橋梁加固
- 環(huán)氧樹脂在橋梁加固中的應(yīng)用研究
，在全面分析橋梁加固常用方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，提出了環(huán)氧樹脂混凝土處治方案，并對其施工技術(shù)要點進行了分析與探討。關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂；橋梁加固；常用方法；工程概況中圖分類號：U445.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2023）11-0108-030 引言隨著使用時間的增長，橋梁結(jié)構(gòu)會逐漸趨于老化，并暴露出許多病害、
智能建筑與工程機械 2023年11期2023-03-17
- 橋梁維修加固過程中臨時結(jié)構(gòu)數(shù)值分析研究
橋梁維修;橋梁加固;臨時結(jié)構(gòu);數(shù)值分析中圖分類號 U445.7 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）10-0104-030 引言隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)承受著越來越大的荷載壓力，再加上自然條件、地理環(huán)境等因素的影響，使得橋梁工程項目在長期應(yīng)用過程中，易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)方面的病害[1]。部分橋梁過早劃分至危橋行列，若發(fā)生安全事故，將給社會造成巨大損失。因此，舊橋維修加固已成為橋梁養(yǎng)維護的重要環(huán)節(jié)[2]。橋梁屬于懸空設(shè)施，在維修加
交通科技與管理 2022年10期2022-06-07
- 既有PC橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法分析
該現(xiàn)象文章對橋梁加固進行了研究，主要內(nèi)容有：對橋梁加固的方法進行了分析，通過實際工程分析了病害產(chǎn)生的原因，通過對橋梁建模分析體外預(yù)應(yīng)力加固的效果。通過以上內(nèi)容研究，結(jié)果表明：該加固方法可以提高橋梁上部結(jié)構(gòu)的抗裂性能。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土;體外預(yù)應(yīng)力加固;PC連續(xù)梁橋;橋梁加固0 引言 我國對橋梁加固的分析研究起步較晚，研究初期，通過大量的試驗和工程實踐，積累了一些經(jīng)驗，使橋梁加固事業(yè)在我國開始取得成就。黃建鋒[1]通過破壞試驗證明：通過增大截面加固橋梁，
交通科技與管理 2021年25期2021-09-23
- 探究預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用
供服務(wù)。在對橋梁加固的施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)基于其良好的性能被廣泛應(yīng)用。橋梁維修人員應(yīng)該深入分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工過程，找到影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮效能的因素，在具體橋梁加固實踐中盡量規(guī)避這些影響因素，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中實現(xiàn)最優(yōu)化。本文主要分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點，探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用，希望對相關(guān)人員有一定的借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);橋梁加固;應(yīng)用【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.20.緒論我國經(jīng)濟以及物流
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2021年7期2021-09-22
- 大跨徑PC連續(xù)梁橋體外預(yù)應(yīng)力加固研究
主要內(nèi)容有：橋梁加固方法分析、通過對案例進行分析，表明病害產(chǎn)生的原因、對現(xiàn)狀橋進行荷載試驗分析了結(jié)構(gòu)病害產(chǎn)生的原因，結(jié)合案例橋的實際情況，對加固方案及加固效果進行了分析。通過以上內(nèi)容研究表明：體外預(yù)應(yīng)力加固可使橋梁抗裂性能提高，使橋梁正常使用功能得到恢復(fù)。關(guān)鍵詞：混凝土橋梁;PC連續(xù)梁橋;撓度;橋梁加固0 引言城市橋梁在運營過程中，由于材料的特性或環(huán)境影響等原因，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不同程度的變形和損傷，最終導(dǎo)致橋梁承載能力不足而發(fā)生破壞。通常情況下將這些損傷和變
交通科技與管理 2021年13期2021-09-10
- 橋梁加固工程碳纖維加固補強施工技術(shù)
現(xiàn)明顯下降，橋梁加固處理可以改善橋梁結(jié)構(gòu)承載力不足的情況。碳纖維加固補強技術(shù)，在橋梁的加固工程中具有很大優(yōu)勢。因其材料本身的特性，是一種非常適用的橋梁加固材料。本文將對碳纖維在橋梁加固工程中的補強施工技術(shù)進行分析。關(guān)鍵詞：橋梁加固;施工技術(shù);碳纖維加固0 引言 碳纖維作為一種加固材料，具有其獨特的性質(zhì)，在加固工程中應(yīng)用較為廣泛。應(yīng)用廣泛和原料供給市場的成熟，使得碳纖維的價格逐漸下降。所以，在工程加固領(lǐng)域，碳纖維從材料特性和投資兩個方面凸顯優(yōu)勢。碳纖維的剛
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 淺談公路橋梁加固技術(shù)研究
：公路施工;橋梁加固;加固技術(shù)0 前言公路作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，保證其安全、暢通是關(guān)鍵。早期修建的公路隨著時間的推移，在行車荷載作用及自然因素影響下，不同程度存在很多病害。產(chǎn)生病害原因包括：早期修建的公路大多因建設(shè)資金的投入、修建的等級、設(shè)計的深度、施工能力等不同程度存在先天的不足;在后期運營過程行車荷載的作用，地質(zhì)、氣候的影響;加之近年大型超限超載車輛的運輸也給公路承載能力造成了一定的影響等且產(chǎn)生大量病害。若過程管護跟不上，將對使用者的人身安全造成
交通科技與管理 2021年16期2021-09-10
- 混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的有效措施
