魯晨暉

摘 要：近年來(lái)，公路工程建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，若想滿足公路使用的舒適性和安全性就必須加強(qiáng)公路施工技術(shù)的管理，做好施工技術(shù)的創(chuàng)新與質(zhì)量控制，使公路工程的質(zhì)量得到相應(yīng)的提升。本文從公路施工技術(shù)的重要性出發(fā)，論述了公路路面和公路路基施工的要點(diǎn)，并詳細(xì)地分析了過(guò)渡段橋臺(tái)施工的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；要點(diǎn)；注意事項(xiàng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，公路工程建設(shè)逐漸向規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、區(qū)域化的方向邁進(jìn)，這在很大程度上提高了公路的使用效率，并且在規(guī)劃上也把市、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)進(jìn)行了有效連接，擴(kuò)大了城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)范圍，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。現(xiàn)階段，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅猛，主管公路工程的建設(shè)單位也加大了重視程度和管理效能，因此必須要保證公路施工技術(shù)的完備和施工質(zhì)量，強(qiáng)化公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，使公路建設(shè)得到良性化的發(fā)展。本文從公路施工技術(shù)的重要性出發(fā)，論述了公路路面和公路路基施工的要點(diǎn)，并詳細(xì)的分析了過(guò)渡段橋臺(tái)施工的注意事項(xiàng)。

1.公路施工技術(shù)的重要性

公路工程施工是以科學(xué)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，以管理和控制來(lái)實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量，因此在施工中必須要以國(guó)家頒布的公路建設(shè)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)切實(shí)的組織施工內(nèi)容，并建立完備的管理方法和控制手段，以確保公路施工建設(shè)符合技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量要求、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為公路工程施工技術(shù)的重要性主要體現(xiàn)在以下3點(diǎn)方面：

1.1依托性

公路工程施工技術(shù)具備依托性這一特點(diǎn)，因公路企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中主要依靠施工技術(shù)與管理，這是確保公路工程順利開(kāi)展的先決條件，并且在具備技術(shù)條件和施工裝備的基礎(chǔ)上，公路工程的建設(shè)水平和管理水平也能得到相應(yīng)提高。

1.2特殊性

公路工程因施工規(guī)模、施工地點(diǎn)、施工條件、施工技術(shù)存在差異性，造成施工形式和施工內(nèi)容都存在不同，尤其是自然因素和地質(zhì)條件的影響，使公路施工具備了較強(qiáng)的特殊性，特別是一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、季節(jié)變化明顯的地區(qū)，施工中所使用的技術(shù)較為復(fù)雜，工序較多、這都體現(xiàn)了公路施工技術(shù)的特殊性。

1.3技術(shù)性

現(xiàn)代公路工程建設(shè)中新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新模式不斷涌現(xiàn)，極大地促進(jìn)了公路施工技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用也更為多樣，這就對(duì)施工技術(shù)的管理和組織提出了更高的要求，同時(shí)這也體現(xiàn)出了公路工程施工技術(shù)的重要性。

2.公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工設(shè)備的選擇

公路工程路面施工中所采用的設(shè)備較多，包括：平地機(jī)、軋路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)等等，在施工中要利用推土機(jī)清平路面，并把相應(yīng)的土石料平鋪于路上，以方便平地機(jī)進(jìn)行平地施工，待整平完成后利用壓路機(jī)把底層石土料進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.2測(cè)量

路面平整施工后則進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量和放線施工，施工中要注意中線的位置，準(zhǔn)確地把控制樁設(shè)立完成，并結(jié)合中線樁把路基位置的固定樁設(shè)置好，施工中要確保各樁位的準(zhǔn)確性，差少誤差值的產(chǎn)生，特別是在一些坡度較為特殊地段，要注意原始測(cè)量數(shù)據(jù)的變化。

2.3整平

整平攤鋪主要是對(duì)土方填筑的石料或土料進(jìn)行壓實(shí)，在施工中要注意邊樁的位置，攤鋪進(jìn)行中各用料的厚度不應(yīng)超過(guò)25cm，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的準(zhǔn)確性和方向性，施工時(shí)要注意壓筑面層的厚度，傳統(tǒng)施工中不應(yīng)小于10cm。路堤施工填土的寬度應(yīng)以工程的具體要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，一般寬度應(yīng)大于60cm，然后進(jìn)行削平處理，確保路基邊緣的實(shí)度。

3.公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1軟土路基技術(shù)要點(diǎn)

