李宗和

摘要： 人類(lèi)在漫長(zhǎng)的社會(huì)進(jìn)步中不斷擴(kuò)展自身的生存空間，活動(dòng)范圍已經(jīng)歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層空間，再?gòu)拇髿鈱涌臻g到太空的逐步發(fā)展過(guò)程，人類(lèi)活動(dòng)范圍的每一次擴(kuò)展都是一次偉大的飛躍 。“嫦娥奔月”是人類(lèi)最古老的登月幻想，魯班制作木鳥(niǎo)、西漢時(shí)期的滑翔嘗試和列子御風(fēng)的想象，說(shuō)明古代人民已想到利用空氣浮力和空氣動(dòng)力升空來(lái)追求偉大的飛行夢(mèng)想，這些古老的幻想孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽、簡(jiǎn)單的手工制作成就了飛行器的雛形。在往后的幾百年里，無(wú)數(shù)的飛行先驅(qū)者不斷努力嘗試飛行，終于在1903年12月 17日，美國(guó)萊特兄弟研制發(fā)明的世界第一架動(dòng)力實(shí)用飛機(jī)試飛成功，1909年9月，中國(guó)人馮如也完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，此后幾十年的光陰里，飛機(jī)從實(shí)驗(yàn)室走向了戰(zhàn)場(chǎng)，在戰(zhàn)場(chǎng)上的應(yīng)用更使其得到了飛速發(fā)展，而在后來(lái)應(yīng)用到民航中，又使其作用更加發(fā)揚(yáng)光大，展望未來(lái)，航空器將會(huì)向?qū)嵱眯秃椭悄苄头较蚶^續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 航天；航空；發(fā)展；材料；發(fā)動(dòng)機(jī)

一、 我國(guó)航空航天發(fā)展歷程

在中國(guó)五千年?duì)N爛輝煌的歷史長(zhǎng)河中，一直流傳著飛天神女，嫦娥奔月的動(dòng)人傳說(shuō)。在這種幻想的激勵(lì)下，我們的先輩不斷地進(jìn)行著制造飛行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前，據(jù)《墨子.魯問(wèn)》中記載，春秋時(shí)期的著名工匠公輸般已能“削竹木以為鵲，成而飛之”；而《后漢書(shū).張衡傳》中說(shuō)，東漢著名的科學(xué)家張衡也曾制造出了能夠飛翔的木鳥(niǎo)；14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬(wàn)戶(hù)最先開(kāi)始設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸，不幸火箭爆炸，萬(wàn)戶(hù)也為此獻(xiàn)出了寶貴的生命，但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心，促使人們更努力的去鉆研飛行知識(shí)，給后世航空器的研究以重大的影響和啟迪。

（一）我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展回顧

從1910年清政府在南苑設(shè)廠制造飛機(jī)到 1949 年新中國(guó)成立，近四十年的時(shí)間中國(guó)雖然在航空方面積累了一些基礎(chǔ)，但從來(lái)也算不上是獨(dú)立的航空工業(yè)。再加上抗戰(zhàn)中日軍的轟炸，解放戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)民黨潰敗時(shí)的破壞，設(shè)備損失殆盡，工廠殘破瓦解。到新中國(guó)成立時(shí)，除了留下一些航空技術(shù)人才之外，僅有的一些微薄基礎(chǔ)已蕩然無(wú)存。新中國(guó)的成立，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)歷史的新紀(jì)元，也拉開(kāi)了新中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的序幕。

新中國(guó)的航空工業(yè)在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中誕生，在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對(duì)落后和特殊的國(guó)情、特定的歷史條件下發(fā)展起來(lái)的，雖然起步晚，走的是從修理到制造、從仿制到自行研制道路，其過(guò)程歷經(jīng)了不少失誤與反復(fù)，但是從建國(guó)到至今的60余年間，仍走完了引進(jìn)-仿制-改進(jìn)改型-自行研制的全過(guò)程，積累了豐富的改進(jìn)改型與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊(duì)伍。而且，成熟的航空科學(xué)與試驗(yàn)的工業(yè)體系、完備的航空設(shè)計(jì)與制造體系及發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子、自動(dòng)控制、風(fēng)洞等研究試驗(yàn)機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)設(shè)施，也顯示出中國(guó)航天航空工業(yè)發(fā)展的巨大成就。

