小議瀝青同步碎石封層施工技術(shù)的應(yīng)用

吳清林+徐如

摘 要：同步碎石封層是目前最經(jīng)濟(jì)的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，就是將符合一定要求的瀝青粘結(jié)材料和碎石灑（撒）布在舊路面或基層上，通過(guò)輪胎壓路機(jī)及時(shí)碾壓和通車自然碾壓形成一種瀝青碎石磨耗層，達(dá)到修復(fù)路面病害、恢復(fù)路面使用性能、延長(zhǎng)道路使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；同步碎石封層；施工準(zhǔn)備

1 同步碎石封層的概況

所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將碎石及粘結(jié)材料（改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過(guò)自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路面層。同步碎石封層技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是同步鋪灑粘結(jié)材料和石料，實(shí)現(xiàn)噴灑到路面上的高溫粘結(jié)料在不降溫的條件下即時(shí)與碎石結(jié)合的效果，從而確保粘結(jié)料和石料之間的牢固結(jié)合。同步碎石封層具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)，以及提高高等級(jí)路面的防滑性能，無(wú)論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。另外，同步碎石封層還可以作為低等級(jí)公路面層，目前使用效果良好。所以說(shuō)，在公路建設(shè)資金不足的情況下，采用造價(jià)低廉的同步碎石封層作為低等級(jí)公路路面無(wú)疑是提高路網(wǎng)鋪裝率的行之有效的措施。

2 瀝青同步碎石封層施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

（1）石料。選擇石料的依據(jù)為硬度、形狀和級(jí)配。一是硬度，在施工以后，行駛的車輛會(huì)碾壓和摩擦封層表面的碎石層，所需要的抗磨損能力較強(qiáng)，這就對(duì)石料的硬度有一定的要求；二是形狀，石料的表面必須粗糙一些，呈現(xiàn)出顆粒狀，在與瀝青相結(jié)合時(shí)才能夠形成較大的接觸面積，從而確保凹凸不平的縫隙能夠有效嵌入瀝青，使機(jī)械嵌鎖結(jié)合牢固的形成；三是級(jí)配，在石料選擇過(guò)程中通常將純碎石作為施工原料，不需要將其他輔料添加其中，因此是單一級(jí)配。通過(guò)篩分試驗(yàn)，在供應(yīng)石料選擇時(shí)需要確保有統(tǒng)一的顆粒規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和一致的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)細(xì)長(zhǎng)扁平實(shí)驗(yàn)，所選石料含量要低于15%；通過(guò)力學(xué)實(shí)驗(yàn)，花崗巖具有較高的壓碎率，因此玄武巖和石灰?guī)r是常用的材料。

（2）瀝青料。同步碎石封層鋪設(shè)過(guò)程中，瀝青層的粘結(jié)性要充足，從而能夠使牢固的結(jié)合體在封層內(nèi)形成；另外，要求瀝青層具有相應(yīng)的爬升高度，碎石的2/3處是施工要求的爬升高度，從而確保瀝青能夠充分包裹碎石；與此同時(shí)，瀝青層的使用范圍比較廣泛，能夠配合多種不同的碎石進(jìn)行使用。

2、機(jī)械準(zhǔn)備

一般情況下，需要配備1臺(tái)或2臺(tái)裝載機(jī)，要求型號(hào)為50型以上的，配備1—2臺(tái)膠輪壓路機(jī)，型號(hào)為20T以上的，配備1臺(tái)水車，型號(hào)為8t的，其余需要配備1臺(tái)清刷機(jī)，1臺(tái)瀝青加溫車以及若干輛瀝青運(yùn)輸車。

3 瀝青同步碎石封層施工工藝

1、清掃基層表面

瀝青同步碎石封層施工時(shí)，首先需要清理干凈基層表面，要保持干燥和穩(wěn)定的基層表面。在清理工作完成以后，一般施工需要等待兩個(gè)工作日后才能夠進(jìn)行。本次工程時(shí)間短，任務(wù)緊，因此通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)快速吹干的基層表面。

2、瀝青灑布

瀝青灑布時(shí)，需要選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍，使瀝青放回黏結(jié)層的施工質(zhì)量能夠滿足設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行施工前，需要將灑布設(shè)備清理干凈，隨后將儲(chǔ)油罐中的殘油清理干凈。在瀝青灑布過(guò)程中，灑布過(guò)的路段要使用用鐵皮或者油毛氈沿著接縫遮蓋，做好橫向接頭的施工處理工作，在車道分界處應(yīng)盡可能進(jìn)行縱向搭接位置的設(shè)置。在進(jìn)行二次灑布時(shí)，要控制上次灑布與縱向重疊鄰近噴頭的距離在大于15cm且小于20cm的范圍內(nèi)，使縱向搭接位置撒鋪量能夠很好滿足設(shè)計(jì)要求。

