文/黃就根

創(chuàng)新改變糧運
——“59車隊”的傳承和創(chuàng)新之路

文/黃就根

廣西糧運汽修集團有限公司的前身是成立于1959年的廣西糧食汽車大隊（即“59車隊”）附屬修理車間。2006年5月，根據(jù)糧食行業(yè)改革發(fā)展的需要，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)糧食局批準，廣西糧食汽車運輸貿(mào)易公司并入廣西軍糧配送中心，修理廠保留稱謂獨立分離出來，由自治區(qū)糧食局直接管轄。經(jīng)過10年的不斷銳意創(chuàng)新和改革，糧運汽修廠于2014年12月成立了集團公司，順利完成了企業(yè)的機制轉(zhuǎn)換，并提出了發(fā)展混合型經(jīng)濟、打造糧運企業(yè)經(jīng)營品牌、實施人才保障的戰(zhàn)略目標。

轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念

2006年企業(yè)分立后，面臨沒有財政支持、機制僵化、觀念落后，效率低下等一系列老國企改革所面臨的弊端，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子扛起企業(yè)改革的重任。他們深知老國企改革不能坐吃山空，更不能賣地散伙，必須團結(jié)起來，不等不靠，自己救自己。企業(yè)要生存，職工有活干，要增加收入，惟有創(chuàng)新。如果糧運企業(yè)還繼續(xù)走老路，不主動謀求發(fā)生變化，糧運企業(yè)將被市場所淘汰。

改革初期，企業(yè)經(jīng)營項目單一、技術(shù)落后、人員結(jié)構(gòu)不合理，生存發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的經(jīng)營理念已不適應(yīng)市場的需求。企業(yè)圍繞“效益優(yōu)先、放權(quán)提責(zé)、深化轉(zhuǎn)型、做好服務(wù)”的經(jīng)營思路，率先在衡陽路修理廠實行了包干經(jīng)營責(zé)任機制，在企業(yè)內(nèi)形成了思路決定出路、以績效論英雄的工作氛圍，強化了員工責(zé)任意識和工作積極性，轉(zhuǎn)變了員工吃大鍋飯的傳統(tǒng)思想，調(diào)動了員工干事創(chuàng)業(yè)的激情，提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，員工與企業(yè)實現(xiàn)了雙贏。

業(yè)務(wù)拓展

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車保有量在2006年后快速攀升，為汽車后市場迎來了發(fā)展商機，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子憑借敏銳的市場洞察能力，借鑒衡陽路修理廠包干經(jīng)營的成功經(jīng)驗，果斷決定快速從大車修理向小車轉(zhuǎn)型，大力拓寬汽車維修業(yè)務(wù)，先后迅速開辦了糧吉、糧德、糧安、糧苑等一系列分廠，著力打造糧運汽修服務(wù)連鎖企業(yè)品牌。目前，已在南寧市區(qū)內(nèi)形成東西南北四個區(qū)域服務(wù)布局。與此同時，針對公車改革、互聯(lián)網(wǎng)等市場因素的沖擊，及時跟進信息時代步伐，積極引入時下“互聯(lián)網(wǎng)+修車”新商業(yè)模式，成功與淘汽云修等互聯(lián)網(wǎng)線上平臺達成框架合作協(xié)議，又開始實踐“互聯(lián)網(wǎng)+修車”的創(chuàng)新嘗試。

回歸運糧主業(yè)

近年來，為確保糧食安全，廣西各地基本建立了糧食應(yīng)急儲藏、加工、運輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，糧食應(yīng)急保障體系基本建立。然而，全區(qū)范圍內(nèi)的糧食應(yīng)急保障管理體系中基本沒有建立一支專業(yè)應(yīng)急運輸車隊。針對這一空白，2016年10月，糧運集團公司未雨綢繆，經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)研，重新組建了專業(yè)化糧食運輸車隊并正式承接糧食運輸業(yè)務(wù)，時隔二十余年重新回歸糧食運輸業(yè)務(wù)主戰(zhàn)場。于同年12月向廣西自治區(qū)糧食局申請牽頭承攬廣西糧食應(yīng)急運輸?shù)娜蝿?wù)，并得到了自治區(qū)糧食局的支持。

59年的風(fēng)雨兼程， 59車隊曾經(jīng)輝煌、也歷盡滄桑，一代又一代的糧運人秉承“創(chuàng)新改變糧運”這一主旋律，他們在自己的崗位上默默地傳承糧運企業(yè)的文化，59車隊的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在新時期繼續(xù)得到了傳承和創(chuàng)新，并不斷發(fā)揚光大。

（作者單位：廣西糧運汽修集團有限公司）