修理廠

空飛行學(xué)院飛機修理廠）飛機修理廠的發(fā)展需要大批各種類型的人才，根據(jù)飛機修理廠的生產(chǎn)性質(zhì)和人力資源塔形結(jié)構(gòu)，可以知道，飛機修理廠需要的是塔的底部的技術(shù)型工人和塔的中部的研發(fā)人員。這兩個部分就是飛機修理廠可持續(xù)發(fā)展的重要基石。一、對當前飛機修理廠人力資源現(xiàn)狀進行分析（一）飛機修理廠現(xiàn)有的人力資源結(jié)構(gòu)狀態(tài)1.截至2020 年7 月飛機修理廠人員情況飛機修理廠下設(shè)14 個科級單位，其中10 個職能科室，4 個車間。目前，在冊總?cè)藬?shù)為165 人（含事業(yè)編制、內(nèi)部合同

云龍【關(guān)鍵詞】修理廠;維修生產(chǎn);精細化管理;信息化精細化管理是企業(yè)適應(yīng)信息化和現(xiàn)代化發(fā)展的必要途徑，但結(jié)合當前我國部分設(shè)備維修企業(yè)在維修生產(chǎn)運作過程中所展現(xiàn)出的實際情況來看，其在精細化管理的過程中仍面臨一定的不利因素。基于此，有必要充分結(jié)合信息化發(fā)展的要求對其展開更加深層次的探究。軍民一體化是當前設(shè)備維修企業(yè)的突出特點，其相對于軍隊封閉化的維修保障來說，主要指的是通過對于市場經(jīng)濟手段的應(yīng)用，將社會力量和軍隊有效結(jié)合起來，對設(shè)備維修保障工作進行共同承擔。除此

金期。由于汽車修理廠的準入門檻比較低，在全國各地如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。汽車修理廠如何提升客戶服務(wù)質(zhì)量，成為修理廠競爭的核心。提升服務(wù)質(zhì)量需要考慮的因素很多，汽車修理廠的選址至關(guān)重要，因此，有必要對影響汽車修理廠選址的因素進行分析，以體現(xiàn)汽車修理廠選址的重要性及客戶對汽車修理廠服務(wù)的需求特點。選址決策是每個組織戰(zhàn)略計劃流程中不可分割的一部分。對于大多數(shù)組織來說，固定資產(chǎn)的投資主要在廠房、機械設(shè)備。機械設(shè)備一旦固定了很難移動，選址決策對大多數(shù)企業(yè)來說，都不是隨

自造非正規(guī)船舶修理廠（以下簡稱修理廠）5 個以上，這些修理廠主要服務(wù)于船檢的船底外部檢查、船舶修理、小型自用船制造等。這些修理廠設(shè)施比較簡陋，主要由鋼制浮箱、工字鋼焊接的龍門、電機滑輪組等構(gòu)件組成。設(shè)施的焊接和組裝基本由經(jīng)營人完成，大多憑經(jīng)驗施工，未經(jīng)專業(yè)設(shè)計、關(guān)鍵部分未經(jīng)受力分析和強度計算，在使用過程中這些設(shè)施存在較大安全隱患，作業(yè)過程中容易發(fā)生起吊船舶傾覆、承重鋼梁垮塌事故。在船底外部檢查時，修理廠每次只能起吊一條小噸位船，嚴重制約船舶檢驗工作效率。船

司（以下簡稱“修理廠”），為便于開展修理廠業(yè)務(wù)，于2016年成立某汽車救援服務(wù)有限公司（以下簡稱“救援公司”），并派賈某、趙某、張某來回巡路，在發(fā)現(xiàn)事故車輛后，采取態(tài)度蠻橫強行拖車、欺騙、誤導(dǎo)等手段將車輛拖回修理廠，倚仗修理廠人多勢眾，對方勢單力薄，采取圍堵施壓、欺騙誘導(dǎo)、扣車不放等方式，迫使車主同意修車，并強行收取修車費用等事實。對于以王某為首的眾多修理廠員工的行為構(gòu)成何種犯罪。第一種觀點認為，修理廠等員工的行為構(gòu)成強迫交易罪。理由是雙方當事人確實存在交

