柯晶琳　姜維軍　王慶

摘 要：近年來，中國快遞業(yè)跨越式發(fā)展。2016年中國快遞業(yè)務量世界第一，未來中國快遞業(yè)仍操持快遞增長趨勢。中國快遞業(yè)持續(xù)發(fā)展激發(fā)快遞服務質量的要求。在分揀方面中國快遞企業(yè)逐漸在轉運中心運用自動分揀系統(tǒng)提高分揀效率。但是中國快遞企業(yè)的自動分揀技術與世界上最大的物流快遞公司UPS相比，在快件處理能力和分揀能力方面還存在一定差距。本文對中國快遞企業(yè)與UPS公司轉運中心自動分揀技術進行比較，分析中國快遞企業(yè)在自動分揀技術運用存在的差距，借鑒UPS在轉運中心先進的自動分揀技術，對我國快遞企業(yè)轉運中心分揀技術進行完善和改進。

關鍵詞：UPS公司；分揀效果；差距分析；提升途徑

UPS（United Parcel Service）是美國聯(lián)合包裹運送服務公司的簡稱，1907年成立于美國西雅圖，是世界上最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運輸和物流服務領域的全球領先服務商。UPS公司全球業(yè)務主要分為三大模塊：快遞業(yè)務、全球供應鏈解決方案和貨運業(yè)務，其中快遞業(yè)務是其規(guī)模最大最核心的業(yè)務，每天處理約 1830萬票包裹和文件遞送工作。UPS公司物流快遞服務覆蓋了全球220多個國家和地區(qū)，在全球有約40萬名員工。UPS作為全球領先的物流服務企業(yè)，由于在物流快遞領域擁有領先的服務水平，曾是2008 年北京奧運會和2012 年倫敦奧運會物流服務活動提供商，并在今年5月份被2020年迪拜世界博覽博會選為官方物流合作伙伴。

2016年UPS營業(yè)收入達4542.5億元，而我國快遞行業(yè)這一年的營業(yè)收入是4005億元，意味著我國快遞行業(yè)一年的收入僅相當于 0.88個UPS。UPS每年處理貨件達40億件，UPS憑借轉運中心高效的快件處理分揀能力，在短時間內(nèi)可完成龐大的貨件量的分揀作業(yè)。UPS在全球范圍有1800處轉運中心，擁有270多架自有貨機和9.5萬輛陸運貨車，還擁有一條大型鐵路，貨件在轉運中心完成分揀后，通過貨機、貨車和鐵路將貨件配送至全球各地。

一、 UPS分揀效果分析

（一）分揀效率高

UPS為了提高快件包裹的分揀效率，在轉運中心采用自動分揀系統(tǒng)分揀。UPS美國路易斯維爾轉運中心是UPS全球最大的全自動化快遞包裹處理中心，也是目前世界上最大的物流中轉中心。該轉運中心面積達到520萬平方英尺，規(guī)模相當于90個足球場大小。UPS路易斯維爾轉運中心集中處理來自當?shù)剞D運中心的所有貨物，擁有全球最先進的貨物分揀設施和高效的自動分揀系統(tǒng)，分揀系統(tǒng)傳送帶有1.9萬個，總長達150公里，貨物每秒移動5米以上；快遞包裹的處理能力達到每小時分揀41.6萬件，平均處理150萬件包裹，最高峰紀錄為日分揀包裹290萬件。而且自動分揀系統(tǒng)可24小時持續(xù)作業(yè)，能夠長期處于高效分揀狀態(tài)，分揀量大。相比而言，傳統(tǒng)人工分揀每小時只能分揀150件左右，同時分揀人員也不能連續(xù)高強度作業(yè)。1982年路易斯維爾轉運中心一天晚上只處理了2000件包裹，而現(xiàn)在自動分揀系統(tǒng)處理2000件包裹只需要17秒。