：橋梁檢測;橋梁加固;混凝土橋梁伴隨著我國的城市化，橋梁工程的數(shù)量不斷增加，這是道路設(shè)計的重要組成部分。由于道路建設(shè)的高速發(fā)展，一些現(xiàn)有橋梁長期使用后，技術(shù)狀況急劇惡化。此外，我們的交通中有許多混凝土橋梁，因為我國65%以上的地區(qū)是山區(qū)，河流很多。運輸中重型車輛的增加導(dǎo)致混凝土橋梁承載能力下降和損壞，無疑導(dǎo)致混凝土橋梁壽命明顯縮短。大多數(shù)混凝土橋梁已經(jīng)存在多年了，由于我國的社會經(jīng)濟發(fā)展，這些混凝土橋梁不符合國家規(guī)定也不符合交通標準。因此，有必要檢測和加固混
安家（建筑與工程） 2021年8期2021-06-28
- 粘貼鋼板法在橋梁加固工程中的運用分析
鋼板法是目前橋梁加固常見的一項技術(shù)，該技術(shù)具備施工效果高、施工效率好等優(yōu)勢在橋梁加固領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。為了對粘貼鋼板法應(yīng)用效果有全面的了解，本文章結(jié)合實際，在闡述橋梁加固目的基礎(chǔ)上，依托某加固橋梁工程項目實例，對粘貼鋼板法的應(yīng)用過程進行詳細解析。通過探究后可知，粘貼鋼板法的應(yīng)用可以提升橋梁工程的穩(wěn)定性，可以避免橋梁病害問題導(dǎo)致的不安全因素。關(guān)鍵詞：橋梁加固;粘貼鋼板法;應(yīng)用;分析1 工程加固的目的 粘貼鋼板為當前的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁加固施工最為常見的方式，根據(jù)
交通科技與管理 2021年7期2021-06-13
- 橋梁填料工藝下的橋梁加固用環(huán)氧樹脂膠粘劑性能研究
了更好地驗證橋梁加固用環(huán)氧樹脂膠粘劑性能，現(xiàn)利用橋梁填料工藝，通過利用硅微粉、高嶺土、膨潤土、滑石粉、碳酸鈣、水泥和粉煤灰7種不同橋梁填料配置環(huán)氧樹脂膠粘劑，然后，將該膠粘劑分別放置在3種不同施工環(huán)境下，研究鋼對鋼拉伸剪切強度的具體影響，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)7種橋梁填料主要成分、密度以及環(huán)氧樹脂的特點，全面分析鋼對鋼拉伸剪切強度的影響因素，并針對環(huán)氧樹脂膠粘劑性能，選出合適的環(huán)氧樹脂膠粘劑填料，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。結(jié)果表明，在橋梁填料工藝下
粘接 2021年7期2021-04-27
- 基于撓度的連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力損失分析
預(yù)應(yīng)力損失;橋梁加固;剛度變化;收縮徐變中圖分類號：U445? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）12-0154-03預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在我國橋梁建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛，由于目前預(yù)應(yīng)力狀態(tài)檢測技術(shù)手段的局限性，實橋預(yù)應(yīng)力損失狀況難以確定。本文以實際工程為背景，提出以橋梁下?lián)狭繛榉治鰧ο?，從混凝土收縮徐變、橋梁剛度的變化及預(yù)應(yīng)力損失三個方面對橋梁下?lián)狭窟M行分析，反推橋梁實際預(yù)應(yīng)力損失量，為橋梁維修加固提
中國水運 2021年12期2021-01-04
- 橋梁評估與加固理論2019年度研究進展
其抗震加固、橋梁加固的新材料、新方法和新裝備等研究進行了介紹和總結(jié)，并從對既有結(jié)構(gòu)性能衰變的認識、發(fā)展新的理論與方法、根據(jù)實際需求拓展新的研究領(lǐng)域等方面對研究提出了展望。關(guān)鍵詞：橋梁評估;橋梁維修;橋梁加固;時變可靠度;橋梁抗震;結(jié)構(gòu)性能衰變中圖分類號：U445.7 ? 文獻標志碼：R ? 文章編號：2096-6717（2020）05-0076-13收稿日期：2020-04-07基金項目：國家自然科學(xué)基金（51778532）;河北省土木工程診斷、改造與抗災(zāi)
土木建筑與環(huán)境工程 2020年5期2020-12-14
- 纖維增強復(fù)合材料橋梁結(jié)構(gòu)2019年度研究進展
FRP材料在橋梁加固、組合構(gòu)件、全橋結(jié)構(gòu)等方面的相關(guān)研究進行總結(jié)與評述。結(jié)果表明：現(xiàn)階段橋梁用FRP仍局限于舊橋加固，新建大跨橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用潛力巨大，需提高材料的力學(xué)性能、降低成本、制定產(chǎn)品質(zhì)量檢測標準，建立材料結(jié)構(gòu)一體化的設(shè)計、施工、監(jiān)測規(guī)范體系和工程應(yīng)用模式。關(guān)鍵詞：纖維增強復(fù)合材料;復(fù)合材料橋梁;橋梁加固;組合構(gòu)件;材料結(jié)構(gòu)一體化中圖分類號：U444 ? 文獻標志碼：R ? 文章編號：2096-6717（2020）05-0192-09收稿日期：2020
土木建筑與環(huán)境工程 2020年5期2020-12-14
- 大件運輸橋梁加固設(shè)計
;大件設(shè)備;橋梁加固中圖分類號：U445.7+2 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）34-0084-02Abstract： In the process of large equipment transportation， it is very important to ensure the safety of the bridge structure. Therefore， the work of bridge de
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年34期2020-12-02
- 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固施工中的應(yīng)用
實踐和研究，橋梁加固技術(shù)體系已較為成熟。體外預(yù)應(yīng)力加固法作為一種施工工期短、效率高、施工方便的橋梁加固技術(shù)，因其獨特的優(yōu)勢在橋梁工程施工中得到了廣泛應(yīng)用與推廣。本文結(jié)合具體案例，分析了橋梁病害原因，并通過對比多種加固方法，擇優(yōu)選用了體外預(yù)應(yīng)力加固法，并對其施工應(yīng)用要點和加固效果進行了評價與分析，以期全面提升橋梁加固質(zhì)量。關(guān)鍵詞：體外預(yù)應(yīng)力技術(shù);橋梁加固;應(yīng)用要點改革開放40多年來，我國經(jīng)濟迅速騰飛，路橋事業(yè)得到了長足發(fā)展，并取得了令人矚目的成績，是見證中國
卷宗 2020年24期2020-12-01
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維板橋梁加固技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用
