尹異加

【摘要】道橋過渡段的施工質(zhì)量直接影響道橋工程的整體質(zhì)量，隨著人們不斷重視交通出行的安全，加強(qiáng)對道橋過渡段施工技術(shù)的研究勢在必行。本文介紹影響道橋過渡段工程質(zhì)量的因素，重點提出了道橋過渡段施工技術(shù)的要求。

【關(guān)鍵詞】道橋；過渡段；施工技術(shù)要點

道橋過渡段的施工技術(shù)在一定程度上影響著道橋工程項目的工程質(zhì)量與工作效率，作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要工程之一，道橋工程對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通出行有著重要影響，高質(zhì)量、高效率的道橋工程是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障交通安全的重要基礎(chǔ)，而其中道橋過渡段的施工是道橋工程的一個技術(shù)難點，只有完成好道橋過渡段的施工工作，才能保證整個道橋工程的順利運(yùn)行。

一、道橋過渡段施工的影響因素

影響橋梁施工過渡段的因素有很多，包括施工條件、材料、基本設(shè)備、施工技術(shù)、人員素質(zhì)等，僅考慮各種因素，協(xié)調(diào)各因素之間的協(xié)調(diào)，以完成橋梁過渡段的施工。

第一，建設(shè)條件環(huán)境因素影響橋梁施工工程質(zhì)量的過渡段，在橋梁施工的實際施工過程，工作環(huán)境非常復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境、氣候變化、水文條件、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑技術(shù)、資本投資、人員和其他因素會影響不同程度橋梁工程的施工質(zhì)量，因此，準(zhǔn)備建設(shè)的過渡的橋梁，負(fù)責(zé)的人應(yīng)該做一個全面調(diào)查施工現(xiàn)場的各種因素，以及技術(shù)人員建設(shè)的一項調(diào)查，使過渡段橋梁施工的風(fēng)險防范措施，提高橋梁過渡段的施工項目的質(zhì)量。

第二，基礎(chǔ)設(shè)施是橋梁建筑的基本支持過渡段，高效率、高質(zhì)量的完成過渡段橋梁施工的項目，需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)的工作，如建筑設(shè)計的發(fā)展，合理選擇建設(shè)的科學(xué)和先進(jìn)，此外，項目的不同階段的合理分配時間和人力資源有利于縮短建設(shè)周期，降低建設(shè)成本，從而使企業(yè)獲得更大的投資回報率和經(jīng)濟(jì)利潤，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)基礎(chǔ)建設(shè)有利于改善程度的機(jī)械化和自動化設(shè)備，提高工作效率和質(zhì)量的過渡段橋梁建設(shè)，以使企業(yè)獲得良好的聲譽(yù)和品牌形象。

第三，人員的質(zhì)量是一個重要因素，影響橋梁過渡段的施工、技術(shù)水平、管理人員和技術(shù)人員的業(yè)務(wù)水平和其他工作人員的專業(yè)素質(zhì)，在一定程度上對橋梁施工的質(zhì)量直接或間接地工作，引進(jìn)高素質(zhì)人才，實現(xiàn)各種類型的人力資源優(yōu)化配置的重要手段，提高施工人員的綜合素質(zhì)，并加強(qiáng)監(jiān)督，落實責(zé)任是一個重要的方法來提高責(zé)任感，施工人員同時，建筑業(yè)可以獎勵制度和激勵機(jī)制，提高施工人員的工作熱情。

二、混凝土的選用

混凝土是當(dāng)前道橋的最主要材料，如果混凝土選用不當(dāng)容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會對橋梁的安全構(gòu)成威脅。隨著建筑業(yè)的飛躍發(fā)展新材料的應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度有了很大提高。人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了密度等級為1600～1900，強(qiáng)度等級在LC30以上的，廣泛用于結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)輕集料混凝土。高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的強(qiáng)度等級在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身質(zhì)量很輕，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級限值。因此，高強(qiáng)混凝土當(dāng)是今后橋梁建設(shè)上主要使用的材料之一。

三、道橋過渡段施工的常見問題

在橋的實際施工過渡的工作中，可能會有一些風(fēng)險和事故，如橋梁過渡段橋梁基礎(chǔ)和可能有不同程度的下降，這很容易導(dǎo)致出現(xiàn)臺階，一步超過一定范圍時，路面上的車輛將會感到強(qiáng)烈的顛簸的感覺。這種情況下，在車輛的重量下，車輛兩側(cè)的凹形和凸形在交通安全隱患下無法正常運(yùn)行。

四、道橋過渡段施工的技術(shù)要點

（一）道橋過渡段施工問題解析

首先，橋橋地基土含有大量的水，水會削弱橋橋梁基礎(chǔ)抗壓能力，如果沒有強(qiáng)有力的基礎(chǔ)軸承負(fù)荷，容易道路變形的問題，建筑材料，一些建設(shè)單位不注重質(zhì)量的建筑材料，防水包裝腰低質(zhì)量很難控制，壓實度，不利于提高道路和橋梁建設(shè)質(zhì)量的過渡部分。此外，施工方案的設(shè)計的一個重要組成部分也在橋梁建設(shè)的過渡段的一部分，科學(xué)合理的設(shè)計和規(guī)劃，在實際工作中，避免不必要的錯誤和膚淺的施工圖紙和設(shè)計方案簡單很容易在橋梁工程中引起不同程度的問題。

（二）建筑材料橋梁過渡選擇工作段

過渡段的施工單位選擇橋梁建筑材料，應(yīng)注意各種因素的材料質(zhì)量、品種、價格和其他建筑材料，不僅考慮到建筑材料的滲透，同時也考慮到彈性材料建設(shè)，土工格柵可以減少解決道路和橋梁過渡段施工現(xiàn)象，使用優(yōu)質(zhì)的建筑材料有利于提高橋梁路面的安全性，以確保橋梁施工的完成過渡段交通安全。同時，施工單位應(yīng)盡可能優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，實際施工階段壓縮軟土地面積，從而減少沉降現(xiàn)象的可能性，提高橋梁施工工程質(zhì)量的過渡段。

（三）路基和橋梁防水施工的正確處理

橋梁施工路基的防水性能直接影響到橋梁的使用壽命，因此，良好的防水施工是橋梁的重要組成部分，路基過渡段橋梁施工工程、混凝土一旦滲入水容易腐蝕，橋的使用造成一定程度的損傷和破壞。施工單位可通過以下方案解決此問題：在澆筑路面后，采用鋼絲刷進(jìn)行澆筑后的水泥混凝土路基路基，在粘結(jié)后增加橋面路基和橋梁防水層和路面施工。

五、結(jié)語

在道橋過渡段施工的過程中，施工條件、基礎(chǔ)設(shè)備和人員素質(zhì)等因素都直接或間接地影響了施工質(zhì)量，且在實際工作中，道橋過渡段的道基和橋涵可能會出現(xiàn)不同程度的下降情況，但只要明確施工出現(xiàn)問題的原因，并能夠合理選擇道橋過渡段施工材料，正確處理道橋防水施工路基面，合理設(shè)置緩和過渡段，就能在很大程度上保障工程施工質(zhì)量。

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