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      數(shù)控車床主軸三相電機(jī)互鎖控制方式的研究

      2017-09-12 10:05:12譚培紅劉世忠李娜
      山東工業(yè)技術(shù) 2017年18期
      關(guān)鍵詞:數(shù)控車床

      譚培紅+劉世忠+李娜

      摘 要:數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)通常采用脈沖信號(hào)或持續(xù)信號(hào)控制方式控制主軸三相電機(jī),其控制原理不一樣,電機(jī)正反轉(zhuǎn)互鎖設(shè)計(jì)有所不同,在此進(jìn)行詳述,對(duì)正確進(jìn)行數(shù)控電氣控制設(shè)計(jì)有指導(dǎo)意義。

      關(guān)鍵詞:數(shù)控車床;脈沖信號(hào);持續(xù)信號(hào);互鎖

      DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.194

      0 引言

      數(shù)控車床主軸三相電機(jī)通常有持續(xù)信號(hào)、脈沖信號(hào)兩種控制方式[1],均要求正反轉(zhuǎn)互鎖,但在互鎖設(shè)計(jì)上有原則區(qū)別,本文進(jìn)行論述。

      1 數(shù)控系統(tǒng)脈沖信號(hào)控制三相電機(jī)互鎖設(shè)計(jì)

      1.1 數(shù)控系統(tǒng)脈沖信號(hào)控制三相電機(jī)交流接觸器互鎖設(shè)計(jì)

      圖1為用DD-200T車床數(shù)控系統(tǒng)以脈沖信號(hào)控制方式控制車床主軸三相電機(jī)電氣控制原理圖。

      電機(jī)M正轉(zhuǎn)控制:圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M03,直流繼電器J1線圈帶電,圖1(b)中直流繼電器J1常開觸點(diǎn)閉合,交流接觸器KM1線圈帶電,其輔助常開觸點(diǎn)KM1對(duì)J1常開觸點(diǎn)自鎖,圖1(c) 中交流接觸器主觸點(diǎn)KM1閉合,電機(jī)M正轉(zhuǎn)。這時(shí)數(shù)控系統(tǒng)又很快使圖1(a)中直流繼電器J1線圈斷電,則圖1(b)中直流繼電器J1的常開觸點(diǎn)斷開,但由于KM1對(duì)J1自鎖,電機(jī)M一直正轉(zhuǎn)。

      電機(jī)M停轉(zhuǎn)控制:如圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M05,直流繼電器J3線圈帶電,圖1(b)中直流繼電器J3的常閉觸點(diǎn)斷開,交流接觸器KM1、KM2線圈均斷電,電機(jī)M停轉(zhuǎn)。這時(shí)數(shù)控系統(tǒng)又很快使圖1(a)中直流繼電器J3線圈斷電,圖1(b)中常閉觸點(diǎn)J3又閉合,但由于KM1、KM2線圈均斷電,電機(jī)M仍停轉(zhuǎn)。

      電機(jī)M反轉(zhuǎn)控制: 圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行。

      M04對(duì)反轉(zhuǎn)回路進(jìn)行控制,與前述正轉(zhuǎn)控制回路機(jī)理相似。

      在圖1(b)中利用交流接觸器常閉觸點(diǎn)KM1、KM2實(shí)現(xiàn)電機(jī)M的正反轉(zhuǎn)互鎖。

      1.2 數(shù)控系統(tǒng)脈沖信號(hào)控制三相電機(jī)直流繼電器互鎖設(shè)計(jì)

      用直流繼電器對(duì)三相電機(jī)互鎖,就是用圖1(b)中直流繼電器常閉觸點(diǎn)J1、J2,而不用KM1、KM2,現(xiàn)研究互鎖效果:

      電機(jī)M正轉(zhuǎn)控制:圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M03,使得直流繼電器J1線圈帶電,圖1(b)中直流繼電器J1的常開觸點(diǎn)閉合,交流接觸器KM1線圈帶電,其輔助常開觸點(diǎn)KM1對(duì)J1常開觸點(diǎn)自鎖,同時(shí)J1的常閉觸點(diǎn)斷開,即斷開了反轉(zhuǎn)控制電路,暫時(shí)實(shí)現(xiàn)互鎖,圖1(c)中主觸點(diǎn)KM1閉合,三相電機(jī)M正轉(zhuǎn)。這時(shí)數(shù)控系統(tǒng)又很快使得圖1(a)中J1線圈斷電,圖1(b)中直流繼電器J1的常開觸點(diǎn)斷開,但由于自鎖則電機(jī)M仍正轉(zhuǎn),反轉(zhuǎn)控制回路中的常閉觸點(diǎn)J1又閉合,致使反轉(zhuǎn)互鎖失效;同理分析得圖2電機(jī)M反轉(zhuǎn)也使正轉(zhuǎn)互鎖失效。

      2 數(shù)控系統(tǒng)持續(xù)信號(hào)控制三相電機(jī)互鎖設(shè)計(jì)

      2.1 數(shù)控系統(tǒng)持續(xù)信號(hào)控制三相電機(jī)交流接觸器互鎖設(shè)計(jì)

      將圖1(a)去掉M05和直流繼電器線圈J3后即為JBK-301型車床數(shù)控系統(tǒng)采用持續(xù)信號(hào)控制主軸電機(jī)數(shù)控系統(tǒng)接口電路,其控制電路如圖2,主電路仍如圖1(c)所示。

      電機(jī)M正轉(zhuǎn)控制:圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M03,直流繼電器J1線圈帶電,圖2直流繼電器J1的常開觸點(diǎn)閉合,交流接觸器KM1線圈帶電,圖1(c)中主觸點(diǎn)KM1閉合,三相電機(jī)M正轉(zhuǎn),圖2中KM1的常閉觸點(diǎn)接在反轉(zhuǎn)控制回路中實(shí)現(xiàn)互鎖。

      電機(jī)M停轉(zhuǎn)控制:數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M05使得圖1(a)直流繼電器J1、J2線圈均斷電,圖2中直流繼電器J1、J2的常開觸點(diǎn)均斷開,交流接觸器KM1、KM2線圈均斷電,圖1(c)中主觸點(diǎn)KM1、KM2均斷開,三相電機(jī)M停轉(zhuǎn)。

      電機(jī)M反轉(zhuǎn)控制:圖1(a)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行M04,對(duì)反轉(zhuǎn)控制回路進(jìn)行控制,與正轉(zhuǎn)控制機(jī)理相似,KM2的常閉觸點(diǎn)接在正轉(zhuǎn)控制回路中實(shí)現(xiàn)互鎖。

      2.2 數(shù)控系統(tǒng)持續(xù)信號(hào)控制三相電機(jī)直流繼電器互鎖設(shè)計(jì)

      對(duì)圖2若用直流繼電器互鎖,則把圖2中KM1、KM2分別換成直流繼電器常閉觸點(diǎn)J1、J2即可,這兩種互鎖設(shè)計(jì)均能有效。

      3 結(jié)論

      (1)數(shù)控系統(tǒng)脈沖信號(hào)控制三相電機(jī)用圖1(b)寫在上方的交流接觸器輔助常閉觸點(diǎn)互鎖有效,而用圖1(b)寫在下方的直流繼電器常閉觸點(diǎn)互鎖無(wú)效。

      (2)數(shù)控系統(tǒng)持續(xù)信號(hào)控制三相電機(jī)用圖2交流接觸器輔助常閉觸點(diǎn)互鎖有效,而把圖2中KM1、KM2換成相應(yīng)直流繼電器的常閉觸點(diǎn)J1、J2互鎖也有效。

      參考文獻(xiàn):

      [1]趙慶志,譚培紅,柳濤.數(shù)控機(jī)床動(dòng)力伺服系統(tǒng)原理及故障診斷維修[J].煤礦機(jī)械,2013,34(09):305-307.endprint

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