淺談成品油的二次配送與管理

秦雅娟

摘 要：隨著我國(guó)成品油市場(chǎng)的開(kāi)放程度日益加深，石油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。石油企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量，提高自身優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力。在成品油配送系統(tǒng)中，二次配送是其中重要構(gòu)成部分，與終端用戶直接接觸。但在具體實(shí)踐中，油品交叉運(yùn)輸、區(qū)域劃分不合理等仍是二次配送體系中存在的突出問(wèn)題。本文主要對(duì)成品油二次配送進(jìn)行了分析與研究，并提出加強(qiáng)管理的策略。

關(guān)鍵詞：成品油；二次配送；管理

成品油屬于易燃易爆物品，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中具有一定危險(xiǎn)性，尤其是二次配不僅涉及到了大量的站點(diǎn)，所包含的人員也相對(duì)密集，存在著更大的安全隱患，同時(shí)對(duì)于石油企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)水平也有重要影響。因此構(gòu)建現(xiàn)代化成品油二次配送體系，能夠使市場(chǎng)需求得到滿足，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)服務(wù)，建立起高效率、低成本的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制，從根本上提升石油企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從我國(guó)成品油二次配送現(xiàn)狀角度來(lái)說(shuō)，還存在較大的優(yōu)化空間，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況不斷促進(jìn)二次配送管理水平的提高。

1 成品油二次配送理論概述

石油的物流配送包括“上游運(yùn)輸”“一次配送”和“二次配送”三個(gè)大環(huán)節(jié)。在成品油銷售企業(yè)中，油田開(kāi)采出來(lái)的原油通過(guò)輸油管道運(yùn)輸?shù)綗拸S，稱為上游運(yùn)輸；成品油在煉化企業(yè)運(yùn)出，通過(guò)鐵路、水路或是管道運(yùn)輸送達(dá)成品油銷售企業(yè)油庫(kù)并接卸入庫(kù)的過(guò)程，稱為一次配送；從管理油庫(kù)通過(guò)油罐車經(jīng)公路運(yùn)輸送到加油站或是客戶并接卸油品的過(guò)程，稱為二次配送。

成品油二次配送主要是指油品從石油公司最終被消費(fèi)的過(guò)程，同時(shí)還包括由配送中心直接供社會(huì)用戶消費(fèi)和由批發(fā)中心向社會(huì)經(jīng)銷商批發(fā)的過(guò)程，通過(guò)加油站零售是主導(dǎo)模式。這樣的成品油二次配送是按照“三級(jí)進(jìn)貨，三級(jí)管理”的模式進(jìn)行的，具體如圖1所示。成品油二次配送的最終目的是在成品油一次運(yùn)輸入庫(kù)后，對(duì)再次出庫(kù)的成品油進(jìn)行運(yùn)輸優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化和管理優(yōu)化。通過(guò)這些優(yōu)化以降低成品油運(yùn)輸費(fèi)用、減少運(yùn)輸成本、加快資金周轉(zhuǎn)步伐，最終改變成品油的條塊分割而造成不必要資源消耗問(wèn)題。

2 當(dāng)前成品油二次配送現(xiàn)狀

目前來(lái)看，成品油二次配送在國(guó)外已經(jīng)廣泛應(yīng)用，而在國(guó)內(nèi)還屬于起步階段。雖然我國(guó)石油銷售企業(yè)在市縣一級(jí)建立兩級(jí)公司，并建立了油庫(kù)，以供加油站和用戶使用，但是物流效率并不是很高且其中間環(huán)節(jié)過(guò)多，使得運(yùn)輸成本較高，再加上物流環(huán)節(jié)不能更好的滿足實(shí)際需求，一定程度上限制石油企業(yè)的發(fā)展。

1、二次配送管理難度大

首先，庫(kù)存管理難度大。油庫(kù)數(shù)量少，單庫(kù)容量小，總庫(kù)容不足，無(wú)法滿足油品中轉(zhuǎn)需求。此外，大部分油庫(kù)缺少高精度的流量計(jì)、液位計(jì)等計(jì)量?jī)x表，主要還是靠手工計(jì)量，由于計(jì)量水平參差不齊、油罐標(biāo)定不規(guī)范、操作過(guò)程不規(guī)范，導(dǎo)致計(jì)量誤差大且不穩(wěn)定，數(shù)量爭(zhēng)議多，影響了物流的高效運(yùn)作。其次，運(yùn)輸管理難度大。隨著國(guó)家對(duì)易燃、易爆品運(yùn)輸安全管理的要求不斷提高，成品油運(yùn)輸配送管理的難度也日漸增加，這就要求成品油銷售企業(yè)具有很強(qiáng)的成品油運(yùn)輸管理能力。

2、二次配送方式落后

現(xiàn)在仍有很多成品油企業(yè)采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)采用的被動(dòng)配送方式，需要經(jīng)過(guò)要油、調(diào)度和成品運(yùn)輸階段，這種成品油配送方式在配送過(guò)程常因油庫(kù)和油站實(shí)際庫(kù)存量無(wú)法保證、及時(shí)更新，從而常常花費(fèi)大量時(shí)間、增加成品油企業(yè)成本增加，使成品油二次輸送工作效益得不到有效提高，進(jìn)而使相應(yīng)工作不能順利進(jìn)行。傳統(tǒng)配送方式的影響下，是按照行政區(qū)域來(lái)對(duì)加油站或是油品進(jìn)行配送的。在這種情況下，成品油庫(kù)存將會(huì)被分散在不同銷售部門(mén)中，在成品油油價(jià)上漲的時(shí)候?yàn)榱司S護(hù)自身利益而出現(xiàn)囤貨居奇現(xiàn)象，使成品油企業(yè)無(wú)法對(duì)油品資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配管理，以造成庫(kù)存資源浪費(fèi)和成本增加。此外，成品油信息化程度低，就是我國(guó)目前成品油企業(yè)的信息系統(tǒng)僅在減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度上發(fā)揮了作用，在銷售決策中仍有欠佳之處。