理念。因此，在修理廠車輛空調(diào)系統(tǒng)的維修速度可提高50%?！榜R勒在制造空調(diào)服務(wù)設(shè)備領(lǐng)域有著30多年的經(jīng)驗。在設(shè)計ACX 480時，我們密切關(guān)注了修理廠的需求。我們很榮幸自己的產(chǎn)品和工作能得到這樣一個獎項的認可”馬勒售后公司執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Olaf Henning解釋。此外，ACX 480還很智能：使用智能手機應(yīng)用程序，修理廠的維修技師就可以查看工作流程、設(shè)備狀態(tài)及自動命令服務(wù)。所有設(shè)備標準配置大屏幕觸摸屏，為用戶提供所有信息、編程程序及當前狀態(tài)。在后臺通過

行更改操作?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">修理廠可以以年度訂閱的形式向我們購買訪問權(quán)限，并后續(xù)訪問FCA門戶網(wǎng)站。所有相關(guān)的診斷補丁都能獲得并且得到充分利用。用戶將能夠像往常一樣使用馬勒的診斷工具，快速切換到FCA服務(wù)器以下載某些服務(wù)功能所需的證書?！瘪R勒售后服務(wù)解決方案負責歐洲中東非洲區(qū)域的銷售經(jīng)理Joachim Schneeweiss解釋道。通過不斷擴大服務(wù)解決方案領(lǐng)域的產(chǎn)品系列，以及從零部件供應(yīng)商向解決方案供應(yīng)商的不斷轉(zhuǎn)變，馬勒售后向移動化出行的轉(zhuǎn)型已有一段時間。公司于2020

詞：汽車配件;修理廠;消耗品概述：普通汽車剎車助力器（一般為3噸以下）離合助力器（一般為6噸以上），通過專門針對剎車/離合助力器的檢測儀進行檢測確定零件是否完好。工作原理：汽車發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的負壓并通過真空管將剎車助力器內(nèi)的空氣抽出，形成真空狀態(tài)。通過負壓產(chǎn)生助力，緩解駕駛員頻繁踩剎車的疲勞測試儀的工作原理也同樣是通過控制抽真空來實現(xiàn)檢測剎車/離合助力器的狀態(tài)是否完好。主要結(jié)構(gòu)及參數(shù)：組成：該檢測儀由真空電磁閥（24V）、真空壓力表（負壓量程：-0

品質(zhì)需求，汽車修理廠該如何抓住機會創(chuàng)新發(fā)展，更好地為車主服務(wù)呢？對此，蓋茨以實際舉動為汽車修理廠們指明了方向，并激勵他們邁出了堅定的步伐。1 使用原廠品質(zhì)的配件是客戶的基本需求使用假冒偽劣配件，是欺騙消費者的行為，更會給車主的行車安全帶來不確定的安全隱患，容易產(chǎn)生糾紛，因此汽車修理廠應(yīng)堅決抵制假冒偽劣配件，從正規(guī)配件經(jīng)銷商及其他正規(guī)渠道購買配件，同時也要學(xué)習(xí)鑒別配件真?zhèn)蔚哪芰头椒?。作為全球傳動系統(tǒng)解決方案專家，蓋茨已成為眾多汽車品牌和發(fā)動機制造廠的原始設(shè)

了谷城宏發(fā)汽車修理廠負責人的電話，讓他們安排施救車來把這輛出了車禍的車子拖到修理廠去修理。劉翠又把淋濕衣服的年輕人領(lǐng)到加油站旁邊的飯館里，用電暖器把衣服烤干。倆人是姑舅表兄弟，在深圳工作。春節(jié)前回家后一場新冠肺炎疫情讓他們等了兩個多月。3 月19 日，他們從四川綿陽自駕車上高速返深，經(jīng)過一夜的行車，到了湖北漢十高速谷城段車子剎車出了故障。他們在谷城路口下了高速，準備找個修理廠處理一下，沒想到與一輛大貨車追尾了。他們正發(fā)愁時，遇到了好心的劉站長相助。

