再造一個“新吉利”解碼吉利并購寶騰蓮花

6月23日，上午10點(diǎn)，吉利汽車與寶騰、蓮花汽車的手終于緊緊握在了一起。按照協(xié)議內(nèi)容，吉利汽車收購馬來西亞DRBHICOM集團(tuán)旗下寶騰汽車49.9%的股權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，正式成為寶騰汽車獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

馬來西亞總理納吉布、中國駐馬來西亞大使黃惠康、國際貿(mào)易與工業(yè)部第二部長黃家泉、財(cái)政部第二部長佐哈里、馬來西亞中國特使黃家定、吉利集團(tuán)董事長李書福、吉利集團(tuán)總裁安聰慧、DRB-HICOM集團(tuán)董事長哈吉·莫哈末卡米爾、DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德出席了簽約儀式，并見證了簽約。

交易預(yù)計(jì)將在3個月后完成交割。浙江吉利控股集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)遴選寶騰核心管理團(tuán)隊(duì)成員，新的管理團(tuán)隊(duì)上任后將與現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)完成對接，確保寶騰業(yè)務(wù)運(yùn)營正常推進(jìn)。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“寶騰是馬來西亞的國寶級品牌，是馬來西亞民族自豪感和工業(yè)精神的象征，我們希望通過協(xié)同合作，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領(lǐng)軍品牌。對于路特斯而言，我們將增加新產(chǎn)品的投放并且擴(kuò)大產(chǎn)量規(guī)模，充分釋放它的品牌魅力。2020年吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)銷量將達(dá)到300萬輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進(jìn)軍東南亞市場帶來產(chǎn)業(yè)協(xié)同的基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步完善我們的全球化布局，為實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)提供有力保障。在‘一帶一路’的偉大倡議下，基于尊重、適應(yīng)、包容與融合的價(jià)值理念，我們有理由期許一個共同的、美好的未來?！?/p>

DRB-HICOM集團(tuán)總裁薩義德表示：“吉利控股集團(tuán)是我們正確的合作伙伴，吉利、沃爾沃、倫敦出租車等知名品牌的成功經(jīng)驗(yàn)證明了吉利控股集團(tuán)的跨品牌國際化運(yùn)營能力，以及其對合作伙伴的尊重和支持。有了吉利幫助，寶騰能大幅提升設(shè)計(jì)研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)，加速推出滿足市場需求的新產(chǎn)品，在東南亞市場搶占更高市場份額。同時(shí)寶騰也可以為吉利進(jìn)入東盟及右舵車市場提供有力支撐，我們雙方一定會攜手共進(jìn)，開創(chuàng)積極美好的未來。”

值得注意的是，按照股權(quán)占比，49.9%的寶騰股權(quán)為吉利，這也就意味著寶騰汽車仍是馬來西亞國家品牌。在馬來西亞輿論看來，50.1股權(quán)給予了寶騰這個民族品牌非常大的尊重，也讓整個國家認(rèn)可了吉利與寶騰合作的未來。據(jù)了解，和此前其他的并購競標(biāo)者相比，馬來西亞各界形容他們并不是想找一個好的價(jià)格、找一個好的收購方，而是希望尋找一個能夠真正幫助寶騰發(fā)展的伙伴，因此，吉利在眾多競標(biāo)者中的競標(biāo)價(jià)格并不高，是其對寶騰的未來規(guī)劃打動了寶騰以及股東方。而從吉利目前的發(fā)展規(guī)劃來看，未來吉利將與寶騰在東南亞市場進(jìn)行一次大的考試，而對于蓮花，吉利未來將在全球的視野下讓人們重新認(rèn)識這家全球三大跑車品牌之一的價(jià)值。

“引入”到“輸出”

考慮到寶騰及蓮花巨大的資產(chǎn)價(jià)值，在今年5月24日，吉利汽車與馬來西亞DRBHICOM集團(tuán)簽署關(guān)于收購寶騰和蓮花的具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議時(shí)，業(yè)界就對此事予以了廣泛關(guān)注和高度評價(jià)。

