高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張吉

摘要：隨著城市化建設(shè)不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對(duì)提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平具有十分重要的意義。在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數(shù)量漸漸增多，城市交通經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，這對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當(dāng)前高速公路橋梁項(xiàng)目增多，在施工建設(shè)過(guò)程中，施工質(zhì)量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護(hù)時(shí)，需應(yīng)用相應(yīng)的加固技術(shù)，這樣可增加橋梁的使用期限，進(jìn)而減少城市道路中出現(xiàn)的安全隱患。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)

1高速公路橋梁使用情況以及進(jìn)行加固的原因

（1）因?yàn)閷?duì)高速公路橋梁使用缺少必要的檢查以及維護(hù)，受到自然條件以及使用情況的影響橋梁的板面會(huì)受到一定程度的破壞，特別是采用瀝青材料鋪設(shè)的橋面以及使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的橋梁來(lái)說(shuō)更是如此。橋面平整性較差會(huì)在很大程度上影響車輛的正常行使，造成車內(nèi)人員的不舒適感，嚴(yán)重的情況會(huì)發(fā)生跳車的情況。因?yàn)槿鄙俦匾酿B(yǎng)護(hù)以及受到車輛行使磨損造成的影響，在簡(jiǎn)支梁的梁端接頭位置以及懸臂掛梁支點(diǎn)位置可能出現(xiàn)材料脫落的情況，從而出現(xiàn)比較大的溝槽，進(jìn)而引發(fā)跳車的問(wèn)題，并且發(fā)生跳車的位置會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)比較嚴(yán)重而增加疲勞，如果沒有對(duì)其進(jìn)行處理一定會(huì)在很大程度上縮短橋梁的使用壽命。另外，很多中小型橋梁大都因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間缺少護(hù)理、清潔性較差而發(fā)生泄水孔堵塞的問(wèn)題，造成橋面積水嚴(yán)重，嚴(yán)重影響通行能力。

（2）由于受到機(jī)動(dòng)車交通事故等方面的影響而造成橋面欄桿受到損壞，如果沒有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維修就會(huì)影響橋梁上車輛行使的安全性以及橋梁的美觀程度。

（3）橋頭引道受到高填土沉降不均勻影響造成很多橋梁的橋面和引道路面銜接的不夠順暢平整，車輛在經(jīng)過(guò)橋頭過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生某種程度的跳車現(xiàn)象。橋頭發(fā)生跳車不但會(huì)對(duì)車速造成影響，同時(shí)還會(huì)影響到行車的舒適性以及橋梁的使用壽命，嚴(yán)重情況下會(huì)造成交通事故。

（4）橋梁完成了建設(shè)交付使用之后可能會(huì)發(fā)生沉陷、裂縫、空洞以及變位等相應(yīng)的問(wèn)題，如果平時(shí)沒有注意維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)造成鋼筋銹蝕，從而使得小裂縫演變成為大裂縫，進(jìn)而造成支座無(wú)法正?；顒?dòng)，造成混凝土的脫落。另外，對(duì)于橋梁某些位置（包括橋梁下部的墩臺(tái)、護(hù)岸以及上部的相關(guān)構(gòu)件等）沒有足夠的關(guān)注就不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在發(fā)生洪水時(shí)的抗洪能力較差，從而造成小病變大病。

（5）很多中小橋的橋孔水流不夠通暢，會(huì)造成橋孔附近的河床出現(xiàn)淤塞的問(wèn)題。另外，對(duì)于城郊地區(qū)以及工廠區(qū)附近的橋梁來(lái)說(shuō)，因?yàn)槭艿缴钗鬯约肮I(yè)廢水等方面的影響，會(huì)造成橋孔受堵。

（6）對(duì)于老舊橋梁來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠浣ㄔO(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，橋面比較窄小。在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中，雖然路面進(jìn)行了一定程度的拓寬，但是橋梁并沒有進(jìn)行相應(yīng)的拓寬，這就造成了一定的瓶頸，不但影響到公路的通行能力同時(shí)也增加了行車的危險(xiǎn)。

2高速公路橋梁加固的基本原則以及方法

2.1橋梁加固的基本原則

在進(jìn)行橋梁加固時(shí)一定要以原有橋梁作為基礎(chǔ)，要保證原有橋梁結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上進(jìn)行主要受力構(gòu)件的加固。在進(jìn)行加固過(guò)程中需要重點(diǎn)按照如下原則進(jìn)行：

（1）保證橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力；

（2）完成加固后一定要保證能夠通過(guò)相應(yīng)重量車輛的要求；

（3）對(duì)于橋梁下部屬于航道的情況來(lái)說(shuō)，在對(duì)跨中腹板以及斜腿進(jìn)行加固時(shí)要最大程度上保持原有的凈空，不能過(guò)度削減下部空間；

（4）對(duì)于橋梁開裂表面要進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，確保構(gòu)件表面的光滑性以及連續(xù)性；

（5）在對(duì)橋梁進(jìn)行加固的同時(shí)一定要關(guān)注加固物體自身重量對(duì)于原有橋梁的影響；

（6）加固之后要確保橋梁的整體性和美觀度。

2.2橋梁加固的基本方法

對(duì)于橋梁的加固來(lái)說(shuō)，一般情況下都是利用對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)以及結(jié)構(gòu)性能方面的改善來(lái)完善并提升橋梁所具有的承載能力，從而延長(zhǎng)橋梁的使用年限，滿足現(xiàn)代交通方面的要求。在對(duì)橋梁改造過(guò)程中所采用的方法主要包括：對(duì)于薄弱構(gòu)件的加強(qiáng)、增加輔助構(gòu)件、進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的改變、降低恒載、對(duì)于墩臺(tái)以及基礎(chǔ)進(jìn)行加固等等。