3、二次配送成本高

在成品油實(shí)際配送過(guò)程中，因缺乏統(tǒng)一管理，而使方案制定要以終端用戶或加油站需求為依據(jù)才能實(shí)現(xiàn)，這就在一定程度上使得實(shí)際配送過(guò)程中因車輛、線路及配送選擇上缺乏科學(xué)思想而使運(yùn)輸成本增加，或者因油站缺乏較好的信息系統(tǒng)，使得加油站需要用大量的時(shí)間對(duì)成品油計(jì)量和相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。這種滯后的處理方式不僅會(huì)加大工作人員負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期下去也會(huì)使加油站的整體服務(wù)質(zhì)量下降。在一定程度上也會(huì)加大成品油庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)或是在油價(jià)變化浮動(dòng)較大的情況下加大庫(kù)存保管風(fēng)險(xiǎn)。

3 成品油二次配送管理優(yōu)化策略

成品油物流信息系統(tǒng)的真正目的應(yīng)該實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享并輔助企業(yè)內(nèi)部決策。因此，為了保證成品油企業(yè)更好的發(fā)展，有必要對(duì)成品油二次配送優(yōu)化策略進(jìn)行研究。

1、加強(qiáng)二次配送網(wǎng)絡(luò)化管理

為了能及時(shí)解決配送過(guò)程中一系列問(wèn)題，有必要加強(qiáng)成品油二次配送環(huán)節(jié)網(wǎng)絡(luò)化管理。在實(shí)際管理中，成品油企業(yè)應(yīng)該建立成品油配送信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)能及時(shí)、準(zhǔn)確、快速的掌握油庫(kù)進(jìn)油、庫(kù)存、發(fā)送、運(yùn)輸信息及網(wǎng)點(diǎn)銷售等狀況，以更好的將庫(kù)存狀況和油存量反映給相應(yīng)部門(mén)，使不同配送環(huán)節(jié)根據(jù)實(shí)際需求做出相應(yīng)選擇。

2、推進(jìn)二次配送成本優(yōu)化

對(duì)于成品油供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，其從產(chǎn)品出廠、運(yùn)輸、庫(kù)存到送往加油站銷售過(guò)程中會(huì)受到成本限制。在這種情況下，有必要在資源充足和有足夠的成品油空間和優(yōu)化基礎(chǔ)上采取主動(dòng)配送策略，科學(xué)有組織的對(duì)成品油二次配送進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)配送、跨區(qū)域配送，以減少中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，避免繁瑣步驟，最大限度地對(duì)配送成本進(jìn)行優(yōu)化。在成品油優(yōu)化過(guò)程中，應(yīng)該著重成品油庫(kù)存優(yōu)化，不僅要對(duì)成品油油庫(kù)選址、模型構(gòu)建進(jìn)行優(yōu)化，也要對(duì)庫(kù)存管理進(jìn)行優(yōu)化，并在此基礎(chǔ)上對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，以減少不必要的庫(kù)存成本，使成品油資金能更好地應(yīng)用到實(shí)際中去。同時(shí)其還可以省去多余的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低二次配送成本，加快成品油生產(chǎn)流通速度，最大限度地提高資金周轉(zhuǎn)效率。

3、實(shí)現(xiàn)成品油配送信息化

油品配送的信息化有助于使油品的流動(dòng)更加迅速、合理，可增強(qiáng)配送過(guò)程的可預(yù)見(jiàn)性和可控性，實(shí)現(xiàn)油品資源的優(yōu)化配置和利用，保證油庫(kù)、加油站的合理庫(kù)存，避免油品的非正常流動(dòng)，降低物流成本，大幅度提高油品配送管理的科學(xué)化水平和精細(xì)化水平。目前，在成品油二次配送系統(tǒng)中，已經(jīng)逐漸開(kāi)始應(yīng)用GPS、3G、GIS、IC卡和電子鉛封等信息化技術(shù)。信息化是實(shí)現(xiàn)成品油物流銷售安全的重要手段，也是成品油物流體系的關(guān)鍵內(nèi)容。目前，中國(guó)石油銷售公司正在積極建設(shè)、完善成品油的物流信息化體系。企業(yè)可以建立加油站管理系統(tǒng)、二次物流系統(tǒng)和油庫(kù)管理系統(tǒng)等。通過(guò)這些系統(tǒng)加強(qiáng)整個(gè)成品油銷售連管理。為了使這些系統(tǒng)達(dá)到統(tǒng)一，要對(duì)這些系統(tǒng)及相應(yīng)環(huán)節(jié)信息進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體化和集成化。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于成品油市場(chǎng)的開(kāi)放程度不斷加深，所面臨的挑戰(zhàn)也在逐漸加劇。成品油自身具有易燃易爆的特殊屬性，對(duì)于運(yùn)輸配送提出了更高的要求。在二次配送體系中，由于我國(guó)成品油流通路線較為復(fù)雜，不僅導(dǎo)致配送效率低下，在一定程度上也增加了配送成本。因此需要結(jié)合實(shí)際國(guó)情，不斷的優(yōu)化二次配送成本，將信息技術(shù)應(yīng)用在配送流程中，逐漸實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，提高成品油二次配送的效率與質(zhì)量。

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