應(yīng)力碳纖維板橋梁加固技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用進行了研究，以供參考。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力碳纖維板;橋梁加固;應(yīng)用研究引言近年來橋梁病害問題日益暴露在公眾視野中。大量舊空心板橋出現(xiàn)鋪裝開裂、鉸縫滲水等病害，導(dǎo)致梁板結(jié)構(gòu)變成單板受力，單板受力承載力大幅降低，危及橋梁安全，成為公路運營的隱患。在實際工程中，對受損構(gòu)件常采取拆除重建，但很多的橋梁構(gòu)件（尤其是中小跨徑的梁橋）損傷的程度并不嚴重，如被拆除廢棄，無疑造成資源浪費。因此，對受損橋梁進行加固修復(fù)，是經(jīng)濟可行且安全的必要手段
科學(xué)導(dǎo)報·學(xué)術(shù) 2020年15期2020-10-21
- 橋梁加固環(huán)節(jié)粘貼鋼板法應(yīng)用分析
因的同時，對橋梁加固環(huán)節(jié)粘貼鋼板法應(yīng)用要點進行深入的分析。希望探究后，可以給相關(guān)工程人員提供參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固;粘貼鋼板法;應(yīng)用;分析中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A1 粘貼鋼板加固的優(yōu)點局限性1.1 優(yōu)點分析①堅固耐用，從已經(jīng)成功的橋梁加固經(jīng)驗分析，橋梁結(jié)構(gòu)的強度、剛度都符合要求。膠粘劑經(jīng)過30年的使用，耐久性依然比較好。粘鋼后結(jié)構(gòu)性能的檢測，可以達到強度、剛度方面的要求，說明整體結(jié)構(gòu)的性能完全達到標準要求。②施工快速，確保粘鋼加固梁質(zhì)量符
交通科技與管理 2020年3期2020-09-10
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固橋梁應(yīng)用技術(shù)研究
力碳纖維布在橋梁加固中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力碳纖維布;橋梁加固;施工工藝中圖分類號：U445.72? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2020）10-0000-000引言如何做好橋梁工程加固施工成為了人們關(guān)注的焦點。作為一種主動加固的新型結(jié)構(gòu)工藝，預(yù)應(yīng)力碳纖維布的應(yīng)用，可以將傳統(tǒng)被動加固變?yōu)橹鲃蛹庸蹋軌蚝图庸虡?gòu)件共同構(gòu)成一個整體，相當于在梁底施加了預(yù)拉力，因此可在很大程度上抑制新裂縫的產(chǎn)生，有效提升構(gòu)件剛度，減少撓度，改
智能建筑與工程機械 2020年10期2020-09-10
- 橋梁加固工程碳纖維加固補強施工技術(shù)
析。關(guān)鍵詞：橋梁加固;碳纖維;加固補強;施工技術(shù);應(yīng)用中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A0 引言碳纖維布的主要優(yōu)勢就是性能非常強，在研發(fā)之初是應(yīng)用到航空、航天、體育用品等行業(yè)內(nèi)。隨著我國制造領(lǐng)域的發(fā)展，先進科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，碳纖維布已經(jīng)全面的應(yīng)用到隧道、橋梁等項目內(nèi)。因為碳纖維布的剛度、強度、耐腐蝕性等都比較優(yōu)越，施工也更加的方便，可以應(yīng)用到承載性能要求較高的橋梁工程中，可以達到抗拉性、抗剪性、強度標準要求，所以橋梁加固施工會首先選擇碳纖維布作為施
交通科技與管理 2020年9期2020-09-10
- 橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用研究
工程案例，對橋梁加固中鋼纖維混凝土的施工技術(shù)要點進行了分析與探究。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;特點中圖分類號：U444 文獻標識碼：A1 鋼纖維混凝土的特點 （1）抗彎、抗拉及抗壓能力較強。根據(jù)實驗研究表明：在混凝土中摻入適量的鋼纖維，可以將抗彎的極限強度提升到50%～150%，可以將單軸抗拉的極限強度提升到40%～50%。在混凝土中摻入適量的鋼纖維，可以對混凝土抗壓破壞的形式進行有效地改變，這樣一來不會因混凝土的損壞破碎導(dǎo)致散落現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而有
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 基于路橋檢測在橋梁加固中的應(yīng)用分析
文將著重分析橋梁加固中的路橋檢測技術(shù)使用思路，提高路橋施工效果、施工質(zhì)量，發(fā)揮路橋應(yīng)有作用。關(guān)鍵詞：路橋檢測;橋梁加固;技術(shù)支持;檢測手段中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A0 前言地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域文化交流中，最重要的載體與因素便是交通系統(tǒng)，路橋本身作用突出，路橋質(zhì)量決定交通運輸質(zhì)量與安全性，保護人民的生命財產(chǎn)安全。面對快節(jié)奏時代背景，傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)與維修方法已經(jīng)不適合當代需求。為迎合當代社會需求，有必要使用新的技術(shù)、新的方法維修、檢測路橋質(zhì)量
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固體系在公路橋梁中的應(yīng)用現(xiàn)狀
：公路橋梁;橋梁加固;預(yù)應(yīng)力;碳纖維板中圖分類號：U445.72? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）08-0000-000 引言近年來，通過在橋底橫向張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板來進行加固的模式應(yīng)運而生，其可以提高橋板整體剛度和承載能力。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)在高速發(fā)展的同時，其在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題也越來越多。預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)能否真正實現(xiàn)預(yù)期的良好加固作用，根本在于其加固體系是否完善與合理。公路橋梁預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)近年
智能建筑與工程機械 2020年8期2020-09-10
