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摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，物流成了影響工業(yè)制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。綠色物流是基于環(huán)境發(fā)展需要提出的一種新型運(yùn)輸模式，綠色物流模式從供應(yīng)商到最終用戶(hù)之間采取綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等步驟。對(duì)于工業(yè)制造企業(yè)而言，恰當(dāng)選擇綠色物流模式不僅有利于發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)輸中存在的問(wèn)題，更能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，本文以廣西的工業(yè)制造企業(yè)為例子，探究現(xiàn)階段的綠色物流模式，并深入分析其中存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出綠色物流模式選擇的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：廣西工業(yè)制造；綠色物流；比較分析；選擇

中圖分類(lèi)號(hào)：F425 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）17-0235-02

近年來(lái)，雖然在經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的推動(dòng)下，廣西工業(yè)制造企業(yè)的物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是綠色物流模式的構(gòu)建卻遭遇到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，造成這種現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn)：廣西工業(yè)制造中中小企業(yè)較多，還沒(méi)有形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因此，對(duì)綠色物流模式的發(fā)展難以產(chǎn)生足夠的推力；在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流企業(yè)信息化和專(zhuān)業(yè)化程度偏低，使得物流各環(huán)節(jié)缺乏信息交流、信息共享的機(jī)制；物流網(wǎng)點(diǎn)布置不合理，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。針對(duì)這些問(wèn)題，廣西要想推動(dòng)工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式的持續(xù)發(fā)展，就應(yīng)該采取措施優(yōu)化綠色物流體系，而在此之前，我們應(yīng)該對(duì)綠色物流進(jìn)行深入研究。

1 廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有綠色物流模式

1.1 基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式

所謂產(chǎn)品生命周期物流模式就是從原料供應(yīng)，到產(chǎn)品生產(chǎn)、再到產(chǎn)品銷(xiāo)售以及報(bào)廢回收等全部環(huán)節(jié)入手，而構(gòu)建的物流模式，這樣的綠色物流模式的設(shè)計(jì)能夠使企業(yè)在源頭上杜絕污染，并及時(shí)監(jiān)督每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理?；诋a(chǎn)品生命周期的綠色物流模式主要包括以下環(huán)節(jié)：（1）綠色供應(yīng)環(huán)節(jié)。工業(yè)制造企業(yè)在選擇生產(chǎn)原材料或零部件的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)綠色化的要求，對(duì)其生產(chǎn)環(huán)境、材料質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，也應(yīng)該盡量減少對(duì)環(huán)境的壓力；（2）綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)。工業(yè)制造企業(yè)在生產(chǎn)中應(yīng)該選擇清潔能源和先進(jìn)工藝，提高原料能源的利用率，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)和安全生產(chǎn)，做好與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的溝通，保證產(chǎn)品的及時(shí)輸送，確保零庫(kù)存，減少高庫(kù)存和配送環(huán)節(jié)的環(huán)境污染，同時(shí)做好產(chǎn)品配送，設(shè)計(jì)最佳路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)綠色化運(yùn)輸；（3）綠色銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。銷(xiāo)售環(huán)節(jié)主要包括分銷(xiāo)和包裝，在分銷(xiāo)中，企業(yè)應(yīng)該合理設(shè)置從生產(chǎn)基地到各個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的路線(xiàn)，減少環(huán)境成本，同時(shí)在包裝中應(yīng)遵循簡(jiǎn)單化和標(biāo)準(zhǔn)化的原則，減少包裝材料對(duì)環(huán)境造成的壓力；（4）綠色回收環(huán)節(jié)，綠色回收實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)廢棄物的回收，在回收中，管理者應(yīng)該根據(jù)廢棄物的類(lèi)型確定維修使用、廢物利用、拆卸處理等方案，以最大限度減少對(duì)環(huán)境的廢物投放。

