□張秀民 葛海洋 張平

京杭大運河陽谷段水閘管理方式探究

□張秀民 葛海洋 張平

京杭大運河陽谷段位于山東省陽谷縣城東部，開鑿于1289年，經(jīng)張秋鎮(zhèn)入境，北與聊城市東昌府區(qū)李海務(wù)段貫通，全長29.75公里，是會通河的關(guān)鍵性一段。會通河的開通使運河船只南往淮河駛向江南杭州，北通臨清入衛(wèi)河直達北京。至此，京杭運河全線貫通，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，成為縱貫?zāi)媳钡狞S金通道。因為運河河道南高北低，落差較大，運河水量不足，為節(jié)制水源，調(diào)節(jié)水位，保證船只暢通和停泊，元世祖忽必烈下令在會通河段經(jīng)過的陽谷縣的張秋鎮(zhèn)、阿城鎮(zhèn)、七級鎮(zhèn)分別設(shè)立了荊門上、下閘，阿城上、下閘，七級上、下閘。本文以《山東運河備覽》為資料，擬對京杭大運河陽谷段6座水閘的建置背景、概況及管理方式進行探究分析，以便人們認(rèn)識、了解古運河河閘的管理方式。

一、建置背景

從這幅清代運河流向示意圖上，我們可以清楚地看到，南北近2000公里的清代大運河，由于地勢懸殊，其水流流向也不盡相同。（圖一）從北京至天津段，水流的方向是從北京流向天津；從天津至濟寧南旺段，水流的方向是從濟寧南旺流向天津；從南旺至鎮(zhèn)江段，水流的方向是從天津流向鎮(zhèn)江；從揚州至杭州段，水流方向是從杭州流向揚州。京杭大運河陽谷段位于天津至濟寧南旺段，水流方向是從南向北。為了解決京杭大運河會通河陽谷段的水源問題，需要調(diào)節(jié)水位，在會通河陽谷段上修建了插板門水閘6座：“曰荊門上、荊門下；曰阿城上、阿城下；曰七級上、七級下”[1]。

圖一 清代中國大運河水流流向示意圖

二、建置概況

京杭大運河陽谷段的水閘，一般由閘墩、閘門、雁翅、閘板、基礎(chǔ)、石防等幾個部分組成（圖二）。閘門一般為6.67米，閘墩長13.33米，寬 10米，高 3.33～4米。閘墩上、下游緊接10米的雁翅，分別呈一銳角向上、下游展開。雁翅的作用是使閘孔與正河之間從收縮至擴展有一個過渡，使水流線不至于紊亂，盡量減少破壞力。閘墩施工時，開挖深度幾乎等于閘墩的高度，有的還要在基礎(chǔ)下“錯植巨粟，貫以長松，實以石灰”，上面鋪砌大石。閘墩的襯砌也很講究，石塊與石塊之間鑿凹凸縫，犬牙相扣，縫隙填入白麻，再灌以灰漿，并用鐵條、扒扣相互牽制。這一系列施工步驟表明，元代水閘建筑技術(shù)水平已相當(dāng)高超。下面介紹一下陽谷六閘的概況：

圖二 運河水閘構(gòu)造示意圖

（一）荊門上、下閘

荊門上閘，又名荊門南閘，即現(xiàn)張秋南閘，位于陽谷縣張秋鎮(zhèn)南上閘村西部。該閘始建于元成宗大德六年（1302年），正月二十三日興工，六月二十九日完工。據(jù)《元史·河渠志》記載：“南閘南至壽張閘六十五里……北至北（下）閘二里半。 ”[2]又據(jù)《張秋志》記載：“荊門上閘，元大德六年（1302年）建，明永樂九年（1411年）重修?！盵3]閘由青石壘砌而成，閘下有一月河繞行于閘旁。閘底南北長26米。金剛墻高度為6.25米。荊門上閘東側(cè)的金剛墻南北長11.22米，荊門上閘西側(cè)的金剛墻南北長9.5米。雁翅長度：東南雁翅總長38.49米，東北雁翅總長45.79米，西南雁翅總長32.87米，西北雁翅總長35.2米。閘槽寬28厘米，深23厘米。萬年石坊總長7.18米。2013年7月，進行了保護性維修?，F(xiàn)為全國重點保護單位。（圖三）

圖三 荊門上閘

荊門下閘，又名荊門北閘，即現(xiàn)張秋下閘，位于陽谷縣張秋鎮(zhèn)北。據(jù)《元史·河渠志》記載：“北閘南至荊門南閘二里半，大德三年（1299年），六月初一日興工，至十月二十五日工畢，役夫三百一十名。”[4]又據(jù)《張秋志》記載：“荊門下閘，元大德三年（1299年）建，明永樂九年（1411年）重修?！盵5]閘由青石壘砌而成，閘下也有一月河繞行于閘旁。閘底南北長24米。金剛墻高度為6.75米。荊門下閘東側(cè)的金剛墻南北長9.5米，荊門下閘西側(cè)的金剛墻南北長9.5米。雁翅長度：東南雁翅總長20.58米，東北雁翅總長30.96米，西南雁翅總長32.32米，西北雁翅總長34.22米。閘槽寬30厘米，深21厘米。萬年石坊總長6.8米。2013年7月，進行了保護性維修?，F(xiàn)為全國重點保護單位。（圖四）

