王成

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，“低碳綠色”可持續(xù)發(fā)展的觀念逐漸深入人心。鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系中重要方式，是能源消耗和廢氣排放的大戶。有效控制鐵路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧帕?，建設(shè)低碳綠色的鐵路物流運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)鐵路的綠色物流運(yùn)輸至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：鐵路；運(yùn)輸；綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。以降低對(duì)環(huán)境的影響、減少資源消耗為目標(biāo)，其實(shí)質(zhì)就是追求人類與環(huán)境和諧生存和發(fā)展，成為未來物流業(yè)的發(fā)展特征。

一、綠色物流的內(nèi)涵

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉戆l(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢(shì)。

二、鐵路的綠色優(yōu)勢(shì)

鐵路運(yùn)輸是一種大運(yùn)量、低消耗、低污染的綠色交通方式，具有可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，在環(huán)境影響、能源消耗、交通事故、土地資源消耗等方面較其他運(yùn)輸方式有較大的優(yōu)越性。1、環(huán)境污染（尾氣、噪聲）。鐵路運(yùn)輸作為一種環(huán)境友好的運(yùn)輸方式已是廣泛認(rèn)可的事實(shí)，它所產(chǎn)生的空氣污染、噪聲干擾程度比其他運(yùn)輸方式小得多，基本上能滿足可持續(xù)發(fā)展條件；2、能源消耗。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算，在等量運(yùn)輸下鐵路、公路和民航的能耗（油耗）量之比為1：9.3：18.6，鐵路運(yùn)輸比汽車、飛機(jī)節(jié)省能源。鐵路的電力牽引可以減少對(duì)燃油的依賴，緩解能源危機(jī)；3、交通事故。鐵路運(yùn)輸具有良好的安全性能，以10億人/公里傷亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)：航空0.26人、鐵路0.18人、公路16人。在貨運(yùn)方面，鐵路事故率和傷亡人數(shù)僅為公路的1/38；4、土地資源消耗。鐵路占地少、利用率高，具有相同運(yùn)輸能力的復(fù)線鐵路和16車道的公路分別占地15m寬和122m寬。在相同流量的情況下，鐵路占地面積僅為公路的1/8。

三、鐵路綠色物流發(fā)展中的困境

（一）鐵路物流過程中的非綠色因素。首先，鐵路機(jī)車的能量消耗、大氣污染和噪聲污染。行駛的列車將加劇周邊環(huán)境的生態(tài)失衡，其中燃油消耗是鐵路運(yùn)輸造成大氣環(huán)境污染的主要原因，電氣化線路改造是現(xiàn)階段減少鐵路燃油污染的最有效途徑。同時(shí)鐵路運(yùn)輸還應(yīng)研究和推廣減振降噪新技術(shù)，以降低噪聲污染；其次，大量的流通導(dǎo)致鐵路需求面積的增加，鐵路的大規(guī)模修建對(duì)生態(tài)平衡也是一種破壞。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路新線建設(shè)和舊線改造應(yīng)充分考慮生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

（二）鐵路物流運(yùn)輸中裝卸環(huán)節(jié)中的非綠色因素。首先，裝卸不當(dāng)或野蠻操作易發(fā)生商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄，廢棄物還可能對(duì)環(huán)境造成污染。如化學(xué)液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等；其次，裝卸搬運(yùn)設(shè)備也存在能量消耗、大氣和噪聲污染等問題。這需要積極改進(jìn)現(xiàn)有裝卸技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)裝卸的安全化、快速化、綠色化和敏捷化。

（三）鐵路物流運(yùn)輸中的廢棄物。列車運(yùn)行中產(chǎn)生大量廢棄物，如生活垃圾、報(bào)廢裝備等，給鐵路部門帶來諸多問題，同時(shí)也給環(huán)境造成了一定影響。如何合理、有效、有利的處理和利用廢棄物是鐵路環(huán)保的重要課題。

四、鐵路綠色物流發(fā)展的建議

（一）樹立鐵路綠色物流營(yíng)銷理念。針對(duì)鐵路綠色物流營(yíng)銷觀念薄弱，未來鐵路應(yīng)加大培養(yǎng)和宣傳綠色物流營(yíng)銷理念力度。對(duì)于企業(yè)員工，一方面引進(jìn)高層次、經(jīng)驗(yàn)豐富的營(yíng)銷人才；另一方面，開展?fàn)I銷學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考核等，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有員工傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念，強(qiáng)化營(yíng)銷業(yè)務(wù)水平和工作能力。對(duì)于消費(fèi)者，鐵路應(yīng)積極開展?fàn)I銷宣傳工作，通過鐵路綠色物流產(chǎn)品、方式、服務(wù)等的加強(qiáng)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)鐵路綠色物流的了解，倡導(dǎo)消費(fèi)者綠色消費(fèi)行為。而對(duì)于鐵路本身，工作重點(diǎn)由生產(chǎn)轉(zhuǎn)向營(yíng)銷，通過營(yíng)銷機(jī)構(gòu)設(shè)置和功能劃分、營(yíng)銷保障和激勵(lì)措施、政策引導(dǎo)等逐步完善鐵路綠色物流營(yíng)銷理念。

（二）建立鐵路綠色物流運(yùn)輸模式。中國(guó)鐵路總公司提出的“門到門”服務(wù)、“實(shí)貨制”運(yùn)輸?shù)纫幌盗写胧┒际菫榱髓F路運(yùn)輸企業(yè)能夠更好地滿足市場(chǎng)需求，鐵路集疏運(yùn)一體化不僅能夠適應(yīng)和滿足發(fā)展需要，而且能夠很好地將客戶與運(yùn)輸企業(yè)緊密聯(lián)系起來，在一定程度上降低鐵路貨物運(yùn)輸成本，提高整體貨運(yùn)服務(wù)水平，是鐵路未來發(fā)展綠色物流的較優(yōu)的運(yùn)輸模式。

（三）實(shí)現(xiàn)鐵路綠色物流技術(shù)創(chuàng)新。為適應(yīng)綠色物流發(fā)展需求，鐵路需要在設(shè)備、技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。在引進(jìn)和吸收國(guó)際綠色物流先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)利用電力和太陽(yáng)能相結(jié)合或其他新型能源的混合動(dòng)力機(jī)車；對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中的廢水、廢氣、固體廢棄物等污染源，通過建立綠色循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用；通過整合運(yùn)輸相關(guān)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力信息實(shí)時(shí)共享，確保營(yíng)銷與生產(chǎn)良性互動(dòng)、無縫銜接。

五、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前在物流蓬勃發(fā)展以及社會(huì)強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的大好環(huán)境下，鐵路應(yīng)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，立足其本國(guó)情，未雨綢繆，實(shí)現(xiàn)鐵路長(zhǎng)足持續(xù)性發(fā)展。在新世紀(jì)中，鐵路必將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，充分發(fā)揮國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要作用，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展。

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