是卻忽視了汽車修理廠給保險公司帶來的經(jīng)營風(fēng)險。汽車修理廠在幫保險公司修理車輛的過程是車輛險運行的前提，同時汽車修理廠作為車險風(fēng)險控制中的修理費用和換件費用的決定者?？墒俏覈ｋU公司在對車輛險的業(yè)務(wù)管理過程中，往往會忽視了汽車修理廠在對出險車輛提供修理服務(wù)過程中的相應(yīng)有效信息。同時又由于我國當前大多數(shù)汽車修理廠并沒有與保險公司建立直接的資本從屬關(guān)系，這樣就會導(dǎo)致汽車修理廠在經(jīng)營過程中往往會利用自身的優(yōu)勢，從而在汽車修理過程中誘導(dǎo)被保險人對車輛修理和護理的需求

精力完全用在了修理廠身上，主要是幫助修理廠做好項目導(dǎo)入，幫助他們增加盈利。以前我們的業(yè)務(wù)圍繞代理商比較多，現(xiàn)在我們覺得修理廠確確實實是整個供應(yīng)鏈中關(guān)鍵的一環(huán)。首先介紹一下天納克公司。天納克是一家在華爾街上市的美資公司，是一家中大型規(guī)模的汽配公司。2017年營業(yè)額是93億美金，換算成人民幣是600億人民幣左右。我們專注的產(chǎn)品線一個是排氣系統(tǒng)，還有一個是減振器，就是懸架上面的減振器。減震器是第一，尾氣排放系統(tǒng)是第二。我們在南美、北美、歐洲的汽車后市場都是這樣一

好： 62萬家修理廠，平均每個修理廠的汽車保有量200臺左右，這完全不足以養(yǎng)活一個修理廠。更嚴重的是，車主用車的支出已在下滑，從4 000多元降到了3 000多元，降幅25%，情況不容樂觀。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在社會修理廠3成在盈利，4成在增長，還有3成可以關(guān)門。4S店有技術(shù)，有強大的主機廠背書，2.65萬家4S店的收入占據(jù)了市場的三分之二，剩下的60多萬家修理廠只占三分之一。在美國，汽車經(jīng)銷商維修店的收入占整個市場的四分之一。這樣來看我們還有機會，要看大

張杰最近，汽車修理廠技師共享成為汽車后市場行業(yè)內(nèi)的熱門話題，但筆者認為，汽車修理廠在自身業(yè)務(wù)下滑時為了降低成本而被動進行技師共享會加快讓店面“死亡”的速度，而且汽車修理廠技師共享并不是改善店面經(jīng)營狀況的最后一根救命稻草，因此筆者堅決不贊成汽車修理廠技師共享。我們必須意識到，修理廠技師共享與Airbnb(AirBed and Breakfast，中文名為愛彼迎，一家聯(lián)系旅游人士和家有空房出租的房主的服務(wù)型網(wǎng)站)、Uber(美國優(yōu)步公司，以移動應(yīng)用程序鏈接乘客

?王 瑩“汽車修理廠”的例子，證明了幼兒的自發(fā)游戲應(yīng)以幼兒為主體，尊重幼兒的意愿和興趣，追隨幼兒的興趣，給幼兒提供適當?shù)膸椭⒅С?、引?dǎo)，使得自發(fā)游戲更好的開展，從而有利于促進幼兒的全面發(fā)展。一、細致觀察、用心傾聽。尊重幼兒的自發(fā)游戲(一)玩中發(fā)現(xiàn)的問題，捕捉有價值的興趣點 興趣是孩子最好的老師，當然興趣也是活動最好的切入口。那么興趣從哪里來呢？幼兒園生活中時時處處存在著教育契機，需要我們老師認真觀察，及時捕捉有效的信息，找到孩子的興趣點?！镀囙洁健分黝}

船、漁船的臨時修理廠；而在戰(zhàn)時，可以作為機動的艦船維修廠。因此，這個船塢也被稱為南?？梢苿邮杰娒駜捎么皯?yīng)急維修平臺。該項目從2015年立項，大概 3個多月就完成了基本設(shè)計。在徐勝看來，就算去建造，也只要 7個月就能完成全部設(shè)計，落地難度不大。我國南海海域約為350萬平方公里，南沙、西沙眾多島礁的守護，需要大量的艦船，而這些島礁遠離陸地船廠，并且目前并不具備在這些島礁上建設(shè)修船廠的條件。這樣的設(shè)計發(fā)明正是基于此種考慮，才應(yīng)運而生。據(jù)徐勝透露，該公司發(fā)明的這

