楊成效+方明學(xué)

軌道交通，是共和國最年輕直轄市的重點工程，也是被重慶人民寄予厚望和深切關(guān)注的民心工程。重慶軌道交通五號線，橫跨秀麗的嘉陵江兩岸，為這座山水相連的城市平添一道鉆天入地的壯美。它穿越古老的巴渝大地抵達滾滾長江之畔，它將時空集于一身，它將繁華與廣袤融為一體。它是一座國際化大都市交通理念最靚麗的個性化詮釋，它賦予這座歷史悠久、底蘊深厚的城市新的動感、快感、美感與活力。

他們是與國內(nèi)建筑裝飾行業(yè)發(fā)展同步孕育而生的“開路先鋒”，是國內(nèi)第一家裝飾五星級酒店的行業(yè)翹楚，是國家鐵路站房裝飾施工領(lǐng)域的排頭兵。三十多年來，他們在全國各地承攬各類大型裝飾裝修工程上千項，參與了成灌鐵路都江堰站、大西客專渭南站、成綿樂客專雙流機場站、廣深高鐵深圳北站等一大批國家重點鐵路站房建設(shè)，并多次榮獲國家建設(shè)工程魯班獎、詹天佑獎、全國建筑裝飾獎等榮譽。他們不僅在國內(nèi)聲名遠播，而且遠征國外，先后承建了尼泊爾國際會議中心、埃塞俄比亞鐵路站房等國際裝飾裝修工程，創(chuàng)造了驕人的業(yè)績，樹立了中國企業(yè)的良好形象，是一支被人們譽為“特別能戰(zhàn)斗”的隊伍。他們就是中國中鐵二局集團裝飾裝修工程有限公司的建設(shè)者。把汗水灑向大地，用心血澆鑄美麗。重慶軌道交通五號線站后裝飾裝修的重任落在這樣一支隊伍的肩上，是歷史的選擇，也是眾望所歸。

講大局敢擔當，與時間賽跑

重慶軌道交通五號線北起重慶江北區(qū)園博中心站，南止大渡口區(qū)跳蹬站，線路經(jīng)過江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)4個行政區(qū)，全長39.75km；共設(shè)車站25座，包括地下車站16座、高架站5座、中轉(zhuǎn)站4座；同時設(shè)中梁山車輛段1座、大竹林停車場1座及高廟村、華巖寺主變電所2座。裝飾裝修工程合同價5.9億元。施工內(nèi)容主要包括：二次砌筑、室內(nèi)外裝飾裝修、站內(nèi)導(dǎo)向標志、站外路引系統(tǒng)、站內(nèi)設(shè)施、風(fēng)亭裝修、道路圍欄及綠化工程，總建筑面積約50.5萬平方米。

“火車跑得快，全靠車頭帶”。為了確保項目施工的萬無一失和創(chuàng)優(yōu)目標的全面實現(xiàn)，經(jīng)過反復(fù)討論，中鐵二局集團裝飾裝修公司決定委派擁有豐富鐵路站房施工經(jīng)驗的曾良毅擔任項目經(jīng)理，并在全公司的重大關(guān)鍵項目中抽調(diào)骨干，組建項目部。一聲令下，一支經(jīng)驗豐富、專業(yè)搭配合理的管理隊伍迅速組成。

2015年底，乍暖還寒中，項目經(jīng)理曾良毅和黨支部書記方明學(xué)率領(lǐng)全體人員進入了五號線北段施工現(xiàn)場，從接下任務(wù)的那一刻開始，工期緊、難度大、風(fēng)險高、任務(wù)重的壓力就讓項目部全體成員寢食難安。同時，吊頂鋁板造型復(fù)雜，安裝難度大；暗挖站最深位于地下36m，站廳最高處達到9m，危險系數(shù)高；施工通道長、現(xiàn)場場地狹小，物資轉(zhuǎn)運困難等具體問題又對這支久經(jīng)沙場的隊伍構(gòu)成一次新的考驗。

