羅東

33歲的李鑫（化名）剛把座駕從奔馳C系升級到捷豹XJ。四處奔走跑生意的他認為捷豹能保證自己對個性和商務雙重要求，而車商給出的優(yōu)惠也足夠誠意。

誕生于英國的捷豹路虎（兩個品牌同屬一家汽車公司，英文簡稱JLR）正在中國成為消費者繼奔馳、寶馬、奧迪后最受歡迎的豪車品牌之一。捷豹路虎在中國已經保持了連續(xù)19個月的增長，2017年1-7月在華累計銷量為78739輛，同比增長27%。

對留學過英國的李鑫來說，捷豹的英倫血統是他選擇該品牌的重要原因。 而他其實并不是希望大眾普遍了解捷豹路虎如今的真實身份：其實是一輛“印度車”。

2008年，印度塔塔汽車從福特汽車公司手中購得捷豹路虎（此時捷豹路虎已經經歷多次轉手和整合）。以生產廉價汽車聞名甚至走進各大商業(yè)培訓教材的塔塔汽車，對定位在高端豪華品牌、純正英倫血統的捷豹路虎，本身就是負面背書。

不過，盡管以生產廉價汽車在中國聞名，但塔塔汽車歸屬的塔塔集團是印度最大的大型跨國企業(yè)。塔塔集團旗下運營超過100家公司，包括塔塔鋼鐵、塔塔汽車、塔塔咨詢服務（TCS）、塔塔電力、塔塔化工、塔塔全球飲料（Tata Global Beverages）、塔塔電信等，每個子公司都在自己的董事會和股東的指導和監(jiān)督下獨立運作，2015-2016財年總收入為1035.1億美元。

塔塔的宗旨是“全球范圍內改善所服務社區(qū)的生活質量，并長期為其利益相關者創(chuàng)造價值”，其實就是攫取金字塔底層的財富，對于自己并不擅長的高端汽車品牌運營，塔塔集團態(tài)度是：“放手不管”。

不妨先回顧一條舊聞：

2013年12月2日，在英國首相卡梅倫的見證下，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司與捷豹路虎公司簽署了車輛采購備忘錄。根據備忘錄透露，2014年，捷豹路虎將向中國的銷售公司——捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司提供10萬輛、總額高達45億英鎊（約合450億元人民幣）的產品。

為什么英國首相要為一個屬于過去殖民地的汽車品牌跑到中國站臺呢？其中關鍵是，捷豹路虎的設計生產均在英國完成，有報道稱“捷豹路虎在中國的經營間接支撐了英國3.8萬個就業(yè)崗位”。

塔塔汽車對捷豹路虎的收購在事實上更像一次財務投資。

在國外知名問答社區(qū)Quora有一個問題：塔塔的收購對捷豹路虎的收購意味著什么？

其中最高票答案稱：塔塔尊重英國本土文化，而不強加外來文化。在人員上，團隊曾經的關鍵人員均保留原職，以顯示塔塔對原班人馬的信任，而塔塔的高管不止一次表示對捷豹路虎的投資是塔塔的責任，不會放棄。另一方面，塔塔的頂級官員經常在發(fā)展中國家旅行探訪，收集當地員工的意見，這些意見也自然被用到捷豹路虎對發(fā)展中國家的戰(zhàn)略規(guī)劃中。

普華永道思略特管理咨詢公司全球合伙人彭波在接受《21CBR》采訪時表示，他贊同這個說法。

在他看來，塔塔收購捷豹路虎，與吉利收購沃爾沃的案例不同，后者需要整合沃爾沃的技術和品牌，以求向上突破，但塔塔收購捷豹路虎顯然沒有這個訴求，因此，塔塔汽車對捷豹路虎的原團隊給予足夠的獨立性和空間，“股東會在捷豹路虎的高層團隊把控一下，但具體的運營細節(jié)，完全尊重這個團隊自己的調性和實踐”。

另一位要求匿名的圈內人士告訴《21CBR》記者：“（塔塔）做好了一個好股東該做的事兒，只是出資，不在陌生的高端市場瞎指揮，放手給專業(yè)人士?！?/p>

事實上，塔塔不但在管理上懂得“隱身”，在中國的市場宣傳也隱藏得很好：突出捷豹路虎的英倫血統而不是印度身份。比如捷豹在廣告上偏向那些英倫明星，如近年大受中國觀眾喜愛的“抖森”、“卷?！保踔吝€找到英國著名物理學家霍金拍攝廣告。

而路虎的廣告其實更本地化?！?1CBR》記者找到了一位路虎車主，問他是否知道路虎被印度企業(yè)收購了，對方一臉茫然：“這不是英國品牌嗎？”《21CBR》記者又問，你為什么買路虎，他回答：“有個廣告不錯，宋思明（電視劇《蝸居》男主人公）演的，我很喜歡。”endprint