本刊編輯部

如果說(shuō)過(guò)去一年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最火爆的的概念，恐怕非共享單車莫屬：大規(guī)模出現(xiàn)不到一年，摩拜、OFO兩家公司的估值已超百億，同時(shí)還有滾滾的熱錢蓄勢(shì)以待；小黃車、小橙車之后，赤橙黃綠青藍(lán)紫各色的共享單車，如雨后春筍般在大街小巷出現(xiàn)，以至于有人開(kāi)玩笑說(shuō)，共享單車現(xiàn)在最大的問(wèn)題，就是顏色不夠用了；北京、上海等一線城市之后，共享單車如燎原之火一般，遍布了中國(guó)數(shù)以百計(jì)的城市，甚至還走向了海外，更被國(guó)際友人稱為中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一。共享單車，在中國(guó)這個(gè)曾經(jīng)被稱為“自行車王國(guó)”的國(guó)家，書寫了新的奇跡，但正如日中天的共享單車，正面對(duì)這自己的“三重門”。

首先，是行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)的大戰(zhàn)永遠(yuǎn)是從價(jià)格開(kāi)始，只要下載了幾家共享單車軟件，你就會(huì)看到，今天你免費(fèi)，明天我馬上也免費(fèi)；剛接到這家優(yōu)惠騎行的短信，另一家的優(yōu)惠短信馬上接踵而至……這樣的競(jìng)爭(zhēng)，我們?cè)诖蜍囓浖幸?jiàn)到過(guò)，在外賣APP的競(jìng)爭(zhēng)中見(jiàn)到過(guò)，在兩年前曾紅火一時(shí)的各類O2O的爭(zhēng)奪中也見(jiàn)到過(guò)。當(dāng)一個(gè)行業(yè)高度的同質(zhì)化，而其中的各個(gè)企業(yè)又缺乏自己的核心技術(shù)作為壁壘，競(jìng)爭(zhēng)便只能靠相互的殺價(jià)甚至免費(fèi)來(lái)爭(zhēng)取用戶。而這種減價(jià)、免費(fèi)、燒錢又能夠持續(xù)多久，燒錢的結(jié)果又將是如何？也許只有等到一輪行業(yè)的兼并重組或者站隊(duì)BAT巨頭后，才能夠告一段落。而在虛火過(guò)后，對(duì)于行業(yè)帶來(lái)的后果，我們也可以從今天的外賣和打車軟件中，覓得一些頭緒。

其次，其興也勃，其亡也忽。從共享單車大規(guī)模出現(xiàn)到現(xiàn)在不足一年，已經(jīng)經(jīng)歷了萌芽、成長(zhǎng)、迅速爆發(fā)，瘋狂擴(kuò)張，大規(guī)模跑馬占地等階段，而現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了倒閉和退出的苗頭。這樣在短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)，炒火了行業(yè)，但同時(shí)也部分透支了對(duì)未來(lái)現(xiàn)實(shí)的需求。同時(shí)，正是由于過(guò)于迅速的擴(kuò)張，不要說(shuō)行業(yè)的參與者，即令是行業(yè)的領(lǐng)軍者，也無(wú)暇在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，完善自身的服務(wù)、配套和組織結(jié)構(gòu)及發(fā)展心態(tài)。隨著行業(yè)的飛速擴(kuò)張，質(zhì)量差、易損壞、服務(wù)跟不上等吐槽也日益增多，當(dāng)然，在大家都在瘋狂搶地盤的時(shí)候，我們也很難奢求哪一家企業(yè)，用過(guò)多的精力去先做好內(nèi)功再圖發(fā)展。畢竟行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)逼人，你為明天的比賽做準(zhǔn)備，可能今天就會(huì)被淘汰，根本看不到明天的太陽(yáng)。但無(wú)論是行業(yè)還是企業(yè)，自身的內(nèi)功和外圍擴(kuò)張的速度，必定要相配，只有先“內(nèi)圣”，才能“外王”。

再者，就是新互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與現(xiàn)有規(guī)則的沖突將如何協(xié)調(diào)。阿里巴巴曾面臨這樣的問(wèn)題，馬云曾感慨，我們不僅在做淘寶，還在當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上的工商局、公安局和質(zhì)檢總局。滴滴也曾在它的發(fā)展過(guò)程中，不斷的和現(xiàn)有的出租車管理部門相磨合；而互聯(lián)網(wǎng)銀行，更是在和傳統(tǒng)銀行的管理方式、管理部門的不斷協(xié)調(diào)中前行。而隨著共享單車的火爆，停放、報(bào)廢、交通堵塞、市容等各方面的管理問(wèn)題，正在呈幾何級(jí)數(shù)的上升，這些也許不僅僅是共享單車企業(yè)的事情，但對(duì)于共享單車企業(yè)而言，卻直接關(guān)系到整個(gè)行業(yè)和企業(yè)的前途與命運(yùn)。

但無(wú)論如何，共享單車都是一大發(fā)明與進(jìn)步，對(duì)于共享模式的創(chuàng)新，對(duì)于人們的便利，對(duì)于社會(huì)的推動(dòng)，都毋庸置疑。也正是因?yàn)槿绱?，?duì)于這個(gè)剛剛出現(xiàn)的，還在幼兒時(shí)期的商業(yè)模式，才更需要我們的政府管理部門、共享單車企業(yè)和公眾，一起來(lái)呵護(hù)，讓它健康地成長(zhǎng)。endprint