個中午，某汽車修理廠前臺業(yè)務(wù)員接到客戶電話，讓修理廠趕緊派拖車去繞城公路把他的車拖回修理廠?？蛻粼陔娫捓餁鈶嵉乇г梗{駛的尼桑轎車，于當天上午在該廠做了維護，約半小時前剛從修理廠開出去，在繞城公路正常加速行駛時，突然聽到車輛右前部發(fā)出“嘣嘣”幾聲脆響，等他將車滑行至路邊的停車帶，下車檢查時，卻驚出了一身冷汗。因為，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，車輛右前輪輞上的5顆輪胎螺栓只剩下了2顆，其余3顆已不知去向。業(yè)務(wù)員隨即請示領(lǐng)導(dǎo)并安排拖車，同時根據(jù)車輛號牌信息在修理廠內(nèi)部的維修

，最后一家社會修理廠接的活，整個班組花了6天連續(xù)排查，終于發(fā)現(xiàn)是中控臺下面的一根線沒有接好所致，重新固定后故障馬上排除。而后車主對3000元的維修費表示質(zhì)疑，覺得“這么簡單一個問題，3000塊太貴了”。這篇帖子看得我很扎心，我也是車主，不同只是以前做過汽車研發(fā)，現(xiàn)在幫人淘二手車，順帶也幫客戶修修車，以好幾個不同的角色和車打過交道。雖然維修不是我們的主業(yè)，但是我們也被修車搞得挺悲催的，因為來找我們維修的車輛，不少都患有各種疑難雜癥，在別的地方玩不轉(zhuǎn)了，才輾轉(zhuǎn)

會與廠家一起對修理廠進行產(chǎn)品知識培訓(xùn)與銷售技巧培訓(xùn)。也就是說，我們不光給修理廠供貨，還教修理廠如何賣貨。單單這種上游廠商的大力支持，就不是傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商能做到的。第二，快準陸續(xù)為修理廠帶去高毛利的項目，如變速器油的項目，我們?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">修理廠訂制了變速器油換油機，不僅質(zhì)量好而且高效直觀，一根管子抽舊油，一根管子進新油，消費者可以親眼看到變速器油的更換過程。開展了這個項目的修理廠轉(zhuǎn)化率很高，客戶體驗非常好。第三，我們是平臺型的企業(yè)，與各大知名品牌都開展了戰(zhàn)略合作?！凹?/div>

汽車與駕駛維修(維修版) 2017年10期2017-11-13

事務(wù)所 胡乙娟修理廠未按收費項目維修 法院判欺詐退一賠三李某將受損車輛交至A修理廠修理，為此支付了兩萬余元。待修理廠修理完畢后，某次旅行時，李某被懂車的好友告知，A修理廠修車明細中記載的右后尾燈、后背門、左前大燈、右前大燈并未實際更換。然而根據(jù)A修理廠的價款明細表，李某實際已經(jīng)為上述車輛部件支付了更換及修理費用共計8903元，因此，李某要求A修理廠按照收件項目再行維修或?qū)⑸鲜鲑M用退還，修理廠不同意，聲稱上述項目已經(jīng)進行過維修和更換，不予退款也不予重修。李某

大大小小的汽車修理廠隨之如雨后春筍，遍布在大江南北，方便了車主保養(yǎng)修理，促進了汽車銷售。汽車修理廠在活躍經(jīng)濟的同時，業(yè)內(nèi)競爭也進入了白熱化階段?？蛻糍Y源不易維持、成本攀升、利潤難以持續(xù)，沒有持續(xù)盈利生存下去就會步履蹣跚，已經(jīng)成為業(yè)界普遍的問題。既要積極拓展客戶資源，又要以財務(wù)管理為抓手，修煉內(nèi)功，推進汽車維修業(yè)務(wù)再上新臺階，已成為當務(wù)之急。一、汽車修理廠與修理業(yè)務(wù)汽車修理廠是具有一定場所，由專業(yè)技師運用專門手段和技術(shù)恢復(fù)已損壞車輛形態(tài)、性能、作用的經(jīng)營性單

