宋倩

摘 要：在商務部《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》推進下，大量電商平臺和出口企業(yè)通過建設“海外倉”布局境外物流體系，為滿足消費者購物偏好、優(yōu)化經營模式開辟了新途徑。然而，隨著我國跨境電商企業(yè)“海外倉”的逐漸發(fā)展，面臨的經營、政策、清關等方面的風險也愈加突出，需及時采取合理手段防范。由此，本文首先分析了我國跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展面臨的主要風險類型，隨后深入探究這些風險產生的原因，進而提出相應防范措施。

關鍵詞：跨境電商企業(yè)；“海外倉”發(fā)展；風險原因；防范措施

跨境電商在全世界成功搭建了自由、開放的貿易平臺，進而實現(xiàn)了全球聯(lián)動，成為我國出口貿易增長的新支點。而跨境電商設置的“海外倉”，是指將倉儲物流節(jié)點設置在海外，賣家提前將貨物批量發(fā)送到“海外倉”，客戶在線上下單后，由“海外倉”直接進行本地配送的平臺。近年來，為促進我國跨境電商企業(yè)“海外倉”迅速發(fā)展，政府出臺了相關政策法規(guī)予以大力支持。2016年的政府工作報告中明確提出，未來要擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產品“海外倉”。2017年兩會期間，全國政協(xié)委員提交了《關于促進海外倉模式創(chuàng)新發(fā)展的建議》提案，讓“海外倉”成為跨境電商的“跳板”。雖然我國跨境電商企業(yè)“海外倉”快速發(fā)展，但不可避免地存在很多風險，不利于企業(yè)實現(xiàn)高效物流運轉。因此，加強“海外倉”風險規(guī)避，對促進我國跨境電商企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有重要意義。

一、跨境電商企業(yè)“海外倉”的主要風險類型

（一）政策法規(guī)風險

政策法規(guī)風險是我國跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展的主要風險，包括產品知識產權風險與稅務風險。據(jù)新浪網(wǎng)2016年9月調研數(shù)據(jù)顯示，中國63%的跨境電商企業(yè)在發(fā)展“海外倉”的過程中面臨國外政策法規(guī)風險。例如，2016年7月，深圳傲基電商企業(yè)在美國大規(guī)模投資發(fā)展“海外倉”，但該企業(yè)在擴大投資之前，未調查清楚美國當?shù)胤ㄒ?guī)體系與法律風險，侵犯了美國產品知識產權法，傲基電商企業(yè)賬戶被凍結，當?shù)鼐讲榉饬怂小昂Ｍ鈧}”貨物。此外，中國跨境電商“海外倉”發(fā)展還面臨著增值稅賬號被封的風險。2016年5月，亞馬遜英國站致電部分中國跨境電商企業(yè)，包括深圳海邑跨境電商物流有限公司、廣州良信貨物運輸代理有限公司等，要求繳納增值稅，以及增值稅賬號，但是未說明規(guī)定期限。2016年6月底，這些跨境電商企業(yè)聯(lián)系亞馬遜英國站，被告知期限已過，增值稅賬號被查封。這些都說明，目前我國跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展過程中面臨著相關的政策法規(guī)風險，嚴重制約了“海外倉”規(guī)?；l(fā)展步伐。

（二）經營風險

經營風險是跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展中面臨的直接風險。目前我國很多跨境電商企業(yè)建設海外倉易受到前期投入多、盈利周期長的困擾。比如說現(xiàn)在1000平米的“美國倉”租金是5000美元/月，需5-6個當?shù)貑T工，員工工資是2000-2500美元/人，各種水電、耗材與設備等其他雜費，約1000美元，這表明需付出約2萬美元/月成本。以每單1美元的利潤來計算，需1個月出售20000單才可確保盈利，每月25個工作日，平均每天應有800單銷量，但是這對一般電商企業(yè)而言較為困難。并且，跨境電商企業(yè)在經營海外倉過程中，還面臨著錯發(fā)、漏發(fā)等風險。據(jù)鳳凰網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年3月，電商企業(yè)發(fā)錯貨物占比32.79%；頭程時效慢占比為26.78%；漏發(fā)貨未占比達25.14%，阻礙了跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展步伐。此外，跨境電商企業(yè)在“海外倉”發(fā)展過程中經營不當也容易引發(fā)爆倉問題。例如2016年8月，福建潯興拉鏈科技股份有限公司在俄羅斯建設“海外倉”的過程中，企業(yè)決策者未全面考慮貨物流轉效率，導致發(fā)生爆倉問題，企業(yè)損失近百萬美元?？梢?，我國跨境電商企業(yè)在“海外倉”的建設過程中面臨著直接的經營風險。