3、碎石灑布

在灑布施工前，需要將碎石通過(guò)拌合樓進(jìn)行一次預(yù)拌，從而確保碎石灑布過(guò)程中碎石能夠與瀝青更好的黏結(jié)，防止粉塵等污染物在灑布時(shí)產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境造成污染。為了避免碎石預(yù)拌施工和混合料加工在瀝青施工過(guò)程中產(chǎn)生矛盾，在對(duì)面層進(jìn)行大面積施工以前，需要將碎石通過(guò)集中預(yù)拌的方法進(jìn)行攪拌，并將碎石堆放在一個(gè)單獨(dú)的硬化場(chǎng)地。對(duì)碎石的堆放需要將防雨和防塵工作做好，防止二次污染影響到施工材料的質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)段碎石試灑確定出灑布料車的施工速度。碎石的灑布量以及料斗的傾斜角度。需要確保碎石的覆蓋率大于75%。在灑布碎石的過(guò)程中，對(duì)于一些不達(dá)標(biāo)的區(qū)段需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。在完成碎石灑布以后，施工人員需要將瀝青膜外側(cè)的碎石清掃至瀝青膜中，將適量的水噴灑在碎石灑布車的輪胎上，防止車輪和封層瀝青之間有粘結(jié)情況產(chǎn)生。與此同時(shí)，要避免下承層和瀝青封層之間黏結(jié)的牢固性被作業(yè)面流入的自由水所破壞。

4、碾壓施工

碎石和瀝青灑鋪好以后，需要通過(guò)2臺(tái)膠輪壓路機(jī)碾壓3次路面，壓路機(jī)型號(hào)為26t的。碾壓施工要保持勻速持續(xù)進(jìn)行，不得出現(xiàn)緊急剎車或調(diào)頭現(xiàn)象，碾壓時(shí)控制壓路機(jī)的速度在每小時(shí)2km至2.5km，碾壓工作盡可能在10分鐘以內(nèi)完成。碾壓順序要設(shè)置為“先兩邊后中間”進(jìn)行施工。對(duì)于某些路段有著較大的高度，則需要調(diào)整碾壓順序?yàn)椤皬牡偷礁摺边M(jìn)行施工。在完成碾壓施工3小時(shí)以內(nèi)，任何車輛和行人都要禁止通行；超過(guò)3個(gè)小時(shí)才能夠開(kāi)放交通，但需要進(jìn)行限速，控制為每小時(shí)25km，從而有效避免行駛車輛對(duì)瀝青同步碎石封層造成破壞。

4 瀝青同步碎石封層施工質(zhì)量控制

1、有效配置碎石封層。配置碎石封層過(guò)程中，要根據(jù)碎石的顆粒大小、灑布橡膠瀝青量、碎石的灑布來(lái)進(jìn)行。當(dāng)瀝青混合料對(duì)碎石封層進(jìn)行攤鋪時(shí)，經(jīng)過(guò)高溫碾壓的混合料會(huì)進(jìn)入到碎石層的縫隙中，封層瀝青的上浮層通過(guò)碾壓與面層結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，富油層會(huì)產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)層的底部，從而使面層、基層和封層之間的抗剪力強(qiáng)度得到提升，使粘結(jié)強(qiáng)度不斷加強(qiáng)，有效避免了反射裂縫。因此，在灑布封層碎石過(guò)程中盡量避免互相觸碰，要合理控制碎石的顆粒直徑。

2、合理控制瀝青溫度。在公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，瀝青溫度的合理控制也具有重要意義，它是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。在加熱瀝青過(guò)程中，需要經(jīng)常測(cè)量溫度。通常來(lái)說(shuō)，普通道路石油瀝青加熱溫度與瀝青灑布的溫度存在著一定的區(qū)別。石油瀝青具有相對(duì)較低的溫度，通常在大于145℃且小于160℃的范圍內(nèi)，不允許其最大值大于170℃。假如出現(xiàn)過(guò)高的溫度，容易破壞瀝青。與此同時(shí)，瀝青灑布溫度需要控制在大150℃且小于160℃的范圍內(nèi)。當(dāng)兩者都與施工要求相符合時(shí)，才能夠順利進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們?cè)絹?lái)越重視公路的安全性和穩(wěn)定性。在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，同步瀝青碎石封層技術(shù)的有效使用，不但能夠使路面的開(kāi)裂、坑槽等早期破壞有效的減少，而且能夠使公路的使用壽命得到延長(zhǎng)，使養(yǎng)護(hù)維修的成本得到節(jié)約，因此該技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)維修中。在施工過(guò)程中，施工單位要對(duì)瀝青的質(zhì)量和數(shù)量合理控制，對(duì)鋪設(shè)的溫度和瀝青碎石的配比進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，對(duì)公路結(jié)構(gòu)的厚度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)路面壓路機(jī)合理選用，從而提升公路的整體質(zhì)量。

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