船舶輪機管系及其建造階段的監(jiān)督管理

李鵬

【摘要】作為船舶施工過程中的重要設備，船舶輪機管系的質(zhì)量與船舶的安全密切相關。船舶輪機質(zhì)量是關系到船舶壽命長短的重要因素。根據(jù)實際工作經(jīng)驗，對船舶輪機管系的施工工作和船舶輪機管系的監(jiān)督工作進行了探討。希望本文的研究可以轉(zhuǎn)交給相關人員作為參考。

【關鍵詞】船舶輪機管系；建造階段；監(jiān)督管理

建造船舶首先需要設計圖紙，然后根據(jù)圖紙分別制作船舶的各個部分，最后進行組裝等。只有提高船舶質(zhì)量，才能確保船舶使用效率。然而船舶輪機管系是船舶的重要組成部分，我們一定要提高船舶輪機管系的質(zhì)量，確保船舶使用質(zhì)量。避免貨船在運輸貨物的過程中，由于出現(xiàn)船舶質(zhì)量差，而造成貨物和經(jīng)濟的巨大損失。在本文中，通過分析船舶輪機管系和建造階段的現(xiàn)狀，對船舶輪機管系和建造階段的管理狀況進行了研究和完善。

1、船舶整體管理體系

1.1船舶整體建造

隨著中國科技不斷發(fā)展，引領船舶技術(shù)建設日益發(fā)展，期待二十一世紀船舶的開發(fā)技術(shù)，將繼續(xù)推動船舶向自動化方向發(fā)展。在船舶的建造中，輪機管系成為重要的組成部門，該系統(tǒng)主要應用在船上的機械，儀表板和儀器與檢測臺連接。承擔船舶的整體運作。主機遙控器、船艙檢測報警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制、冷藏集裝箱監(jiān)控、自動導航等，主要是由工作母站和分控系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組件成一個綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)，根據(jù)網(wǎng)絡的需要連接一定數(shù)量的工作子站，以實現(xiàn)船舶重要部件監(jiān)控設備，控制操作等。同時，其工作分站可作為窗口，借助船舶的外部通訊設備聯(lián)網(wǎng)，借助數(shù)據(jù)傳輸，電子郵件等溝通方式，實施岸和船，船舶和船舶對話，從而最大限度地提高船舶的航行安全性，可行性和經(jīng)濟性。船舶整體系統(tǒng)主要功能是針對船舶的自動化操作功能，應用計算機，現(xiàn)代控制，信息處理等技術(shù)手段，把船上各種導航，操作控制和雷達避碰等設備有機結(jié)合在一起。對于導航、駕駛、機動航行、航行管理、航線計劃、避讓、自動檢測、自動報警等功能進行控制，以最少的人力，最低的燃油消耗，實現(xiàn)船舶的自動導航功能，主要特點是具有完善的綜合導航、自動操船、自動避讓、通信和航行管理系統(tǒng)等功能，以實現(xiàn)船舶導航的高度自動化，進而提高航行安全，經(jīng)濟效益。

1.2船舶輪機管系的分類

船舶在水中長時間運行，而船舶輪機管系是船舶的重要組成部分之一，船舶管系貫穿整個船舶，包括船舶鏈接管，壓載系統(tǒng)，艙底水系統(tǒng)，污水處理系統(tǒng)，消防系統(tǒng)等。在船舶建造過程中，鏈接工作在確保船舶未來的使用和安全方面發(fā)揮重要作用。鏈接管成為施工中不可或缺的一部分。在選擇連鏈接管的過程中，通常要密度相對較大，質(zhì)量較好的材料確保使用安全。壓載水系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)船舶運行的需要，對全船壓載艙進行注入或是排出，以達到調(diào)整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)定性的目的。這種現(xiàn)象，避免由于過度的彎曲力和剪切力，造成對船體的沖擊，從而改善了客艙使用的舒適度。壓載系統(tǒng)主要由壓載泵，壓載水管，壓載艙及相關閥門組成，船舶類型不同，使用和噸位不同，船上的壓載水艙位置，大小和數(shù)量也不同。一般可用于船上的尖艙、尾尖艙、雙層底艙、邊艙、頂邊艙與深艙等作為壓載水艙?？v傾最有效方法是調(diào)整船舶的首、尾尖艙，船舶橫向平衡最有效方法是調(diào)整邊艙，而調(diào)節(jié)深艙壓載水可有效地調(diào)整穩(wěn)心高度。