開門就遇攔路虎。項目部進場后，上百人的民工隊伍摩拳擦掌整裝待發(fā)，各項物資材料的準備緊鑼密鼓。萬事俱備，箭在弦上。但是，常規(guī)程序下設(shè)計出圖的速度卻嚴重影響到工程施工方案的制定和工程施工的全面展開。情理之中意料之外，“等待”似乎成為萬分焦急中的無奈選擇。然而，“等待”是要付出成本和代價的。這個成本就是時間，這個代價就是工期的滯后。如果按部就班地等待，曾良毅也好方明學(xué)也罷，肩上沒有太大的責任。整個項目部也不會有太大壓力，或許有人還會心安理得。但是，作為國有企業(yè)，5201項目部等不起，要保證工程按期完工的那一份政治責任心等不起。況且，“等待”，不是這支有著優(yōu)良傳統(tǒng)隊伍的作風(fēng)所在。也不是曾良毅、方明學(xué)的性格所在。

“建樣板”，一個大膽而超常規(guī)的想法由此產(chǎn)生。丹鶴站、湖霞街站，兩處裝修樣板在整體設(shè)計出圖之前進入了人們的視野。

裝修樣板主要包括，墻面鋁單板干掛、墻面及地面石材鋪貼的裝飾效果。樣板施工展開總面積近千平米，選用石材達十余種。兩處樣板合計花掉五十多萬。有人惋惜：這錢花得有點冤。曾良毅沉默良久回答：忍痛割肉，難道我不心疼。但這錢花得值，值在它以“倒逼”方式促使出圖速度的加快和施工方案的盡早確立，值在它為我們贏得了時間。

一年之后的今天，曾經(jīng)的兩處裝修樣板已被初具規(guī)?；境尚偷难b飾裝修工程所掩蓋，但其大致的輪廓還在。佇立其間，可以想象一年之前設(shè)計人員在這里對照實物修改圖紙的場景，可以看到主管部門在這里面對眾多建筑材料錦上添花的自由選擇，可以看到兄弟單位來這里觀摩學(xué)習(xí)，還有工程指揮部等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)們對中鐵二局裝飾裝修公司拼搏精神贊不絕口的鼓勵表彰。

如履薄冰保安全，精益求精抓質(zhì)量

為了將重慶軌道交通五號線建設(shè)成為精品工程，向打造國家級優(yōu)質(zhì)工程目標邁進，自開工以來，項目部堅持“高標準、嚴要求、不懈怠”，貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，精益求精抓質(zhì)量管理。截至目前，重慶軌道交通五號線北段所有工程的質(zhì)量全部一次性驗收合格，安全質(zhì)量穩(wěn)定可控。

俗話說“優(yōu)不優(yōu)看裝修”。施工中，項目部堅持以標準化管理為抓手，重點把好現(xiàn)場管理和過程控制關(guān)，建立健全相關(guān)制度，推行班組長安全質(zhì)量責任制，完善施工作業(yè)指導(dǎo)書、工藝卡片，并在每道工序施工前組織學(xué)習(xí)和交底。標準化作業(yè)實施細則、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)要點卡片等一系列指導(dǎo)約束性文件分發(fā)到每個作業(yè)面，使每位員工都能夠切實明了自己的工作標準。項目質(zhì)量管理小組采取定期檢查和不定期抽查等方式，對質(zhì)量要求高的鋼結(jié)構(gòu)焊接、打磨、涂裝、裝修作業(yè)等細部工序進行隨時檢測，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量瑕疵便立即進行督促整改，確保工程一次成優(yōu)。

