趙字明

摘 要：本文對(duì)農(nóng)村水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)混合料攪拌、混合料運(yùn)輸、攤鋪與振搗施工等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，只有加強(qiáng)農(nóng)村水泥混凝土路面施工技術(shù)探討，才可提升工程施工水平，促進(jìn)農(nóng)村交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基；路面；準(zhǔn)備工作

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）17-0083-02

目前，隨著國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”工作的強(qiáng)化重視，及新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，農(nóng)村公路交通問(wèn)題也得到了政府的重視和扶持，同時(shí)路面工程施工技術(shù)，能夠直接影響公路使用年限和后期養(yǎng)護(hù)成本，因此施工技術(shù)水平，也就自然而然的成為當(dāng)前社會(huì)大眾所關(guān)注的熱點(diǎn)話題之一。

1 農(nóng)村水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 施工材料

水泥混凝土路面施工材料通常由填充料、瀝青及石料構(gòu)成，路面的鋪設(shè)質(zhì)量與施工材料質(zhì)量息息相關(guān)，所以需嚴(yán)格控制填充料、水泥及石料的采購(gòu)質(zhì)量，同時(shí)在材料進(jìn)場(chǎng)施工之前，還需對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。其次在選擇集料時(shí)，應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路的級(jí)別，選擇強(qiáng)度與質(zhì)量要求相一致的集料，并且經(jīng)過(guò)硫酸鈉溶液5次干濕循環(huán)后的質(zhì)量損失率不能超過(guò)8%；對(duì)于粗集料而言，要求其強(qiáng)度比水泥混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)大1.5倍；而對(duì)于含有有機(jī)物和有害物質(zhì)的集料，需經(jīng)過(guò)高壓水沖洗后，其殘余量不超過(guò)3%。另外施工部門(mén)不僅要設(shè)立專門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，還需聘請(qǐng)第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，對(duì)各組成材料的質(zhì)量進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)定及平行檢驗(yàn)（路基填方材料需滿足表1要求）。

1.2 基底處理

對(duì)基底地面進(jìn)行處理是施工前期的重要環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中，施工人員需根據(jù)不同的地質(zhì)條件，科學(xué)的選擇不同的技術(shù)方法進(jìn)行處理。一般來(lái)講，地質(zhì)條件好的地段，可以直接作為公路路基的基底，而對(duì)于經(jīng)過(guò)深耕等作業(yè)的地質(zhì)條件不好的地段，則需進(jìn)行人工墊層、壓實(shí)后方可作為路基基底。若基底土層中的雜質(zhì)較多時(shí)，則需采用換填方法進(jìn)行基底處理，以確保路基基底的強(qiáng)度，同時(shí)基底的處理直接關(guān)系到路堤是否穩(wěn)定，在混凝土攤鋪工作結(jié)束以后，還要對(duì)它作好壓實(shí)工作，并在不影響土層含水量的情況下，采用粉碎或是晾曬等方法把土層放置在外界一段時(shí)間，直到各個(gè)方面的性能都達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，繼而進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。另外依據(jù)路面的差異，還須使用不同的壓路機(jī)，一般有有推土機(jī)、平地機(jī)和輕型壓路機(jī)、重型壓路機(jī)。

1.3 場(chǎng)地處理

首先施工中的臨時(shí)排水是利用在項(xiàng)目范圍里的兩邊挖掘側(cè)溝，并采用引流的方法，把沒(méi)用的水導(dǎo)出，大部分的側(cè)溝是設(shè)計(jì)成梯形的，目的是可以很好地把水流引入地勢(shì)較低的地方，然后使用人工的方法把沒(méi)用的廢水導(dǎo)出，再經(jīng)過(guò)當(dāng)場(chǎng)取樣的方法，用試驗(yàn)測(cè)出有關(guān)的數(shù)值作為依據(jù)，直到工程的含水量達(dá)到最佳水分控制和最大干密度。其次選擇合適的混凝土拌合場(chǎng)地，盡量縮短運(yùn)送混合料的距離，如有條件，盡可能按農(nóng)村公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，對(duì)場(chǎng)站進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，同時(shí)測(cè)量放線因根據(jù)路線中樁，并利用全站儀等測(cè)量工具對(duì)路面縱縫、橫縫位置進(jìn)行測(cè)量定位，一般間隔20-30m建立控制點(diǎn)，以為后續(xù)橫向縮縫的施作提供依據(jù)。

2 農(nóng)村水泥混凝土路面施工

2.1 混合料攪拌

在拌和廠中，混合料應(yīng)使用拌合機(jī)械攪拌，一般使用間歇式拌和機(jī)械攪拌，同時(shí)混合料的拌和設(shè)備需定期檢查，并且間歇式拌和機(jī)應(yīng)配備保溫性較強(qiáng)的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，儲(chǔ)存?zhèn)}中的溫度不能大于10℃，且不能出現(xiàn)瀝青滴漏。其次混合料的儲(chǔ)藏時(shí)間一般不超過(guò)三天，各個(gè)加工環(huán)節(jié)都需嚴(yán)格控制好加熱溫度，如石料的加熱溫度、水泥的加熱溫度、混合料的出廠溫度。