競爭白熱化傳統(tǒng)修理廠轉(zhuǎn)型之路在何方？◆文/北京 于 昊一、危機圖1 公車改革2015年傳統(tǒng)修理廠異常低迷，2016年面臨的問題更加棘手。這兩年來，傳統(tǒng)修理廠面臨雪上加霜的窘境,遇到的困難主要來自以下幾個方面：1.公車改革使傳統(tǒng)修理廠的進店車輛和營業(yè)額降低(圖1)；2.快修、快保店和4S店爭搶傳統(tǒng)修理廠客戶；3.電商產(chǎn)品價格低廉，使傳統(tǒng)修理廠失去了一部分顧客；4.私家車生意難做；5.保險公司對保險業(yè)務(wù)進行嚴格審查，同時進行保險費率改革，以進一步降低賠付率。上

大的綜合性汽車修理廠，對一輛轎車發(fā)動機進行檢查。車型：廣州本田雅閣，年款：2003年，發(fā)動機型號：K24A4，排量2.4L。因為該車客戶有抱怨，引發(fā)維修糾紛，為此汽車維管處接到投訴后，維管處相關(guān)負責人邀請筆者一同前往現(xiàn)場分析事情緣由。據(jù)修理廠相關(guān)負責人介紹，該車在其單位準備出車，由于汽車虧電，無法啟動就打電話給修理廠請求救援，修理廠接線員接到電話后，立即派修理技師前往其單位給該車檢查，經(jīng)檢查蓄電池確實沒電，經(jīng)過現(xiàn)場充電，發(fā)動機著火了，最后修理廠維修技師與車

平臺上2萬多家修理廠和160萬車主的大數(shù)據(jù)，終于可以在金融服務(wù)上大顯身手了。自加入惠保以來，實地調(diào)研似乎成了惠保金融CEO周振吉的日常。走訪各地i保養(yǎng)修理廠網(wǎng)點，了解他們的真正需求；與供應(yīng)商溝通，探討如何更高效地提供服務(wù)。在這一過程中，惠保金融的輪廓越來越清晰。2014年，上海惠保數(shù)據(jù)科技有限公司推出i保養(yǎng)平臺，以“車險+免費保養(yǎng)”模式席卷全國，僅用一年半時間就簽約160萬車主客戶，并在全國形成覆蓋2.2萬家汽車修理廠的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2016年以來，隨著惠保旗

正的交易還是在修理廠完成。針對修理廠客戶端的服務(wù)是復(fù)雜的，既有零部件的配送又有支付，現(xiàn)在的支付寶和微信支付都不太容易解決，因為公對公的交易，還要解決售后問題及賬款，甚至很多的修理廠需要賬款支持，而這種賬款支持也不是任何一個所謂的第三方金融就能深入進去的。更重要的是未來的零部件銷售一定有逆向這個說法。國家提倡環(huán)保及再制造，零部件還要回收，需要賣方把舊件往回返，這是逆向回收。銷售零部件都要做到這樣的服務(wù)，所以前端會變得很重，針對修理廠服務(wù)的需求也呈現(xiàn)出多樣性，

來說則是“汽車修理廠”。這間“汽車修理廠”有幾個特點：方便、廉價、可信。方便是由于廠房地處汽車4S店周邊，又緊鄰住宅小區(qū)，任何車輛甚至是學(xué)生自家的車、親戚的車、朋友的車，如有故障都能夠得到非常及時的診斷和修理；廉價是由于對外是“汽車修理廠”，實際都是學(xué)校的車間，維修費用只收取配件耗材費，無工時費用；可信是由于負責維修的指導(dǎo)師傅（教師）都是在英國獲得職業(yè)資格和企業(yè)認可的技術(shù)人員，他們在每一個步驟的操作上都會仔細叮囑學(xué)徒工（學(xué)生），在確保維修質(zhì)量后將車返還車主

斯克“小星星”修理廠進行維護，1984年1月6日至1985年9月18日在該廠改裝為667АУ型。1993年6月3日原榮譽艇名被撤銷，同年12月獨立航行至北德文斯克，次年9月3日退役，2004年7月最終拆解。К-1401965年1月21日列編，1968年1月11日服役于北方艦隊，編入第三潛艇區(qū)艦隊第31潛艇總隊。1968年1月2日在導(dǎo)彈試射中曾發(fā)生導(dǎo)彈氧化劑泄露事故，1969年12月19日在世界上首次完成8枚潛射彈道導(dǎo)彈齊射試驗。1971年12月至1976年