圖四 荊門下閘

（二）阿城上、下閘

阿城上閘，又名阿城南閘，位于陽谷縣阿城鎮(zhèn)東南古運河之上，北至阿城下閘3里。據(jù)《元史·河渠志》記載：“南閘南至荊門北閘一十里，元成宗大德二年（1298年），正月二十五日興工，十月一日工畢，夫匠四百四十六名?！盵6]又據(jù)《張秋志》記載：“阿城上閘，元大德二年（1298年）建，永樂、隆慶中重修?！盵7]閘由青石平鋪錯縫壘砌而成，閘制規(guī)模同七級上閘，閘下也有一月河繞行于閘旁。閘口寬6.5米。東側(cè)的金剛墻南北長9.2米。雁翅長度：東南雁翅總長38米，東北雁翅總長33米，西南雁翅總長27米，西北雁翅總長35.2米。2013年7月，進行了保護性維修。現(xiàn)為全國重點保護單位。（圖五）

圖五 阿城上閘

阿城下閘，又名阿城北閘，位于陽谷縣阿城鎮(zhèn)東北古運河之上，北至七級上閘12里。據(jù)《元史·河渠志》記載：“該閘始建于元成宗大德三年（1299年）。三月五日興工，七月二十八日工畢，夫匠四百四十一名。”[8]又據(jù)《張秋志》記載：“阿城下閘，南距阿城上閘二里，元大德三年（1299年）建，永樂九年（1411年）重修?！盵9]閘由青石平鋪錯縫壘砌而成，閘制規(guī)模同七級上閘，閘下也有一月河繞行于閘旁。閘底南北長22米。金剛墻高度為6.75米，阿城下閘東側(cè)的金剛墻南北長7.99米，阿城下閘西側(cè)的金剛墻南北長8.07米。雁翅長度：東南雁翅總長19.06米，東北雁翅總長37.38米，西南雁翅總長30.03米，西北雁翅總長38.29米。閘槽寬29厘米、深24厘米。萬年石坊總長6.85米。2013年7月，進行了保護性維修。現(xiàn)為全國重點保護單位。（圖六）

圖六 阿城下閘

（三）七級上、下閘

七級上閘，又名七級南閘，位于陽谷縣七級鎮(zhèn)上閘村西北角10米運河之上，北至七級下閘3里。據(jù)《元史·河渠志》記載：“該閘始建于元成宗元貞二年（1296年），正月二十日興工，十月五日工畢，夫匠四百五十名?！盵10]閘長33.33米，寬26.67米，兩直身各長13.33米。兩雁翅各斜長10米，高6.67米。又據(jù)《張秋志》記載：“七級上閘，南距阿城下閘十二里，元貞二年（1296年）建，永樂、成化間重修?！盵11]閘由青石平鋪錯縫壘砌而成，閘旁有月河繞行。該閘設(shè)在七級鎮(zhèn)古運河之上，是陽谷段運河六閘之一，因在七級鎮(zhèn)上游，所以叫上閘，定時起閉，用來節(jié)制水流。

七級下閘，又名七級北閘，位于陽谷縣七級鎮(zhèn)中心古運河之上，原為七級北大橋，北至周家店閘12里。據(jù)《元史·河渠志》記載：“該閘始建于元成宗大德元年（1297年），五月一日興工，十月六日工畢，夫匠四百四十三名?！盵12]又據(jù) 《張秋志》記載：“七級下閘，元大德元年（1297 年）建，永樂、嘉靖間重修。 ”[13]閘由青石平鋪錯縫壘砌而成，閘制規(guī)模同七級上閘，閘下也有一月河繞行于閘旁。該閘設(shè)在七級鎮(zhèn)古運河之上，是陽谷段運河六閘之一，又稱七級北大橋，因在七級鎮(zhèn)下游，所以叫下閘，定時起閉，用來節(jié)制水流。

三、管理方式

陽谷段運河因高低懸殊，整段河道全靠設(shè)閘控制水勢，水閘起著調(diào)節(jié)器的作用。陽谷段運河上的跨河閘為復(fù)閘 （即二級閘）。兩閘之間塘河作為大閘廂，通過上閘和下閘的遞互啟閉，調(diào)節(jié)運河水量和水位，實現(xiàn)了梯級化渠道通航。上、下兩閘的啟閉原則是：上啟下閉，下啟上閉。船只過閘時，該閘上、下游相鄰的閘門都要關(guān)閉，通過令牌傳遞啟閉指令。每次過閘時，船只結(jié)隊編組，不準(zhǔn)單只船隨意航行，以減少啟閉次數(shù)。但是進鮮船只則不受限制，可以自由通行。各種船只的過閘順序又有一定的規(guī)則，行船順序依次是漕船、貢船、官船、民船。陽谷段6座水閘就是通過上、下兩閘的合理開啟來調(diào)節(jié)控制水位，實現(xiàn)了梯級化通航。（圖七）

