公路工程砂礫墊層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

梁釗+張昭

摘 要：砂礫墊層作為公路工程路面結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平的高低直接影響工程整體質(zhì)量及路面使用壽命。為此，本文在充分掌握墊層概況的前提下，通過具體工程案例，對(duì)公路工程砂礫墊層施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；砂礫墊層；施工準(zhǔn)備

1 墊層的概況

墊層是指在基層下方設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。其主要功能是隔水、排水、防凍及基層、土層工作條件改善，其具有良好水穩(wěn)性。作為位于基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，墊層在土基水穩(wěn)情況較差的情況，可用于土基水穩(wěn)狀況改善，以此達(dá)到路面水穩(wěn)性、抗凍能力提升的作用，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)荷載擴(kuò)散，降低土基變形問題。一般情況下，僅在土基濕度、溫度情況較差情況下進(jìn)行墊層設(shè)置。墊層材料可分為2類，即：有粒料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。粒料包含天然砂礫、粗砂等，如選取天然砂礫材料時(shí)，顆粒在0.074mm以下的材料含量需控制在5%以內(nèi)；顆粒咋2mm以下的材料含量需控制在20%以內(nèi)。因此，將砂礫墊層用于公路工程施工，必須對(duì)其各項(xiàng)影響因素進(jìn)行充分考慮，結(jié)合具體案例，規(guī)范施工。

2 工程案例分析

某公路工程總長(zhǎng)度為750m，起止樁號(hào)為K0+000～K0+750，路線整體走向?yàn)閺臇|至西，砂礫墊層為底基層設(shè)計(jì)，20cm為其厚度。工程量分別為600方砂礫，1350方土方。攤鋪時(shí)，選取人工結(jié)合裝載機(jī)進(jìn)行施工，刮平機(jī)械以平地機(jī)為主，與具體施工效率有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行12h白天作業(yè)。

3 公路工程砂礫墊層施工準(zhǔn)備

1、試驗(yàn)段施工

施工前需進(jìn)行試驗(yàn)段施工，長(zhǎng)度控制在200m左右，以此對(duì)各項(xiàng)參數(shù)加以控制，如松鋪系數(shù)、碾壓機(jī)具組合及碾壓遍數(shù)等，為砂礫墊層施工提供依據(jù)。墊層施工所需砂礫材料，壓碎值需控制在30%以內(nèi)，液限控制在28%以內(nèi)，且在6以下控制塑性指數(shù)。砂礫墊層級(jí)配需與圓滑曲線相近，且在53mm以內(nèi)控制最大粒徑。

2、驗(yàn)收路基

路基寬度、標(biāo)高、平整度等都是驗(yàn)收路基的主要內(nèi)容，要求翻挖、清除路床車轍、松散區(qū)，并填補(bǔ)相同類型的材料，并再次進(jìn)行碾壓，在允許范圍內(nèi)控制偏差。

3、測(cè)量放樣

按照施工橫斷面，將路基中樁、邊樁準(zhǔn)確放出，保證基層寬度符合設(shè)計(jì)要求，兩側(cè)掛線數(shù)量為3條，分別為路肩頂面頂部2條線、坡腳1條線。攤鋪施工前，可選取白灰線將攤鋪邊線畫出。

4、培路槽

根據(jù)設(shè)計(jì)寬度將墊層厚度相同的路槽培出。根據(jù)預(yù)定松鋪系數(shù)進(jìn)行兩側(cè)培肩，隨后進(jìn)行碾壓及切邊施工，要求選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工且保證邊線順直、圓潤(rùn)、坡度平整。路肩內(nèi)側(cè)豎向應(yīng)垂直穩(wěn)定。

5、備料

（1）根據(jù)體積30%量備砂，先選取裝載機(jī)進(jìn)行1次翻拌，同時(shí)將一定量水添加到里面，要求在10%～15%控制混合料含水量，隨后裝車。