2、船舶輪機管系和其建造階段的監(jiān)督管理以及改進措施

2.1從設計方面改進

從施工圖紙設計方面進行改進，完善船舶輪機管系及其施工階段的監(jiān)督管理。在船體制造之前，有必要施工圖紙設計，船舶輪機管系的生產(chǎn)也不破例。船舶輪機管系的設計中，需要顧慮到全船的使用功能，按照既定的功能設計。此外圖紙在設計過程中，對尺寸和原材料的類型要標明清晰。對于標準細節(jié)不清楚的地方，安裝制造人員應及時與設計師溝通，不得隨意更改設計圖紙。圖紙的設計包括各種管路附件的設計，需要合理地測量管理附件的位置。對于管路的設計需要考慮管路處在環(huán)境和溫度等方面的作用，防止管路附件設計不符合船體環(huán)境和建立使用功能。

2.2改進和完善安裝過程

完善安裝過程，就能夠完善船舶輪機管系及其施工階段的監(jiān)督管理。船舶輪機管系安裝不僅需要考慮自己使用的材料的質(zhì)量問題，還需要考慮各種管材和配件的質(zhì)量品質(zhì)。一般船體安裝材料要求必須具有很高的穩(wěn)定性，較強耐腐蝕性等。選擇材料要認真考慮材料的質(zhì)量是否滿足安裝要求，是否符合質(zhì)量標準。另外要合理保管安裝的材料，當材料損壞時，不得使用損壞的材料進行安裝和制造。在材料選購時，需要進行合理的預算控制，可根據(jù)制造需要購買材料。為避免材料型號不符合實際安裝要求，或材料不足以導致安裝工作無法順利進行。安裝人員的管理，和人員的綜合素質(zhì)對船舶輪機管系的安裝質(zhì)量是有影響的。選擇施工單位時，選擇評估口碑好的施工單位，避免技術(shù)水平差，影響船舶整體使用質(zhì)量。由于技術(shù)人員培訓單位缺乏經(jīng)驗，安裝單位在安裝人員選拔時，盡量選擇有經(jīng)驗的安裝人員，提高了機組的整體水平。

2.3保障控制調(diào)試工作的質(zhì)量

控制調(diào)試工作的質(zhì)量，有助于完善船舶輪機管系及其施工階段的監(jiān)督管理。船舶輪機管系安裝完成后，有必要進行調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，嘗試模擬實際的操作環(huán)境進行調(diào)試。對于設備運行中常出現(xiàn)的不穩(wěn)定的因素，及時確定問題的原因，根據(jù)出現(xiàn)的原因，提高改善船舶輪機管系制造技術(shù)。改進后的船舶輪機管系仍然需要調(diào)試，確保調(diào)試結(jié)果達到要求，才能組裝到全船上使用。針對后期維修工作展開整體規(guī)劃，設備按照規(guī)定的時間計劃進行檢測，可以發(fā)現(xiàn)在舶輪機管系中可能出現(xiàn)質(zhì)量問題。設備的檢修維護可以控制和防止設備質(zhì)量問題，提前處理問題，防止船舶在使用過程中損失更大。

結(jié)束語：

船舶輪機管系的質(zhì)量對整船質(zhì)量具有重要的影響，改善船舶輪機管系的質(zhì)量可以從以下幾個方面入手，包括完善設計圖紙，提高安裝過程控制和調(diào)試工作的 質(zhì)量。因此，船舶輪機管系質(zhì)量高，會建造出高品質(zhì)的船舶，更加有助于提高人們的生活質(zhì)量，促進社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

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