斯柯達(dá)Kodiaq “棕熊之力”勢(shì)不可擋

對(duì)于消費(fèi)者而言，斯柯達(dá)是一個(gè)低調(diào)卻無(wú)法被忽視的品牌。從設(shè)計(jì)、做工、性能到價(jià)格，斯柯達(dá)的產(chǎn)品是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)參考項(xiàng)里的?？汀２贿^(guò)，不得不承認(rèn)的是，斯柯達(dá)的產(chǎn)品線(xiàn)不夠豐富，這成為了該品牌的“軟肋”之一。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題在Kodiaq出現(xiàn)以后有所改觀(guān)。

值得注意的是，這款被稱(chēng)為 “大棕熊”的SUV在亮相時(shí)，外界已然掀起了不小的高潮。作為斯柯達(dá)首款中型SUV，Kodiaq的外形搶眼，并且合時(shí)宜地推出了7座版本，讓不少業(yè)內(nèi)人士都評(píng)價(jià)這一步棋走得非常高明。

按照目前市場(chǎng)的期待度來(lái)看，Kodiaq的成功似乎已然勢(shì)不可擋。當(dāng)然，這款車(chē)是否真能成為今年的大熱爆款呢？讓我們拭目以待吧。

車(chē)人網(wǎng)主編 王一斯柯達(dá)Kodiaq的競(jìng)爭(zhēng)者究竟會(huì)是誰(shuí)

當(dāng)你聽(tīng)到斯柯達(dá)Kodiaq這個(gè)名字的時(shí)候或許很陌生，不知道這是一款怎樣的產(chǎn)品。但是它可以選裝7座，是斯柯達(dá)旗下第一臺(tái)7座SUV車(chē)型，并且與大眾途觀(guān)L一樣采用的是大眾的MQB平臺(tái)。

說(shuō)到這里大家或許會(huì)問(wèn)，斯柯達(dá)Kodiaq與大眾途觀(guān)L均出自大眾MQB平臺(tái)，那么兩者必然會(huì)形成一種競(jìng)爭(zhēng)局面，這對(duì)7座的斯柯達(dá)Kodiaq發(fā)展沒(méi)有任何益處。事實(shí)確實(shí)如此么？

或許大家不太了解大眾途觀(guān)L的市場(chǎng)策略，但是我們從其上市不難分析出來(lái)。全新途觀(guān)L提供搭載1.8TSI和2.0TSI兩種動(dòng)力7款車(chē)型，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，售價(jià)區(qū)間22.38萬(wàn)-35.98萬(wàn)元。面對(duì)20萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)，僅憑途觀(guān)一個(gè)品牌的確壓力不小，雖然具備一定品牌影響力，但如何面對(duì)中國(guó)品牌不斷向上的沖擊，成為當(dāng)下上汽大眾所面臨的市場(chǎng)局勢(shì)。

面對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)中國(guó)品牌勢(shì)力的沖擊，斯柯達(dá)Kodiaq的推出不僅是為了拉升上汽大眾在品牌層面的影響力，更重要的是將產(chǎn)品布局全面完善。這就是為何出自大眾同一MQB平臺(tái)的兩款產(chǎn)品將會(huì)扮演不同的市場(chǎng)角色，當(dāng)然五座以及七座兩種內(nèi)部布局，也讓受眾有了更豐富的產(chǎn)品選擇，而它是否會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)、昂科威、銳界等7座車(chē)型形成壓力，就目前情況來(lái)看還真沒(méi)有一個(gè)定論，未來(lái)也只能留給市場(chǎng)去判斷了。

V訊網(wǎng)內(nèi)容總監(jiān) 歐陽(yáng)卉這是一臺(tái)“高大強(qiáng)”的SUV

當(dāng)七座SUV成為網(wǎng)紅之時(shí)，斯柯達(dá)品牌帶來(lái)了它的首款中大型SUV——斯柯達(dá)Kodiaq。這款全新的SUV正式名稱(chēng)為Kodiaq，這個(gè)名字來(lái)自于美國(guó)阿拉斯加的一種大棕熊，它是世界上體型最大的棕熊。車(chē)如其名，新車(chē)不僅更具力量，也更添了幾分靈性。

