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      小議灰土擠密樁在公路工程施工中的應(yīng)用

      2017-10-17 11:38:16楊斌謝青海
      卷宗 2017年25期
      關(guān)鍵詞:施工準(zhǔn)備公路工程

      楊斌+謝青海

      摘 要:隨著改革開放的不斷深入,作為影響國民經(jīng)濟(jì)增長的重要因素,為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,必須重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?;彝翑D密樁施工作為公路工程建設(shè)的重要組成部分。其施工過程應(yīng)具備科學(xué)性、正確性與可行性。為此,本文通過具體工程案例,主要對灰土擠密樁的施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了分析與探究。

      關(guān)鍵詞:灰土擠密樁;公路工程;施工準(zhǔn)備

      1 工程案例

      某公路工程總長度為12.1公里,合同段起始樁號為K36+000,K48+100為終止樁號。該合同段濕陷性黃土分布于K41+683到K41+896之間,其深度為6到8米,29345米為灰土樁設(shè)置值,40厘米為灰土樁樁徑,8米為其設(shè)計(jì)樁孔深度,布置形狀為等邊三角形。路基基底處理樁心距采取1.3米,按照承載力規(guī)定,橋臺(tái)、臺(tái)后灰土樁樁心距可選取1.3米。2:8為灰土樁樁體和土體積之間的配合比例,97%為最小壓實(shí)度。處理灰土樁后可將灰土隔水層(30厘米)設(shè)置于頂面位置,坡腳外側(cè)2排樁為地基處理寬度。

      2 公路工程灰土擠密樁施工準(zhǔn)備

      1、施工準(zhǔn)備

      施工相關(guān)人員需向各個(gè)施工隊(duì)提供樁位施工平面布置圖,并進(jìn)行擬建施工段施工,以此明確處理范圍。樁位施工范圍交底、現(xiàn)場放樣等工作應(yīng)由項(xiàng)目部路基工程師負(fù)責(zé),在放線施工完成時(shí),需向監(jiān)理人員及時(shí)報(bào)告,并做好復(fù)核與技術(shù)交底工作。

      2、樁孔填料

      按照公路工程實(shí)際情況及施工技術(shù)規(guī)范,對樁孔填料加以確定。土料、石灰質(zhì)量等條件需與灰土墊層相符。一般可選取粉煤灰、電石渣取代灰土墊層的熟化石灰,具體材料如下:

      土:就地開挖粘性、塑性指數(shù)在4以上粉土可優(yōu)先選擇,要求土內(nèi)有機(jī)質(zhì)含量必須控制在5%以下。使用前應(yīng)做好篩除作業(yè),將其粒徑控制在15毫米以下,含水量也需與施工要求相符。

      石灰:選取超過III級的新鮮塊灰,其氧化鈣、氧化鎂含量越多效果越佳,消解、過篩工作需在使用前1到2天進(jìn)行,要求其生石灰塊粒徑必須控制在5毫米以下,不能存有其它雜物。夯實(shí)質(zhì)量應(yīng)用壓實(shí)系數(shù)則應(yīng)在0.97以下有效控制。

      3 公路工程灰土擠密樁施工流程

      1、測量放樣

      場地清理工作與整平工作應(yīng)在施工前進(jìn)行,如施工場地存在松軟路段時(shí),為有利于機(jī)械作業(yè),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。在施工前應(yīng)對基礎(chǔ)中線、邊線進(jìn)行測量放樣,并準(zhǔn)確定位樁孔,同時(shí)進(jìn)行標(biāo)注。樁孔中心定點(diǎn)施工時(shí)可選用鋼釬(直徑20毫米)向土內(nèi)插入20厘米的深度,隨后將鋼釬拔出并進(jìn)行石灰灌注,以此確定其位置。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)含水量較低時(shí),應(yīng)將其進(jìn)行浸水濕潤,確保其含水量符合施工要求。

      2、灰土拌和

      分別過篩土與消解后的石灰,隨后遵循灰土體積進(jìn)行配料拌和施工,一般情況下配合比為2:8,在拌料場進(jìn)行3遍拌和后,將其運(yùn)輸?shù)娇孜桓浇?,夯填施工前?yīng)在進(jìn)行一次拌和作業(yè)。

      3、成孔施工

      根據(jù)隔排跳打的方式進(jìn)行錘擊成孔施工,也可選取隔樁法進(jìn)行成孔。成孔前期環(huán)節(jié)要求嚴(yán)格控制錘擊力度,緩緩沉入,確定其與設(shè)計(jì)深度相符后,需及時(shí)把油門關(guān)閉,樁管停留1分鐘后,可慢慢向上將錘均速拔出。結(jié)束成孔作業(yè)后需夯實(shí)、整平底部,且做好清理工作,要求在8擊以上控制夯實(shí)次數(shù),如孔底具有較大含水量時(shí),需先進(jìn)行10到20cm混合料填筑隨后進(jìn)行底部夯實(shí),同時(shí)做好各項(xiàng)檢查,如垂直度、孔徑等,確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可實(shí)施下一步施工,孔口應(yīng)選取蓋板進(jìn)行覆蓋,避免落入雜物。在土內(nèi)夯錘停留時(shí)間不能太久,防止加大摩阻力造成提拔難度增加。成孔后,立即檢查孔位、垂直度、樁徑和深度,樁孔中心點(diǎn)的偏差不應(yīng)超過樁徑的0.4倍(即16cm),樁孔垂直度偏差小于 1.5%,孔徑誤差為-20mm、深度誤差為+500mm;再進(jìn)行成孔施工時(shí),先外后的是施工的一項(xiàng)重要規(guī)則,同排內(nèi)的樁孔間隔至少一孔或者兩孔,及時(shí)檢查成孔之后的樁孔是否發(fā)生縮頸,滲水和回淤的現(xiàn)象,并對以上現(xiàn)象做好記錄。