（二） 分揀誤差低

為了提高對快件包裹的識別，快遞企業(yè)普遍采用條碼技術來識別貨物。UPS在每個需分揀的快件上運用一組條碼來識別快件，UPS稱之為智慧標簽。當貼有智能標簽的快件包裹被送上自動分揀系統(tǒng)的傳送帶時，由傳送設備上的高架攝影機讀取快件包裹上含有貨物信息的智慧標簽，可以保證分揀正確率達到99.9%。而傳統(tǒng)人工分揀是分揀員通過肉眼識別快件包裹上運單填寫的目的地址進行人工分揀。有時為了提高傳統(tǒng)人工分揀中對信息的辨識，在進行分揀操作前，分揀員先在快運單上用大頭筆標識出目的地地址，由于存在字跡潦草不清晰及分揀操作失誤等因素，傳統(tǒng)人工分揀在信息的辯識和分揀的準確性上較低，準確率只有80%。

（三）減少人工作業(yè)

UPS運用自動分揀系統(tǒng)進行分揀作業(yè)可基本實現(xiàn)無人化。自動分揀系統(tǒng)的運用可減少人力的使用和人工作業(yè)，減輕人員的勞動強度。自動分揀作業(yè)過程中不需要人工操作，人員作業(yè)主要是裝有快件包裹的航空集裝箱或車輛抵達自動分揀線的進貨端時，由人工將快件分類放入自動分揀系統(tǒng)；快件包裹通過自動分揀系統(tǒng)分揀完后，由人工將分揀處理完的快件包裹裝入航空集裝箱或打包裝車；以及對自動分揀系統(tǒng)的管理維護等。

（四）縮短轉運時間

UPS自動分揀系統(tǒng)可極大地縮短快件包裹的分揀時間，進而縮短快件包裹從轉運到最終的配送服務時間。UPS為了給亞洲市場和客戶提供高效便捷的服務，在深圳寶安國際機場新建UPS深圳亞太轉運中心，于2010年5月18日正式投入運營。UPS深圳亞太地區(qū)轉運中心占地89000平方米，是UPS在亞洲最大的轉運中心，其分揀能力達到每小時18000件，并可彈性擴展至每小時36000件。該中心加速其亞太地區(qū)客戶的快遞和大宗貨運的處理效率，縮短了中國地區(qū)及整個亞太地區(qū)的貨物轉運時間，該中心的成立使得該地區(qū)客戶貨物的轉運時間縮短至少一天。UPS深圳亞太轉運中心和2008年啟用的上海國際轉運中心一起將中國和UPS的全球網(wǎng)絡相連接，通過轉運中心高效的分揀處理能力，加快快件及大宗貨物在全球的轉運及遞送。

二、 中外快遞企業(yè)分揀差距分析

近年來，隨著中國快遞業(yè)務量的持續(xù)增長，中國快遞企業(yè)逐漸運用自動分揀系統(tǒng)替代人工分揀以提高分揀效率。2004年，順豐在國內(nèi)快遞公司中最先啟用全自動分揀設備。2013年百世快遞在轉運中心投入使用自主研發(fā)的風暴自動分揀系統(tǒng)。2016年，中通在上海、北京、東莞、長沙等多個轉運中心啟用自主研發(fā)的全自動分揀系統(tǒng)。2017年申通快遞“小黃人”智能機器人分揀系統(tǒng)在義烏、天津、鄭州、臨沂四地投入使用。雖然中國快遞企業(yè)陸續(xù)投入使用自動分揀系統(tǒng)，但是中國快遞企業(yè)與UPS先進的分揀技術方面還存在較大差距。

（一）分揀貨件的種類存在差距

UPS自動分揀系統(tǒng)可處理分揀多種不同規(guī)格的快件包裹。UPS將貨件分為小件、包裹和特殊件三類：小件是重量低于4.5公斤以及尺寸小于23*30cm的信封或紙盒；包裹是重量在45磅內(nèi)的一般立體紙箱；特殊件是超長超重或形狀不規(guī)則的貨件。不同類型的貨件適用不同的專屬自動分揀系統(tǒng)，每種類型的系統(tǒng)設計可處理專屬貨件的尺寸和重量。由此可見UPS自動分揀系統(tǒng)可分揀不同規(guī)格不同尺寸的快件包裹，即使對于特大笨重不規(guī)則的特殊件也可自動分揀，不需要人工處理作業(yè)。endprint