- 公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用分析
，本文對公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用進行了詳細分析，以供參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;配合比設(shè)計;熱平衡伴隨國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國汽車保有量越來越高，且重載超載現(xiàn)象嚴峻。伴隨交通量的不斷增大，公路交通設(shè)施的“瓶頸”制約因素尚未得到根本緩解。在當前公路交通建設(shè)中，因當時技術(shù)水平有限，設(shè)計荷載標準低，承載力、寬度等都與社會經(jīng)濟發(fā)展需求不符，加之維修養(yǎng)護不當，導(dǎo)致大量橋梁存在不同程度破損，無法滿足正常使用，成為現(xiàn)代化交通事業(yè)發(fā)展的阻礙。橋梁工程造價
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年3期2020-07-20
- 鋼纖維混凝土在橋梁加固施工中的應(yīng)用與分析
案例，探討了橋梁加固施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用要點，以期全面提高工程使用性能，延長工程使用壽命。關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土;橋梁加固;優(yōu)勢;工程概況1 引言隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國早期修建的大量橋梁工程已步入養(yǎng)護維修階段，在交通量猛增的今天，加劇了橋面損壞的速度，嚴重影響了工程使用性能，甚至出現(xiàn)了很多危橋。鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良的建筑材料，由于具有良好的抗裂性、彎曲韌性、耐沖擊等性能而在橋梁工程加固施工中得到了廣泛應(yīng)用。工程實踐表明，在橋梁結(jié)構(gòu)中采用鋼纖維
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年1期2020-07-09
- 公路橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用分析
鑒。關(guān)鍵詞：橋梁加固;鋼纖維混凝土;配合比設(shè)計;熱平衡現(xiàn)今我國路橋施工各項技術(shù)中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)成為我國橋梁重要的檢測標準和核心的技術(shù)手段，并通過相關(guān)研究和實踐，已經(jīng)得到了全方面的發(fā)展。因此，在實際設(shè)計和施工過程中，相關(guān)的工程技術(shù)人員應(yīng)該對路橋造型、結(jié)構(gòu)、材料等多方面的工藝和施工方法、科學(xué)技術(shù)等熟練掌握，進而能夠讓鋼纖維混凝土技術(shù)在施工中能夠體現(xiàn)更豐富的個性化目標[1]。在對相關(guān)施工中的高性能化進行深入研究和探索中，需要堅持不懈，如此才能夠讓我國
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年2期2020-07-09
- 橫隔板對橋梁荷載橫向分布性能的影響分析
向分布系數(shù);橋梁加固引言近年來，國內(nèi)外出現(xiàn)了一些橋梁垮塌事故，給人民和財產(chǎn)造成了一定的損失，在社會上造成了巨大的負面影響，服役橋梁的檢測加固問題受到了廣泛的關(guān)注。如何分析橋梁病害的成因，并采取有效的加固措施，是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全性要解決的首要問題。本文以某橋為例，基于MIDAS有限元分析計算軟件，采用梁格法建立橋梁空間有限元模型，著重分析了增加橫隔板對橋梁承載能力的影響，提出有針對性的加固補強措施，以期對類似橋梁的設(shè)計、施工及檢測、加固具有一定的借鑒意義[1
建筑與裝飾 2020年1期2020-03-18
- 橋梁結(jié)構(gòu)常見病害及加固方法
;常見病害;橋梁加固中圖分類號：U445.7? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）33-0121-02Abstract： With the acceleration of China's economic development， the scale of bridge construction projects is being carried out in an unprecedented situat
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年33期2019-12-12
- 特重型大件運輸車輛通行橋梁加固方案探討
運輸車輛通行橋梁加固工作具有重要意義?；诖?，本文從大件運輸車輛通行橋梁承載力的可行性研究出發(fā)，探討了大件運輸車輛通行橋梁的加固技術(shù)方案，以期為橋梁加固提供借鑒。關(guān)鍵詞：大件運輸;車輛通行;橋梁加固;技術(shù)方案中圖分類號：U445.72? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2019）05-0000-000 引言隨著我國經(jīng)濟及基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，各種超長、超寬、超高、超重大件運輸服務(wù)正變得越來越頻繁，其中特重型大件運輸車輛的通行
智能建筑與工程機械 2019年6期2019-09-10
- 淺議市政道路橋梁結(jié)構(gòu)加固方法
。本文主要對橋梁加固的設(shè)計方法進行了探討。【關(guān)鍵詞】市政道路;橋梁加固;設(shè)計方法我國經(jīng)濟發(fā)展帶動了市政道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁工程在城市規(guī)劃中是非常重要的內(nèi)容，對城市發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。因此，目前人們對市政橋梁施工技術(shù)越來越重視。由于環(huán)境或其他各方面因素，橋梁在施工和使用過程中會碰到各種問題，橋梁的損壞速度受到多方面的影響，為了增加橋梁的使用壽命，對橋梁的加固就顯得非常重要，因此設(shè)計人員要根據(jù)實際情況采取有效的方法對其進行加固，以確保橋梁的安全使用，提
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年15期2019-09-10
- 淺談預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋加固方法