馬來西亞汽車研究院總執(zhí)行長拿督馬達(dá)尼介紹，馬來西亞第二大國民車也是與大發(fā)合資生產(chǎn)，但由于產(chǎn)品適合本國，沒有人認(rèn)為是外國汽車。他表示，一個汽車企業(yè)發(fā)展一款車型至少耗資10億令吉，在年保有量60萬輛的馬來市場，這筆投資與回報(bào)預(yù)期是寶騰獨(dú)自難以承受的，因此需要與吉利形成資源配置效率。

據(jù)了解，為了迎接吉利入駐寶騰，寶騰股東DRB將購入政府總值3.5億令吉的寶騰優(yōu)先股和股息權(quán)益，以加快寶騰內(nèi)部重組。馬來西亞第二財(cái)長拿督佐哈里阿都甘尼早前宣布，馬來西亞政府也已經(jīng)為寶騰提供了11億令吉研究補(bǔ)助金。

一位汽車業(yè)內(nèi)資深人士表示，對于吉利汽車而言，收購寶騰和蓮花是其國際化戰(zhàn)略的重大進(jìn)步，“可以說，馬來西亞對整個東南亞及其他右舵車市場都是重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)，這也是吉利汽車在東南亞開疆拓土的重要一步，未來，馬來西亞會成為吉利汽車進(jìn)入東南亞市場的重要橋頭堡”。

馬來西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)成員，這將使吉利可以零關(guān)稅出口汽車到東盟各國，如果沒有這個橋頭堡，汽車產(chǎn)品出口到這些國家的關(guān)稅都在30%以上?！凹囀召弻汄v之后，相當(dāng)于在馬來西亞有了一個意義非凡的品牌跳板，吉利汽車的相關(guān)品牌和產(chǎn)品不僅可以順利進(jìn)入馬來西亞的汽車渠道，同時(shí)也可以將吉利汽車旗下的產(chǎn)品貼牌生產(chǎn)。”寰球汽車集團(tuán)董事長吳迎秋表示，“如果說對沃爾沃的收購是用金錢買下了技術(shù)，那么這一次吉利收購寶騰和蓮花則是用技術(shù)買下了市場?！?/p>

長期以來，“以市場換技術(shù)”的發(fā)展路線成為中國車企緊握的法寶，同時(shí)也遭到諸多詬病。為寶騰輸入技術(shù)及產(chǎn)品以拓展東南亞市場，吉利這次海外并購可謂來了個大翻轉(zhuǎn)，這意味著吉利將成為第一個在海外開啟“以技術(shù)換市場”之路的中國汽車品牌。以至于吉利談判團(tuán)隊(duì)在談判結(jié)束后興奮地表示：“中國汽車業(yè)的技術(shù)輸出時(shí)代開始了！”

回顧吉利海外并購之路，其實(shí)吉利一直在暗自做著技術(shù)積累。2006年，吉利宣布進(jìn)駐英國錳銅控股，持有其19.97%的股份，后來英國錳銅遭遇金融危機(jī)，吉利并未放棄反而對其增資，按“零現(xiàn)金/零債務(wù)”模式以1104萬英鎊收購英國錳銅的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)；2009年，吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），這對當(dāng)時(shí)的吉利來說，最大的意義是填補(bǔ)自身在大扭矩變速箱技術(shù)上的不足；2010年，吉利以蛇吞象的姿態(tài)完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購；2013年吉利收購英國錳銅后，倫敦黑色出租車生產(chǎn)企業(yè)徹底歸中國整車企業(yè)所有。此后，吉利不但擁有豪華品牌，更重要的是，擁有了沃爾沃在安全、智能等諸多方面的技術(shù)。

而如今，逐漸壯大的吉利汽車顯然已經(jīng)擁有了不一樣的眼界和心態(tài)，當(dāng)絕大多數(shù)中國車企還在為消化吸收外來技術(shù)而一籌莫展時(shí)，吉利卻無比自信地舉起了中國車企向海外輸出技術(shù)的大旗。這背后不僅有成功收購及運(yùn)作沃爾沃所帶來的化學(xué)反應(yīng)作背書，還是世界汽車格局重新排列組合趨勢下的必然，更是中國車企海外擴(kuò)張路途上的一個經(jīng)典樣本。

