范吳瑕 本刊記者 周盼

新能源汽車，吹響綠色制造集結(jié)號

范吳瑕 本刊記者 周盼

成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全貌

“9月份，首批100臺純電動大巴車將完成交付發(fā)往天津?！痹谥兄惨豢偷纳a(chǎn)車間，300臺純電動大巴車正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)當中。

根據(jù)《成都制造2025規(guī)劃》，未來十年成都將打造中西部先進制造業(yè)領(lǐng)軍城市。作為成都制造業(yè)的重要組成部分，龍泉驛區(qū)正聚力建設(shè)“中國大車都”，現(xiàn)已聚集中嘉沃爾沃、大運汽車、一汽專汽、中植一客、野馬汽車、雅駿汽車等8家新能源整車企業(yè)，預(yù)計今年產(chǎn)量可達到1.4萬輛。

從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到綠色產(chǎn)業(yè)，龍泉驛已成為汽車制造業(yè)發(fā)展中的一股清流，在轉(zhuǎn)型中升級，在升級中發(fā)展，這幅新能源汽車綠色發(fā)展的畫卷已全面鋪開。

促改革，產(chǎn)能升級釋放新動能

滾滾車輪向前進，圍繞龍泉驛“大車都”的建設(shè)目標，新能源汽車正呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

曾經(jīng)，做SUV起家的川汽野馬無論產(chǎn)銷量還是品牌知名度都不起眼，甚至很少人知道它是四川省唯一一家整車制造企業(yè)。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在2012年，川汽野馬迎來了新能源汽車這一新的市場爆發(fā)點。2011年經(jīng)過富臨集團兼并重組后，開始迸發(fā)出新動能，并于2015年正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

“未來新能源制造是一條很好的發(fā)展路徑?！彼拇ㄒ榜R新能源汽車有限公司總經(jīng)理吳龍八說，從原來的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)到正式涉足新能源汽車，整整用了六年。2007年，野馬汽車啟動新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)，2012年率先獲得新能源汽車資質(zhì)準入，現(xiàn)在已擁有新能源乘用車、客車、商用車三大系列的多個車型，“2016年共銷售新能源車輛3198臺，其中乘用車1628臺，商用車和客車1570臺，產(chǎn)值6.96億元?！?/p>

在國家新能源政策和成都市政府的支持下，短短幾年時間，野馬汽車快速崛起，但技術(shù)難關(guān)如何克服，成本太高如何解決？“我們一直堅持與科研機構(gòu)和高校合作，引進人才，自主研發(fā)。”吳龍八很有底氣，早在2012年，野馬汽車研發(fā)的SQJ6452BEV純電動乘用車產(chǎn)品技術(shù)就已達到國內(nèi)先進水平，隨著技術(shù)水平的不斷提高，成本相比最初下降了60%左右。

野馬汽車的轉(zhuǎn)型升級之路從未停止，今年8月，公司召開新能源戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會，推出6款純電動車型，再次做出重要戰(zhàn)略布局，預(yù)計今年新能源汽車將完成10000臺銷量，其中乘用車8000臺，商用車和客車2000臺，預(yù)計產(chǎn)值20億元。

“在現(xiàn)有研發(fā)基礎(chǔ)上再投資2.5億元，形成完善的試制能力、電池單體以及系統(tǒng)、電機、電控核心零部件以及整車臺架測試能力。2018年底，新能源專業(yè)研發(fā)團隊人員將達到800人。”吳龍八說。

破難題，搶占綠色產(chǎn)業(yè)“制高點”

“新能源汽車的所有機遇都是我們的機遇，同時所有的風險我們也都需要承擔?！毖膨E汽車公司董事、董秘兼副總裁范永軍道出了新能源汽車企業(yè)的現(xiàn)狀。成都市“東進”“中優(yōu)”的發(fā)展戰(zhàn)略為龍泉驛帶來了新的發(fā)展機遇，也帶來了更大的挑戰(zhàn)。

《成都制造2025規(guī)劃》提出，要主動順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，堅持走“高端高效、集約集群、創(chuàng)新驅(qū)動、聯(lián)動融合、綠色循環(huán)”的發(fā)展道路。無疑，新能源汽車將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，更是綠色產(chǎn)業(yè)的“制高點”。