過本文來探討橋梁加固的常用加固技術(shù)和加固方法。關(guān)鍵詞：橋梁加固；加固技術(shù)；加固方法一、橋梁病害出現(xiàn)的原因我國幅員遼闊，南北氣候差異大，以及橋梁結(jié)構(gòu)種類繁多，使得橋梁病害出現(xiàn)的原因也各式各異，但總體可分為以下原因：1.橋梁原設(shè)計的荷載是依據(jù)當時的社會環(huán)境決定，但社會進步后，車輛荷載加大，因車輛的超載、超限導(dǎo)致橋梁長期受壓而產(chǎn)生病害。2.結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計及過程施工中存在缺陷，在設(shè)計橋梁之前，沒有提前做好科學(xué)詳細的勘察工作，對后期的設(shè)計環(huán)節(jié)造成影響，亦或施工單位在建
科學(xué)與技術(shù) 2019年17期2019-04-16
- 橋梁加固與橋梁拓寬施工技術(shù)分析
究。關(guān)鍵詞：橋梁加固；橋梁拓寬；施工技術(shù)；施工方法橋梁分擔了交通系統(tǒng)的一部分運輸壓力，公路橋梁在當前的交通運輸環(huán)節(jié)中同樣承擔著非常重要的載體作用，承載著重量不斷增加的交通運輸設(shè)備。為了使原來的橋梁可以承擔更多的交通任務(wù)，減少橋上交通事故，相關(guān)單位需結(jié)合橋梁情況來適當?shù)貙ζ溥M行拓寬以及加固處理工作，可選用的加固處理手段有很多，本文對常見的可有效加固橋梁的施工技術(shù)展開探究，并提供擴寬橋面的施工建議。1 橋梁拓寬以及加固工作原則加固與拓寬橋梁兩種橋梁施工工作是最
科學(xué)與財富 2019年2期2019-02-28
- 拱式橋梁加固施工中的錨噴砼加固技術(shù)
詞：錨噴砼 橋梁加固 鉆孔錨噴砼工作的方式是在噴射機械設(shè)備做依托的前提下，使用空氣壓縮技術(shù)把新的砼混合料，以高速噴射設(shè)備管道為媒介，將這些材料噴射到已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，一段時間后在其表面就會形成施工所需要的鋼筋混凝土。與其他混凝土澆筑方式不一樣的在于錨噴砼是不需要振搗設(shè)備完成的，其是在高速噴射材料的過程中，管道里的水泥和骨料會在管道中不停地發(fā)生碰撞，這樣就會使形成的混凝土材料密度加大。1.工程概況某一雙曲拱橋在2016年開始建設(shè)，歷經(jīng)8個月完成。
珠江水運 2019年24期2019-02-24
- 淺析浙江省橋梁維修加固預(yù)算定額編制研究
鍵詞：公路；橋梁加固；預(yù)算定額；編制1.橋梁維修加固工程特點及分類1.1橋梁維修加固工程與新建橋梁工程在施工工藝及組織計劃方面存在很大差異，致使工效明顯不同，本次研究中發(fā)現(xiàn)的主要差異點如下：（1）搶修及時性。（2）同一加固工作施工方法相差大。例如混凝土裂縫封閉處理，不同的裂縫寬度，其處理消耗時間和人工差別就特別大。（3）流水作業(yè)不連貫，工作面轉(zhuǎn)移次數(shù)多。（4）同樣施工工藝及材料完成差別較大。例如粘貼鋼板，要根據(jù)混凝土損壞嚴重程度而確定人工數(shù)及時間，同樣是粘
人民交通 2018年10期2018-12-29
- 粘貼鋼板加固橋梁R.C偏心受壓構(gòu)件的試驗研究進展與展望
實驗研究 橋梁加固中圖分類號：U445.72 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）07（b）-0064-02我國隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化明顯加快，目前已經(jīng)建成了數(shù)量巨大的各類橋梁。按《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，截至2017年全國建造完成公路橋梁就有83.25萬座、5225.62萬米。在這些已經(jīng)建成的橋梁中，部分橋梁因為自然或人為的原因，發(fā)生了不同程度的損壞，為了保證橋梁的使用功能，就要進行改造加固。按有關(guān)統(tǒng)計，改造加固比新
科技資訊 2018年20期2018-12-27
- 錨桿靜壓樁技術(shù)在橋梁加固設(shè)計中的應(yīng)用研究
伍劍摘要：橋梁加固設(shè)計復(fù)雜且繁瑣，施以錨桿靜壓樁技術(shù)，不僅能夠簡化施工流程，縮短工期減少成本，同時能夠達到加固理想效果。但在實踐中應(yīng)結(jié)合設(shè)計要求、施工環(huán)境、土質(zhì)條件等規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量的同時完成加固目標。關(guān)鍵詞：錨桿靜壓樁技術(shù) 橋梁加固 設(shè)計隨著橋梁承載量需求的提升，橋梁修復(fù)工程規(guī)模逐漸增加。通常采用舊橋梁重建、維修加固等方式搶修，繼而增加橋梁經(jīng)濟與社會效益。維修加固搶修方法經(jīng)濟性強、施工便利、效果明顯；對此，推廣錨桿靜壓樁技術(shù)有著現(xiàn)實意義。一、錨桿靜
消費導(dǎo)刊 2018年13期2018-11-21
- 橋梁承載能力檢測評定技術(shù)在橋梁加固設(shè)計中的應(yīng)用
作事項，結(jié)合橋梁加固的各項設(shè)計標準來綜合衡量其承載能力，各項指標滿足設(shè)計要求，檢測評定工作才能宣告圓滿完成。而檢測評定的相關(guān)技術(shù)方法的應(yīng)用就受到了工程人員和技術(shù)人員的高度關(guān)注，本文也由此展開深入的分析，對其技術(shù)應(yīng)用的具體情況進行論述。關(guān)鍵詞：橋梁；承載能力；檢測評定；橋梁加固一、前言橋梁的承載能力在很大程度上決定了其能夠承受交通荷載和負荷的能力，不可否認的是，盡管我國目前的橋梁建造技術(shù)水平較高，但是因為橋梁承載能力的缺陷引發(fā)的交通安全事故在近幾年來有所上升
科學(xué)與財富 2018年25期2018-10-19
- 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用
；受彎構(gòu)件；橋梁加固中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）23-0109-02Analysis of the Application of Prestress Technology in Luqiao ConstructionGAO Li（Henan Province Highway Engineering Bureau Group Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450054）Abstra
河南科技 2018年23期2018-09-10
- 探討公路橋梁的加固及養(yǎng)護措施
鍵詞：公路；橋梁加固；施工技術(shù)引言隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，公路交通運輸業(yè)也迅速發(fā)展起來。對公路橋梁養(yǎng)護加固的要求也在不斷的提升，使得有關(guān)公路橋梁的養(yǎng)護加固工程成為重點、難點。國內(nèi)現(xiàn)有的公路橋梁加固技術(shù)在對一些關(guān)鍵問題的處理方面仍然存在著一些不足之處，在施工過程中過分注重與橋梁建設(shè)規(guī)范結(jié)合，造成公路橋梁的實際使用情況與規(guī)劃設(shè)計的差異明顯。因此，提高公路橋梁使用年限，對公路橋梁進行加固，提高公路橋梁的安全性和耐受性具有重要的研究意義。1我國公路橋梁養(yǎng)護要點1.