（三）庫存滯銷風險

中國跨境電商企業(yè)發(fā)展“海外倉”還面臨著庫存滯銷風險，給企業(yè)帶來較多隱患。據(jù)2017年5月聯(lián)域國際數(shù)據(jù)顯示，有30%的中國跨境電商企業(yè)面臨著貨物滯銷風險。另據(jù)2017年3月鳳凰網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，平均每個跨境電商企業(yè)“海外倉”有10萬的滯銷庫存貨物，部分甚至高達幾百萬貨物。關于滯銷庫存貨物的處理，其中約有70%的跨境電商企業(yè)選擇低價銷售，19%企業(yè)選擇銷毀；11%企業(yè)選擇其他方式。并且，“海外倉”庫存不準確占比高達38.25%，由于部分貨物入庫上架時間長，而部分跨境電商企業(yè)“海外倉”建設經驗有限，在庫存處理方面存在不足，給跨境電商企業(yè)帶來了滯銷風險。例如，2015年，廣州海外倉供應鏈管理有限公司在投資烏克蘭“海外倉”過程中，未對出售產品做好預判，業(yè)務增長量僅有20%，但貨物庫存量已超過30%，導致發(fā)生貨物庫存滯銷風險，企業(yè)因此承擔了嚴重的損失。

（四）清關風險

清關風險是中國跨境電商企業(yè)“海外倉”發(fā)展面臨的重要風險。2015年11月，韻達為擴大德國“海外倉”建設，將大批貨物運往德國。德國海關在對貨物進行查驗，認為該批貨物未通過GS認證，由于德國對商品質量要求比較嚴格，規(guī)定產品必須通過CE、ENEC、ROHS、GS（德國安全認證標志）、BSI與EMS等認證方可通過，因此造成大量貨物被扣押。墨西哥法定標準（NOM）規(guī)定進口商品經測試合格后，方可在市場上銷售。墨西哥只承認本國的NOM安全標志，并且要求商品測試簽證必須由墨西哥（DGN）或其他認可的獨立簽證機構簽發(fā)，商品進口前必須具備該簽證認可才能入境。而我國許多跨境電商企業(yè)未充分了解這些規(guī)定，由此導致清關風險。如2016年7月，我國跨境電商出口B2B行業(yè)龍頭企業(yè)大龍網(wǎng)準備擴大墨西哥“海外倉”發(fā)展規(guī)模，由于墨西哥不承認我國CCEE安全認證標志，判定大龍網(wǎng)沒有達到該國嚴格的清關標準，建倉貨物質量未過關，大量貨物被扣押，致使原本計劃2017年6月前“海外倉”規(guī)模擴大至50個的計劃未實現(xiàn)。

二、“海外倉”風險形成的原因分析

（一）運營成本高，中小企業(yè)盲目建設引發(fā)資金危機endprint

現(xiàn)階段，我國跨境電商企業(yè)主要在美國、英國、日本等電子商務發(fā)展較成熟的國家建設“海外倉”。在這些國家建“海外倉”運營成本較高。美國和英國的“海外倉”年租金約為100-120美元/平方米，德國的“海外倉”年租金約為65-110美元/平方米，澳洲的“海外倉”年租金最低為130美元/平方米，高昂的“海外倉”租金不可避免的給企業(yè)帶來較大資金壓力。同時，建設“海外倉”還需要在硬件和軟件方面大量投入。據(jù)業(yè)內人士估算，在美國建一間規(guī)模為3000平方米的“海外倉”，前期資金投入大概是上百萬美元。而我國一些中小企業(yè)存在許多盲目建設現(xiàn)象，由此容易引發(fā)資金危機。2016年11月，長沙某跨境電商企業(yè)為擴展海外市場，投入大量資金建立“海外倉”，直至2017年5月建成。由于運營成本高、耗時久，導致目前該企業(yè)資金鏈斷裂。此外，“海外倉”運營費用還包括倉儲費、入倉費、訂單處理費、退件費等，而我國的許多跨境電商企業(yè)難以像亞馬遜一樣，通過構建發(fā)達的倉儲中心，利用高度規(guī)?；倪\營方式來有效降低運營成本。所以，由于當前我國大部分跨境電商企業(yè)以中小型為主，利潤較低，容易引發(fā)資金危機。

