文：白 帆 圖：袁曉曄

野性十足VOLKSWAGENTeramont

文：白 帆 圖：袁曉曄

其實(shí)不需要多么強(qiáng)悍的性能，僅僅只是 “全尺寸SUV”與大眾品牌的結(jié)合即可具備足夠的殺傷力，尤其是價(jià)格還能夠控制在50萬元以內(nèi)，我們可以預(yù)見，一款神車又將誕生了，這就是上汽大眾國產(chǎn)的全新SUV車型途昂。之前我們已經(jīng)在青城山蜿蜒的山路上對它的操控性和舒適性有了充分的體驗(yàn)，現(xiàn)在是時(shí)候?qū)λ脑揭靶阅苓M(jìn)行另一番體驗(yàn)了。

VOLKSWAGEN

Teramont

途昂擁有多達(dá)8種的駕駛模式選擇（5種公路模式、1種雪地模式、2種越野模式），讓車輛輕松勝任各種路況

先來看看為了帶來強(qiáng)大的越野性能，途昂為我們提供了哪些必要裝備。首先是強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，這一點(diǎn)途昂用一款全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解決了問題。這款全新的EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首次亮相，最大扭矩達(dá)到驚人的500 N·m，最大功率為220 kW，這可以幫助途昂實(shí)現(xiàn)6.9 s的0～100 km/h加速，而綜合油耗卻只有10.1 L/100 km。除此之外，途昂還裝備有多達(dá)8種的駕駛模式選擇（5種公路模式、1種雪地模式、2種越野模式），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸架、轉(zhuǎn)向、大燈、ACC和空調(diào)等設(shè)置，讓車輛輕松勝任各種路況，只需要撥動(dòng)換擋桿后方的旋鈕即可輕松實(shí)現(xiàn)。

另外，途昂采用的是博格華納Haldex第五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過前后軸中央的多片式離合器來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的前后分配，通常情況下更多的扭矩會(huì)輸出給前軸，但后軸也擁有一定的扭矩，極端條件下，會(huì)將最多50%的扭矩輸出給后軸，并通過電子輔助系統(tǒng)對產(chǎn)生空轉(zhuǎn)的車輪制動(dòng)，從而保證另一側(cè)車輪擁有抓地力。理論上，途昂的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以保證車輛在出現(xiàn)交叉軸情況時(shí)順利脫困，但在出現(xiàn)3個(gè)車輪同時(shí)失去抓地力時(shí)，剩下的一個(gè)車輪就不足以順利脫困了，這種情況還是交給那些擁有機(jī)械式差速鎖的專業(yè)越野車吧。

我們將試駕場地安排在郊區(qū)的一塊采石場中，剛剛下過雨的廠區(qū)布滿了積水，那些本不存在卻生生被各式大貨車軋出來的砂石路面也是溝壑縱橫。對于途昂這個(gè)看起來并不十分野性的大塊頭來說，起先我們確實(shí)也有所顧慮，保險(xiǎn)起見，我們還是將駕駛模式選擇為了越野狀態(tài)。雖然途昂的懸架并不能進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，但是卻可以進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，越野狀態(tài)下的懸架會(huì)變得稍稍硬一些，便于讓底盤盡可能保持較高的位置。

在通過一些被雨水泡過的較為松軟的泥濘路面時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并未因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的打滑而顯得過于暴躁，合理的扭矩被全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)合理地分配到各個(gè)車輪，任何一個(gè)車輪的打滑都可以被迅速抑制，避免動(dòng)力的浪費(fèi)。而且動(dòng)力的輸出也在變速器的配合下被盡量放緩，從而避免了大腳油門所產(chǎn)生的車輪打滑，在一定程度上彌補(bǔ)了駕駛者的經(jīng)驗(yàn)不足，車輛可以緩慢的車速穩(wěn)穩(wěn)地駛出泥濘道路。即便偶爾會(huì)因?yàn)槁访姘枷萏疃霈F(xiàn)輕微的拖底，途昂堅(jiān)固的底盤護(hù)板也會(huì)確保萬無一失。

途昂530 V6四驅(qū)至尊旗艦版

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

5 039、1 989、1 773

軸距/mm

2 980

整備質(zhì)量/kg

2 125

最小離地間隙/mm

行李廂容積/ L

409～2 415

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

2.5

最大功率/kW

220（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

500（2 750～3 500 r/min）

變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間/s

6.9

最高車速/（km/h）

225

綜合油耗/（L/100 km）

10.1

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

全時(shí)四驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

255/50 R20

整車質(zhì)保

3年或10萬公里

售價(jià)/萬元

51.89

而在面對一些碎石路面時(shí)，較高的離地間隙以及較硬的懸架發(fā)揮了作用，基本可以無視滿地塊頭不大的石料，即便是一些較大的石塊，在2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大動(dòng)力的支持下，直接碾壓過去也不是什么難事。偶爾出現(xiàn)的車輪懸空，也不會(huì)讓動(dòng)力白白流失，智能的四驅(qū)系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)揮迅速調(diào)節(jié)的作用。而且在整個(gè)行駛過程中，途昂都表現(xiàn)出了輕松的一面，扎實(shí)的懸架并未將惡劣的路面狀況過多地傳遞給車內(nèi)的駕乘人員，即便是越野，它也能夠擁有一定的舒適性。保險(xiǎn)起見，我們并沒有去挑戰(zhàn)一些極限路況，畢竟途昂的主要定位還是城市，不要苛求它能夠擁有像牧馬人或者陸巡那樣的越野能力，能夠讓一家7口舒舒服服地完成一次略有挑戰(zhàn)的野營，并且在大多數(shù)時(shí)候成為一款舒適的城市通勤工具足以。最后再補(bǔ)充一句，途昂的第三排座椅絕對值得乘坐！

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Teramont

如果不是面對一些極端惡劣的路況，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力足以應(yīng)對幾乎所有險(xiǎn)境