汕頭與中國(guó)攝影淵源頗深。早在上世紀(jì)50年代初，汕頭公元廠誕生了中國(guó)第一張相紙，成就了全國(guó)一批攝影人。 曾任汕頭市攝影家協(xié)會(huì)主席的馬卡，得益于父親對(duì)攝影的熱愛，1975年便擁有了自己的第一臺(tái)相機(jī)。他早年就職于汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)宣傳部，這樣就把工作和愛好緊密地結(jié)合起來(lái)。在近30年的時(shí)間里，有過多次直升機(jī)航拍汕頭的機(jī)會(huì)，留下了許多各個(gè)階段城市面貌的老照片，在無(wú)人機(jī)飛速發(fā)展的今天，他依然堅(jiān)持航拍記錄城市面貌，與原來(lái)的老照片一起整理，形成了新舊城市面貌的對(duì)比，有幸見證并記錄了汕頭發(fā)展的諸多重要節(jié)點(diǎn)。

你是什么時(shí)候開始直升機(jī)航拍的？又是從哪一年開始無(wú)人機(jī)航拍的？

1985年拍攝《千里韓江》視頻專題片時(shí)，我第一次登上直升飛機(jī)進(jìn)行航拍，之后又四次用直升機(jī)航拍汕頭的經(jīng)歷。不過那個(gè)年代航拍既“燒錢”又艱苦，天氣不好直升機(jī)就只能干等，有一次在南澳島青澳灣拍攝時(shí)整架飛機(jī)抖動(dòng)得異常厲害，最終只能馬上飛出山谷才脫離了險(xiǎn)境。

隨著無(wú)人機(jī)科技的發(fā)展，航拍的風(fēng)險(xiǎn)和成本小了很多。但無(wú)人機(jī)也是新興事物，起初，無(wú)人機(jī)只是一個(gè)遙控飛行器，并沒有攝影功能，就算第二代的精靈無(wú)人機(jī)，也只能掛載運(yùn)動(dòng)型小相機(jī)，畫質(zhì)很差，無(wú)法適應(yīng)城市風(fēng)光攝影的需求。

我作為第一批“吃螃蟹”的人，對(duì)此動(dòng)了不少腦筋，便找到了汕頭市航模協(xié)會(huì)幫我們著手改裝。利用自制的云臺(tái)把微單相機(jī)掛上無(wú)人機(jī)，因?yàn)槲蜗鄼C(jī)太重，連相機(jī)屏幕、飛行器腳架都拆掉，這樣才能保證成像質(zhì)量。

雖然這樣改造后的航拍器在如今的高科技面前顯得有十分笨拙，但其中的樂趣和追求，是今天用金錢購(gòu)買不到的。

同樣是從空中俯瞰大地，當(dāng)年的直升機(jī)航拍與今日的無(wú)人機(jī)航拍有何本質(zhì)的不同？

利用直升飛機(jī)進(jìn)行航拍，雖然可以承載更高端的攝影裝備，但成本昂貴，又受天氣情況、航線等因素影響，應(yīng)用十分不方便。

而現(xiàn)在應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，成本低廉，控制方便，就算是狹小的空間甚至室內(nèi)，也可以飛行，其便捷性是直升飛機(jī)無(wú)法比擬的。

在你的作品中，垂直拍攝、平攝、45度斜攝都有體現(xiàn)，你對(duì)無(wú)人機(jī)航拍的角度與攝影的表現(xiàn)性之間是怎樣理解的？

攝影作品都是為表達(dá)所服務(wù)的，也就是說(shuō)，應(yīng)當(dāng)按照拍攝內(nèi)容所需靈活應(yīng)用拍攝角度，無(wú)人機(jī)航拍也是一樣。

因?yàn)槲覀兒苌儆么怪钡慕嵌扔^察事物，所以垂直拍攝的照片更具有陌生感，往往形式感強(qiáng)烈，很有沖擊力；45度斜攝因有透視關(guān)系，能記錄更多的地貌元素，拍攝的照片更具有立體感，資料性照片常常應(yīng)用這個(gè)角度拍攝；而平視的角度與我們平日觀看事物接近，用這個(gè)視角所拍攝的內(nèi)容也更具有親和力，在人文或某種具體事物的拍攝中經(jīng)常使用。

針對(duì)不同的拍攝對(duì)象，升空高度究竟怎樣才算是合適的？會(huì)不會(huì)越高越抽象？

航拍一樣要選好前景、中景、遠(yuǎn)景，也應(yīng)該有主體、陪體的關(guān)系。所以航拍之前想清楚要表現(xiàn)什么，不是越高越好，而是適合就好。關(guān)鍵是要考慮清楚拍什么？什么是主體？表達(dá)什么？不能亂飛亂拍，更不能好高騖遠(yuǎn)，飛得越高主體越小，這些都需要慢慢摸索。

你的很多表現(xiàn)老城的作品都是夜間拍攝的，你對(duì)夜間航拍有什么可以分享的嗎？

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代的懸停技術(shù)及云臺(tái)設(shè)備都非常穩(wěn)定，才使得原來(lái)無(wú)法想象的夜景航拍成為可能，但是航拍夜景依然是個(gè)難點(diǎn)。

跟地面的夜景拍攝一樣，我們都應(yīng)該提前進(jìn)行踩點(diǎn)，確定好拍攝方位和拍攝角度，查看天氣預(yù)報(bào)，了解落日時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間短，確定好拍攝夜景的時(shí)機(jī)尤為重要。