在德國一家汽車修理廠，不少車主都排著長隊，等待一位叫西法·班薩的汽修工檢查自己的愛車，因為他是眾多修理廠中最棒的修理師。而在修理廠的車間里，皮膚黝黑的班薩正拿著工具檢查車輛的零件，時不時聽聽汽車發(fā)動機運行的聲音，忙個不?！嗨_出生在非洲一個叫霍霍埃的地方。小時候的班薩聰明好學(xué)，見到什么東西都很感興趣，都想要動一動，因而非常討他爺爺?shù)南矚g，甚至不惜重金把他送到德國讀書。在德國，班薩不負眾望，各科成績都很優(yōu)秀。因為生性好動，上大學(xué)時，班薩選擇了技術(shù)性很強的學(xué)

鎖領(lǐng)域，或者與修理廠合作設(shè)立授權(quán)安裝點，天合是否也有這方面的計劃？Tim Ward：作為整車廠配套的生產(chǎn)商，我們更專注于生產(chǎn)，暫時還沒有計劃直接參與到快修連鎖店的建設(shè)中。連鎖店目前在中國還屬于區(qū)域性發(fā)展，并沒有達到全國性連鎖的規(guī)模，我們會繼續(xù)觀察這一領(lǐng)域，當連鎖店越來越強的時候，我們可能會通過一個平臺聯(lián)合各地區(qū)經(jīng)銷商來服務(wù)于這些連鎖店。AD&S：天合如何解決線下安裝的問題？您認為線上銷售渠道的發(fā)展對線下渠道是否會造成沖擊？在其他國家，天合是否在網(wǎng)上進行汽車

多，相應(yīng)對汽車修理廠的要求也越來越高。而據(jù)有關(guān)資料表明，現(xiàn)在汽車修理廠判斷汽車故障依然是靠人工方法。而機器智能檢測相對西方發(fā)達國家比較滯后。主要原因就是現(xiàn)在市場上的檢測設(shè)備比較昂貴，一般修理廠負擔不起。所以需要開發(fā)一款價格低廉并具備可靠性能的設(shè)備來適應(yīng)市場的需求，而虛擬儀器是.最好的選擇。文章介紹了利用LabVIEW設(shè)計出的發(fā)動機管理系統(tǒng)信號采集系統(tǒng)軟件的結(jié)構(gòu)、功能、特點，并進行了對比驗證，證明了該系統(tǒng)是可靠、穩(wěn)定的。數(shù)據(jù)采集；LabVIEW；虛擬儀器in

2000家汽車修理廠的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。那么，接著第二個問題就來了，怎么做用戶粘性？汽車后市場是使用頻次非常低的領(lǐng)域，用戶的保養(yǎng)次數(shù)大多是以年或季度為時間單位的，而且每單的均價也算不上很高。高盛的投資部門曾經(jīng)有個名言：如果每個用戶一天能使用兩次，我們就投。這太難了，雕爺認為，再怎么樣一個星期也要使用一次。在頻次極低的狀況下，用戶粘性似乎就無從談起。這意味著，只要有更優(yōu)惠、補貼幅度更大的類似模式，用戶就將“叛變”。汽車后市場的“開魚刀”是什么？只能說惠保蠻敢做的，他

去北京一家汽車修理廠當學(xué)徒工。用心學(xué)了3年，20歲時，一個親戚的朋友在北京投資了一家修理廠，他承包下來做了一年，生意很好。因為修理廠后來被其他人承包，1995年，21歲的牛宗欣來到青島，在一家汽車修理門頭店打工。因為喜歡修車，牛宗欣做得十分用心，正是這份用心，為他贏得了一次機會。有一天，一位開著林肯5.0的老板模樣的人來店里換機油。牛宗欣發(fā)現(xiàn)，這輛車出現(xiàn)燒機油的癥狀，漏油也很嚴重。牛宗欣告訴這位老板，他可以修，并真的把該車燒機油、漏油的問題修好了?！靶』镒?/div>