印象“寶蓮燈”

在馬來西亞人眼中，寶騰汽車是馬來西亞的“國家級”汽車品牌，有著無可比擬的地位。

1979年，時(shí)任馬來西亞總理的馬哈蒂爾提出了馬來西亞國家汽車發(fā)展計(jì)劃，該計(jì)劃在1982年獲得內(nèi)閣通過，1983年，寶騰汽車公司正式成立。

1985年，馬哈蒂爾啟用沙阿蘭工廠。他把公司生產(chǎn)的第一款型號命名為“寶騰Saga”，稱這款汽車“不僅僅是一款質(zhì)量上乘的汽車，它還是馬來西亞民族尊嚴(yán)的象征”。

沙阿蘭工廠由日本三菱公司提供生產(chǎn)設(shè)備，最開始這款汽車只是三菱公司一款汽車的貼牌產(chǎn)品，但這款汽車仍然獲得當(dāng)年馬來西亞“年度風(fēng)云人物”的稱號——馬來西亞可能是第一個把這種榮譽(yù)頒給一款汽車的國家。

到1986年，寶騰汽車在1.6L排量以下的國內(nèi)汽車市場占據(jù)64%的份額，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

到1993年，擁有數(shù)款新車的寶騰公司增加了國內(nèi)市場份額，并開始向包括英國在內(nèi)的歐洲市場進(jìn)軍。但其后，由于國內(nèi)外汽車市場競爭加劇，寶騰開始遭遇困境。于是，1996年寶騰公司收購蓮花汽車品牌，進(jìn)入高端賽車領(lǐng)域，并試圖讓自身品牌形象獲得提升。

提到蓮花汽車，或許有人會跟國產(chǎn)品牌青年蓮花產(chǎn)生混淆。青年蓮花使用的是馬來西亞寶騰汽車的平臺和英國蓮花汽車調(diào)校技術(shù)的一個國產(chǎn)品牌；而英國的蓮花汽車則是建立于1952年的超級跑車品牌。

蓮花汽車公司成立至今已有65年歷史，是與法拉利、保時(shí)捷齊名的世界三大跑車制造商之一。除了外界廣為人知的蓮花跑車外，蓮花工程更是大名鼎鼎。行業(yè)內(nèi)甚至流傳著這樣一個說法，整個蓮花汽車最為重要的部門并不是蓮花F1車隊(duì)，而是大名鼎鼎的Lotus Engineering（蓮花汽車工程），它最為擅長的底盤、懸掛調(diào)校技術(shù)全部來自多年在賽場上積累的經(jīng)驗(yàn)。

“蓮花汽車工程科技公司”是世界頂級的專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程顧問咨詢公司，承接了Lotus系列跑車和賽車的全部設(shè)計(jì)、開發(fā)、工程和技術(shù)改進(jìn)等工作，并在亞洲、北美和歐洲等地?fù)碛卸鄠€世界先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)和工程技術(shù)研發(fā)中心。

上世紀(jì)80年代，蓮花汽車工程就曾與美國克萊斯勒公司簽約，為后者設(shè)計(jì)了一系列高性能16氣門發(fā)動機(jī)用于新車型上。此外，蓮花汽車工程還對外提供包括車型設(shè)計(jì)、底盤研發(fā)、動力總成等全部汽車產(chǎn)品技術(shù)?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標(biāo)致、捷豹等全球超過50%的汽車制造商都曾向其尋求過技術(shù)支持。

2010年，蓮花汽車工程收獲了“工程師協(xié)會”頒發(fā)的兩個獎項(xiàng)，該協(xié)會所設(shè)立的技術(shù)和創(chuàng)新獎是每年由業(yè)界知名雜志評選出來的當(dāng)年最佳項(xiàng)目。其中，蓮花汽車工程入圍的“雜食動物項(xiàng)目”和燃料電池混動出租車分別斬獲了“汽車/鐵路和船舶類”和“能源類”第一名。