2.2 混合料運(yùn)輸

運(yùn)輸水泥混凝土的交通工具一般采用自卸式汽車進(jìn)行，但需要注意的是，在裝料前要在車槽內(nèi)涂刷一層植物油洗潔劑，涂刷完成后再進(jìn)行裝料，并要按照一后一中的順序在裝料時(shí)來(lái)回移動(dòng)，這樣的順序能夠大大降低混合料出現(xiàn)離析的概率。其次在汽車裝料完成后，需及時(shí)加蓋篷布將汽車覆蓋好，這樣做能有效預(yù)防因溫度下降太快，而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，由于在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，還需保持混合料的溫度在130℃左右，因此即使到了現(xiàn)場(chǎng)也不能將篷布立即撤掉。另外在卸料時(shí)，需注意不要與現(xiàn)場(chǎng)其它施工車輛相撞，有專人指揮卸料最為安全，同時(shí)運(yùn)輸車輛數(shù)量的配備要足量，這樣才能使得混合料的攤鋪工序保持不間斷的節(jié)奏，對(duì)提高農(nóng)村公路路面的整體施工質(zhì)量也大有益處。

2.3 模板安裝

模板安裝與傳力桿模板的安裝需按照路面分隔板進(jìn)行，并采用跳躍式架模、流水澆筑混凝土的方法進(jìn)行，并做到模板的安裝與混凝土澆筑相一致，已澆筑完成的混凝土養(yǎng)生達(dá)到一定強(qiáng)度后，可作為待澆混凝土的模板，同時(shí)待安裝完成后，應(yīng)時(shí)刻檢查路面高程、順直度、模板接頭等位置，力求模板穩(wěn)固。

2.4 混凝土澆筑

在混凝土澆筑前，需根據(jù)空氣的濕度、溫度、風(fēng)速等情況確定適宜的用水量，并進(jìn)行灑水作業(yè)，以保證基層的濕潤(rùn)，禁止凹槽處出現(xiàn)積水現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)、和易性等情況，對(duì)振搗間距適時(shí)作出調(diào)整，且要嚴(yán)格控制振搗器到側(cè)模的距離，以防止路面邊角塌陷。

2.5 攤鋪與振搗施工

在將混凝土均勻的放在指定地點(diǎn)后，施工人員應(yīng)用工具手動(dòng)地將混凝土挖高補(bǔ)低，并鋪均勻，并且在這一過(guò)程當(dāng)中應(yīng)注意將混凝土鋪嚴(yán)實(shí)，以防蜂面和麻面的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果是干硬性的混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在22-24cm之間，而如果是塑性混凝土攪拌物，應(yīng)將其鋪平后厚度保持在26cm，而若出現(xiàn)超過(guò)鋪平厚度的現(xiàn)象，就應(yīng)采取多次鋪平方式后，再對(duì)其進(jìn)行振搗。其次半自動(dòng)整平機(jī)是用來(lái)抹平水泥混凝土的，若板面需要填補(bǔ)，那就必須使用碎石混凝土攪拌物，切記不可用純砂漿，同時(shí)在抹平路面之前，工作人員需先把模板的頂面弄干凈之后，才可進(jìn)行抹平工作。另外在抹平工作進(jìn)行時(shí)，要先把粘漿弄干凈，然后再進(jìn)行修邊以及掉角，在抹平工作時(shí)還應(yīng)注意不要在上面灑水，要全程對(duì)路面進(jìn)行測(cè)平，以防止路面傾斜不平。

2.6 路面接縫與養(yǎng)生

農(nóng)村水泥混凝土路面施工的縱向接縫首選熱接縫，盡量避免冷接縫，以提高接縫的處理質(zhì)量，而橫向接縫的處理主要有平縫和斜縫兩種處理方式，采用哪種處理方式，則需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行確定。通常一臺(tái)攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中形成的縱向接縫，需在已攤鋪的部分留下一定的距離不碾壓，而這就是后續(xù)高程的基準(zhǔn)面，其要求利用鋼桶式壓路機(jī)實(shí)施橫向壓實(shí)，一般碾壓的寬度不超過(guò)20cm，并要從先鋪路面跨縫向新鋪面層移動(dòng)。其次養(yǎng)生采用全封閉養(yǎng)生，避免一切交通車輛通行，同時(shí)也可采用濕麻袋或草袋覆蓋，然后定期灑水，以保證水泥混凝土能夠充分養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在14d以上，溫度低時(shí)可以適當(dāng)延長(zhǎng)。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，在農(nóng)村水泥混凝土路面施工過(guò)程中，為提升路面使用性能，提高路面的使用壽命顯得尤為重要。因此其要求我們采用先進(jìn)施工隊(duì)伍，利用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備、施工工藝，以嚴(yán)格把控施工階段的各工序的控制工作，從而提升農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]袁小紅.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2016，23 （6）：224-225.

[2]孫紅亞.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工[J].科技信息（科學(xué)教研），2008，（15）：116.

[3]郭雪梅，李向陽(yáng).農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012，（12）：114.endprint