淺析公路路基土石方施工工藝

李璐陽子

摘 要：公路工程作為國民經(jīng)濟基礎建設的重點內容，公路施工質量的進一步提高對國民經(jīng)濟增長意義重大。土石方施工是公路路基施工的主要工序，需要施工單位嚴格按照設計要求，規(guī)范施工工藝，加強質量控制，從而使道路施工的穩(wěn)定性和安全性都得到有效提升。

關鍵詞：公路工程；土石方；施工準備

1 公路路基土石方施工準備

某公路工程總長度為20.32km，路基頂寬為8.5m，土石方開挖量為230.98萬m?，其中164.15萬m?為土方開挖量，66.83萬m?為石方開挖量。通過土石方填筑69.23萬m?，其中56.58萬m?為土方填筑量，12.64萬m?為石方填筑量。161.88萬m?為棄方量，2.32萬m?為清表量。為更好地提升工程質量，必須先做好施工準備工作，具體如下：

1、填筑材料

凡具有規(guī)定強度且能被壓實到規(guī)定密實度和能形成穩(wěn)定填方的石質材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

2、原地面處理

本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設計和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設置2%～4%向內傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設計和監(jiān)理工程師要求處理完善。

3、施工放樣

路基施工前，需要根據(jù)設計要求，復測導線、水準線以及原地面，同時根據(jù)復測的結構將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業(yè)中要按照控制導線點去完成，充分做好測量準備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

2 公路路基土石方施工工藝

1、試驗路段施工

進行試驗路段的鋪筑，選取100米路段進行試驗路段鋪筑，在監(jiān)理師的指導下對試驗路段鋪筑的各項系數(shù)進行記錄，經(jīng)過試驗確定合適的壓實次數(shù)、壓實程度等，為正式施工提供數(shù)據(jù)支持。在試驗路段施工完成之后，組織召開工程會議，對施工過程中所遇到的問題進行分析，分析解決方法，避免在正式施工中遇到此類問題。

2、路塹施工

嚴格按照地形情況進行路塹開挖施工，如局部地段位置過于狹窄，大型機械無法進行施工，可選取人工+小型機具的方法施工。同時開挖基床底層表面或邊坡時，也需有人工輔助施工。一般可選取橫向臺階分層開挖的方式用于路塹開挖施工，開挖順序為從上到下，開挖面排水坡坡度必須控制在4%以上，避免出現(xiàn)積水問題。完成各段開挖施工后，需立即保護好邊坡，做好防護工作，但防護與開挖施工之間應設置保護層，完成護坡作業(yè)后即可進行刷坡施工。

如開挖高度達到基床底層上部設計標高位置，需對地質實際情況和設計資料之間的合理性進行詳細核查，如出現(xiàn)問題，需及時聯(lián)系有關部門做好處理工作。

（1）土質路塹施工

開挖路塹前，需設置好排水系統(tǒng)，如截水溝等，只有保證做好防水工作，才能穩(wěn)定邊坡。開挖施工中需定期對邊坡位置進行核查，避免超挖、欠挖等問題出現(xiàn)于邊坡施工中。邊坡修整一般可選取人工+機械的方式，施工中需做好測量工作，當向邊坡平臺位置開挖時，需預留一定厚度的保護層，一般為30cm左右，當開挖到截水溝位置，需進行4%排水坡設置。每開挖3到4m，必須修整一次開挖坡面。根據(jù)設計坡率、線形等條件，選取全站儀復核一次開挖邊坡，保證開挖施工質量合格。

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，可選取機械化進行路基土方開挖施工，當土方運輸距離在200m以內時，開挖運輸可選取推土機施工；如運輸距離在200m以上，則可選取挖掘機+自卸汽車的方式進行大體積土方施工。刷坡修整施工后需對邊坡坡度進行及時檢測，防止二次刷坡出現(xiàn)各種質量問題。隨后清理干凈坡面坑穴、凹槽，并做好填補整平施工。

（2）石方路塹施工

按照現(xiàn)場施工實際情況，按照從上到下的順序一層一層地進行開挖施工，如路塹長度較小開挖時可選取橫挖法施工，如路塹長度較長開挖時可選取縱挖法一層一層進行施工。開挖施工前，必須做好排水引流工作，避免降水對施工造成嚴重影響。

一般都會選取光面爆破技術進行石質邊坡施工，以此減小對邊坡穩(wěn)定性的影響。且選取豎孔爆破法進行開挖拉槽施工，如與設計坡面相近時，可選取光面爆破施工。通過輕型潛孔鉆進行石方開挖鉆孔，梯段爆破。6到8m為梯段高度范圍，邊坡修整可通過挖機進行，石渣可通過裝載機配自卸車運出，并將保護層（1.5m）留設到底部位置，要求施工過程中，必須對爆破參數(shù)加以嚴格控制，以小型松動爆破為主，盡可能降低對邊坡巖體的損壞，穩(wěn)定邊坡。爆破后需全面檢查爆破效果，對所有技術指標進行綜合評定，對已經(jīng)暴露的巖石結構加以確認，且做好各項爆破記錄。隨后進行邊坡清刷，由開挖線向下進行一級一級邊坡清刷施工，向下開挖2到3m左右時，需對新開挖位置進行刷坡施工，可選取人工、機械方式等進行軟質巖石邊坡清刷施工。如縫隙水存于石方路塹路床上，需做好滲溝施工，在60cm以上控制滲溝寬度。與邊溝高度相比，滲溝較低時，需將縱向滲溝設置到路肩下方，且相比滲坑洼底，溝底高度需低一些，一般最少低出10cm，則其寬度也需控制在60cm以上。并將碎石填筑到滲溝內，與路床一起進行碾壓施工，保證其施工質量滿足設計要求。

3 公路路基土石方施工質量控制

1、路基土石方施工的質量控制應貫穿于施工的各個環(huán)節(jié)之中。在施工開始之前，監(jiān)理工程師和相關的技術人員應該施工設計方案進行復核，在充分考慮施工現(xiàn)場的實際情況下，對施工方案進行檢驗。在復核的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)與施工現(xiàn)場實際情況不符的或者錯誤的地方，要及時進行修正。施工人員要充分學習掌握土石方技術的施工要領，了解相關的施工規(guī)范和質量控制標準，保證公路工程的施工質量。

2、根據(jù)設計要求，如存有較高路塹，必須進行平臺位置設置。保證路塹平臺坡度合理，避免積水問題出現(xiàn)。石質路塹路槽底面標高需與施工規(guī)定規(guī)范相符，在其斷面尺寸復測檢查合格后，需立即做好邊坡防護工作。完成防護作業(yè)后才可開挖下一層，以此穩(wěn)定邊坡。

3、如路床土具有較高含水量，或存有含水層，需根據(jù)設計要求，采取行之有效的措施進行處理，如換填、土質改良等。換填時應保證填料質量符合設計要求，

并在80cm以上控制填換深度，并一層一層地回填碾壓施工。

4 結束語

綜上所述，交通行業(yè)在我國國民經(jīng)濟組成中的地位十分重要。近年來，我國交通運輸業(yè)得到快速發(fā)展，公路建設工程也隨之增多，在公路建設迅速發(fā)展的背后，需要我們注意的是施工質量問題和道路安全問題。落后的施工工藝和施工技術已無法滿足人們對公路建設的要求，由于路基土石方施工的特殊性，廣泛應用于道路修建中，其施工質量的優(yōu)劣直接影響著道路的施工質量。這就需要施工單位在道路修建過程中，選擇合適的施工方式，采用先進的施工技術，并對其質量進行嚴格控制，使施工質量得到有效保障，推動公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。

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