1.2 基于供應(yīng)鏈循環(huán)的綠色物流模式

供應(yīng)鏈循環(huán)的綠色物流模式的理論依據(jù)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)，其最終目的是在生產(chǎn)周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大的資源利用率和最小的環(huán)境影響率。供應(yīng)鏈循環(huán)的綠色物流模式不僅包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，還包括退換貨、廢物回收等內(nèi)容。供應(yīng)鏈循環(huán)的綠色物流的基本運(yùn)行模式主要為原料供應(yīng)商為零部件供應(yīng)商提資源，零部件供應(yīng)商為生產(chǎn)制造商提供資源，產(chǎn)品生產(chǎn)完成后通過(guò)分銷(xiāo)商配送給客戶(hù)，在這一過(guò)程中，從原料供應(yīng)商到客戶(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)需要實(shí)現(xiàn)實(shí)物流和信息流的溝通，各個(gè)環(huán)節(jié)再根據(jù)需要進(jìn)行廢棄物處理，如原料供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商應(yīng)采用可循環(huán)材料，以保證廢棄物順利進(jìn)入到第三方循環(huán)中進(jìn)行處理；制造商根據(jù)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)檢驗(yàn)，對(duì)殘次品進(jìn)行維修與再利用，減少?gòu)U棄物填埋；對(duì)于客戶(hù)退換貨的產(chǎn)品，應(yīng)進(jìn)行翻修改制和回收拆卸，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)處理。

1.3 基于行為主體的綠色物流模式

綠色物流模式的選擇與發(fā)展，并不是僅憑企業(yè)之力就能夠?qū)崿F(xiàn)的，它需要政府、企業(yè)、社會(huì)公眾的共同努力，其中政府是綠色物流發(fā)展的保障，它通過(guò)制定系統(tǒng)完善的綠色生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督企業(yè)物流循環(huán)過(guò)程；企業(yè)是綠色物流的基本實(shí)施者，也是推動(dòng)綠色循環(huán)模式的主要?jiǎng)恿?；而社?huì)公眾在綠色物流發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在綠色消費(fèi)行為對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的倒逼作用。

基于行為主體的綠色物流模式的運(yùn)行方式為：政府制定法律制度和物流標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)企業(yè)的綠色物流實(shí)現(xiàn)制度化和規(guī)范化；企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)綠色資源的生產(chǎn)和加工，綠色設(shè)計(jì)、制造及包裝，綠色存儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸及配送，在這一過(guò)程中出現(xiàn)的余料、廢棄物和淘汰物應(yīng)該經(jīng)過(guò)回收、翻新、再加工進(jìn)入到循環(huán)利用環(huán)節(jié)，以做到零排放，最后公眾在生產(chǎn)循環(huán)與綠色消費(fèi)中接受了環(huán)保的宣傳教育，并提高參與綠色物流的積極性。

2 廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有綠色物流模式比較分析

目前廣西工業(yè)制造企業(yè)現(xiàn)有的三種綠色物流模式各有千秋，其分別在實(shí)施流程、實(shí)施范圍和實(shí)施主體上實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的控制，因此，我們要想確定工業(yè)制造企業(yè)應(yīng)該選擇哪一種綠色物流模式，就應(yīng)該先對(duì)各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入分析。

基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式的實(shí)施主體是單個(gè)企業(yè)，其實(shí)施范圍是從生產(chǎn)到回收處理各環(huán)節(jié)的綠色活動(dòng)，其主要優(yōu)勢(shì)為：（1）單個(gè)企業(yè)對(duì)過(guò)程的控制力度較大，且實(shí)現(xiàn)了對(duì)各環(huán)節(jié)資源的有效利用；（2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)綠色生產(chǎn)的全過(guò)程控制，提高了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其不足主要為：（1）單個(gè)企業(yè)的行為難以與生產(chǎn)鏈條上其他市場(chǎng)主體進(jìn)行有效的溝通；（2）缺乏政府和社會(huì)公眾的參與，導(dǎo)致企業(yè)的綠色物流在實(shí)施中缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和有力的監(jiān)督，從而影響了綠色物流活動(dòng)的開(kāi)展和落實(shí)。

基于供應(yīng)鏈循環(huán)的綠色物流模式的實(shí)施主體為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)，其實(shí)施范圍是原料供應(yīng)商與零件供應(yīng)商的再循環(huán)物流、制造商的循環(huán)利用物流、分銷(xiāo)商的循環(huán)改制物流、客戶(hù)的退換貨物流等。該模式的主要優(yōu)勢(shì)為：（1）實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)物流活動(dòng)的控制；（2）有利于供應(yīng)鏈上企業(yè)開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)；（3）從整體上提升了供應(yīng)鏈上企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。該模式的劣勢(shì)主要為：供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間缺乏必要的制度規(guī)范，政府和社會(huì)公眾的缺位，造成了綠色物流落實(shí)障礙。endprint

