楊遠奔

摘 要：隨著我國市政工程建設的飛速發(fā)展，市政道路瀝青路面的使用率越來越高，對其結構要求和施工質(zhì)量水平要求也用越來越高。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、養(yǎng)護維修簡便、可再生利用等優(yōu)點，同時又有溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化、耐水性差等缺點。如何將瀝青路面的優(yōu)點發(fā)揮到極致同時又將缺點及缺點造成的損失降低到最低點，就成了亟需解決的問題。本文著重從溫度、拌和、攤鋪、碾壓等各個方面對市政瀝青路面的施工技術控制進行了分析，提出了可行化的建議和意見。

關鍵詞：公路；瀝青路面；面層施工技術

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市市政基礎設施道路工程建設規(guī)模越來越大。市政基礎設施道路工程質(zhì)量形成的過程性，必然伴隨工程建設主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動，是相互之間互為依據(jù)的嚴密的系統(tǒng)過程。目前瀝青路面在市政道路建設領域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就已出現(xiàn)損壞。本文從設計、材料、施工及檢驗等方面進行分析，以期提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。

一、市政道路工程的特點

1、前期準備時間短，施工進度急

城市道路工程通常由政府出資建筑，為了減少工程建設對城市日常生活的干擾，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

2、施工場地狹窄，動遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活帶來了諸多不便，也增加了對道路工程進行進度控制，質(zhì)量控制的難度。

3、原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、市政道路工程瀝青混凝土路面的基本要求

1、瀝青路面應具有足夠的強度

瀝青路面在施工前應做好施工設計工作，設計時要考慮當前的需求和未來的發(fā)展趨勢，進行綜合性的考慮，從而設計出即能滿足需求又具有較好的承載和的磨損力的道路。

2、瀝青路面應具有足夠的穩(wěn)定性

瀝青具有較強的流動性，其作為路面的主要原料之一，其受溫度的影響較大，溫度的高低會直接影響著瀝青混凝土路面的剛度、韌度和強度，如果溫度低時拉伸變形性能不好的話會直接導致路面裂縫的產(chǎn)生，因此對于瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性都要嚴格的要求。

3、瀝青路面應具有足夠的平整度

路面的施工過程中，攤鋪機對于路面的平整度有著重要的影響，攤鋪的方式和碾壓方式等，同時技術人員的技術水平和操作方法都會對路面的平整度造成一定的影響。在路面攤鋪過程中需要技術人員具有高度的責任心和專業(yè)的技能，這樣才能保證路面在鋪設過程中符合相關的標準。

三、公路瀝青面層施工的施工工藝及注意事項

1、拌制瀝青混合料

首先，要對集料和瀝青的出廠溫度和加熱溫度加以嚴格把握。通常來說，瀝青溫度不得低于集料溫度10到20攝氏度，儲料在貯料倉內(nèi)的存放時間不得超過72小時，并保證貯料倉內(nèi)儲存的熱混合料成品溫度低于10攝氏度。其次，瀝青及各礦料溫度和用量必須由拌和樓進行控制實現(xiàn)逐盤打印，并定期校核拌和的測溫和計量，此外，還需確保所用拌和機擁有溫度和材料用量自動記錄裝置。再次，每天上下午每臺拌和機要分別提取一組混合料試樣做抽提篩分試驗和馬歇爾試驗，主要是對瀝青混合料的混凝土物理力學性質(zhì)、礦料級配和油石比進行試驗。和設計值相比，油石比不得超出0.4%的誤差范圍。對于檢測結果要進行每周一次的例行分析，計算上述各項指標的檢測結果的變異系數(shù)和標準差，確保能正常生產(chǎn)。

2、攤鋪瀝青混合料

為了防止瀝青粘度過高而不易壓實，我們必須及時對運輸?shù)焦さ氐臑r青混合料在高溫時進行攤鋪和碾壓。瀝青混合料的攤鋪具體注意事項如下。

首先，穩(wěn)定連續(xù)地攤鋪對于路面平整度的提高來講是至關重要的。攤鋪能力必須匹配相應的適當拌和能力，攤鋪機的攤鋪速度不能過快也不能過慢，而應該以施工機械的實際配套情況、拌和機的產(chǎn)量以及攤鋪寬度和厚度進行調(diào)整，通常來說，攤鋪機的攤鋪速度調(diào)整范圍為2m/min～7m/min。只有做到連續(xù)地均勻緩慢攤鋪，才能確保停頓處的平整。由此可見，停機情況在攤鋪過程中因盡力避免，攤鋪機在遇到斷料情況時，為了保證攤鋪溫度符合要求必須第一時間停止振搗，并接通平板加熱器。

其次，采用高程控制方式（鋼絲引導控制厚度）攤鋪下面層。鋼絲直徑應大于6mm，采取扭繞式，鋼絲支架間隔為5m，拉力不小于800N。中央分隔帶側攤鋪機上安裝橫坡儀以實現(xiàn)對攤鋪層橫坡的控制，位置靠前，鋼絲架設在左側；位置靠后的攤鋪機左側在攤鋪好的層面上走“雪橇”，右側架設鋼絲。上面層和中面層的攤鋪厚度由移動式自動找平基準裝置控制。應將抹平靴設置在攤鋪層的縱向接縫上，通過后面攤鋪機牽引向前移動。前后兩臺攤鋪機應該保持彼此間的距離小于30m。

再次，在攤鋪中面層和上面層時，應該提前按規(guī)范要求徹底清洗下承層，并進行粘層施工，在完成粘層施工之后還應該做好表面清潔工作，實行交通管制。在正式開始攤鋪前，還應該再次檢查以確保檢查結果合格，然后才能進行攤鋪作業(yè)。

3、瀝青混合料的壓實成型

第一，瀝青混合料的路用性能與壓實性能具有較好的相關性。由于設計上出發(fā)點的不同，各種瀝青混合料的級配組成是各不相同的。因此，瀝青混合料的碾壓工藝必須根據(jù)其成分組成的不同而加以調(diào)整，首要原則是確保材料與工藝相協(xié)調(diào)。由此可見，壓路機的碾壓步驟甚至組合方式應該以實際情況為準，進行科學合理的選擇。

第二，碾壓過程可分為三個階段，分別是初壓、復壓和終壓。從總體上看，無論是處于哪個階段，壓路機的速度都應該是均勻緩慢的。

第三，為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機的方向前進，驅(qū)動輪在前，從動輪在后；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。

第四，要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于駕駛員辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。

四、結束語

瀝青路面的施工過程比較的復雜，其中涉及的質(zhì)量影響因素非常的多。為了保證瀝青路面的質(zhì)量，我們一定要嚴格的控制好瀝青路面施工的材料質(zhì)量；對施工人員進行技術培訓，提高他們的施工技術；保證施工機械設備的正常運行，使用科學合理的施工技術，正確的進行操作，在施工結束后做好驗收工作，確保瀝青路面的質(zhì)量。

參考文獻

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（作者身份證號碼：331022198702060990）