本報(bào)駐美國(guó)特約記者　譚宗亭

世界第一部無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的監(jiān)管規(guī)則即將誕生，據(jù)路透社7日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日美國(guó)眾議院一致表決通過(guò)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的監(jiān)管提案，以加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的部署，并禁止各州自行頒布無(wú)人駕駛禁令。

報(bào)道稱(chēng)，該提案隨后將遞交參議院，如果獲得通過(guò)，第一年將允許汽車(chē)制造商部署多達(dá)25000輛不符合現(xiàn)行自動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。到第三年，將允許10萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。這一措施可以幫助汽車(chē)廠商和科技公司推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，確保無(wú)人駕駛汽車(chē)于2020年至2021年投放市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，94％的交通事故是人為因素造成的，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，2016年美國(guó)交通事故死亡人數(shù)估計(jì)已上升至4萬(wàn)多人，支持者認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)能夠?yàn)榻档瓦@一數(shù)字做出重大貢獻(xiàn)。

該提案禁止各州自行頒布無(wú)人駕駛禁令得到積極回應(yīng)，《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，美國(guó)商會(huì)歡迎法案的通過(guò)，該商會(huì)正在與包括優(yōu)步、谷歌和豐田在內(nèi)的公司商討無(wú)人駕駛汽車(chē)的問(wèn)題。

目前，美國(guó)各州對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)各自進(jìn)行著不同的測(cè)試，加州、密歇根州和亞利桑那州等曾公布過(guò)較為明確的指導(dǎo)方針，例如加州車(chē)輛管理局表示，任何開(kāi)發(fā)商在公路上測(cè)試無(wú)人駕駛車(chē)輛前，都必須先獲得其批準(zhǔn)。

根據(jù)眾議院通過(guò)的法案，汽車(chē)制造商仍然必須提交安全評(píng)估，并證明他們的汽車(chē)至少與目前的車(chē)型一樣安全。車(chē)輛也需要達(dá)到某些標(biāo)準(zhǔn)，并警告人們檢查后排座椅，以防兒童被遺忘在車(chē)內(nèi)。此外，眾議院通過(guò)的提案仍然不包括大型卡車(chē)。

不過(guò)，也有人表現(xiàn)出了對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的憂慮?！懊绹?guó)之音”稱(chēng)，民主黨籍聯(lián)邦眾議員布魯曼諾認(rèn)為，該法案提出的措施會(huì)在未來(lái)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益，但司機(jī)是不需要高等學(xué)歷的就業(yè)人數(shù)最多的職業(yè)，如果處理不當(dāng)，“就會(huì)加重而不是減輕交通擁堵”。同時(shí)，消費(fèi)者組織希望能得到更多的安全保障，呼吁美國(guó)高速公路安全委員會(huì)快速獲得事故數(shù)據(jù)和更多資金來(lái)監(jiān)管無(wú)人汽車(chē)?！?/p>