水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在公路基層施工中的應(yīng)用

雷雯+花秀敏

摘 要：公路工程事業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施，近幾年隨著社會的發(fā)展也得到了極大的發(fā)展。在公路工程建設(shè)的過程中，要保證公路工程的質(zhì)量必須采取相應(yīng)的施工工藝，公路工程的基礎(chǔ)是公路基層，公路基層施工的重要技術(shù)是水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，其施工技術(shù)對整個工程的質(zhì)量有著重要的作用，甚至可以影響到整個公路工程事業(yè)的健康發(fā)展。本文主要對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的概況及其在公路基層施工中的施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析和探究。

關(guān)鍵詞：公路基層；水泥粉煤灰；穩(wěn)定碎石

1 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的概況

作為一種氣硬性材料，粉煤灰通過水泥、石灰與水等材料進(jìn)行均勻拌制后，在壓實作業(yè)基礎(chǔ)上，可具備良好的抗壓強(qiáng)度。因粉煤灰內(nèi)含有二氧化硅等成分，在相互作用下可出現(xiàn)凝膠活性物質(zhì)，該物質(zhì)以球形玻璃體形式存在于粉煤灰內(nèi)，該球形玻璃體相對較為穩(wěn)定，并具有密實的表面，水化現(xiàn)象不易產(chǎn)生。伴隨粉煤灰活動的不斷改變，促使水泥粉煤灰早期強(qiáng)度不斷提升的同時，其后期強(qiáng)度也會隨之增加，并能夠?qū)λ喾€(wěn)定碎石干縮情況進(jìn)行有效降低，這也是基層整體質(zhì)量提升的重要途徑。在選擇水泥時，應(yīng)對施工因素進(jìn)行充分考慮，并確保其符合施工規(guī)定。根據(jù)施工現(xiàn)場附近的具體情況，進(jìn)行碎石等材料的選擇，要求其符合經(jīng)濟(jì)性。其中，4.5%為水泥用量，10%為粉煤灰摻加量，3.5Mpa為水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值。

2 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工準(zhǔn)備

1、準(zhǔn)備施工材料

水：應(yīng)該選用飲用水。如果選擇其他水源，應(yīng)委托相關(guān)部門進(jìn)行鑒定，合格以后方可使用。

粉煤灰：二氧化硅、三氧化二鋁是粉煤灰的主要成分，其含量應(yīng)大于等于百分之七十一，表面積不大于2450m?/g、不大于11mm的的灰塊，含水量應(yīng)不大于百分之三十四。

碎石：不能超過30.5mm的碎石單顆粒，壓碎值應(yīng)小于百分之二十九，各級配等級應(yīng)符合顆粒施工要求。

水泥：應(yīng)使用普通的硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級應(yīng)為42.5，而初凝的時間應(yīng)超過25小時，并具有較長終凝時間。不可以采用早強(qiáng)水泥、快硬水泥以及受潮變質(zhì)的水泥等。

2、配合比設(shè)計

在基層無側(cè)限抗壓成型試驗中，確定粉煤灰最佳摻加量的施工辦法是：以5%作為水泥的摻加量，0%、5%、10%、15%作為粉煤灰的摻加量，又以97%的壓實度進(jìn)行檢測。5%的粉煤灰摻加量與10%的水泥的摻加量，是混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的最佳值。

3、施工機(jī)械

施工前，應(yīng)對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工機(jī)械的進(jìn)行選定，依據(jù)機(jī)械設(shè)備的工作性能選擇ABG攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、自卸機(jī)、25T/22T/16T輪胎壓路機(jī)等，還需要監(jiān)理工程師等工作人員對機(jī)械的各項參數(shù)進(jìn)行檢測。

3 公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝

1、放樣

在全站儀的輔助下，進(jìn)行測量與恢復(fù)相應(yīng)的中線時需要遵循極坐標(biāo)法，設(shè)置一排樁需要在相隔十米，并且按照單幅水穩(wěn)碎石進(jìn)行寬度設(shè)計，并放出穩(wěn)定碎石寬度的邊線。

2、拌和和運輸混合料

在進(jìn)行混合料的拌和時，可以選擇在穩(wěn)定土拌和站內(nèi)進(jìn)行，選擇的拌和站需要具備自動配料和電子計量的特點。在拌和施工之前，需要認(rèn)真對各個拌和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，比如水泥罐、電子表盤和水箱等，在進(jìn)行試驗時，可以根據(jù)試驗的配合比來施工，最終來確定材料的用量。

在對混合料的運輸過程中，需要充分考慮車輛噸位、運輸距離、拌和能力以及道路情況等等，結(jié)合多方面的因素，對運輸路線和車輛數(shù)目進(jìn)行合理的配置。在拌和機(jī)卸料的過程中，要保證在每卸一斗材料之后，向前移動一段距離，從而減少混合料中粗細(xì)骨料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。在運輸混合料的過程中，車輛應(yīng)該全部被苫布覆蓋，只有這樣，才能夠防止水分的散失，在根本上，避免在運輸混合料的過程中產(chǎn)生浪費。此外，車輛在進(jìn)行卸料時，需要保證后輪胎和攤鋪機(jī)之間的距離在二十厘米左右，同時，在卸料時，汽車掛空擋。