恰逢其時，勇立潮頭。中植新能源汽車有限公司和成都雅駿新能源汽車走在了前列。

2015年，中植整合資源，投資30億元成立新能源汽車公司，做大做強電動公交車、電動客車等產(chǎn)品。曾經(jīng)困擾新能源汽車的電動機、電池等部件的重量和成本“瓶頸”，被一一攻克。

“率先啟用純電動車輪邊技術(shù)，大大降低了電動機的大小和重量，并且研發(fā)試制出氫燃料電池城市客車，用氫燃料電池代替汽燃油?！睋?jù)了解，在核心技術(shù)上，中植一直堅持自主創(chuàng)新，已獲得31項專利技術(shù)認證。

“我們已在龍泉驛投放電動公交車110輛，目前正在跟成都公交集團洽談?！敝兄残履茉雌囉邢薰局圃旄笨偛脜欠褰榻B,今年預(yù)計生產(chǎn)新能源汽車5000臺，明年新廠建成后，產(chǎn)能將達到10000臺，到2020年，目標產(chǎn)值130億元。

而電動物流車的發(fā)展更是一躍千里，“成都90%以上的電動輕卡物流車都是雅駿生產(chǎn)的?！狈队儡娮院赖卣f，紅旗連鎖、京東、順豐，早已是雅駿新能源物流車的“大買家”。

在新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃上，范永軍有著自己獨特的視角，“2014年我們已開始自建大數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)、云計算，對每一輛電動物流車進行監(jiān)控，并對數(shù)據(jù)進行挖掘分析，指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，提升和改善車輛質(zhì)量。預(yù)計2017年年產(chǎn)值將突破15億元，到2020年新能源汽車將達到50000臺?！?/p>

重培育，“扶持+推廣”齊頭并進

“2016年野馬新能源汽車僅占公司汽車銷量的10%，今年預(yù)計能達到25%左右?！?/p>

“大運汽車目前新能源汽車銷售占比不到10%?！?/p>

占比少、保有量低、品牌多是龍泉驛新能源汽車發(fā)展的問題，2016年新能源汽車產(chǎn)量1.37萬輛，占整車產(chǎn)量不到2%?！耙胱龃笞鰪娦履茉雌?，就要專注于研發(fā)端，布局到有造血能力、有研發(fā)能力的企業(yè)?！狈队儡娬J為，新能源汽車市場環(huán)境還不成熟，要加強對新能源汽車的推廣，凈化市場環(huán)境，從品牌散亂多逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠放萍?，不斷提高市場保有量?/p>

據(jù)了解，野馬汽車力爭到2020年新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模達到10萬臺，占比50%；到2025年，新能源汽車占比能達到70%左右。

經(jīng)過8年多的市場培育，新能源汽車行業(yè)已初具雛形，推廣力度不斷加強。今年7月，成都市推出新能源汽車新政，進一步優(yōu)化了新能源汽車的發(fā)展環(huán)境。“11月起，新能源汽車在成都市域內(nèi)出行不受尾號限行限制；停車2小時免費；3年內(nèi)逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放，純電動城市物流配送車入城不受限……”

但這遠遠不夠，龍泉驛區(qū)作為成都市打造“中西部先進制造業(yè)領(lǐng)軍城市”的排頭兵，作為“3+N”產(chǎn)業(yè)布局的“大車都”板塊，在全市制造業(yè)中占據(jù)重要位置，雖然起步晚，但后勁卻很足，趨勢是以新能源汽車推動傳統(tǒng)汽車企業(yè)的變革，實現(xiàn)汽車制造業(yè)的“彎道超車”。

“扶持力度還要加強！目前成都經(jīng)開區(qū)引進了很多汽車制造和配套企業(yè)，但對于本土汽車制造企業(yè)扶持力度相對較小?！痹诓稍L中，不少新能源汽車企業(yè)紛紛呼吁，政府應(yīng)加強對自主品牌的保護，扶持本土企業(yè)。

成都經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負責人也表示：“抓牢新能源汽車產(chǎn)業(yè)這個‘潛力股’，需要在新能源汽車產(chǎn)品推廣應(yīng)用、配套設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面下功夫。爭取到2021年，培育百億級新能源整車企業(yè)1家以上，新能源整車產(chǎn)能突破50萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到500億元?！?/p>

（責編：張微微）