謝君芝
摘 要:體外預(yù)應(yīng)力屬于一種主動(dòng)加固的范疇,對(duì)原結(jié)構(gòu)損害程度低,且能很大程度上提高結(jié)構(gòu)承載能力,有效控制結(jié)構(gòu)跨中撓度及截面裂縫,進(jìn)而在工程中得到廣泛應(yīng)用。為此本文在充分了解體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)概況的基礎(chǔ)上,通過(guò)具體案例,對(duì)其施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。
關(guān)鍵詞:體外預(yù)應(yīng)力;橋梁工程;施工要點(diǎn)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)和時(shí)間的累積,很多橋梁已經(jīng)出現(xiàn)病害承載力下降。加上在役公路橋梁中有相當(dāng)一部分按照原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建成的橋梁已經(jīng)不能滿足正常使用要求,嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。將舊橋危橋拆除重建的想法既不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué),因此舊橋加固是十分有效的辦法。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是種十分有效的加固方法,它是后張法預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一。相對(duì)于被動(dòng)加固法的增大截面加固法,體外預(yù)應(yīng)力加固梁身自重增加很少,但能大幅改善調(diào)整原有結(jié)構(gòu)的受力情況,提高承載力和抗裂性能,對(duì)橋墩及基礎(chǔ)影響也很小,同時(shí)對(duì)橋梁交通影響不大,可節(jié)約維護(hù)成本。
1 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概況
體外預(yù)應(yīng)力是后張預(yù)應(yīng)力體系的重要分支之一,體外預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn),預(yù)應(yīng)力筋套管布置簡(jiǎn)單,調(diào)整容易,簡(jiǎn)化了后張法的操作程序,大大縮短了施工時(shí)間;同時(shí)由于預(yù)應(yīng)力筋布置于腹板外面,使得澆筑砼方便;由于預(yù)應(yīng)力筋的位置,減少了施工過(guò)程中的摩擦損失且更換預(yù)應(yīng)力筋方便易行。
體外和體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上的根本區(qū)別就是預(yù)應(yīng)力筋位于混凝土結(jié)構(gòu)的外部,僅在錨固及轉(zhuǎn)向塊處可能與結(jié)構(gòu)相連,因此,體外索的應(yīng)力是由結(jié)構(gòu)的整體變形所決定的;而在體內(nèi)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中,力筋位于混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部,與結(jié)構(gòu)完全粘結(jié),在任意截面處都與結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào),因此力筋的應(yīng)力是與某個(gè)混凝土截面息息相關(guān)的。傳統(tǒng)上來(lái)說(shuō),體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋是不被看作一個(gè)單獨(dú)構(gòu)件的。而體外筋在混凝土體外,自然成為一個(gè)相對(duì)于組成結(jié)構(gòu)整體的單獨(dú)構(gòu)件,其較體內(nèi)筋要重要許多。所以在承受動(dòng)力荷載的體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,必須考慮到體外筋與結(jié)構(gòu)是獨(dú)立振動(dòng)的,應(yīng)防止二者共振,而且當(dāng)體外預(yù)應(yīng)力筋在動(dòng)力荷載(如車輛等)作用下發(fā)生共振時(shí),就易發(fā)生錨具的疲勞破壞和轉(zhuǎn)向構(gòu)件處的預(yù)應(yīng)力筋的彎折疲勞破壞。在地震區(qū)時(shí)設(shè)計(jì)還必須考慮采取相應(yīng)措施,提高體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗震性能。
2 工程案例
某橋梁工程為鋼筋混凝土T型梁橋,其平均跨距為13m。多種因素影響下,橋梁下緣混凝土已經(jīng)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象,局部混凝土已脫落,且產(chǎn)生縱向貫通裂縫,主鋼筋銹蝕問(wèn)題嚴(yán)重。為此必須對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理。施工前,必須先將松動(dòng)的混凝土鑿除,隨后將其銹蝕問(wèn)題清理干凈,一般選用鋼絲刷即可,同時(shí)掛模澆筑C50混凝土進(jìn)行處理。最后實(shí)行體外預(yù)應(yīng)力加固施工。
3 橋梁加固中體外預(yù)應(yīng)力施工要點(diǎn)
伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)公路網(wǎng)基本完善,但橋梁抗震性差、承載力低等問(wèn)題仍然存在,為避免對(duì)橋梁工程使用性能及安全性造成極大影響,必須采取科學(xué)有效的加固方式提升橋梁承載力,以此滿足交通運(yùn)輸發(fā)展需求。體外預(yù)應(yīng)力是橋梁加固的主要技術(shù)之一,其特點(diǎn)為施工簡(jiǎn)便、改善結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)及提升結(jié)構(gòu)承載力及抗裂度。具體施工要點(diǎn)如下:
1、人孔開設(shè)
在各箱各跨對(duì)應(yīng)橋面部位布設(shè)施工人孔,以施工人員出入箱梁方便作為孔洞開設(shè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。隨后將箱梁內(nèi)雜物清理干凈,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,放出箱梁內(nèi)部尺寸。
2、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)施工
因體外預(yù)應(yīng)力鋼索施加于箱梁內(nèi),為降低損壞原橋的程度,可選取鋼結(jié)構(gòu)作為體外鋼索的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu),且在箱外進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)放線定位、加工預(yù)制,要求以滿焊的形式焊接全部鋼制構(gòu)件,保證受力符合設(shè)計(jì)要求。鋼結(jié)構(gòu)形成骨架后,可選取鋼板粘結(jié)鋼制構(gòu)件和箱內(nèi)混凝土接觸面,且將C50鋼纖維混凝土粘結(jié)到兩個(gè)鋼板之間進(jìn)行填實(shí)處理。在墩頂橫梁位置體外鋼索應(yīng)及時(shí)進(jìn)行開槽偏轉(zhuǎn)施工,但在墩頂專向鋼管就位后,需在6到8cm之間控制橋面上下層鋼筋距離。但這種情況下,安裝直徑133mm轉(zhuǎn)向鋼管難度較大,且不得斷開橋面第一排受力鋼筋,因此必須切除墩頂橫梁橋面第二排橫向鋼筋,要求先加固處理橫梁范圍外的第二排橫向鋼筋,隨后切斷該鋼筋。試安定位轉(zhuǎn)向鋼管后,需將環(huán)氧砂漿鋪設(shè)到橫梁范圍內(nèi),隨后再次安裝鋼筋,且焊接橋面鋼筋。按照設(shè)計(jì)規(guī)定,與橋梁箱梁實(shí)際尺寸相結(jié)合,按照“墩頂靠上、轉(zhuǎn)向貼底”的規(guī)定,對(duì)墩頂位置進(jìn)行確定,并安裝轉(zhuǎn)向鋼管,隨后將C50鋼纖維混凝土澆筑到墩頂開槽位置。全部暴露于空氣中的鐵件必須進(jìn)行環(huán)氧樹脂防腐處理。
3、橋梁裂縫修補(bǔ)
橋梁連續(xù)箱梁跨中下?lián)陷^大,墩頂范圍內(nèi)極易出現(xiàn)橋面裂縫??缰形恢猛谙淞旱装?、腹板與翼板位置產(chǎn)生裂縫。為準(zhǔn)確普查裂縫,確定裂縫實(shí)際情況,一般可選取專門檢查儀器進(jìn)行處理,隨后將0.3mm以上裂縫全部封閉。將高分子材料通過(guò)插入壓漿嘴向裂縫內(nèi)壓入,并充分填滿。
4、穿索及預(yù)應(yīng)力張拉
根據(jù)工程建設(shè)需求,可將無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(4根)配置到各片T型梁上,總量為16根。為保證各片量均勻受力,分2此張拉兩端。交叉布設(shè)固定端和張拉段,855mpa為預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控制應(yīng)力,622.5mpa為有效預(yù)應(yīng)力。要求施工應(yīng)用中,必須標(biāo)注好所有無(wú)粘結(jié)鋼絞線,隨后向鋼栓孔洞內(nèi)穿入鋼絞線,并做好位置調(diào)整工作。待錨杯、夾片外螺母、千斤頂及張拉配件安裝以后,即可張拉預(yù)應(yīng)力。在梁兩側(cè)選取一端張拉法對(duì)鋼絞線逐根進(jìn)行對(duì)稱張拉。張拉施工中必須對(duì)所有主梁跨中撓度、裂縫閉合狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)。
4 橋梁加固中體外預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)
1、防松套
選取單孔夾片式錨具用于橋梁工程體外預(yù)應(yīng)力索錨固體系,100kN與120kN為設(shè)計(jì)控制索力。長(zhǎng)期振動(dòng)荷載作用下,將導(dǎo)致錨具夾片松散,或錨具失錨,為避免這種問(wèn)題出現(xiàn),可選取防松套作為夾片防松裝置。除此之外,必須將彈簧墊套設(shè)置到防松套和錨具夾片間,保證三夾片能夠均勻受力,進(jìn)而達(dá)到減振的功效。
2、鋼銷栓與轉(zhuǎn)向塊
作為橋梁工程加固的主要構(gòu)件,鋼銷栓與轉(zhuǎn)向塊裝置極為重要。為全面提升工程質(zhì)量,必須做到以下幾點(diǎn):
第一,與張錨體系錨固需求、傳力作用相符。選取鋼板焊接轉(zhuǎn)向塊,確保預(yù)應(yīng)力快速傳遞;
第二,體外索預(yù)應(yīng)力張拉之后,在索力影響下,針對(duì)混凝土孔壁銷栓可起到擠壓作用,銷栓選用時(shí),必須對(duì)混凝土洞口尺寸、混凝土強(qiáng)度等級(jí)等因素進(jìn)行綜合考慮,進(jìn)而達(dá)到混凝土局部承壓規(guī)定;
第三,索力影響下,錨具錨環(huán)產(chǎn)生的擠壓力將作用于鋼栓,此時(shí)需加工平面至錨下栓體表面,該平面應(yīng)確保受力穩(wěn)定,且垂直于體外索。
3、張錨體系的保護(hù)
體外預(yù)應(yīng)力索選取無(wú)粘結(jié)鋼絞線,為滿足預(yù)應(yīng)力索保護(hù)需求,必須將油脂、塑料護(hù)套裹于其外側(cè),增強(qiáng)其耐久性。選取玻璃絲布包裹油脂的方式對(duì)張錨體系兩端錨具、防松套進(jìn)行充分防護(hù)。
5 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,在橋梁工程施工中,只有根據(jù)相關(guān)施工要求進(jìn)行施工,才能提升建筑工程的質(zhì)量。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為橋梁加固工程施工建設(shè)的重要技術(shù)之一,只有規(guī)范施工流程,才能提高其施工技術(shù)水平,才能提高工程整體質(zhì)量,并能為橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的實(shí)現(xiàn)提供可靠保障。
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