安全是一條不可逾越的紅線，安全質(zhì)量責任重于泰山，項目部更是將“捍衛(wèi)質(zhì)量，保衛(wèi)安全”奉為自己堅定不移的準則。大竹林停車場采用鋼結(jié)構(gòu)，高空作業(yè)危險系數(shù)高、多種工序交叉作業(yè)等造成了諸多安全隱患。項目部為了實現(xiàn)安全無事故的目標，建立了安全生產(chǎn)責任制，配齊了青年安全監(jiān)督崗、群眾安全員等專兼職安全管理人員。一方面，以事先教育預(yù)防為重點，利用周例會、安全生產(chǎn)專題會等形式對國家、行業(yè)、企業(yè)等最新發(fā)布的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)范進行學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹，并在傳統(tǒng)“說教式”的基礎(chǔ)上，利用平衡木、安全體驗館等載體大膽開展“體驗式”示范教育，讓安全理念入腦入心，讓全體施工人員切實做到“一崗雙責、崗崗有責”。另一方面，嚴格按照安全生產(chǎn)責任制，對火災(zāi)、高處墜落、觸電等三個裝飾施工最容易引起事故的風(fēng)險進行了事故樹分析，制定防范措施并指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員進行防護。每天、每周、每月排查施工現(xiàn)場，將排查結(jié)果如實記錄成冊，以“定責任人、定措施、定完成時間、定完成人、定驗收人”的“五定”原則全面落實各項安全隱患的整改治理工作。項目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門帶頭強化監(jiān)督責任，定期深入施工一線細致檢查安全隱患并監(jiān)督整改落實，做到安全問題不過夜。項目部施工一年多來，未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，得到了各方好評。endprint

科技創(chuàng)新，攻堅克難展作為

重慶軌道交通五號線受地形地質(zhì)影響，車站設(shè)計埋深較深，施工作業(yè)面最低深入地下36米，地下車站站廳最高空間達到9米。按照傳統(tǒng)施工經(jīng)驗，要完成高達9米的頂端吊頂裝飾，只能依靠腳手架，而且腳手架還不只一層，起碼也是二到三層。五號線北段10個站點施工場地，光腳手架一項就得鋪設(shè)20萬平米以上。這是一個龐大而令人咋舌的基礎(chǔ)工程。不要說狹窄的場地無法讓你放開手腳鋪設(shè)腳手架，不要說還有其他公司諸如電器電纜的同時施工不允許你“獨自作業(yè)”，不要說成百上千噸的物資材料要進出轉(zhuǎn)運，光是那筆腳手架的租賃費用就讓你望而生畏。

“知難而上，方顯英雄本色”。項目部迅速成立科技攻關(guān)小組，投入10多萬元，在登高作業(yè)車原理的啟發(fā)下，經(jīng)過反復(fù)實驗和論證，創(chuàng)造性的設(shè)計出一個移動施工作業(yè)平臺。三到四米的寬度，五到六米的長度，最高可升至七到八米；鋼鐵的機身即使在運行中也巋然不動，機上的操作平臺可視施工需要變?yōu)槎踊蛉龑?；兩根鋼軌可將作業(yè)機從起點穩(wěn)穩(wěn)地移動至近百米的終點。一根根天棚龍骨鉚接到位，一張張異型鋁板安裝成功，不僅保證了施工作業(yè)人員安全，而且工作效率較傳統(tǒng)腳手架施工提升近2倍，累計節(jié)約施工成本上百萬元。目前，該移動施工作業(yè)平臺正申報國家新型實用發(fā)明專利，下一步還將跨越嘉陵江投入五號線南段施工。

為加強現(xiàn)場物資管理，在重慶軌道交通建設(shè)中，項目部率先推廣使用物資二維碼管理系統(tǒng)，通過手持智能終端與物資管理信息系統(tǒng)同步，實現(xiàn)各類裝飾物資的精確統(tǒng)計和分類，使得項目整體物資管理精細化水平提升到一個新的高度。此外，項目部積極探索采用BIM建筑信息模型，結(jié)合軌道交通的特點和現(xiàn)場實際情況，根據(jù)項目需要輔助編制各類施工方案、工程數(shù)量統(tǒng)計、施工模擬并導(dǎo)出各類圖紙，縮短計算時間。

一批科技攻關(guān)成果和新技術(shù)、新工藝的運用，點燃了重慶軌道交通五號線裝飾裝修施工的加速器，為確保各節(jié)點工期不折不扣地兌現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