目前中國快遞企業(yè)運用的自動分揀系統(tǒng)普遍分揀常規(guī)件，幾乎不能分揀超長超重或形狀不規(guī)則的特殊件。以順豐快遞自動分揀系統(tǒng)為例，能夠進入分揀系統(tǒng)自動分揀的快件長度不能超過465毫米，重量不能小于0.1千克，形狀要規(guī)則，否則這些特殊件會導致分揀機故障或錯分件。因此供件員在將快件包裹導入自動分揀系統(tǒng)前需將這些特殊件分揀出來，等待人工處理。圓通速遞2015年運用的智能分揀設備主要適用于規(guī)格為500cm×600cm的服裝及信封件。申通快遞在2017年最新投入使用的智能分揀機器人主要針對長度不超60cm、寬度不超50cm、重量在5kg以下的小件包裹。目前對于超過分揀系統(tǒng)分揀尺寸的快件包裹，我國快遞企業(yè)只能通過人工分揀處理完成。

（二）條碼技術運用存在差距

快件包裹在自動分揀系統(tǒng)中主要通過條碼來識別。條碼技術的運用大大提高了數(shù)據(jù)采集速度和準確性，以及信息傳遞的速度。自動分揀系統(tǒng)通過激光讀碼器及攝像機識別快件包裹上的條碼，讀取條碼相應信息進行自動分揀。條碼分為一維條碼和二維條碼。一維條碼只在水平方向表達信息，讀取時需依賴計算機網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)庫，從數(shù)據(jù)庫中提取出條碼相對應的詳細信息。二維條碼在水平和垂直方向的都存儲信息，信息容量大，自身攜帶信息，不需要依賴計算機網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫，通過掃描器就可直接識讀出二維碼包含的信息。UPS結合一維條碼和二維條碼的特點，在每個需分揀的貨件上運用一維條碼和二維條碼組合標簽來識別快件，UPS稱之為智慧標簽。智慧標簽包含貨件重量、緊急程度、郵政編碼和詳細遞送路線等信息。

中國快遞企業(yè)普遍運用一維條碼技術。 快件包裹分揀及信息采集依靠運單上的一維條碼進行信息識別。運單上的條碼是每個快遞公司自己獨立編碼，根據(jù)自身實際情況和需求，用于企業(yè)內(nèi)部每個快件的編號，不同的快遞企業(yè)條碼編碼會有所不同，不是全球統(tǒng)一?？爝f企業(yè)收到客戶訂單后，將印有條碼的快運單貼在快件上，通過快運單上的一維條碼對快件的識別和追蹤。

一維條碼識別出相應的一串數(shù)字，需后臺數(shù)據(jù)庫的支持，通過一維條碼讀取相應快件包裹詳細信息，因此需事先在數(shù)據(jù)庫中錄入相應貨件的詳細信息。

（三）智能化信息化存在差距

UPS自動分揀系統(tǒng)對快件包裹信息的獲取來自于貼在包裹上的智慧標簽，智慧標簽中超過95%的信息都是客戶通過電子手段提交的。將文件轉換成電子數(shù)據(jù)，可以減少信息延誤的可能性41%，加快信息的傳遞。UPS自動分揀系統(tǒng)中的攝像機能偵測到快件包裹的智慧標簽受損或條碼不清楚問題，把標簽的圖片傳送入編碼部門，員工通過電腦查看標簽，再在系統(tǒng)中及時給快件包裹加上郵政編碼。補碼后的快件包裹在系統(tǒng)中相當于貼有智慧標簽，無法識別的快件包裹通過補碼后也可識別完成在自動分揀系統(tǒng)中的分揀。

UPS在自動分揀系統(tǒng)中運用一種具有測量尺寸、稱重和掃描為一體功能的設備。包裹被送上傳送帶，通過該設備的時候，內(nèi)置的磅秤會在幾秒內(nèi)準確稱重，接著攝像機和激光儀可測量包裹的高度和寬度，最后掃描儀讀取出包裹智慧標簽的郵政編碼。UPS采用了最新的數(shù)據(jù)采集技術， 在自動分揀系統(tǒng)中采用六面的激光標簽解碼通道，包裹不需面朝上也可以從智慧標簽上快速獲取到地址信息和包裹詳細信息。