公路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路面，施工中要利用科學(xué)的方法和技術(shù)來(lái)提高施工質(zhì)量和施工效率?，F(xiàn)階段對(duì)軟土路面的用料是以復(fù)合的材料來(lái)進(jìn)行技術(shù)處理的，這對(duì)促進(jìn)地基的穩(wěn)定性和抗裂性具有非常大作用，同時(shí)也能夠防止地基的滑動(dòng)和變形，如果不進(jìn)行處理工程竣工后則容易形成波形路面。軟土路面施工中要做好地基的加固處理，通過(guò)多次的碾壓來(lái)強(qiáng)化路基基礎(chǔ)，避免出現(xiàn)位移情況的發(fā)生，對(duì)于承載較重的車(chē)輛時(shí)，路基也必須具備相應(yīng)的承載性，因此必須做好路基的穩(wěn)定，施工中可采用粉灰、水泥砂漿、三合土等用料，這些材料不僅能夠使路基的狀態(tài)穩(wěn)定，同時(shí)還能夠確保含水量、抗壓性、密實(shí)度都滿足施工規(guī)范的要求。

3.2 路基填筑

公路工程的路基填筑對(duì)材料的強(qiáng)度和質(zhì)量都有相應(yīng)的要求，施工時(shí)不同路段所使用的材料密度和配比也不同，如：上路床、下路床、床底、邊坡等位置所選用的標(biāo)準(zhǔn)都要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃，因此要注意填筑填料的強(qiáng)度，如果強(qiáng)度不能夠滿足各路段的施工要求，則應(yīng)馬上更換填料，盡量利用組合填料或強(qiáng)度較大的填料來(lái)提升路基的穩(wěn)定性，待填筑完成后則利用大噸位的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理，因大型壓路機(jī)的碾壓效果較為理想，對(duì)路基的使用性能也有很大的提升。

3.3路基防護(hù)

3.3.1坡面

路基坡面的防護(hù)非常重要，其可以減少地表水對(duì)路基基底的沖刷，并且也可以防止風(fēng)化侵襲對(duì)路基基礎(chǔ)的損害，因此要注意路基破面的防護(hù)，一般采用石砌污工進(jìn)行坡面的防護(hù)，并利用混凝土預(yù)制塊對(duì)路堤邊坡進(jìn)行封防，以加深路面與坡面的連接性，對(duì)于連片的路基坡面可采用混凝土澆筑的方式進(jìn)行加固，這種方式最大的不足就是施工造價(jià)較高。

3.3.2沖刷防護(hù)

路基防護(hù)中沖刷防護(hù)也是非常必要的防護(hù)措施，傳統(tǒng)施工中利用砌石、鐵絲網(wǎng)、擋土墻來(lái)進(jìn)行路基防護(hù)，也可以利用改進(jìn)后的土工格柵來(lái)代替鐵絲網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，有的工程還利用土載織物混凝土做成模袋進(jìn)行防沖刷防護(hù)，這對(duì)路基的保護(hù)起到了極大的作用。

3.3.3支擋防護(hù)

支擋防護(hù)主要有兩個(gè)方式，首先是以石砌的擋土墻來(lái)完成防護(hù)，用料以石料為主，在施工中設(shè)計(jì)好砌石的高度和位置以達(dá)到防護(hù)的效果；其次是利用鋼筋混結(jié)構(gòu)制作懸臂式擋土墻，其所受的壓力較為均衡，墻體的污工范圍相對(duì)較小，比較適合現(xiàn)代公路的路基防護(hù)。

4.過(guò)渡段橋臺(tái)施工的注意事項(xiàng)

公路工程施工技術(shù)所涉及的內(nèi)容較多，筆者通過(guò)自身工作經(jīng)驗(yàn)就過(guò)渡段橋臺(tái)施工的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析。過(guò)渡段橋臺(tái)的施工中要注意臺(tái)背的處理，主要是臺(tái)背填料的選擇要滿足施工要求，同時(shí)對(duì)施工環(huán)境、施工機(jī)械、施工工藝、施工用料有較高的要求，否則會(huì)影響到臺(tái)背的壓實(shí)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如果不加以控制和處理，過(guò)渡段的路基將會(huì)產(chǎn)生破損或沉降，嚴(yán)重的還會(huì)造成較大的高低差，直接影響到行車(chē)的安全性和舒適性。施工后路基路面在長(zhǎng)期的荷載和自然條件的侵襲下，路面也會(huì)產(chǎn)生一定的破損或沉降，因此在過(guò)渡段橋臺(tái)施工時(shí)應(yīng)綜合的考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)、自然環(huán)境變化、施工設(shè)計(jì)要求、線路坡度、土壤和填料結(jié)構(gòu)等因素，通過(guò)對(duì)比、分析、實(shí)驗(yàn)來(lái)選取較為適宜的施工填料，在選擇填料后要確保填料具備良好的壓實(shí)性、配水性、穩(wěn)定性，盡可能地利用材料的特性來(lái)保證過(guò)渡橋段路基的施工質(zhì)量，如果需要外加劑，也要選用質(zhì)量合格的產(chǎn)品。此外，嚴(yán)禁施工填料中摻有任何樹(shù)根、垃圾、草皮等雜物，從根本上保證過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背的壓實(shí)度。

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