另外，雖然無(wú)人機(jī)有穩(wěn)定裝置，但為保證成功率，還是得選擇無(wú)風(fēng)或弱風(fēng)的天氣進(jìn)行航拍。弱光情況下飛行器避障功能無(wú)法使用，飛行要格外小心，更要保證飛機(jī)充足的電量，避免低電量墜機(jī)。

調(diào)整拍攝參數(shù)也非常重要，不可以使用航拍器的自動(dòng)拍攝模式進(jìn)行拍攝，而是用M擋，選擇最低的ISO，適當(dāng)?shù)墓馊χ岛推毓鈺r(shí)間。雖然快門速度最長(zhǎng)可以選擇8秒，但一般情況下航拍夜景，曝光時(shí)間應(yīng)該控制在4秒以內(nèi)。

整體地看你的航拍攝影作品，感覺很多內(nèi)容與城市整體宣傳相關(guān)，多是路橋、港口，以及商業(yè)樓盤等，你為什么選擇這些題材？

我有多次直升機(jī)航拍汕頭的機(jī)會(huì)，這樣一來(lái)，便留下了許多各個(gè)階段城市面貌的老照片，包括整個(gè)城區(qū)的高空俯瞰圖，這種俯瞰照片最能直觀記錄城市的建設(shè)風(fēng)貌。現(xiàn)在有了無(wú)人機(jī)，我依然堅(jiān)持航拍記錄城市面貌，與原來(lái)的老照片一起整理，形成了新舊城市面貌的對(duì)比，為我們城市的發(fā)展留下珍貴的歷史資料，有幸見證并記錄了汕頭發(fā)展的諸多重要節(jié)點(diǎn)，這是普通攝影愛好者和職業(yè)攝影人所難以做到的。記錄城市發(fā)展的點(diǎn)滴進(jìn)程，已經(jīng)成為我自覺的職業(yè)習(xí)慣，甚至是義不容辭的神圣職責(zé)。因?yàn)闊釔?，所以?zhí)著。通過我的鏡頭去展示一個(gè)變化中的汕頭，一個(gè)越來(lái)越宜居宜業(yè)的汕頭，花多少時(shí)間、精力我都愿意。這些作品都不是受委托的拍攝。

似乎無(wú)人機(jī)航拍未來(lái)的商業(yè)價(jià)值空間很大，你怎么看？

因?yàn)闊o(wú)人機(jī)航拍近年來(lái)在全國(guó)形成熱潮，無(wú)人機(jī)航拍器也非常廣泛的普及，進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。這樣一來(lái)，反而降低了無(wú)人機(jī)航拍的商業(yè)價(jià)值，航拍的商業(yè)需求雖然越來(lái)越大，但其服務(wù)價(jià)格卻越來(lái)越低廉。可能在未來(lái)不久，無(wú)人機(jī)航拍只是商業(yè)攝影必備的一種工具而已。

無(wú)人機(jī)成本的降低，讓航拍越來(lái)越普及，專業(yè)與業(yè)余之間的界限也不那么明晰了，你怎么看從2015年以來(lái)的無(wú)人機(jī)航拍熱潮？

這是一個(gè)必然的發(fā)展過程，就像傳統(tǒng)的攝影，隨著數(shù)碼相機(jī)和攝像手機(jī)的普及，現(xiàn)在專業(yè)攝影人與業(yè)余愛好者之間的界限也越來(lái)越小。我認(rèn)為這是可喜的現(xiàn)象，這樣既增加了從業(yè)人員的基數(shù)，又可以迫使專業(yè)人員尋求突破。

無(wú)人機(jī)的角度使得你可以從更高的角度來(lái)觀察你的家鄉(xiāng)汕頭，這種更加宏觀的視角會(huì)讓你從另一個(gè)角度對(duì)城市的發(fā)展做出反思嗎？

作為藝術(shù)創(chuàng)作，每次的升空拍攝，肯定都帶著思考，而不僅僅是為拍攝而拍攝。隨著城市的發(fā)展，我既為新城區(qū)的日新月異由衷地贊嘆，也為老城區(qū)的日漸衰敗而惋惜、揪心。這種反差在我的航拍作品中有著鮮明的對(duì)比。汕頭中心城區(qū)的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，作為開埠區(qū)的老城區(qū)，積淀了百載商埠深厚、生動(dòng)而又充滿地域特色的歷史文化，是海內(nèi)外廣大潮汕人魂縈夢(mèng)牽的精神家園。因此，如何通過無(wú)人機(jī)的獨(dú)特視角，記錄開埠區(qū)的傳奇神韻，傳承開埠區(qū)的歷史文脈，推動(dòng)開埠區(qū)的活化保育，并服務(wù)于整個(gè)城市的發(fā)展，一直是貫串于我的創(chuàng)作的主題思想。

你都用過哪些無(wú)人機(jī)機(jī)型？

我用過大疆精靈2、精靈3、精靈4、精靈4p等小型航拍無(wú)人機(jī)，這都是國(guó)產(chǎn)的大疆品牌機(jī)型。

你理想中的一臺(tái)完美的航拍無(wú)人機(jī)應(yīng)該是怎樣的？

我理想中的完美無(wú)人機(jī)應(yīng)該有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，更先進(jìn)的飛行穩(wěn)定系統(tǒng)，防水、抗風(fēng)能適應(yīng)惡劣的天氣；攝像系統(tǒng)希望能有更廣泛的光學(xué)變焦范圍和更高的畫質(zhì)，當(dāng)然了，最好能有更低廉的價(jià)格。