在對(duì)原有橋梁進(jìn)行加固施工，對(duì)設(shè)計(jì)載荷進(jìn)行提升后，還需要對(duì)橋梁進(jìn)行靜力載荷的試驗(yàn)，從而對(duì)橋梁加固情況的合格性進(jìn)行檢測(cè)，保證其具有足夠的安全性。在對(duì)蓋梁以及橋墩進(jìn)行加固時(shí)，在橋墩完成了壓漿確定了橋梁的整體穩(wěn)定性之后再對(duì)蓋梁以及橋墩裂縫進(jìn)行封閉，對(duì)于蓋梁底部出現(xiàn)裂縫的位置進(jìn)行環(huán)氧硅密封，從而提升蓋梁的截面積。要在蓋梁側(cè)面粘貼鋼板，在橋墩外側(cè)先縱向粘貼碳纖維片，之后再環(huán)向粘貼碳纖維片來(lái)進(jìn)行裂縫的密封。

3高速公路橋梁施工加固技術(shù)

3.1加固高速公路橋梁上層結(jié)構(gòu)技術(shù)。

首先需要進(jìn)行的就是橋面加固，通常針對(duì)破損的橋面，應(yīng)該在路面的上層結(jié)構(gòu)再鋪一層鋼筋混凝土，增強(qiáng)其強(qiáng)度。首先需要將舊的路面進(jìn)行撬開，再將加固層與原有的路面進(jìn)行結(jié)合，提高橋梁的承載能力，并且還可以改變現(xiàn)在的路面分布的橋梁荷載。但是由于進(jìn)行施工的橋梁一般都是處于一種危險(xiǎn)的狀態(tài)，結(jié)構(gòu)處于一種不利的狀態(tài)，而且有關(guān)橋梁進(jìn)行加固工作并沒有一定的明確記錄，不能夠了解橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，也不能進(jìn)行有關(guān)受力極限的確定，所以加大了舊橋梁加固工作的難度。當(dāng)橋梁不能滿足有關(guān)的使用性能時(shí)，有關(guān)設(shè)計(jì)人員會(huì)選擇增加配筋或者是增大截面的方式，主要是通過(guò)增大橋梁的接觸面積，使得主筋得以增配，明顯提高橋梁的穩(wěn)定性，改善橋梁的橫向分布橋梁的荷載，整體提高橋梁的承載能力。鋼板粘貼加固技術(shù)在最近幾年中發(fā)展的十分迅速，并且整體的施工改造還保證在不改變?cè)O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)尺寸的基礎(chǔ)上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，操作還是十分的方便，并且施工時(shí)間也是十分的短，不會(huì)嚴(yán)重影響到交通道路的正常使用。除此以外，鋼板粘貼技術(shù)基礎(chǔ)的效果非常的明顯，取得了一定的認(rèn)同。但是，在進(jìn)行有關(guān)施工過(guò)程中，有關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)就是要用粘貼劑固定混凝土和鋼板成為一個(gè)整體，明顯的提高受力比較大的部位的混凝土強(qiáng)度和整體公路比較薄弱的部位的混凝土強(qiáng)度。如果要是提高橋梁的抗彎曲程度，可以在橋梁下面放置鋼板，通過(guò)在鋼板屈服前進(jìn)行鋼板粘貼技術(shù)，可以保證混凝土的各項(xiàng)功能都不受到破壞，保護(hù)到整體公路的橋梁質(zhì)量。

3.2加固高速公路橋梁下層結(jié)構(gòu)

在橋梁中，擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)就是擴(kuò)大橋梁的底面積，這種方法在基礎(chǔ)承載力不夠充分或是基礎(chǔ)埋置較深的橋梁建設(shè)中非常的普遍。在基礎(chǔ)底面積擴(kuò)大以前，還要測(cè)量該處結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，如果地基在兩部分之間產(chǎn)生不均勻沉淀，為了符合有關(guān)的要求，一定要加強(qiáng)加固工作的進(jìn)行，此時(shí)就要采用加固擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的方法。還可以采用鋼筋混凝土加套的方法，此中方法通常適用于基礎(chǔ)埋置不深、或是因?yàn)闃蛄旱谋旧碣|(zhì)量問(wèn)題而造成的公路開裂現(xiàn)象，一般條件下可以將墩身分為三道不同圍帶，并且還要滿足橋梁的開縫程度與圍帶相吻合，根據(jù)橋梁的實(shí)際情況來(lái)確定圍帶，如果公路產(chǎn)生的裂縫比較嚴(yán)重的情況下，就要需要采用鋼筋混凝土加固的方法。

4結(jié)語(yǔ)

國(guó)內(nèi)當(dāng)前對(duì)于高速公路橋梁的施工建設(shè)提出全新的要求，對(duì)于施工技術(shù)的要求也漸漸提升。因此道路施工建設(shè)單位應(yīng)對(duì)其給予更高的重視，深入研究與創(chuàng)新橋梁加固技術(shù)，在橋梁施工過(guò)程中，科學(xué)、合理地規(guī)劃好施工管理工作。

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