以VisionS概念車(chē)為原型的斯柯達(dá)Kodiaq，在設(shè)計(jì)上幾乎延續(xù)了原有90%的元素。

機(jī)艙蓋上凸起的兩條筆直的線(xiàn)條，恰好延伸至前方中心點(diǎn)的斯柯達(dá)Logo處，并向后延伸至前風(fēng)擋處，刻畫(huà)出硬朗的造型。這樣的設(shè)計(jì)已然成為了斯柯達(dá)全新家族元素的特點(diǎn)之一。

正面直瀑式的進(jìn)氣格柵粗獷剛毅，這也是斯柯達(dá)品牌首次使用3D立體格柵，采用高光鍍鉻材質(zhì)，猶如兇狠的“獠牙”。大燈造型采用水晶元素設(shè)計(jì)，并且首次配備了全LED燈組，7條長(zhǎng)短不一的LED燈帶開(kāi)啟后，猶如夜空中的閃電，極具視覺(jué)沖擊力和辨識(shí)度。

側(cè)身線(xiàn)條從前大燈一直延伸至尾部，如水晶切割般棱角分明。硬朗而流暢的車(chē)頂線(xiàn)條，可以媲美峽谷巨巖的力量之美，強(qiáng)勁有力的鋁制車(chē)頂行李架，兼具美感與實(shí)用功能。

斯柯達(dá)Kodiaq配備19寸的“大腳”——不規(guī)則的五輻式輪轂造型，靈感來(lái)源于噴發(fā)的火山，體現(xiàn)了動(dòng)感與激情的釋放。

這臺(tái)SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持著濃郁的大眾風(fēng)，簡(jiǎn)約實(shí)用，一體式橫向擴(kuò)展座艙流暢舒展，做工用料也十分考究。儀表臺(tái)采用了軟性搪塑工藝，儀表盤(pán)采用了雙色設(shè)計(jì)，大面積的亮面木紋裝飾板質(zhì)感提升了檔次感。中控臺(tái)中部配有一塊8英寸全玻璃TFT顯示屏，采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，兩側(cè)為虛擬按鍵，集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙語(yǔ)音、車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)信息等。

客觀(guān)上說(shuō)，這真的是一臺(tái)“高大強(qiáng)”的SUV。不論是車(chē)身尺寸還是軸距都有著同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)，加上外觀(guān)內(nèi)飾的加分，4月上市的Kodiaq很有希望成為中型SUV市場(chǎng)的實(shí)力新星。

汽車(chē)商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯Kodiaq要成7座SUV市場(chǎng)里的角兒

自Yeti 2013年上市時(shí)起，就有不少粉絲開(kāi)始猜想斯柯達(dá)何時(shí)能推出一款中型SUV。直到三年后的巴黎車(chē)展，展臺(tái)上那輛藍(lán)色的Kodiaq正式亮相時(shí)，外界知道斯柯達(dá)品牌的首款中型SUV終于來(lái)到了消費(fèi)者身邊。

值得注意的是，作為斯柯達(dá)百年來(lái)的第一款中型SUV，Kodiaq推出了5座和7座兩個(gè)版本，這頗讓外界感到意外，畢竟大家并沒(méi)有想到，只出了一款小型SUV的斯柯達(dá)，會(huì)在填補(bǔ)中型SUV市場(chǎng)空白的同時(shí)，向中大型SUV伸了伸手。顯然，多加了兩個(gè)座位的Kodiaq，讓不少消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)另眼相看。

斯柯達(dá)對(duì)Kodiaq是有想法的，其全球技術(shù)研發(fā)董事Christian Strube在巴黎車(chē)展上表示：“Kodiaq集品牌所有優(yōu)勢(shì)于一身：成熟的功能性，卓越的車(chē)內(nèi)空間和出色的性?xún)r(jià)比。提供第三排座椅和同級(jí)車(chē)型中領(lǐng)先的行李空間，讓我們這款全新SUV成為日常出行的最佳伴侶。”根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Kodiaq長(zhǎng)寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，超越了其細(xì)分市場(chǎng)的平均水平。有好事者說(shuō)，這樣的尺寸對(duì)于5座SUV是很寬敞，但非要再加上兩個(gè)座版，似乎顯得有些局促。但對(duì)于斯柯達(dá)而言，成就一款高品質(zhì)的5座SUV不是難事，讓人知道7座市場(chǎng)還有Kodiaq卻更加重要。

