丁建華

越野車的起源

提起越野車，許多車迷或者軍事迷都應該知道當年在二戰(zhàn)期間所向披靡的美軍威利斯車型，威利斯憑借其出色的越野能力給人們帶來非常深刻的記憶。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。世界上第一輛越野車是1902年由荷蘭Spijker兄弟制造的Spijker賽車，但當時只是為了比賽而設計的，并不能進行越野駕駛；也有另一種說法是保時捷制造了世界第一輛越野車，因為他比荷蘭人早兩年于1900年自己制造了一臺用馬達直接推動車輪的4X4電動車。但其實真正意義上的第一輛越野車是在1903年由戴姆勒之子保羅設計的Austro-Daimler Car，這才是被坊間認可的越野車起源。只是在威利斯出現(xiàn)之前它們都沒有被大量生產(chǎn)過而已，所以極容易被人遺忘。那么威利斯是怎樣產(chǎn)生的？它又為何會被人們記得住呢？這些問題，必須追溯到二戰(zhàn)爆發(fā)之前了。

那時候德國大眾汽車在威利斯出現(xiàn)前就已經(jīng)大量生產(chǎn)兩驅(qū)（2WD）的Kuebelwagen Type82、四驅(qū)（4WD）的甲殼蟲Type87及水陸兩用的Swimmwagen Type166；而威利斯車型的出現(xiàn)正是為了抗衡德國人制造出的四驅(qū)軍車。

希特勒上臺后，在1934年邀請了費迪南德 波爾舍先生（保時捷公司的創(chuàng)始人）為其設計一種低價實用性能可靠的的小型車，為其在戰(zhàn)場上提供更多的優(yōu)勢。于是第一輛甲殼蟲車型誕生了，它采用風冷機后置后驅(qū)、四輪獨立懸掛（全部拖曳臂設計，唯一一種可以高速越野的獨立懸掛）。隨后保時捷在1938年又在甲殼蟲的基礎上研究出輕量的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW Type82），Kuebel雖然是兩驅(qū)車，但是保時捷在后輪加裝了一級齒輪后，使車身高了4英寸并有效增加了扭力（現(xiàn)在美軍的悍馬也是這樣）。另外Kuebel有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），這使得Kuebel可以再非洲戰(zhàn)場上勇猛之前，二次世界大戰(zhàn)中，它共生產(chǎn)了55000輛。

1940年，第一輛水陸兩用的Kuebelwagen出現(xiàn)了，即Swimmwagen Type166。因為軍隊需要高度可靠的小越野車，所以他為車子加入了四驅(qū)系統(tǒng)和船體車身，車中890公斤，發(fā)動機為1.1L風冷形式。在陸地行走時它是四輪驅(qū)動，在水里則一張車后的三葉螺旋槳推動。迄今為止只有100輛完整保存下來，其中1/3被博物館和軍事收藏家收藏，而在亞洲估計只有2輛。之后保時捷在Kuebel Wagen的基礎上再把Type166的四驅(qū)系統(tǒng)和甲殼蟲的外殼扣在一塊，就做出了四驅(qū)的甲殼蟲（Type87），可是只有364輛的產(chǎn)品，其中有兩輛還是二戰(zhàn)后才做的?，F(xiàn)在，德國軍車還是非常罕見，主要原因還是戰(zhàn)后許多德國軍車都被燒毀或被破壞，而大量生產(chǎn)及留存的美軍車就相對多很多了。

JEEP光榮而顯赫的歷史

二次大戰(zhàn)結束時，威利斯吉普的產(chǎn)量已超過60萬輛，成為這一時代美國軍隊的形象。威利斯吉普卓越的機動性和適應性為戰(zhàn)場快速的補充、運送了大量的兵員，同時提供了戰(zhàn)場偵查、巡邏、聯(lián)絡、急救、指揮、運輸?shù)榷喾N作戰(zhàn)支持，保持了盟軍高機動性的攻擊勢頭，最終幫助盟軍取得二戰(zhàn)的勝利。時至今日，吉普車以其卓著的設計和優(yōu)異的性能在世界各國軍隊及車壇中仍然并將繼續(xù)享有盛譽。

第二次世界大戰(zhàn)結束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰(zhàn)爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰(zhàn)爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰(zhàn)爭作出了極大的貢獻。

二戰(zhàn)時期的美軍吉普

吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計制造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什么關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時的美式軍用吉普車。

能量無窮的威力斯JEEP

吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣，這才是越野車文化的精髓。

1940年到1945年間，美國共生產(chǎn)了30萬輛福特GPW（Jeep的第一種量產(chǎn)車），而在世界其他地方，則以威利斯的名義生產(chǎn)了30萬輛，數(shù)量與分布的廣泛程度相當驚人。這款車型擁有敞篷四座，重1120公斤、2.2L水冷發(fā)動機，61ps馬力，三前速變速器加低速加力檔，非全時四驅(qū)，最高速度100km/h。在戰(zhàn)爭中也被衍生出各種車型、拖大炮、拖貨斗、指揮車、空降車、高速攻擊車、無線電車、無后助力炮車、救護車等等。美國政府自豪地宣傳Jeep是真正能在全世界上任何地方行駛的汽車。后來，許多車型也應運而生了，例如可潛水的Jeep、硬頂Jeep、大輪Jeep、長軸距Jeep、6X6 Jeep、Jeep火車頭，超輕量Jeep和水陸兩用的GPA（以對付德國的Swimmwagen）、還有二戰(zhàn)后才出現(xiàn)的防水Jeep M38等等車型。

二戰(zhàn)結束以后，越野車已成為四節(jié)各國標準的軍事裝備，種類雖然五花八門，不過論基礎都離不開美軍的威利斯。如英國1947生產(chǎn)的路虎越野車，就是在威利斯底盤上換掉發(fā)動機和變速箱而成的。法國軍隊的M201、蘇聯(lián)的嘎斯—67、日本三菱的CJ-3B-J3（帕杰羅前身）、豐田的BJ系列（陸地巡洋艦前身）等都是得到威利斯的許可后或在它的基礎上加以改變而生產(chǎn)的。后來，為了與德軍的Swimmwagen抗衡，美軍制造了GPA，它是1941年由福特廠在GPW基礎上加裝了一個船殼而成的。endprint