（二）國外解決爆倉問題程序繁雜，致使貨物滯銷較嚴重

在我國跨境電商企業(yè)構建“海外倉”過程中，賣家滯銷庫存量較多。對于滯銷品的處理，電商企業(yè)通常情況下不會運回中國，會采用多種促銷手段將這些滯銷品盡量處理掉。而導致貨物滯銷嚴重的關鍵是國外解決爆倉問題程序繁雜。據(jù)瞭望東方周刊近日報道，我國杭州一家從事辦公桌外貿出口的電商企業(yè)，曾在郵立達的美國“海外倉”備了500萬元的貨，一度出現(xiàn)爆倉問題。美國解決爆倉問題程序繁雜，從與中介洽談、與房東溝通到倉儲設備購置等整個過程，最少要花費3個月時間。在這個過程中，該跨境電商企業(yè)想再租用倉庫緩解爆倉問題，提高貨物流轉率，更是難上加難。并且，美國70%的倉庫由猶太人掌握，租用倉庫合作文檔非常多，中間還涉及很多復雜的事務要處理，比如環(huán)保、防爆、修葺等，企業(yè)爆倉問題一時難以解決，致使貨物滯銷較嚴重。總體而言，由于國外解決爆倉問題程序繁雜，加之我國跨境電商企業(yè)“海外倉”規(guī)模有限，單一電商企業(yè)的海外倉節(jié)點只有1-3個，配送服務網(wǎng)絡覆蓋范圍窄，當前的貨物滯銷問題長久困擾著跨境電商企業(yè)。

（三）“海外倉”建設整體科技水平低，服務質量不過關

從目前我國“海外倉”運作情況來看，由于未能實現(xiàn)全面機械化，仍然需要大量工人參與分揀、打包、裝運等工作，服務質量嚴重不過關，存在因工作失誤導致錯裝和漏裝等現(xiàn)象頻發(fā)，容易產生貨證信息不一致的風險。并且，目前我國60%以上跨境電商企業(yè)沒有自主研發(fā)的WMS/OMS系統(tǒng)，使用的系統(tǒng)穩(wěn)定性極差，難以全面保證庫存的準確性，在對接主流ERP和目的國快遞公司及郵局時易出錯，且不能同時檢測到入庫、上架、出庫等所有操作節(jié)點，從而難以提升“海外倉”的服務質量。例如，2017年2月廈門某跨境電商企業(yè)從中國出口到俄羅斯一批貨物，由于庫房硬件設施、ERP系統(tǒng)不健全，進入“海外倉”之后的商品入庫、上架操作也很亂，甚至出現(xiàn)貨品名號在網(wǎng)絡上顯示不出來的現(xiàn)象，從而導致錯裝、漏裝現(xiàn)象頻發(fā)。而“海外倉”的目的是提高配送時效、提升消費者體驗，但由于技術水平低，直接影響到消費者體驗。再例如，2017年5月浙江某跨境電商企業(yè)從中國出口到日本一批服裝，到貨后將貨物放于自建“海外倉”中。然而由于科技水平較低，包裹在國外不能完全準確追蹤。加之在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到配送完成，整個過程需要經過多次轉運，在此背景下發(fā)生的錯裝、漏裝導致退換貨程序過于復雜。