      4、樁孔回填與夯實(shí)

      一般采取就地挖取的純凈黃土與粘性土作為樁孔回填材料,這種材料不能應(yīng)用于有機(jī)質(zhì)含量8%以上的表層耕土或淤泥質(zhì)土與雜填土內(nèi),這種土質(zhì)中回填此類材料應(yīng)進(jìn)行過篩作業(yè)。一般情況下高速公路工程施工中,都會(huì)選用偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)械作為灰土擠密樁施工的樁孔夯實(shí)機(jī)械,其夯錘重量為340千克,落距為45厘米,夯擊次數(shù)為一分鐘35到40次,夯錘提升主要依靠摩擦力。通過夯實(shí)試驗(yàn),對每次填料數(shù)量與夯擊次數(shù)進(jìn)行合理確定。夯實(shí)機(jī)就位后必須確保其平穩(wěn)性,夯錘應(yīng)與樁孔位置對準(zhǔn),并確保其能自由落入孔底。夯填施工前,必須對孔徑、孔深等位置進(jìn)行詳細(xì)檢查,確保符合施工要求進(jìn)行施工。填料施工前應(yīng)對孔底夯實(shí),夯擊次數(shù)一般孔在8到10次以上,確保其深度在30厘米到50厘米以下時(shí),其含水量符合施工要求后,進(jìn)行分層夯填。遵循相關(guān)規(guī)定數(shù)量指定專人進(jìn)行均勻填料,不能把送料車向倒料入孔直接倒入。交替進(jìn)行填料與夯擊作業(yè),夯擊時(shí)應(yīng)確保其均勻度,當(dāng)夯擊到高于設(shè)計(jì)標(biāo)高20到30厘米位置時(shí),停止夯擊作業(yè)。選用素土輕擊方式處理樁頂?shù)降孛婵諜n位置,做好樁上灰土墊層后,應(yīng)及時(shí)挖除多出設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉额^與松動(dòng)土層。

      4 公路灰土擠密樁施工質(zhì)量控制

      灰土擠密樁法適用于處理地下水位以上的濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基,可處理地基的深度為5~15 m。以提高地基土的承載力或增強(qiáng)其水穩(wěn)性為主要目的時(shí),宜選用灰土擠密樁法。當(dāng)?shù)鼗恋暮看笥?4%、飽和度大于65%時(shí),不宜選用灰土擠密樁法或土擠密樁法。

      1、夯打時(shí),孔內(nèi)有滲水、涌水、積水。產(chǎn)生原因是地下水位太高及沒有做好排水設(shè)施。

      2、施工時(shí)避開中午吃飯休息及晚上吃飯時(shí)間段,一般情況下禁止晚上加班施工,以免噪聲及振動(dòng)影響群眾生活。

      3、地基土的含水量在達(dá)到或接近最佳含水量時(shí),擠密效果最好。當(dāng)含水量過大時(shí),必須采用套管成孔。成孔后如發(fā)現(xiàn)樁孔縮頸比較嚴(yán)重,可在孔內(nèi)填入干散砂土、生石灰塊或磚渣,稍停一段時(shí)間后再將樁管沉入土中,重新成孔;如含水量過小,應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍的土層,使之達(dá)到或接近最佳含水量。

      4、人工回填時(shí),裝載機(jī)將灰土堆放在孔口的距離必須大于1m,這樣可以保證人工從鏟灰土到填入孔內(nèi)有一定的時(shí)間差(通過距離保證時(shí)間差),同時(shí)可避免人工一次性將大量灰土直接推入孔內(nèi)。在夯實(shí)過程中操作人員必須隨時(shí)觀察夯實(shí)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況(夯實(shí)機(jī)就位是否平穩(wěn)、夯錘是否在孔中心、夯錘提升高度是否正常、夯錘是否處于自由落體狀態(tài)、且每次夯擊是否夯實(shí)、自動(dòng)回機(jī)灰土流量是否正常),保證夯實(shí)效果。

      5 結(jié)束語

      綜上所述,軟土路基是公路工程施工病害的重要類型之一,施工單位為提升公路建設(shè)施工質(zhì)量,必須重視路基施工技術(shù)選擇?;彝翑D密樁技術(shù)是公路工程軟基加固的重要方式,施工技術(shù)水平的高低不僅會(huì)影響公路工程的整體質(zhì)量,還會(huì)對工程的進(jìn)度造成影響,為此,施工單位必須提升灰土擠密樁施工技術(shù)水平,規(guī)范其施工工藝,只有這樣才能推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,才能為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一份力量。

      參考文獻(xiàn)

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      [2]黃闖.灰土擠密樁在隴西濕陷性黃土敏感地區(qū)高速公路地基處理中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn).2012(04)

      [3]何金學(xué).灰土擠密樁在濕陷性黃土地基中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2012,7(02):87-88.

      [4]王雪浪,朱彥鵬.灰土擠密樁處理濕陷性黃土地基理論分析及試驗(yàn)[J].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2010(02)endprint

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