3、攤鋪

選擇三毫米的緊線器拉緊鋼絞線，來并在鋼筋柱的支架上進(jìn)行懸掛，并且通過細(xì)鐵絲對鋼絞線進(jìn)行綁扎，以此作為攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工的基準(zhǔn)線。在進(jìn)行攤鋪施工工作之前的一個小時內(nèi)，要完成對所有鋼筋基準(zhǔn)線的復(fù)核工作，來保證其準(zhǔn)確性。在進(jìn)行攤鋪機(jī)的調(diào)試工作時，可以采取兩臺攤鋪機(jī)同時作業(yè)的方式，如果攤鋪機(jī)的速度在每小時三米之下，可以選擇使用4.5KN夯錘，并適當(dāng)?shù)貙Τ跏佳鼋沁M(jìn)行調(diào)整。

在攤鋪施工之前，需要依次檢查出料時間，如果出料時間過長，在四小時以上，就不能再攤鋪施工時采用。利用兩臺攤鋪機(jī)一前一后進(jìn)行半幅全寬攤鋪施工，兩臺攤鋪機(jī)之間的間距保持在五到八米之間，搭接長度控制在十到十五厘米，確?？v向施工縫是不存在。較之于拌和能力，攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力必須與拌和能力相匹配。確定攤鋪速度時需要遵循拌和能力以及機(jī)械的施工的配套現(xiàn)狀，通常需要保證在每分鐘三米的范圍之內(nèi)。在兩臺攤鋪機(jī)之間設(shè)置鋁合金條，可以有效地控制攤鋪高程，此外，在前一臺攤鋪機(jī)的兩個傳感器上，可以分別放置鋼絞線和鋁合金條，并且通過雙縱坡的方法控制平整度和高程，在后一臺攤鋪機(jī)的傳感器上放置攤鋪混合料以及鋼絞線。

4、碾壓

公路水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工的主要施工設(shè)備包括壓路機(jī)、推土機(jī)和平地機(jī)。在碾壓的施工過程中，必須有效地控制壓路機(jī)的碾壓速度，將碾壓的最大速度控制在4km/h。在穩(wěn)壓平整的過程中，可以施工設(shè)備可以選擇雙鋼輪壓路機(jī)來進(jìn)行施工，同時按照施工的具體現(xiàn)況來確定灑水量，通常情況下，初壓速度可以控制在每小時1.5到3km之間，在進(jìn)行碾壓施工完成之后，可以及時地檢查路面的平整度。在進(jìn)行復(fù)壓的施工工作室，碾壓順序應(yīng)該保證與初壓順序具有一致性。在進(jìn)行單鋼輪振動壓路機(jī)施工時，30%是其錯輪的寬度，并且將開啟灑水功能，將碾壓速度控制每小時3.5km以下，復(fù)壓的次數(shù)需要控制在6到8次之間，當(dāng)碾壓路段在終壓施工中不存在輪痕后，才能停止施工。

5、處理施工縫

橫接縫和縱接縫是施工縫的主要構(gòu)成部分。在施工中橫接縫是不可避免的，為了確保公路基層的施工質(zhì)量，制定施工計劃便離不開工作面的長度、拌和、攤鋪以及碾壓；在進(jìn)行基層攤鋪的施工過程中，需要選擇兩臺攤鋪機(jī)，攤鋪接縫處的含水量需要和混合料的級配保證幾乎一致的狀態(tài)，有縱縫兩側(cè)開始同時進(jìn)行碾壓，只有這樣，方能將徹底消除縱縫。此外，在攤鋪機(jī)就位之后，首先需要開始橫向碾壓，之后在開始縱向碾壓，從而保證施工縫的平整度。

6、養(yǎng)護(hù)

碾壓施工完成后，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，并且確保養(yǎng)護(hù)工作的及時性。通常利用濕法來施工，也就是把麻袋和保濕養(yǎng)生膜等材料覆蓋在混合料的表面，確保其濕度達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)混合料的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的相關(guān)規(guī)定時，養(yǎng)護(hù)工作便完成了。養(yǎng)護(hù)工作的持續(xù)時間可以控制在兩到三周，在此期間，養(yǎng)護(hù)的公路段禁止一切車輛、行人在路面上行駛。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平與生活質(zhì)量也得到提高，隨之我國的汽車總量也在不斷增加。這就給現(xiàn)代公路交通的發(fā)展帶來帶了很大的負(fù)面影響，對公路的質(zhì)量以及使用壽命產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。在我國公路工程的施工過程中，公路基層施工大多數(shù)會選擇水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，該材料混合料的密實性比較大，能夠有效地減少初期基層的干縮與溫縮情況的出現(xiàn)，并減少石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石初期強(qiáng)度偏小的問題。因此，水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石在公路基層施工中得以廣泛應(yīng)用。

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