李金軒

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)交通便捷性提出了更高要求，需要通過(guò)加大對(duì)道路橋梁運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的保護(hù)，來(lái)充分發(fā)揮道路橋梁效能。目前大多數(shù)道路橋梁在荷載承受能力方面還不能符合運(yùn)輸量要求，這種情況下，將造成嚴(yán)重的橋梁超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)象。為了解決上述問(wèn)題，需要加大對(duì)橋梁病害問(wèn)題及施工工藝的研究，以便為城市交通正常運(yùn)行提供保障。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；常見(jiàn)病害；處理技術(shù)

引言

道路橋梁的建設(shè)項(xiàng)目是一種極為復(fù)雜而又規(guī)模龐大的工程項(xiàng)目，在施工中遇到了很多質(zhì)量通病和常見(jiàn)的病害問(wèn)題，已經(jīng)威脅到整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全情況。因此在實(shí)際施工開(kāi)展過(guò)程中，對(duì)于各類質(zhì)量病害要予以應(yīng)有的重視程度，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行集中分析和研究，找到根本原因和影響因素所在，進(jìn)而采取科學(xué)有效的舉措和策略來(lái)解決面臨的問(wèn)題和不足，對(duì)于質(zhì)量病害要堅(jiān)決加以排除和治理，并且要有相應(yīng)的防范策略，用來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和隱患。

1道路橋梁工程的常見(jiàn)病害

1.1橋面鋪裝裂痕問(wèn)題

橋面鋪裝裂痕問(wèn)題在道路橋梁工程中經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕問(wèn)題通常是由以下幾大方面的因素導(dǎo)致的，其一是氣溫因素，目前國(guó)內(nèi)很多道橋采取的是半剛性結(jié)構(gòu)，比如煤渣灰土、石灰或水泥加固土等類型的路面就屬于典型的半鋼性結(jié)構(gòu)。這種路面是介于剛性路面和柔性路面之間，這種結(jié)構(gòu)路面在設(shè)計(jì)時(shí)有效提升了道橋鋪裝面的強(qiáng)度、剛度和壓實(shí)度。但是，在具體進(jìn)行操作時(shí)，這類結(jié)構(gòu)非常容易受到外部氣溫因素的影響，這就極大地增加了橋面鋪裝層的裂痕幾率。其二是由于車輛碾壓。車輛在道路行駛過(guò)程中，有時(shí)會(huì)急剎車或出現(xiàn)超載情況，這也會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫。其三，混凝土配比不合理，這也會(huì)嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)裂痕問(wèn)題。

1.2工程地基的嚴(yán)重沉降現(xiàn)象

地基是道橋工程建設(shè)中的重中之重，如果地基出現(xiàn)大量沉降現(xiàn)象，又得不到及時(shí)的有效處置，就會(huì)造成很多隱患和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。這主要是由于設(shè)計(jì)人員在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境情況進(jìn)行勘查時(shí)，沒(méi)有掌握好確切的勘查信息資料，勘查措施執(zhí)行不到位、不及時(shí)，存在大量缺陷和漏洞，造成施工方案中出現(xiàn)一些不合理的環(huán)節(jié)，給后續(xù)施工建設(shè)帶來(lái)不良影響。還有一些施工企業(yè)為了降低工程造價(jià)和施工成本，在材料和施工技術(shù)的應(yīng)用中搞暗箱操作，劣質(zhì)材料和不合理的技術(shù)模式使得沉降問(wèn)題愈加嚴(yán)重。

1.3鋼筋銹蝕及混凝土碳化

我國(guó)道路橋梁工程的主要材料是鋼筋和混凝土，鋼筋銹蝕和混凝土碳化也是常見(jiàn)病害，主要原因是空氣中的二氧化碳與混凝土中的堿性物質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)以及雨水沖刷等。鋼筋發(fā)生銹蝕后，體積膨大，會(huì)導(dǎo)致混凝土路面因拉應(yīng)力增大而開(kāi)裂；混凝土碳化會(huì)出現(xiàn)混凝土剝脫、坑洼及裂縫問(wèn)題，降低工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。這2種病害會(huì)在很大程度上減少道路橋梁的使用年限，為車輛的安全行駛帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

2道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

2.1針對(duì)道路橋梁路基沉陷采取增強(qiáng)加固措施

很多施工單位通常都選擇加固橋梁上方的結(jié)構(gòu)來(lái)提升道梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。具體而言，對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固涉及以下幾大事項(xiàng)：①增加道橋的橫截面；②對(duì)道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行改變；③采取粘貼覆蓋措施保護(hù)道橋外部；④增加并設(shè)立一些豎直方向的橋梁。其中，增加道橋的橫截面是指通過(guò)使其截面面積和鋼筋配比來(lái)增大道橋的整體建構(gòu)面積，并提升道橋的安全性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在對(duì)道橋進(jìn)行粘貼覆蓋時(shí)通常采取環(huán)氧樹(shù)樹(shù)脂黏合劑對(duì)玻璃鋼、型鋼及其外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行黏合，以實(shí)現(xiàn)整體覆蓋這一最終效果，從而能夠促使道橋承載力得以有效提升。