顯然，7座SUV市場(chǎng)的缺口是斯柯達(dá)的機(jī)會(huì)，正如流傳于市的那句話(huà)——“第3排的兩個(gè)座位，我可以選擇不用，但是不可以沒(méi)有，能達(dá)到中型尺寸的SUV理應(yīng)提供7座版可選”，Kodiaq也要成為7座SUV市場(chǎng)里的角兒。

寰球汽車(chē)內(nèi)參主編 牛大為迷情中歐 Kodiaq連接過(guò)去與未來(lái)

每個(gè)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)都有著自身獨(dú)特的符號(hào)，例如德國(guó)汽車(chē)一貫傳承的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、法國(guó)汽車(chē)特有的浪漫主義情懷。而捷克這個(gè)地理位置夾雜在中歐、文化積淀迂回于德國(guó)和法國(guó)之間的內(nèi)陸國(guó)家，必然會(huì)碰撞出更加多樣的文化。體現(xiàn)在汽車(chē)上，捷克汽車(chē)特有的波西米亞風(fēng)格介乎于德式的嚴(yán)謹(jǐn)與法式的浪漫之間，自成一派。

也因?yàn)槌鲎酝黄瑓^(qū)域，斯柯達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)與波西米亞風(fēng)格有著不少的共同之處，均講究從細(xì)節(jié)到整體的連貫性，細(xì)節(jié)微妙且精巧。

作為捷克造車(chē)工業(yè)的象征，斯柯達(dá)品牌在120年前就誕生了，它比福特的出現(xiàn)還早了8年時(shí)間；它曾經(jīng)是捷克的總統(tǒng)級(jí)座駕；它當(dāng)年生產(chǎn)了堪稱(chēng)世界上最貴的豪華汽車(chē)，僅僅是底盤(pán)的價(jià)格就比當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯要貴。

而斯柯達(dá)全新SUV Kodiaq很好地延續(xù)了斯柯達(dá)品牌120年的造車(chē)?yán)砟詈头e淀?！癒odiaq”命名緣由結(jié)合其命名來(lái)源于美國(guó)阿拉斯加州第一大島嶼，其前身是2016年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的Vision S，從量產(chǎn)版Kodiaq身上我們可以發(fā)現(xiàn)諸多概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素絕大部分予以了保留。它基于大眾MQB模塊化平臺(tái)打造而來(lái)，但硬朗與柔美相結(jié)合的設(shè)計(jì)又讓它少了許多德系車(chē)的嚴(yán)肅感，多了份優(yōu)雅與親切。同時(shí)，眾多科技配置加身又讓我們感受到了Kodiaq的現(xiàn)代感。

在未來(lái)，斯柯達(dá)還將在國(guó)內(nèi)推出多款SUV產(chǎn)品，其中包括插電式混動(dòng)及純電動(dòng)車(chē)型，可以說(shuō)，今天的Kodiaq只是斯柯達(dá)SUV新攻勢(shì)的集結(jié)號(hào)。

美國(guó)考慮修改燃油排放條例成本或成隱憂(yōu)

據(jù)外媒報(bào)道，EPA（美國(guó)環(huán)保局）近日應(yīng)車(chē)企要求計(jì)劃重新修改奧巴馬政府2022年至2025汽車(chē)排放條例。此前環(huán)保局認(rèn)為，如果2012年提出的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)能夠貫徹落實(shí)，2022年至2025年間所銷(xiāo)售車(chē)輛在整個(gè)使用期內(nèi)可減少約60億噸溫室氣體排放。

此前，由通用，豐田，大眾，福特，本田等車(chē)企組成的代表團(tuán)一并要求EPA行政官Scott Pruitt暫停執(zhí)行奧巴馬政府制定的2025汽車(chē)排放條例。而在本月初，包括通用、福特、菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官，以及豐田、大眾、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等車(chē)企的北美高管都紛紛要求特朗普重新修改2022-25排放條例。通用CEO瑪麗·博拉向媒體透露，車(chē)企目前都希望對(duì)排放條例進(jìn)行中期考核，并希望將所有的動(dòng)態(tài)因素考慮當(dāng)中。此外，EPA還計(jì)劃與美國(guó)交通部展開(kāi)合作，共同制定合理的燃油效率和排放限制條例。

