據(jù)悉，海上交通管理（STM）驗證項目已成功安裝了首個STM兼容的船橋系統(tǒng)，其將船舶與岸基服務(wù)和參事方相連接。所有可用的功能完美無缺地工作，包括航線最佳化、同步化港口靠泊，以及發(fā)送和接收船到船航線路段。裝備的船只有Stena Germanica號船和來自瑞典海上救援協(xié)會（SSRS）的M?rta Collin號和 1100號兩艘救援船。作為STM驗證項目一部分，航線訊息格式（route message format）通過普通的船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）傳輸?shù)狡渌?，改進(jìn)了共同的狀況意識。值班駕駛員將看到多達(dá)7條航線路段的其他船舶，允許他們預(yù)知兩船交會點，確定最近的接近點（CPA）、將會發(fā)生時間，在早期識別并避讓緊靠的局面。其對在狹窄航道和水路上機(jī)動性有限的船只非常有用。

從哥德堡到基爾（Gothenburg to Kiel）途中的Stena Germanica號船與兩艘救助船自動地分享了其航線，同時收到了他們的航線信息，并將其顯示在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）上。這些照片顯示Stena Germanica號船從德堡駛出，展示兩個AIS目標(biāo)：在左舷的1100號救助船以及在右舷的Marta Collin號救助船。數(shù)字創(chuàng)新方案公司Transas船舶方案總監(jiān)Anders Rydlinger稱，通過有關(guān)使用Maritime Cloud / SeaSWIM基礎(chǔ)設(shè)施的船岸之間信息共享，他們正在創(chuàng)建一個凝聚性社區(qū)，其能夠更好地溝通并作出連合決定。這會使運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)更高，環(huán)境績效更大，安全記錄改進(jìn)。 （劉昭青 編譯）endprint