基于行為主體的綠色物流模式的實(shí)施主體為政府、企業(yè)和社會(huì)公眾，其實(shí)施范圍為政府針對(duì)綠色物流指定的各項(xiàng)法律法規(guī)，企業(yè)在法律范圍內(nèi)開(kāi)展的各項(xiàng)綠色物流活動(dòng)，公眾的綠色消費(fèi)行為。該模式的優(yōu)勢(shì)主要為：（1）政府的加入使企業(yè)的綠色物流行為受到監(jiān)督，并推動(dòng)其走向規(guī)范化和制度化；（2）社會(huì)公眾的參與使得企業(yè)的綠色物流活動(dòng)更加完整，從而有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。該模式的不足為其側(cè)重點(diǎn)為單個(gè)企業(yè)的綠色物流行為，對(duì)生產(chǎn)生產(chǎn)鏈條上其他企業(yè)的物流活動(dòng)缺乏監(jiān)督。

3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇

3.1 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇現(xiàn)狀

從對(duì)100家廣西工業(yè)制造企業(yè)的綠色物流模式選擇情況來(lái)看，雖然一些企業(yè)已經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，開(kāi)始了綠色物流的實(shí)踐，但是多數(shù)企業(yè)出于成本的考量，一時(shí)間難以接受綠色物流模式，即使是在已經(jīng)選擇應(yīng)用了綠色物流的企業(yè)中，依然難以從供應(yīng)鏈或者行為主體的角度實(shí)現(xiàn)對(duì)模式的采用。例如以上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司為代表的大型制造企業(yè)在企業(yè)物流活動(dòng)中，開(kāi)始從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等某一物流環(huán)節(jié)開(kāi)展綠色物流實(shí)踐活動(dòng)；廣西柳工機(jī)械股份有限公司就是銷(xiāo)售物流包裝綠色物流的代表企業(yè)，側(cè)重于綠色環(huán)保的包裝材料的選擇和包裝方式的使用；廣西貴糖（集團(tuán)）股份有限公司為代表的制糖企業(yè)和以廣西柳州鋼鐵（集團(tuán)）公司等為代表的制造企業(yè)冶金類(lèi)企業(yè)嘗試著從企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，從而構(gòu)建“生產(chǎn)-流通-消費(fèi)-再利用”的循環(huán)物流系統(tǒng)。總之，廣西工業(yè)制造企業(yè)會(huì)根據(jù)其生產(chǎn)發(fā)展的需要，有計(jì)劃地推動(dòng)綠色物流模式的選擇與應(yīng)用，雖然這推動(dòng)了廣西綠色物流的發(fā)展，但是其中存在的問(wèn)題也不容忽視。

3.2 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇中存在的問(wèn)題

3.2.1 選擇理念落后

廣西地處我國(guó)西南地區(qū)，無(wú)論是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是先進(jìn)理念的傳播都與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)存在一定的差距，多數(shù)的廣西工業(yè)制造企業(yè)在生產(chǎn)重視的唯一目標(biāo)依然是產(chǎn)品利潤(rùn)，而可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)僅僅停留在宣傳文件上，并沒(méi)有落實(shí)到實(shí)際行動(dòng)中來(lái)。造成廣西綠色物流模式選擇理念落后的原因一方面在于企業(yè)對(duì)綠色物流的評(píng)價(jià)不足，另一方面從材料供應(yīng)到產(chǎn)品回收各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏綠色環(huán)保意識(shí)，從而難以在行動(dòng)上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

3.2.2 缺乏科學(xué)的方法指導(dǎo)

綠色物流模式的選擇需要科學(xué)的方法指導(dǎo)，但是目前廣西多數(shù)的工業(yè)制造企業(yè)在綠色物流選擇上缺乏體系，例如企業(yè)的生產(chǎn)缺乏整體上的分析與判斷，因此，難以確定應(yīng)該綠色物流的實(shí)施范圍；在綠色物流落實(shí)中，缺乏服務(wù)意識(shí)，從而影響了環(huán)保的實(shí)際效果；缺乏實(shí)施細(xì)節(jié)，造成綠色物流難以實(shí)現(xiàn)制度化。

3.2.3 信息數(shù)據(jù)收集困難

綠色物流模式的落實(shí)需要各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息溝通，而在信息技術(shù)不斷發(fā)展與普及的背景下，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的實(shí)時(shí)追蹤就顯得更加重要，但是實(shí)際上，廣西的許多工業(yè)制造企業(yè)在選擇綠色物流模式的過(guò)程中，缺乏暢通的信息交流，或者在溝通中出現(xiàn)了信息錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)收集不及時(shí)等問(wèn)題，從而出現(xiàn)了物流模式選擇的失誤。