（2）根據(jù)體積30%量備砂、碼方，隨后根據(jù)比例選取裝載機(jī)鏟運(yùn)施工，并進(jìn)行1次翻拌。以下施工工序同上。

4 公路工程砂礫墊層施工工藝

1、運(yùn)輸及攤鋪

選取保水性好的大噸位自卸汽車作為運(yùn)輸車輛，根據(jù)既定路線，指派專人指揮運(yùn)輸，禁止急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭，防止對(duì)底基層面積嚴(yán)重?fù)p壞。為防止出現(xiàn)揚(yáng)塵問題，需對(duì)汽車行駛速度加以嚴(yán)控。且連續(xù)進(jìn)行倒車、起斗等工序，倒車過程中嚴(yán)禁與攤鋪機(jī)產(chǎn)生碰撞。按照攤鋪用料量對(duì)卸料車數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確確定，且選取石灰畫出方格線，在方格內(nèi)卸砂礫等材料。攤鋪施工中必須對(duì)行車速度加以嚴(yán)控，通常以2—4m/min為宜，盡量避免出現(xiàn)停頓現(xiàn)象，影響路面的平整程度。所選擇的攤鋪設(shè)備應(yīng)具有良好的自振實(shí)功能，并適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)標(biāo)高，確保與設(shè)計(jì)標(biāo)高及攤鋪厚度保持一致。在攤鋪施工的過程中應(yīng)實(shí)時(shí)檢測(cè)攤鋪質(zhì)量，若存在邊角缺料、離析等問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取處理措施，同時(shí)確保攤鋪厚度滿足施工要求。

2、平地機(jī)整形

灑水拌和施工中，所選用的灑水機(jī)械設(shè)備為噴管式灑水車，拌和作業(yè)完成后，與最佳含水量相比，其含水量應(yīng)多出1%，補(bǔ)充碾壓施工分水損失。完成上述作業(yè)后，即可按照路拱規(guī)定，選取平地機(jī)進(jìn)行整形施工。該施工環(huán)節(jié)嚴(yán)禁其他車輛通行。

3、碾壓施工

按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，在30到50m之間控制每次碾壓段長(zhǎng)度，要求必須明確劃分各個(gè)碾壓段，并做好顯著標(biāo)記。

依據(jù)“輕—重、低—高”的順序進(jìn)行振動(dòng)碾壓施工。如路段已完成碾壓或正進(jìn)行碾壓施工，則禁止機(jī)械設(shè)備在該路段急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。要求在沒有碾壓的一端倒車時(shí)錯(cuò)開行駛，形成齒狀，如產(chǎn)生擁包現(xiàn)象，需及時(shí)采取科學(xué)有效的措施進(jìn)行整平施工。碾壓施工中，需嚴(yán)格按照碾壓施工順序進(jìn)行施工，如選取鋼輪壓路機(jī)先進(jìn)行1遍靜壓施工，碾壓速度可控制在每小時(shí)1.5到1.7km之間。隨后進(jìn)行1遍弱振施工，3遍強(qiáng)振施工。復(fù)壓時(shí)選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，碾壓速度為每小時(shí)2到2.5km之間。最壓可選取膠輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，保證輪跡消除。

碾壓施工中，應(yīng)保證表面具有良好濕潤(rùn)度，如表層水分損失過多，需做好灑水補(bǔ)水施工。施工環(huán)節(jié)，如產(chǎn)生彈簧、松散等問題，則應(yīng)做好處理工作，保證施工質(zhì)量。完成施工后需對(duì)其標(biāo)高、平整度進(jìn)行及時(shí)控制，且做好記錄工作。

4、接縫處理

完成每天施工作業(yè)后，需預(yù)留5到8m無需壓實(shí)，攤平、鏟平端部混合料后，即可進(jìn)行碾壓密實(shí)施工，其平整度可選取3m直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，且將端部層厚不均勻位置垂直刨除。隨后碾壓一遍便向新鋪混合料進(jìn)行15到20cm長(zhǎng)度移動(dòng)，直到全部在新鋪層上即可，待質(zhì)量檢測(cè)無誤后，則可選取縱向碾壓施工。

5、養(yǎng)護(hù)施工

選取透水土工布進(jìn)行墊層覆蓋養(yǎng)護(hù)，待進(jìn)行上層結(jié)構(gòu)層施工時(shí)才能去除覆蓋。養(yǎng)護(hù)階段需在7d以上合理控制養(yǎng)護(hù)周期，并做好灑水保濕工作。除此之外，該施工階段還需做好交通管制工作，指派專人封閉交通，灑水車除外，其他車輛禁止通行，且在每小時(shí)15km以內(nèi)控制車輛行駛速度，嚴(yán)禁在施工路段上急剎車急轉(zhuǎn)彎。

5 結(jié)束語

綜上所述，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)趨于完善，公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。墊層作為公路工程路面結(jié)構(gòu)中重要組成部分，承擔(dān)外界環(huán)境及車輛荷載作用，直接影響著公路的使用年限。因此必須結(jié)合實(shí)際情況選取相應(yīng)施工技術(shù)，提高路面的穩(wěn)定性。砂礫墊層的應(yīng)用，可達(dá)到路面水穩(wěn)性、抗凍能力提升的目的。為此，必須充分掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，制定科學(xué)施工方案，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工組織部署，確保公路工程建設(shè)施工順利進(jìn)行。

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