黨旗飄揚 我愛我家促和諧

多年來，中鐵二局裝修公司對自己良好“家風(fēng)”的打造集中在一個“和”字之上。項目部積極開展幸福之家建設(shè)，投入“三工”建設(shè)資金30余萬元，為已婚職工每人構(gòu)筑一個溫暖的小家，宿舍配備電視、洗衣機、空調(diào)等生活必需品；組織員工開展年度體檢，定期進行EAP心理關(guān)懷等一系列舉措，激發(fā)了全體黨員干部職工立足崗位，干事創(chuàng)業(yè)的熱情，形成了我愛我家，和諧奮進的項目家文化。

在施工大干快上期間，項目部實行“5+2”，“白加黑”不間斷作業(yè)的方式，在重點部位實行“三班制”施工。充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，一名黨員就是一面高高飄揚的旗幟。黨員干部身先士卒，模范帶頭，主動放棄節(jié)假日，全身心地扎在工地上，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，每天工作十七八個小時，通宵達旦也是家常便飯。尤其是大竹林金屬屋蓋施工期間正值盛夏，上曬下蒸，金屬屋蓋表面溫度高達50多度。面對各種各樣的困難，全體參建員工，迎難而上，忘我付出，唱響了一曲曲感人的奉獻之歌，也涌現(xiàn)出一批先進個人。

項目總工何明德，是一名1987年就進入裝修公司的老員工、老黨員，現(xiàn)在已是公司技術(shù)方面的資深專家。憑著他的能力，三十年來，何明德面臨的誘惑不少?！叭送咛幾撸吞幜?，”跳槽似乎成為一件很平常的事。但是，何明德跟隨公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北走東闖西，海南、深圳、成都、重慶，大小工程經(jīng)歷幾十項，行程上萬里。能夠做到不離不棄，如同萬能膠似的粘著何明德的就是公司及項目部以人為本的良好“家風(fēng)”。工程部副部長陳果的年齡不過二十六七歲，學(xué)的是土建，搞裝修是門外漢。但他一到項目部就把自己的全副精力撲在了裝修工程上。不懂就學(xué)、不會就鉆、不明白就問。憑著一股子鉆勁狠勁，迅速成為青年技術(shù)能手，并且挑起了工程部副部長的重擔，就連他那遠在他鄉(xiāng)依靠打工為生的父母也把一顆懸著的心放回到肚子里，成為他扎根公司的鐵桿支持者。原因很簡單，員工和員工家屬們已經(jīng)把項目部當成了自己的家。工區(qū)長何小江，三十來歲的年輕人，目前在項目部是出了名的“門神”。重慶軌道交通五號線裝修材料種類繁多，原材料進場、施工質(zhì)量、工序之間的交接，他本可以“高抬貴手”，也可以“嘴下留情”，可他偏偏就成了個不徇私情、不講情面的“把門將軍”。問起原由，回答是：“項目就是自己的家。為自己的家辦事，馬虎不得?！?/p>

一年多的艱苦施工，五號線北段一期工程已近收官，各項工期節(jié)點目標均按期優(yōu)質(zhì)完成，項目部受到業(yè)主單位重慶軌道集團公司通報表彰，并榮獲中國中鐵“工人先鋒號”、中鐵二局集團有限公司“模范職工之家”、裝修公司“黨建工作先進集體”等榮譽。在黨組織的教育和培養(yǎng)下，先后發(fā)展了3名黨員和6名入黨積極分子，有12人被評為“優(yōu)秀個人”，其中1人被重慶市總工會授予重點工程建設(shè)“先進個人”榮譽稱號。

時光流水、歲月匆匆。當收獲累累碩果的中鐵二局裝修人在回憶起一年多來在五號線北段一期工程的艱苦施工時，他們的心中有了一些安慰和甜蜜，因為他們用心血和智慧，把一處可以稱之為“綠色工程”、“環(huán)保工程”、更可以稱之為“科技工程”的軌道交通五號線帶給了重慶，為美麗山城增添了一道亮麗的風(fēng)景。

重慶的歷史將有你們輝煌的一頁。

山城人民將永遠記住你們的功勛！

責任編輯/孫明星endprint