2.2混凝土修補(bǔ)

在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)作業(yè)時(shí)，需要根據(jù)修補(bǔ)層厚度來(lái)合理選擇修補(bǔ)原材料，一般來(lái)講，通常選用環(huán)氧混凝土作為裂縫修補(bǔ)材料，可保證修補(bǔ)材料與原有結(jié)構(gòu)的充分結(jié)合。考慮到實(shí)際修復(fù)操作中，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)收縮開(kāi)裂等現(xiàn)象，不利于病害處理技術(shù)運(yùn)用效果的實(shí)現(xiàn)，針對(duì)這一問(wèn)題，通常選擇將少量碳纖維材料添加到環(huán)氧混凝土中，借助碳纖維的收縮性能來(lái)防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂問(wèn)題。在施工方式選擇上，可以結(jié)合施工具體情況來(lái)合理選擇，如在采取環(huán)氧混凝土修復(fù)問(wèn)題嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)部位時(shí)，通常選用噴射混凝土的施工方式。一般來(lái)講，施工人員應(yīng)在對(duì)橋梁病害位置及損傷程度有所掌握的基礎(chǔ)上，對(duì)容易出現(xiàn)病害的部位進(jìn)行二次加固處理。如將碳纖維材料覆蓋在修補(bǔ)層表面，通過(guò)這一做法，能一定程度提高橋梁修補(bǔ)質(zhì)量。

2.3鋼筋材料及其結(jié)構(gòu)的銹蝕問(wèn)題應(yīng)對(duì)方案

鋼筋與混凝土一般都結(jié)合使用的，如果混凝土材料本身出現(xiàn)問(wèn)題，那么鋼筋就會(huì)直接暴露在外界環(huán)境中，會(huì)受到水的侵蝕而出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。所以施工人員在制作以及開(kāi)展混凝土的施工作業(yè)時(shí)，一定要保證材料的性能和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)化其對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)的保護(hù)作用。在施工中可以適當(dāng)增加混凝土澆筑的厚度，處理各個(gè)層次的關(guān)系，提高保護(hù)層的關(guān)鍵性作用。在混凝土各類材料配比的設(shè)置工作中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工的需求來(lái)合理設(shè)置材料配比的比例，各種材料要進(jìn)行適量配置，防止引發(fā)混凝土性能和質(zhì)量下降。

2.4橋頭破損病害處理技術(shù)

在處理橋頭破損病害的過(guò)程中，可以采用錨噴施工技術(shù)。通過(guò)應(yīng)用錨噴施工技術(shù)可以向橋頭破損部位噴射硅膠材料，并進(jìn)行模板加固，保證硅膠材料與橋梁結(jié)構(gòu)之間能夠牢固黏結(jié)。另外，硅膠材料在硬度及強(qiáng)度方面比其他材料更具優(yōu)勢(shì)，可以有效地滿足病害處理的預(yù)期效果，具有強(qiáng)度高、凝結(jié)速度快的優(yōu)勢(shì)。

2.5加大對(duì)道橋檢測(cè)設(shè)備的資金投入，提升道橋檢測(cè)水平

要想切實(shí)加強(qiáng)對(duì)道橋質(zhì)量的監(jiān)督和檢測(cè)，通常需要對(duì)道橋的主體框架結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)，有時(shí)甚至還需要進(jìn)行相應(yīng)的空中作業(yè)和窺探內(nèi)部結(jié)構(gòu)的技術(shù)作業(yè)，這些工作的實(shí)現(xiàn)和達(dá)成都需要借助充分的技術(shù)裝備得以實(shí)現(xiàn)。因而應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道橋檢測(cè)設(shè)備的資金投入，以促使道橋檢測(cè)水平能夠得到切實(shí)提升。

2.6提升道橋日常養(yǎng)護(hù)意識(shí)

道橋的實(shí)際壽命一方面取決于其施工建設(shè)的質(zhì)量，另一方面還應(yīng)在日常加強(qiáng)對(duì)道橋工程的維護(hù)和管理。這些工作是否能夠做到位，通常和道橋管理部門的基層單位存在著密切聯(lián)系，因而道橋養(yǎng)護(hù)人員首先應(yīng)提升其養(yǎng)護(hù)意識(shí)，并且還應(yīng)切實(shí)做好道橋養(yǎng)護(hù)工作，使道橋養(yǎng)護(hù)取得顯著的效果。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)道橋養(yǎng)護(hù)工作人員的專業(yè)能力和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)工作，促使其業(yè)務(wù)水平和經(jīng)驗(yàn)都能得以完善和發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁是城市交通體系中的重要組成部分，對(duì)道路交通運(yùn)行效果將有直接影響。為了充分發(fā)揮道路橋梁在城市交通正常通行上的積極作用，有必要加強(qiáng)對(duì)橋梁工程中的病害問(wèn)題及處理技術(shù)等進(jìn)行分析，以便為橋梁工程的安全性及使用效能提供保障。在實(shí)際處理道路橋梁病害問(wèn)題時(shí)，需要注重對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫的處理，從而增強(qiáng)橋梁的總體承載力，是橋梁施工中要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

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（作者單位：天津市濱海新區(qū)第三公路管理處）