陽谷段運河六閘的管理方式，如下所述：

（一）荊門上、下閘

圖七 元代剝船梯航過閘法示意圖

荊門上、下閘，閘官一名。荊門上、下兩閘之塘河間距2.5里，為了保持兩閘之間塘河水位的均衡，故兩閘“上啟下閉，下啟上閉，務(wù)使船皆可出而水不大泄”是運河順利通航的關(guān)鍵之處。如果閘上停滯很多船時，又不必拘泥于此定例，須兩閘齊啟板，則放船會更快；但船少之時，須一啟一閉，決不可兩閘齊啟，致泄水勢。上、下兩閘板俱要下板20塊，少則不足以蓄水矣。總之，要根據(jù)實際情況來控制閘板的啟閉。

荊門上閘，其鑰匙宜掌之于捕河廳。一啟一閉，繳上閘鑰匙，使領(lǐng)下閘鑰匙，繳下閘鑰匙，使領(lǐng)上閘鑰匙。不得混行開放，以泄水勢。荊門下閘的管理方式與荊門上閘相似，荊門下閘“亦宜設(shè)鎖，其鑰匙宜掌之于捕河廳?！迸c上閘一啟一閉，庶乎蓄泄得宜，而水勢長足矣。

（二）阿城上、下閘

阿城上、下閘，閘官一員。阿城上、下兩閘塘河間距3里，其“上啟下閉，下啟上閉”的管理方式與荊門閘七級閘相同。一啟一閉，遞為開放，以蓄水勢。

阿城上、下兩閘在荊門閘之下，“兩閘齊啟齊閉，以致水勢太泄……一啟一閉，則水勢有余，而糧運無阻矣。若上閘積船太多，亦宜上下兩閘齊起放船，又不可執(zhí)定一啟一閉，反致船行遲滯也。”[14]

阿城上、下閘的鎖鑰管理方式亦如荊門閘，“繳上閘鑰匙，則領(lǐng)下閘鑰匙，繳下閘鑰匙，則領(lǐng)上閘鑰匙?！币粏⒁婚]，遞為開放，以蓄水勢，保證閘船順利通航。

（三）七級上、下閘

七級上、下閘，閘官一名。七級塘河的管理方式跟荊門上、下閘，阿城上、下閘的管理方式相同，也是 “上啟下閉，下啟上閉”。但七級塘河僅有3里，而至周家店塘河則有12里。假如“兩閘并啟，既慮泄上源之水，而下啟上閉，三里塘河又不足十二里之用”“則唯有并塘之法焉。七級放兩塘，周家店始放一塘。若仍不足，七級放三塘，周家店始放一塘，再無不足之理，船愈多則水愈高，至船盡歸下塘，而水仍留上塘，此法之至善者也。查七級塘河，可灌六七十只，兩塘則有百余只，三塘則有兩百只，即發(fā)會牌于周家店，令周家店啟板放船，此一定不易之理也。若一塘灌二三十只，兩塘止灌四五十只，而周家店即行啟板，則水仍多泄矣。故七級必盡塘灌放，乃為得法也。”[15]如果上閘積船太多，為了方便快捷，亦宜上、下兩閘齊啟放船通行。

七級上、下兩閘的鎖鑰管理方式亦如荊門閘、阿城閘：繳上閘鑰匙，則領(lǐng)下閘鑰匙；繳下閘鑰匙，則領(lǐng)上閘鑰匙。一啟一閉，遞為開放，以蓄水勢，保證閘船順流通行。

四、結(jié)語

綜上所述，京杭大運河陽谷段6座水閘歷經(jīng)元、明、清三代，其高超的設(shè)計水平和科學(xué)的管理，不僅保證了運河順利暢通，而且給后人留下了寶貴的物質(zhì)財富，為我們研究古代閘壩建筑工藝和運河水閘工作原理提供了重要的實物資料。同時也為我們做好“南水北調(diào)”水利工程提供了重要的參考，其高超的設(shè)計水平及建造技術(shù)至今仍具有重要的借鑒意義。目前，荊門上、下兩閘，阿城上、下兩閘已于2013年7月進行了保護性修復(fù)、再建，為大運河申遺和保護歷史文物做出了重要貢獻。

[1]（清）陸耀：《山東運河備覽》卷第一，乾隆四十一年刻本。

[2][4][6][8][10][12]（明）宋濂：《元史·河渠志》，中華書局，1976年。

[3][5][7][9][11][13]（清）林梵（修）、馬之骦（纂）：《張秋志》，康熙九年刻本。

[14][15]（清）陸耀：《山東運河備覽》卷第六，清乾隆四十一年刻本。

（作者單位 聊城中國運河文化博物館山 東省滕州市博物館 聊城中國運河文化博物館）

[責(zé)任編輯 秦秀林]