（四）第三方“海外倉”信用問題嚴重，賣家選擇存在困難

當前，有自有“海外倉”或者共享資源的物流服務商作為第三方，推出承接“海外倉”和退換貨標簽等服務。然而，這個過程存在嚴重缺陷，賣家選擇存在較大困難。據(jù)搜狐新聞報道，目前65%的電商企業(yè)在使用第三方“海外倉”，其中不乏有企業(yè)因“海外倉”處理不當而承擔巨大損失。例如，2016年11月，我國深圳某跨境電商企業(yè)因亞馬遜賬號關閉，聯(lián)系皇家物流業(yè)務員需要做海外倉退換標簽服務，并通知亞馬遜將貨物退到皇家物流的美國“海外倉”合作商達方物流的倉庫，但是因為溝通不暢、亞馬遜分批到貨等原因，導致貨物清點出現(xiàn)不同程度的延遲和發(fā)貨延誤，待到貨物全部清點完成，達方倉庫反饋實際收到的貨物和該電商企業(yè)預報的數(shù)量相差了1479個，雙方的賠償協(xié)議至今未達成。再例如，2017年3月，江蘇某跨境電商企業(yè)將貨物發(fā)到第三方亞馬遜英國“海外倉”，由于“海外倉”在貨物追蹤方面存在差漏，導致近10萬的貨物丟失。該電商企業(yè)發(fā)起調查申請，通常亞馬遜10天左右會給出調查結果，而此次事件自發(fā)生之日至今3個月之久，亞馬遜未給出調查結果，我國電商企業(yè)仍在維權中。因此，電商企業(yè)在甄別第三方“海外倉”服務商時較為困難。

三、構建我國跨境電商企業(yè)“海外倉”的風險防范措施

（一）制定靈活的“海外倉”經營模式，推動風險轉移機制多樣化

現(xiàn)階段，我國跨境電商企業(yè)應該制定靈活的“海外倉”經營模式，進而促進風險轉移機制的多元化，降低經營風險，保證我國企業(yè)“海外倉”的投資發(fā)展效益。在風險轉移方面，政府應對“海外倉”經營企業(yè)提供優(yōu)惠，幫助企業(yè)搭建銀行借款、證券融資等渠道。同時，企業(yè)方面可以發(fā)行股票，或者與各家商業(yè)銀行貸款，通過多種渠道實施融資活動，進而分散跨境電商企業(yè)投資“海外倉”的風險。此外，為降低經營風險，我國跨境電商應充分利用轉移價格的手段，如果遇到東道國政治風險時，企業(yè)應該降低產品價格，及時將產品銷售給相關子公司，通過此方式從東道國轉移資金，也可以避免發(fā)生建設“海外倉”所需物資被破壞和沒收等事件。同時，為避免因匯率波動而遭受損失，我國對“海外倉”建設投資企業(yè)應實行靈活支付制度，依據(jù)當下匯率變動情況，將付款時間適當推遲。

（二）完善“海外倉”投資保險制度，維護投資者合法權益endprint

在“海外倉”投資保險制度體系中，保險人與政府投資保證協(xié)定具有密切聯(lián)系。所以，我國應持續(xù)完善“海外倉”投資保險體系，維護好對海外投資者的合法權益。并且，政府應該對中國保險審批機構以及業(yè)務經營機構進行統(tǒng)一升級，將以往的“合一”模式打破，逐漸向“分離制”轉變。并且，在“海外倉”項目審批方面，各國相關管理部門應該充分發(fā)揮自身作用，如財政部應該充分發(fā)揮資金支持作用，商務部應該統(tǒng)籌管理，外交部應該有效協(xié)調防止沖突發(fā)展。此外，我國跨境電商企業(yè)應該聯(lián)合起來，對現(xiàn)有的“海外倉”投資保險體系進行完善，減少額外資源浪費。在保險種類設置上，應該基于不同層面，設置多種類型。在匯兌限制、戰(zhàn)爭、政府違約等幾項國際通用保險種類之外，還需要增加營業(yè)中斷保險與并購限制保險等種類，進而不斷完善我國跨境電商企業(yè)在建設“海外倉”時的保險保障。