UPS快件包裹在長達150公里的分揀機傳送帶輸送分揀，為避免包裹之間的碰撞及造成傳送帶堵塞、系統(tǒng)超重的現(xiàn)象，讀取的信息數(shù)據(jù)被送入中央處理器，服務器進行快速計算，根據(jù)任何時間通過的總貨量進行運算，確認每個包裹應采取的合理輸送路線，避免傳送帶堵塞、系統(tǒng)超重和包裹之間的碰撞。同時主控電腦隨時監(jiān)控傳送帶上每分鐘的輸送情況，如果存在潛在的危險，主控電腦就會指示傳送帶停止運作，直至風險消除。

中國快遞企業(yè)電商客戶信息，通過菜鳥網(wǎng)絡平臺可串聯(lián)商家、快遞企業(yè)、客戶信息達到80%。而企業(yè)客戶和個人客戶通過快遞企業(yè)平臺或APP提交電子數(shù)據(jù)覆蓋面不廣，仍然存在大量手寫快遞面單。而且我國快遞企業(yè)自動分揀系統(tǒng)對于條碼不清楚、運單條碼不朝上、被遮蓋、褶皺或者不完整的貨件都將無法被掃描和識別，只能被送到“無目的地”滑槽，再由后期補碼員人工進行補碼后，重新導入自動分揀系統(tǒng)才能進行分揀，自動分揀系統(tǒng)無法及時監(jiān)測和補碼。

中國快遞企業(yè)的自動分揀系統(tǒng)普遍能實現(xiàn)對快件包裹的掃描、稱重。順豐的自動分揀系統(tǒng)和申通的“小黃人”智能機器人分揀系統(tǒng)，具有集掃碼、稱重、分揀功能。但是快件包裹運單條碼不朝上將不能被掃描，系統(tǒng)中快件包裹超長，系統(tǒng)超重都可能導致分揀機故障，在監(jiān)控和預警功能方面仍需完善。

（四）分揀作業(yè)存在差距

快件包裹進行分揀系統(tǒng)時，UPS分揀員只需將不同的快件包裹分類放上相應的自動分揀機上，然后打印出包含快件包裹詳細信息的智慧標簽貼在需分揀的快件上。貼有智慧標簽的快件包裹被自動分揀系統(tǒng)的激光讀碼器掃描，讀碼器可在幾納秒內(nèi)識別快件包裹的郵政區(qū)號。條碼被掃描識別后，按送達地郵政區(qū)號區(qū)分，將快件包裹送入正確送達地貨袋中。貨袋是根據(jù)送達地區(qū)分的，快件包裹便根據(jù)不同送達地自動分揀開來。同時，智慧標簽中如有次日達急件等緊急件信息，也會被優(yōu)先分揀和配送。

中國快遞企業(yè)轉運中心快件包裹進入自動分揀系統(tǒng)前，由于大量傳統(tǒng)手寫面單的存在，需要一系列的人工前置作業(yè)。快遞員收到客戶訂單后，將印有一維條碼的快遞運單貼在快件上。并通過手持終端掃描快運單上條碼，錄入目的地代碼及收件人電話等信息。由于一維條碼不攜帶信息，倉管員需先將快運單圖像掃描入系統(tǒng)中，再由錄單員將運單上收寄件人電話、地址等信息統(tǒng)一錄入企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)中。只有系統(tǒng)中錄入了快件包裹信息，快件包裹才能在自動分揀系統(tǒng)中進行分揀。

三、 提高中國快遞企業(yè)分揀效率的主要途徑

（一） 設計適合多類型貨件分揀系統(tǒng)

由于快遞企業(yè)收到的貨件中重量和尺寸規(guī)格有很大差異，目前中國快遞企業(yè)自動分揀系統(tǒng)適合分揀的是常規(guī)的普通件，對于超長超重或形狀不規(guī)則的特殊件是無法完成自動分揀的，需要人工進行分揀處理。借鑒UPS自動分揀系統(tǒng)對多種類型貨物分揀的成功經(jīng)驗，中國快遞企業(yè)也可將貨件分成三大類：小件、包裹、特殊件。不同類型的貨件分別運用專屬的自動分揀系統(tǒng)，實現(xiàn)所有貨件均可運用自動分揀系統(tǒng)分揀，不需要人工處理，加快分揀效率。endprint