科學(xué)與財富 2018年19期2018-08-20
- 淺談橋梁加固工程施工
述。關(guān)鍵詞：橋梁加固；放線；鉆孔；澆注；安全；質(zhì)量一、前言目前，社會主義建設(shè)如火如荼，橋梁建設(shè)更是以一個前所未有的速度在飛速發(fā)展，伴隨著橋梁數(shù)量的增多，我國危橋、險橋的數(shù)量也在急劇的增多，有相當多的橋梁已經(jīng)到了非加固不可的地步了，研究總結(jié)橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導(dǎo)意義。二、現(xiàn)狀分析（一）加固橋梁工程由于受原有結(jié)構(gòu)的影響，施工設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內(nèi)所有的施工物資設(shè)備均需人工搬進搬
科學(xué)與技術(shù) 2018年24期2018-06-17
- 橋梁加固中鋼纖維混凝土的應(yīng)用
纖維混凝土是橋梁加固施工的主要材料，該材料的應(yīng)用不僅能夠提高樁基承載力，還可降低施工成本，提高施工效率。為此，必須重視鋼纖維混凝土材料的合理選擇，不斷提升施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，以此為我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。Abstract： Steel fiber reinforced concrete is the main material for bridge reinforcement construction. The application
價值工程 2018年13期2018-05-03
- 簡支T梁橋面鋪裝加固設(shè)計
詞： T梁；橋梁加固；鉸接；剛性連接；橫向預(yù)應(yīng)力1 工程概況某立交橋于1994年建成通車，全長486.5米，共6聯(lián)，跨徑組合為：4×20+4×20+（20+25+25.3+16.2+20）+3×20+4×20+4×20m，由1孔跨徑為16m的普通混凝土簡支T梁，21孔跨徑為20m的普通混凝土簡支T梁和2孔跨徑為25m的部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土組合T梁組成。橋面凈寬0.5m+15.0m+0.5m，雙向4車道。下部結(jié)構(gòu)為樁柱式輕型墩臺，橋墩直徑為1.1m，樁基直徑
科學(xué)與財富 2018年5期2018-04-21
- 橋梁樁基加固施工技術(shù)和工藝思考
用。關(guān)鍵詞：橋梁加固;施工技術(shù);工藝思考樁基礎(chǔ)是橋梁承載結(jié)構(gòu)部分的主要組成結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)用到各種地質(zhì)條件中，在各級公路工程中起到了非常重要的作用，但是因為該施工技術(shù)復(fù)雜性較高，對于施工工藝也有著更高的要求，也容易發(fā)生比較嚴重的質(zhì)量事故，所以在實踐中需要加強工程病害的總結(jié)和分析，及時的發(fā)現(xiàn)所存在的問題，采取更加有效的措施來提高質(zhì)量。1.工程概況某省內(nèi)公路互通D匝道橋，整個橋梁的設(shè)計半徑為60m，設(shè)置有10 ～ 20 m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，2011年底的G匝道橋的一
人民交通 2018年18期2018-03-27
- 橋梁震害及其加固措施的研究
：橋梁破壞；橋梁加固；發(fā)展趨勢DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.1011 引言2008年5月12日四川汶川發(fā)生大地震，地震破壞力特別大，災(zāi)后受災(zāi)區(qū)一片混亂，地震給當?shù)貛砹藝乐氐慕?jīng)濟損失，許多人也在這次地震中受傷或者喪命。汶川地震發(fā)生后，交通系統(tǒng)全面癱瘓，特別是橋梁的毀壞，給抗震救災(zāi)帶來了前所未有的困難，救援人員和救災(zāi)物資無法在第一時間到達救援現(xiàn)場，大大加大了人員傷亡和經(jīng)濟損失。2 地震中橋梁的破壞地震造成這樣嚴重
山東工業(yè)技術(shù) 2018年6期2018-03-26
- TRIZ原理在橋梁加固技術(shù)上的應(yīng)用
可以有效指導(dǎo)橋梁加固技術(shù)的進步，因此，可為工程師提供TRIZ理論專業(yè)化的應(yīng)用思路。關(guān)鍵詞：TRIZ理論 橋梁加固 方案優(yōu)化 方案評價中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）11（a）-0050-02Abstract：TRIZ theory is a complete and scientific system of patent evolution， and the power of technological adva
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年31期2018-02-03
- 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點分析
】高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)引言隨著城市化建設(shè)不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對提升國民經(jīng)濟水平具有十分重要的意義。在經(jīng)濟不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數(shù)量漸漸增多，城市交通經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，這對交通運輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當前高速公路橋梁項目增多，在施工建設(shè)過程中，施工質(zhì)量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護時，需應(yīng)用相應(yīng)的加固技術(shù)，這樣可增加橋梁的使用期限，進而減少城市道路中出現(xiàn)的安全隱患。一、
大陸橋視野·下 2017年10期2017-10-23
- 高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點分析