（三）構建“海外倉”發(fā)展的預警機制，規(guī)避政策法規(guī)風險

目前，中國跨境電商企業(yè)在建設“海外倉”時，在選擇產業(yè)及地區(qū)方面欠缺謹慎，管理經驗不足，且尚未建立起完善的風險預警機制，在應對國外政策法規(guī)風險時能力有限。因此，針對跨境電商企業(yè)“海外倉”建設投資面臨的政策法規(guī)風險，中國跨境電商企業(yè)內部應構建政策風險預警機制，全面考慮偏好以及風險評估等，從宏觀上應對政策法規(guī)風險?？缇畴娚唐髽I(yè)在建設“海外倉”前，應該采用較科學的評估方法，全面預測在建設“海外倉”的過程中可能發(fā)生的各類政策法規(guī)風險，有針對性地進行預防，規(guī)避“海外倉”建設風險。在“海外倉”建成后，中國跨境電商企業(yè)應按照國際市場政策法規(guī)變化，采取合理的“海外倉”發(fā)展決策機制，時刻關注投資國的政策變化，規(guī)避政策法規(guī)風險。并且，相關企業(yè)應構建系統(tǒng)的各國企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫，全方位搜集目標國相關的外商投資信息，整合信息數(shù)據(jù)庫評估投資政策法規(guī)風險，在此過程中逐漸完善“海外倉”發(fā)展預警機制。

（四）全方位開展通關策略，規(guī)避“海外倉”清關風險

我國政府應有效管理新“海外倉”倉儲產品產地證簽證，提升自貿協(xié)定關稅減免利用率，推進“海外倉”建設，進而減少“海外倉”清關風險?？缇畴娚唐髽I(yè)應了解清楚清關環(huán)節(jié)面臨的各種風險。在費用方面，電商企業(yè)應調查清楚國外“海外倉”相關的清關費用，包括商檢辦公費用、貨物到港檢查費以及對TRA繳稅的費用。在貨物價格方面，電商企業(yè)應注意分辨清關貨物價格的隱秘性。例如，坦桑所有談判的價格不是最終價格，由于該價格不含18%的VAT，簽清關合同時一定應確定所談費用，是否包含VAT，以免后面付款時發(fā)生糾紛。國內發(fā)“海外倉”設備應做好到貨時準備工作。每個設備均必須標清商品編號、設備盤號，對于缺乏標簽的貨物在發(fā)貨之前應該進行補充，避免清關難。在標識方面，每個貨物設備上應標注顯著的牌碼標識，且配件清單應詳細與準確，以免遭遇海關復雜的手續(xù)。在代理公司選擇方面，電商企業(yè)應選擇具備一定規(guī)模與信譽的正規(guī)公司。在清關項目方面，電商企業(yè)應選擇專人負責，處理清關公司事務，避免因清關手續(xù)未辦理完而滯港。

（五）積極構建智能海外倉系統(tǒng)，降低錯發(fā)、漏發(fā)風險

我國跨境電商企業(yè)應充分積極構建智能“海外倉”系統(tǒng)，減少錯發(fā)與漏發(fā)風險?？缇畴娚唐髽I(yè)應積極引進皇家科技的rwms“海外倉”系統(tǒng)，讓客服積極與用戶溝通，使用戶及時了解庫存以及貨物跟蹤情況。同時，應該優(yōu)化財務系統(tǒng)以及倉庫結構，與客戶及時反饋情況。將貨物從收貨、上架、訂單到下架、物流、發(fā)貨整個過程所產生的運費、退費、服務費都應該詳細記錄到報表系統(tǒng)，進而讓用戶了解“海外倉”費用使用詳情，避免錯發(fā)與漏發(fā)事情產生。并且，跨境電商企業(yè)應建立多個不同的智能“海外倉”，倉庫采取多層結構統(tǒng)一管理的方式，自由設置倉儲、貨架、分區(qū)和儲位，構建入倉、質檢、上架與撿貨流程化操作的多層核對，持終端標配的物流技術系統(tǒng)。此外，相關企業(yè)應該有效利用第三方電商倉儲系統(tǒng)、國際運轉系統(tǒng)與跨境電商系統(tǒng)，按照不同物流服務商的取貨習慣，選擇各物流渠道進行貨物智能揀貨。例如，UPS通常上午上門取貨，DHL一般下午取件，可以選擇跨境物流揀貨渠道，提前分練UPS發(fā)送模式的貨物。根據(jù)用戶需求，劃分成關鍵用戶、VIP用戶、急發(fā)用戶，選擇優(yōu) 先揀貨，防止貨物錯發(fā)與漏發(fā)問題發(fā)生。endprint