新中國(guó)成立后初期階段，主要承擔(dān)修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù)，到 1952 年底，修理各型飛機(jī) 470 多架，發(fā)動(dòng)機(jī) 2600 多臺(tái)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。1954年新中國(guó)自行設(shè)計(jì)并研制成功的第一架飛機(jī)“初教五”試飛成功、1956年，著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森向中央提出了《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)》，國(guó)家成立了航空工業(yè)委員會(huì)，標(biāo)志著我國(guó)航空事業(yè)的正式開(kāi)始。我們今天蓬勃發(fā)展的航空工業(yè)，便是在這種“一窮二白”的基礎(chǔ)上一步一步，一磚一瓦地建設(shè)起來(lái)的。20世紀(jì)六七十年代，中國(guó)航空工業(yè)進(jìn)入完全依靠自己力量，獨(dú)立自主地建設(shè)和發(fā)展時(shí)期，其間雖然受到“文革”的嚴(yán)重干擾，但仍然取得了巨大成績(jī)。國(guó)家在著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、全面規(guī)劃的基礎(chǔ)上，為提高航空科研能力，廣泛吸引海內(nèi)外航空科技人才，設(shè)立了航空研究院；為增強(qiáng)試制生產(chǎn)能力、完善配套需要，展開(kāi)了大規(guī)模的“三線(xiàn)”建設(shè)。到 70 年代后期，中國(guó)航空工業(yè)不僅在東北、華北、華東有了比較強(qiáng)的飛機(jī)及其配套生產(chǎn)能力，而且在中南、西南、西北等地的“三線(xiàn)”地區(qū)建成了能夠制造殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的成套生產(chǎn)基地，航空工業(yè)布局發(fā)生了重大變化，形成了比較完整配套的生產(chǎn)能力。

二、我國(guó)航空航天發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及原因

中國(guó)的航空航天事業(yè)起步晚，在幾輩人的不懈努力下雖然已經(jīng)取得了巨大的成就，但是與世界先進(jìn)水平仍有一定差距。

（一）二次工業(yè)革命時(shí)期，以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)飛上了藍(lán)天，發(fā)達(dá)國(guó)家的目光已經(jīng)聚集到了電力的應(yīng)用、內(nèi)燃機(jī)和新交通工具的創(chuàng)制和新通訊手段的發(fā)明上。而中國(guó)在19 世紀(jì)70 年代到20 世紀(jì)初這一時(shí)期內(nèi)正處于國(guó)破家亡的時(shí)代，政局的動(dòng)亂和列強(qiáng)的侵略使得當(dāng)時(shí)的中國(guó)無(wú)暇顧及航空航天事業(yè)的發(fā)展，當(dāng)時(shí)的發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在這一領(lǐng)域開(kāi)始起步了，而中國(guó)仍然是一片空白。

（二）在航空航天的研究方面需要大量的經(jīng)費(fèi)，航空航天的研究是一個(gè)不斷摸索的過(guò)程，飛機(jī)的研制需要做許多實(shí)驗(yàn)，像風(fēng)洞試驗(yàn)就需要特有的環(huán)境條件，而我國(guó)許多風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)都要拿去俄羅斯做，這就需要巨額的費(fèi)用。飛機(jī)的制造需要很多先進(jìn)材料，但是仿制材料多，創(chuàng)新材料少，因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題，許多關(guān)鍵材料工程化研究不足，改進(jìn)、改型以定型材料潛力得不到挖掘、缺點(diǎn)得不到克服，無(wú)法形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)航天航空材料系列，這都需要巨大的經(jīng)費(fèi)支撐，沒(méi)有足夠的經(jīng)費(fèi)，在航空航天方面的研究是無(wú)法取得大的進(jìn)展的。

三、對(duì)中國(guó)航空航天發(fā)展的淺見(jiàn)

航天航空事業(yè)的發(fā)展需要一大批專(zhuān)業(yè)人才、大量的資金投入和國(guó)家和企業(yè)的支持，改革開(kāi)放促進(jìn)了航天航空器制造業(yè)吸引外國(guó)資本和技術(shù)，促進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)企業(yè)的擴(kuò)散與外溢以及中國(guó)企業(yè)技術(shù)能力的迅速提高，以及我國(guó)政府對(duì)航天航空事業(yè)發(fā)展的重視程度大幅提升，使我國(guó)航天航空事業(yè)已經(jīng)取得了受世界矚目的成就，但尚需做好以下兩方面工作：

（一）大力發(fā)展新型航空材料

飛行器及其動(dòng)力裝置、附件、儀表所用的各類(lèi)材料，是航空航天工程技術(shù)發(fā)展的決定性因素之一，飛行器的設(shè)計(jì)不斷地向材料科學(xué)提出新的課題，推動(dòng)航空航天材料科學(xué)向前發(fā)展，各種新材料的出現(xiàn)也給飛行器的設(shè)計(jì)提供新的可能性，極大地促進(jìn)了航空航天技術(shù)的發(fā)展。對(duì)飛行器材料的基本要求是：材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、剛度好、耐腐蝕。2、提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平

要發(fā)展一個(gè)國(guó)家的航空事業(yè)，關(guān)鍵的核心就是要看這個(gè)國(guó)家的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的高低。飛機(jī)的飛行是要靠強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)的推進(jìn)才能起飛的，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)就是一堆可供人觀賞的廢品。因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的發(fā)展是衡量一個(gè)國(guó)家是否成為大國(guó)的重要標(biāo)志，尤其是對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展顯得尤為重要。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)的航天航空事業(yè)經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平，形成了完整配套的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系，建立了能發(fā)射各類(lèi)衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國(guó)內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測(cè)量船組成的測(cè)控網(wǎng)，在民航領(lǐng)域還是在軍事領(lǐng)域都將有廣泛的發(fā)展前景。未來(lái)中國(guó)航天航空事業(yè)將面臨更多的挑戰(zhàn)，也充滿(mǎn)了難得的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)航天航空必將進(jìn)入更快發(fā)展的新時(shí)期。endprint