商周刊 2015年8期2015-04-22

)如何培養(yǎng)汽車修理廠“說了算”的硬氣 ——以勝利石油管理局機關(guān)車輛管理中心修理廠為例何 斌(勝利石油管理局 機關(guān)車輛管理中心,山東 東營 257000)隨著汽車使用率和對車輛維修保養(yǎng)需求的提高,做精做細修理板塊成為當務(wù)之急。作為汽車修理廠必須用名醫(yī)文化引導(dǎo),培育員工“說了算”的底氣;用流程節(jié)點管控,搭建員工“說了算”的平臺;用績效管理支持,催生員工“說了算”的動力,明確工作目標,掌握維修技術(shù),提高服務(wù)質(zhì)量,使修理廠保有持續(xù)發(fā)展的后勁和能力。汽車修理;說了算

袁曉燁初春的修理廠廠房里寒冷而空曠，一個悶雷一樣的雄壯聲音時而在低聲接聽電話，時而又在呼喊著調(diào)遣修理工的工作。他就是今天的主角張文義，江湖人稱“二寶”。30年的汽車維修經(jīng)歷讓張文義對汽車有了最理性的認識，也和北京汽車圈中大部分德高望重的人物都成了朋友。從80年代初在北京最早的一家奔馳專修做學(xué)徒工算起，張文義近30年來一直圍著京城從屈指可數(shù)到滿街都是高檔車轉(zhuǎn)。這一方面是因為職業(yè)生涯中的機緣巧合，另一方面也是他心靈深處對汽車的熱愛所左右的。幾乎每一輛80～9

象的關(guān)注，汽車修理廠有關(guān)回收件的態(tài)度對他們的盈利能力有明顯影響。通常如果汽車修理廠使用回收件，比他們使用OEM新件或售后件需要的資金少。雖然美國各個地方的業(yè)務(wù)模式不同，在過去一個世紀，汽車修理廠一般有工時、零部件和材料三個利潤中心點。通常情況下，材料的利潤占碰撞修理廠大約10%的盈利能力。其他90%利潤被零部件和工時分割。多年來的分割比例幾乎相等。近來也有些變化，較高百分比的盈利能力在兩個利潤中心點之間擺動。按照傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，保險公司支付給汽車修理廠OE

維修技師和汽車修理廠資質(zhì)。從某種意義上講，這是一個比ASE更輕松的話題，因為簡單答案是美國聯(lián)邦沒有對技師提出要求，極少數(shù)州識別汽車修理廠的等級或技師資質(zhì)。同樣，所有企業(yè)都必須遵守一些通用的聯(lián)邦商業(yè)法規(guī)，只有少數(shù)特定的條款針對汽車修理廠。當然，新的汽車經(jīng)銷商必須遵守一定的聯(lián)邦政府特許經(jīng)營法，規(guī)定企業(yè)如何開展業(yè)務(wù)，但相互獨立，不包括這些規(guī)則。因此，除了要有必要的資金投資廠房、設(shè)備、基本培訓(xùn)以及極少的聯(lián)邦和州法規(guī)之外，要進入汽車維修行業(yè)，幾乎沒有障礙。使我想得更

跌趨勢；事故車修理廠總量：1200家；事故車專修廠數(shù)量：1100家；在用車數(shù)量：280萬輛；道路交通事故數(shù)量：3.2334萬起；汽車維修數(shù)量：105萬輛；保險公司數(shù)量：16家；平均維修費用：1800美元；平均工時費：85美元；汽車保險平均費用：750～800美元；汽車保險額外費用：250～500元；未投保司機的數(shù)量：45萬；汽車報廢數(shù)量：2.5萬；快修店的數(shù)量：50家；事故車維修市場價值：6億美元。新西蘭合作媒體Panel TalkNew Zealand

市一些小型汽車修理廠就可以把普通的報廢卡車“大卸八塊”，用廢棄零件和劣質(zhì)鋼材翻新、改造成“嶄新”的自卸車。而這些起死回生的“拼裝車”改頭換面后冠冕堂皇的流入二手車市場上市交易。小作坊拼出大卡車蘭州市安寧區(qū)桃林路兩旁汽車修理廠星羅密布，大大小小十幾家修理廠就這樣明目張膽地進行廢舊汽車的拼裝業(yè)務(wù)。路邊隨處可見各種廢舊汽車，以東風(fēng)、解放等卡車為主。曾有記者暗訪報出，這些停在修理廠門口的汽車大多數(shù)不是來修理的，而是等待“改造、“拼裝”的原材料。桃林路南邊的一字排開