EPA此前曾計(jì)劃在2018年4月份之前要對(duì)2022-25排放條例的可行性做出判決，而在去年11月份，又將這一決定提前到今年1月13日奧巴馬離任時(shí)期。但車(chē)企們則表示，這一條例造成的成本較大，且與消費(fèi)者偏好有所差距。而一些環(huán)保專(zhuān)家則表示，這一條例對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)有利于幫助其減少燃油成本，因此不應(yīng)該做出任何修改。

2011年，奧巴馬政府曾與車(chē)企就提高燃油效率達(dá)成協(xié)議，協(xié)議稱(chēng)到2025年將燃油效率提高到54.5英里每加侖（mpg）。而這一目標(biāo)，在汽車(chē)正常的使用壽命下，共計(jì)可以幫助車(chē)主節(jié)省1.7萬(wàn)億美元，但在這13年內(nèi)，則需消耗汽車(chē)行業(yè)約2000億美元的成本。優(yōu)步副總裁埃德·貝克離職或與內(nèi)部調(diào)查有關(guān)

據(jù)外媒報(bào)道，優(yōu)步副總裁埃德·貝克（Ed Baker）通知其團(tuán)隊(duì)他打算離開(kāi)優(yōu)步這家效力三年多的公司。他在擔(dān)任臉書(shū)高管時(shí)曾在一封郵件中寫(xiě)道：“我一直希望將自己的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到工作中，推動(dòng)公共事業(yè)的發(fā)展。對(duì)我而言，如今是個(gè)大好機(jī)遇?！必惪穗x職后，市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人丹尼爾·格拉夫（Daniel Graf）將負(fù)責(zé)產(chǎn)品部和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。此外，優(yōu)步聘請(qǐng)了在業(yè)內(nèi)口碑極好的臉書(shū)產(chǎn)品部高管鄧彼得（Peter Deng）和格拉夫分別擔(dān)任旗下兩個(gè)產(chǎn)品部的負(fù)責(zé)人。

據(jù)悉，貝克離職前，有人曾匿名向董事會(huì)成員阿里安娜·赫芬頓（Arianna Huffington）透露貝克與另一名員工卷入性丑聞，而赫芬頓正在全力調(diào)查公司內(nèi)部牽連甚廣的性別歧視和性騷擾事件。盡管優(yōu)步試圖建立規(guī)范的內(nèi)部制度，約束并規(guī)范公司員工關(guān)系，但仍有性別歧視和性騷擾事件爆出。優(yōu)步公司前途未卜，最近被爆料企業(yè)文化問(wèn)題，事態(tài)似乎要失控，公司各高管如今都處在風(fēng)口浪尖。

奔馳2月在華銷(xiāo)量勁增四成累計(jì)銷(xiāo)量超美德總和

得益于全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，奔馳2月單月銷(xiāo)量以及前兩個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量都創(chuàng)下歷史新高。至此，奔馳已連續(xù)48個(gè)月創(chuàng)下銷(xiāo)量新高。

2月份，奔馳全球銷(xiāo)量為153,862輛，較去年同期相比增長(zhǎng)15%。截至2月底，奔馳今年全球銷(xiāo)量累計(jì)為332,329輛，同比增幅為16.8%。其中，上個(gè)月，奔馳在華銷(xiāo)量勁增41.8%，達(dá)36,277輛。在奔馳列出的主要區(qū)域中，在華增幅最大，且截至2月底的累計(jì)銷(xiāo)量超出美國(guó)、德國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量總和。

從車(chē)型來(lái)看，上個(gè)月，奔馳C級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量需求依然很高，是奔馳2月全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型。其中，C級(jí)轎車(chē)和旅行車(chē)銷(xiāo)量增至29,000輛左右，同比上漲3.9%。得益于C級(jí)轎車(chē)長(zhǎng)軸距版銷(xiāo)量的拉升，上個(gè)月在亞太區(qū)域C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下新高。

Here與寶馬合作

致力于數(shù)字駕駛服務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，HERE于2017年3月3日宣布，寶馬成為采用HERE開(kāi)放定位平臺(tái)（Here Open Location Platform）的首家汽車(chē)制造商，雙方將共同致力于開(kāi)發(fā)并推出新的數(shù)字駕駛服務(wù)。