（二） 改進條碼技術運用

借鑒UPS在條碼技術運用方面的成功經(jīng)驗，中國快遞企業(yè)可以對條碼技術進行完善改進，在自動分揀系統(tǒng)中運用二維碼技術，詳細快件包裹信息，加快快件包裹處理能力，提高分揀效率。中國快遞企業(yè)可根據(jù)自身對信息的需求，將快件包裹詳細寄送信息包含在二維碼中；對快遞送達地的區(qū)分，可以各地區(qū)易于區(qū)分的電話號碼區(qū)號或郵政編碼作為目的地代碼，組合成分揀標簽。當快件包裹被放入轉運中心自動分揀系統(tǒng)中，激光讀碼器或攝像機掃描分揀標簽，讀取相應的目的地址信息，根據(jù)目的地址將快件包裹分揀到正確的滑槽中。通過對條碼技術的改進，快遞企業(yè)不再需要倉管員掃描快運單和專門的錄單員統(tǒng)一將快件上的快遞信息錄入到計算機系統(tǒng)中，減少統(tǒng)一錄入出錯的可能性，減少快遞企業(yè)錄單員人力的投入，減少倉管員的作業(yè)，簡化作業(yè)流程，提高快件處理能力，加快分揀效率。

（三） 提高智能化信息化水平

智能化和信息化是快遞企業(yè)未來發(fā)展的趨勢。目前智能機器人的揀選、自動分揀系統(tǒng)分揀等實現(xiàn)了快遞企業(yè)轉運中心分揀無人化操作?？爝f企業(yè)都在2016年加大了對信息技術和智能物流的投入，以提升現(xiàn)在物流的水平。都需要大數(shù)據(jù)分析以及信息化系統(tǒng)的支撐。目前我國快遞企業(yè)在智能化和信息化還處于起步階段，應用智能和信息技術的廣度和深度都較低，需加強智能程度，加大數(shù)據(jù)基礎設施建設。

提高電子信息的采集，研發(fā)和推廣網(wǎng)絡平臺或APP，促進客戶電子信息的采集，減少信息的延誤，加快信息的傳遞速度；提高分揀過程中信息識別，改進目前我國自動分揀系統(tǒng)只能掃描面單條碼朝上單一功能，借鑒UPS六面激光標簽讀取技術，完善標簽掃描功能，快速識別快件的詳細信息，加快信息讀??；提高自動分揀系統(tǒng)對快件包裹的監(jiān)控識別能力，減少快件包裹在傳送帶中的風險。對于條碼不清楚、被遮蓋、褶皺或者不完整的標簽，通過系統(tǒng)監(jiān)測，將標簽圖片通過攝像機傳遞給補碼部分進行及時系統(tǒng)補碼，保證快件包裹在系統(tǒng)中能自動分揀。

（四）簡化分揀作業(yè)流程

我們可以看出UPS分揀作業(yè)流程是非常簡潔高效的，快件包裹進入自動分揀系統(tǒng)只需貼上相應的智慧標簽便可完成自動分揀，無需過多的人工前置作業(yè)。我國快遞企業(yè)對分揀作業(yè)流程可進行優(yōu)化，減化流程，減少人工作業(yè)。對于客戶提交的電子數(shù)據(jù)的快件包裹，可直接根據(jù)客戶提交的收件人、地址，聯(lián)系方式等寄件信息生成包含詳細信息的二維碼標簽，打印出分揀標簽貼在快件包裹上，然后進入自動分揀系統(tǒng)分揀。對于傳統(tǒng)手寫面單的快件包裹，收件員收件時可通過手持終端掃描快運單上條碼，并直接將快件面單上寄件人和收件人、地址等信息錄入到系統(tǒng)，或通過網(wǎng)絡平臺錄入快運單上信息，快件包裹信息便完成了電子信息的傳遞。減少倉管員掃描快運單和錄單員錄單作業(yè)，簡化分揀作業(yè)流程，提高分揀效率。

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