宏觀 國際

印度政府明確表示不允許自動駕駛汽車上路

據(jù)鳳凰科技消息，與其他國家政府大力支持自動駕駛汽車不同，印度交通部長尼丁·加德卡里近日明確表示，印度不允許自動駕駛汽車上路。

在宣布這項禁令時，加德卡里還反問道：“印度還有很多沒有工作的人，我們怎么能允許這種車輛上路呢？”

眼下，包括中日韓美在內(nèi)的多國都在大力發(fā)展自動駕駛汽車。2016年，Uber旗下自動駕駛卡車公司Otto的大型牽引車就攜帶2 000箱百威啤酒來了次120英里的跨城遠(yuǎn)征，而Uber的死敵Waymo也開始了自動駕駛卡車的測試。在美國舊金山、匹茲堡和亞利桑那街頭，則分布著Uber、Waymo、通用和蘋果等多家公司的自動駕駛測試車，拿到加州自動駕駛測試執(zhí)照的公司更是超過20家。而韓國人為了發(fā)展自動駕駛，甚至專門新建了一座城市。

不過，這項技術(shù)離進(jìn)入主流還有一段時間，而在硅谷專家看來，印度可能是最后用上這項技術(shù)的國家之一，因為這里的公共基礎(chǔ)設(shè)施和交通狀況實在是太差了。

當(dāng)然，這并沒有阻礙印度科技公司對自動駕駛技術(shù)的追逐。有消息顯示，印度塔塔集團(tuán)2014年就開始在班加羅爾測試自動駕駛汽車了。

奔馳實現(xiàn)3D打印卡車金屬零件

據(jù)環(huán)球網(wǎng)綜合報道，梅賽德斯-奔馳卡車宣布首個3D打印金屬零配件核準(zhǔn)通過，該配件為恒溫器蓋，適用于老款卡車和烏尼莫克車型。奔馳稱這是首個出售的3D打印配件，但這并不是奔馳首次進(jìn)軍3D打印，其3D塑料配件在一年前已出售。

奔馳市場營銷、售后服務(wù)和零部件部門經(jīng)理Andreas Deuschle說∶“我們保證3D零件與一般生產(chǎn)配件一樣實用、可靠、持久和有效用?！毕M者無需擔(dān)憂其質(zhì)量。德國汽車制造商也表示，特別在生產(chǎn)復(fù)雜、少量的替換零件、特殊零件及小型和經(jīng)典車型系列時，3D打印十分有效用。

3D打印的優(yōu)點是可以一鍵造出任何形狀和數(shù)量的配件，生產(chǎn)也不需要昂貴的研發(fā)工作或?qū)ｉT工具，因此奔馳計劃在發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動裝置、車軸甚至底盤中使用3D打印金屬配件。

當(dāng)3D金屬打印一個零件的時候，奔馳預(yù)見其可改變舊的或已停產(chǎn)汽車零件提供方式的過程。Deuschle表示，無論車輛的款型與出產(chǎn)地，對于客戶來說能夠獲取原廠零配件很重要。而3D打印的特殊價值在于提高速度和增強靈活性，特別是在生產(chǎn)特殊配件時，使其盡可能以最快速度、最優(yōu)價格服務(wù)于客戶。

韓國9月起電動車/氫燃料汽車高速費將減半

據(jù)韓國聯(lián)合通訊社7月11日報道，韓交通運輸部部長當(dāng)天宣布，自2017年9月起至2020年，電動汽車和氫燃料電池汽車的高速公路通行費將減半。

韓國國土、基礎(chǔ)建設(shè)與交通運輸部部長金賢美(Kim Hyunmee)在聲明中表示，截至2020年，韓國政府將暫時對環(huán)保型汽車實施優(yōu)惠政策，并將根據(jù)實施結(jié)果來決定是否繼續(xù)施行該政策。韓交通部稱，電動汽車和氫燃料電池汽車的車主必須安裝“Hi-pass”高速公路通行費預(yù)支付系統(tǒng)才能享受該優(yōu)惠政策。金賢美說道：“實施該優(yōu)惠政策是為了增加電動汽車和氫燃料汽車的數(shù)量，減少粉塵”。她還表示，為了支持環(huán)保汽車的推廣，政府將加強電動汽車和氫燃料汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

聲明中還提到，到2020年政府計劃將環(huán)保型汽車的數(shù)量增加到150萬輛——其中包括混動汽車124萬輛、電動汽車25萬輛以及氫燃料汽車1萬輛。與之對比，2017年5月韓國的新能源車銷量達(dá)27.5萬輛(混動汽車260 405輛、電動汽車14 861輛、氫燃料汽車128輛)。