HERE首席平臺(tái)官（Chief Platform Officer）Peter Kürpick稱(chēng)：“當(dāng)獲得數(shù)據(jù)的情景信息時(shí)，從車(chē)載傳感器上獲取的群包原始數(shù)據(jù)將更有價(jià)值。我公司的分析工具能提供豐富的定位服務(wù)內(nèi)容，為寶馬和其他制造商提供助力，將其各自的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為差異化服務(wù)，提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)了解，HERE已為全球各大車(chē)企和技術(shù)公司服務(wù)，并推出了最新款開(kāi)放定位平臺(tái)，如今將憑借HERE先進(jìn)的技術(shù)能力為用戶(hù)提供基于傳感器的數(shù)據(jù)信息。如今已有三大車(chē)企向HERE提交了車(chē)輛數(shù)據(jù)，用于研發(fā)基于傳感器的新實(shí)時(shí)服務(wù)，寶馬就是其中之一。預(yù)計(jì)該服務(wù)將于2017年發(fā)布。

戴姆勒寶馬投資ChargePoint擴(kuò)充在歐電動(dòng)車(chē)充電站

由于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，作為梅賽德斯-奔馳的母公司，戴姆勒正大力投資充電站網(wǎng)絡(luò)ChargePoint。近日，戴姆勒宣布將投資8200萬(wàn)美元擴(kuò)大歐洲的ChargePoint的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。此外，寶馬旗下的i Ventures投資部門(mén)也參與了這一輪融資，早前也投資過(guò)ChargePoint。

戴姆勒目前出售的電動(dòng)車(chē)數(shù)量較少，但梅賽德斯奔馳業(yè)務(wù)部計(jì)劃在2025年前投放10純電動(dòng)車(chē)型，隸屬于“EQ”子品牌，與寶馬i互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。去年，戴姆勒與寶馬、福特與大眾旗下的奧迪和保時(shí)捷品牌都致力于在歐洲建立新的直流電快速充電站（DC fast-charging stations）網(wǎng)絡(luò)。截止至2020年，該網(wǎng)絡(luò)將擁有400個(gè)充點(diǎn)電，全部采用上述汽車(chē)制造商一致認(rèn)可的《綜合充電標(biāo)準(zhǔn)》（Combined Charging Standard）協(xié)議。隨著該項(xiàng)目和ChargePoint投資，戴姆勒似乎在呼應(yīng)寶馬的歐洲快速充電站擴(kuò)張計(jì)劃。

Alpine A110雙座跑車(chē)亮相日內(nèi)瓦車(chē)展

經(jīng)典的Alpine A110雙座跑車(chē)復(fù)活，新車(chē)是1960年代的A110車(chē)型的傳承，引擎蓋與前大燈造型相經(jīng)典致敬，并且保留了前瞻概念車(chē)Vision concept的外觀(guān)設(shè)計(jì)。新車(chē)聚焦駕駛體驗(yàn)而非一味追求速度，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型為保時(shí)捷718Cayman。

科尼賽克Agera特別版日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布

在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，來(lái)自瑞典的超級(jí)跑車(chē)制造商科尼賽克帶來(lái)了一款A(yù)gera RS Gryphon特別定制版車(chē)型。該車(chē)僅限量一臺(tái)，在車(chē)身上增加了用24K金涂裝的條紋和徽章，遍布車(chē)身腰線(xiàn)、排氣口、通風(fēng)口、擾流板等部位。

寶馬新款4系日內(nèi)瓦車(chē)展亮相

據(jù)悉，寶馬新款4系/ M4將在本次日內(nèi)瓦車(chē)展上正式亮相。新款4系更換了新樣式的“天使眼”，其中遠(yuǎn)近光均采用LED光源，同時(shí)LED日間行車(chē)燈的形狀也更換成了與新款3系幾乎相同的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新款4系搭載了B48/B58系列的2.0T/3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾全新車(chē)型Arteon大眾之夜發(fā)布

2017日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕前的大眾之夜，大眾全新車(chē)型Arteon正式發(fā)布。新車(chē)是現(xiàn)款大眾CC車(chē)型的繼任者，新車(chē)造型基本延續(xù)了Sport Coupe GTE概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力方面，大眾Arteon將根據(jù)市場(chǎng)的不同提供三種汽油和三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。