3.2.4 專(zhuān)業(yè)人才的缺乏

綠色物流在廣西工業(yè)制造企業(yè)中的起步較晚，因此，在模式選擇與運(yùn)行中，缺乏兼顧管理與物流的復(fù)合型人才，同時(shí)廣西地區(qū)的教育相對(duì)于沿海地區(qū)比較落后，因此，教育對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)不夠靈敏，造成了教育中對(duì)綠色物流人才培養(yǎng)的忽視。

3.3 廣西工業(yè)制造企業(yè)綠色物流模式選擇的對(duì)策

3.3.1 樹(shù)立全方位的科學(xué)綠色物流模式理念

認(rèn)識(shí)是行動(dòng)的指導(dǎo)，廣西在推動(dòng)綠色物流模式選擇的過(guò)程中，首先政府要積極履行其監(jiān)督職能，推進(jìn)與綠色物流有關(guān)的法律法規(guī)的構(gòu)建，規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，在社會(huì)范圍內(nèi)營(yíng)造綠色環(huán)保氛圍；其次，企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀(guān)，從持續(xù)發(fā)展的俄角度出發(fā)，優(yōu)化生產(chǎn)模式，兼顧經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益，提高環(huán)保意識(shí)；最后，公眾應(yīng)該樹(shù)立并踐行綠色消費(fèi)行為，提高參與綠色物流選擇的責(zé)任感。

3.3.2 利用科學(xué)方法指導(dǎo)綠色物流模式的選擇與構(gòu)建

科學(xué)方法在工業(yè)制造企業(yè)選擇綠色模式的過(guò)程中起著重要的指導(dǎo)作用，它不僅能夠幫助企業(yè)構(gòu)建綠色物流模式，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)在綠色物流中存在的問(wèn)題，進(jìn)而在改進(jìn)服務(wù)模式的同時(shí)，降低成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。綜合評(píng)價(jià)法是企業(yè)常用的一種選擇方法，在選擇中，企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)流程確定物流需要，并通過(guò)定性、定量的方法對(duì)不同綠色物流模式進(jìn)行評(píng)估，從而提高其選擇的科學(xué)性。

3.3.3 做好綠色物流模式選擇的信息數(shù)據(jù)收集工作

在開(kāi)展綠色物流信息數(shù)據(jù)收集的過(guò)程中，首先，企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合政府以及科研機(jī)構(gòu)，構(gòu)建綠色物流模式選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以確定信息數(shù)據(jù)的收集方向；其次，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的信息溝通；最后，對(duì)所收集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以做到去粗取精、去偽存真，從而為綠色物流模式選擇與應(yīng)用提供科學(xué)的依據(jù)。

3.3.4 重視對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)

人才是推動(dòng)綠色物流模式選擇與應(yīng)用的關(guān)鍵因素，廣西的工業(yè)制造企業(yè)在發(fā)展中，一方面要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流人才的培養(yǎng)，提高其綠色環(huán)保意識(shí)，以構(gòu)建新的綠色物流模式；另一方面加強(qiáng)與高校的溝通合作，積極建立相關(guān)專(zhuān)業(yè)，推進(jìn)綠色物流人才的培養(yǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，綠色物流模式的建立是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，目前廣西工業(yè)制造企業(yè)采用的綠色物流模式主要有基于產(chǎn)品生命周期的綠色物流模式、基于供應(yīng)鏈的循環(huán)物流運(yùn)行模式、基于行為主體的綠色物流運(yùn)作模式，這些物流模式各有優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于企業(yè)管理者的短期利益考量，以及各環(huán)節(jié)之間信息溝通的不暢，造成了綠色物流在環(huán)境保護(hù)中的效果不佳，針對(duì)此，廣西工業(yè)制造企業(yè)在發(fā)展中，應(yīng)該切實(shí)依據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，從供應(yīng)的角度構(gòu)建綠色采購(gòu)機(jī)制，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，積極采用清潔技術(shù)，減少產(chǎn)品輸送、存儲(chǔ)、裝卸過(guò)程中的能量消耗和廢物排放，從而推動(dòng)物流技術(shù)的不斷改進(jìn)，促進(jìn)工業(yè)制造企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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