：高速公路；橋梁加固；施工技術(shù)1高速公路橋梁使用情況以及進行加固的原因（1）因為對高速公路橋梁使用缺少必要的檢查以及維護，受到自然條件以及使用情況的影響橋梁的板面會受到一定程度的破壞，特別是采用瀝青材料鋪設(shè)的橋面以及使用時間過長的橋梁來說更是如此。橋面平整性較差會在很大程度上影響車輛的正常行使，造成車內(nèi)人員的不舒適感，嚴重的情況會發(fā)生跳車的情況。因為缺少必要的養(yǎng)護以及受到車輛行使磨損造成的影響，在簡支梁的梁端接頭位置以及懸臂掛梁支點位置可能出現(xiàn)材料脫落的情
科學(xué)與財富 2017年26期2017-09-23
- 道路橋梁加固施工技術(shù)與安全管理研究
的。關(guān)鍵詞：橋梁加固 施工新技術(shù) 技術(shù)應(yīng)用一、公路橋梁加固作業(yè)的原則當前，伴隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國現(xiàn)代交通運輸體系迎來了空前的發(fā)展，現(xiàn)代公路橋梁無論是從數(shù)量上還是從規(guī)模上都實現(xiàn)了迅猛發(fā)展。但與此同時，由于運力的增大，使得現(xiàn)代社會對于公路橋梁的承載能力有了更高的需求，很多橋梁需要對其進行再次設(shè)計以及進行加固改造工程才可以繼續(xù)為我國現(xiàn)代化發(fā)展繼續(xù)服務(wù)?，F(xiàn)代公路交通網(wǎng)的快速發(fā)展，有效的緩解了交通擁堵，極大地便捷了人們的出行。公路網(wǎng)中包含著非常多的老化的、陳
魅力中國 2016年49期2017-08-11
- 碳纖維單向布加固砼技術(shù)在舊橋改建中的應(yīng)用
纖維單向布；橋梁加固；改建；施工技術(shù)現(xiàn)階段，碳纖維單向布加固砼技術(shù)是進行舊橋改建的主要技術(shù)，在國內(nèi)應(yīng)用的范圍最廣、最受推崇的新技術(shù)。該技術(shù)不僅能夠提高舊橋改建的效率、節(jié)省大量的資金、降低施工成本，在混凝土結(jié)構(gòu)中也起著重要的作用。碳纖維單向布加固砼技術(shù)與傳統(tǒng)的施工技術(shù)相比施工簡單、不會改變原結(jié)構(gòu)，進而得到人們的推崇。1 碳纖維概述碳纖維是一種具備著強度高、彈性模量好、耐久性高的工程施工優(yōu)勢，它在目前的工程施工建設(shè)和工程項目改造中有著重要的意義，在施工中采用專
科技尚品 2017年6期2017-07-06
- 鋼筋混凝土橋梁加固維修技術(shù)探究
筋；混凝土；橋梁加固；維修D(zhuǎn)OI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.097鋼筋混凝土橋梁在建設(shè)過程中，自身存在比較健全的技術(shù)體系，很多方面都能夠取得較高的技術(shù)指標，基本上不會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。但是，任何一個橋梁在長期運行后，都要進行加固、維修處理，不可能總是按照拆除重建的方法來完成，這并不利于橋梁的長期穩(wěn)定。所以，當鋼筋混凝土橋梁盛行后，加固維修技術(shù)的研究，就成為了橋梁工作的重點內(nèi)容。1 橋梁病害成因（1）橋梁設(shè)計、施工
山東工業(yè)技術(shù) 2017年11期2017-06-13
- 淺談橋梁加固技術(shù)
的問題。解決橋梁加固中存在的問題，運用方法對舊橋進行維修加固，提高承載能力，確保交通運輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù)。本文主要對我國現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀進行了分析，并對橋梁加固方法進行了深入研究和探討。關(guān)鍵詞：橋梁加固 原因 現(xiàn)狀 要點引言：所謂橋梁加固是指采取有效措施促使橋梁構(gòu)件和整個結(jié)構(gòu)承載能力以及使用性能得以提高，進而達到公路交通發(fā)展所需。換言之，也就是橋梁施工人員根據(jù)橋梁存在的不足之處進一步改善并加以利用。當前我國各地都有大量舊橋需要處理，受其過去設(shè)計
科學(xué)與財富 2016年33期2017-05-23
- 靜壓鋼管樁在橋梁加固中的應(yīng)用
靜壓鋼管樁；橋梁加固 文獻標識碼：A中圖分類號：TU753 文章編號：1009-2374（2017）05-0127-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.062靜壓樁是通過靜力壓樁機的壓樁機構(gòu)以壓樁機自重和機架上的配重提供反力而將樁基壓入土中的沉樁方法，常用于建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉樁施工中。鋼管樁的沉樁方法有兩種：一種是振動沉樁；另一種是靜壓沉樁。在舊橋加固施工過程中，長時間中斷橋面交通的壓力較大，這就要求加固方案要盡可
中國高新技術(shù)企業(yè) 2017年5期2017-05-05
- 淺論橋梁加固技術(shù)
的原因，使得橋梁加固成為必要，研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當今橋梁設(shè)計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復(fù)的實例分析，橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最常用的方法，本文提出了橋梁加固的目的，論述了橋梁加固的常見方法及特點，給出了橋梁加固的方案選擇方法。關(guān)鍵詞：橋梁加固 加固方法 加固方案 加固效果橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，既有公路中由于受到當時局限的設(shè)計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運
魅力中國 2016年21期2017-04-19
- 基于PVC復(fù)合模板的橋梁水下結(jié)構(gòu)免圍堰快速加固方法
C復(fù)合模板在橋梁加固工程中的應(yīng)用，不但縮短工期，更節(jié)約投資成本。文章通過工程實例詳細介紹了基于PVC復(fù)合模板的橋梁水下結(jié)構(gòu)免圍堰快速加固方法的具體步驟、實施原理及其技術(shù)優(yōu)勢。關(guān)鍵詞：PVC復(fù)合模板；橋梁加固；免圍堰1 概述目前，國內(nèi)水下橋梁墩身、樁基的加固大部分采用傳統(tǒng)的圍堰抽水、鋼模板澆筑砼施工工藝，圍堰抽水需大量的施工工期，約占總工期的60%，且圍堰費用較高、施工危險性很大；墩身、樁基加固采用的定型鋼模板雖可重復(fù)利用，但單套模板造價高、安裝時需機械配合
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年6期2017-01-17
- 中小跨徑危舊橋梁的加固法
顯。關(guān)鍵詞：橋梁加固；橋面補強層；中小跨徑DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.0981 引言橋面補強加固方法指的是在原有橋面板上再鋪設(shè)適量鋼筋混凝土，將加鋪的鋼筋混凝土與原橋梁構(gòu)成一個整體，進而擴大橋面及橋主梁的受力面積，提高橋梁的剛性。橋面補強加固方法由于其加固效果良好，因此在橋梁加固實踐中應(yīng)用廣泛。在橋梁的承載力弱或剛度下降、鉸縫不能起到傳力作用時都可以應(yīng)用橋面補強加固方法實現(xiàn)橋梁的加固。但是該方法也存在一定的局
山東工業(yè)技術(shù) 2016年24期2017-01-12
- 山區(qū)二級汽車專用公路改擴建為一級高速公路橋梁加固利用的技術(shù)探討
路；改擴建；橋梁加固；技術(shù)探討前言本文以貴州省都勻至新寨二級汽車專用公路改擴建為一級高速公路工程實例為例，都新公路全長118.783公里，原二級設(shè)計行車速度為60km/h，路基橋梁寬12.0m，設(shè)計荷載標準為汽車一超20、掛車一120；都云至新寨改擴建工程按4車道高速公路標準改擴建，設(shè)計時速80km/h，整體式路基寬度為12.25m，利用舊路部分維持12m。改擴建路線利用原有橋梁，所在舊橋梁附近路線縱、平面技術(shù)指標擬合原有路線技術(shù)指標，在原路上的利用橋梁平
建筑建材裝飾 2016年10期2017-01-03
- 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中應(yīng)用的思考
預(yù)應(yīng)力技術(shù)；橋梁加固；應(yīng)用思考橋梁工程是我們國家一項基本的工程建設(shè)項目之一，在促進經(jīng)濟發(fā)展，推動社會建設(shè)方面具有重要的意義。但是，隨著橋梁工程被長期的應(yīng)用，對其穩(wěn)定性就提出了較高的要求，因此，為了對橋梁進行高效地加固，下文就對體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中的應(yīng)用進行了闡述，進而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒作用。1 該技術(shù)的相關(guān)闡述從后張預(yù)應(yīng)力體系中將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)分支了出來，為無粘結(jié)技術(shù)中非常關(guān)鍵的一種。它能夠有效的張拉位于混凝土截面以外的預(yù)應(yīng)力筋
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年4期2016-11-19
- 某混凝土橋梁火災(zāi)損傷后檢測評估及維修措施
別；承載力；橋梁加固1受損橋梁概況海門市某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架橋，為21 m+26 m+21 m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架橋。橋梁全長73.16 m，橋面橫向布置：3.0 m(人行道)+5.0 m(慢車道)+3.0 m(隔離帶)+22.0 m(快車道)+3.0 m(隔離帶)+5.0 m(慢車道)+3.0 m(人行道)=44 m。快車道與慢車道分離，為三幅獨立布置，其中快車道橋?qū)挒?3.0 m(八片箱梁)，慢車道橋?qū)?.5 m(三片箱梁)。該橋北幅慢車道橋3#
黑龍江交通科技 2016年6期2016-08-05
- 淺析橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用
先簡單介紹了橋梁加固的必要性和原則，接著介紹了數(shù)種能夠很好的應(yīng)用在目前橋梁維護和保養(yǎng)中的橋梁加固方法，以給相應(yīng)的研究人員和工作人員提供一定的參考。關(guān)鍵詞：橋梁加固；環(huán)氧樹脂；體外預(yù)應(yīng)力；碳纖維隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，橋梁施工技術(shù)也在不斷的提高。我國正處于經(jīng)濟和技術(shù)都高度發(fā)展的時期，在近幾年來橋梁數(shù)量也在不斷的增加，以適應(yīng)我國經(jīng)濟的發(fā)展。正是因為這種原因，我國對于橋梁建造技術(shù)的研發(fā)非常深入，使用也比較廣泛，但是在橋梁維護和保養(yǎng)方面卻又很大的欠缺。目前我國
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年4期2016-08-04
- 復(fù)合材料在建橋及修補加固橋梁方面的應(yīng)用
材料 建橋 橋梁加固 應(yīng)用中圖分類號：U444 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）05-0318-01橋梁建造、維護、修補以及升級改造是提升橋梁的使用壽命和橋梁工程建設(shè)施工的重要問題。而在這些工程施工建設(shè)中積極應(yīng)用復(fù)合型材料能夠顯著提升橋梁的強度、耐腐蝕性和熱膨脹率。目前復(fù)合型材料逐漸應(yīng)用到橋梁建設(shè)、修補加固等領(lǐng)域之中，應(yīng)用效果顯著。本次主要結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗，就復(fù)合型材料在橋梁建設(shè)以及修補加固等方面的應(yīng)用情況進行了分析，希望通
中文信息 2016年5期2016-05-31
- 公路橋梁更換上部結(jié)構(gòu)技術(shù)研究
果。結(jié)果表明橋梁加固后取得了預(yù)期效果，提高了橋梁承載力，確保了橋梁的安全運營?！娟P(guān)鍵詞】橋梁病害；成因分析；方案；橋梁加固1、引言工字梁-微彎板橋微彎板組合梁橋主梁構(gòu)件可以裝配，自重輕，便于吊裝，微彎板設(shè)計時考慮板受力時有拱的特點鋼筋較少，這種結(jié)構(gòu)形式的橋梁因有以上眾多優(yōu)點，在我省眾多國省干線公路中大量采用。但隨著交通量的增加，這種與微彎板相結(jié)合類型的橋梁，承載力低耐久性較差的弱點逐漸顯現(xiàn)，在正常使用狀態(tài)下，逐漸出現(xiàn)了大量難于維修的病害，本文以某國道主干線
科技與企業(yè) 2016年7期2016-05-30