刁文杰 賀迎春

(1.山西旺源城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，山西 忻州 034000；2.晉中市林業(yè)局，山西 晉中 030600)

·園林·綠化·

108國(guó)道晉中段公路綠化模式及效益分析

刁文杰1賀迎春2

(1.山西旺源城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，山西 忻州 034000；2.晉中市林業(yè)局，山西 晉中 030600)

108國(guó)道晉中段位于黃土高原太行山腹地，沿線地理類型特殊，生態(tài)系統(tǒng)脆弱，同時(shí)該路段又途經(jīng)祁縣喬家大院、平遙古城、介休綿山等眾多國(guó)內(nèi)知名景區(qū)，因此，打造108國(guó)道生態(tài)廊道對(duì)于該區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。就該路段的綠化植物種類選擇及配置模式做了簡(jiǎn)要分析，以期為同類路段的綠化模式提供參考。

公路綠化,模式,效益分析

公路建設(shè)在當(dāng)今社會(huì)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)強(qiáng)大推動(dòng)力。隨著公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的影響也日益顯著。公路修建會(huì)造成不同程度的植被退化，若不及時(shí)進(jìn)行綠化，輕則造成水土流失，重則出現(xiàn)山體滑坡和塌方等惡劣地質(zhì)災(zāi)害。特別是在黃土高原區(qū)，其特殊的地理類型使得開(kāi)挖、填方等工作在公路修筑過(guò)程中更為普遍，因此如何做好該路段的公路綠化，盡快恢復(fù)沿途生態(tài)系統(tǒng)，改善自然景觀，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。

1 國(guó)道108概況

108國(guó)道山西晉中段北接太原，南連臨汾，由北到南貫穿晉中市榆次、太谷、祁縣、平遙、介休、靈石六縣(區(qū)、市)24鄉(xiāng)鎮(zhèn)101個(gè)村，境內(nèi)全長(zhǎng)184.921 km，沿途路經(jīng)榆次常家莊園、太谷三多堂、祁縣喬家大院、平遙古城、介休綿山和靈石王家大院等景區(qū)，是一條貫穿晉中的交通大動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)走廊和晉商文化旅游干線。

1.1氣候條件

本地區(qū)地處溫帶顯著的氣候特點(diǎn)是：干旱少雨，晝夜溫差大，雨熱同期，光照充足。

1.2土壤特點(diǎn)

108國(guó)道晉中段地處黃土高原太行山腹地，境內(nèi)嶺谷相間，山地丘陵占60%以上，大部分地方海拔在1 000 m左右。黃土多為風(fēng)積物，土體疏松、大孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育、易溶蝕，土壤肥力低，水源涵養(yǎng)條件很差，極易形成水土流失。

1.3綠化現(xiàn)狀

目前，108國(guó)道通道綠化里程雖然占到宜綠化里程的80以上，但交通沿線缺林少綠乏景的現(xiàn)象依然存在，與打造晉中一流景觀大道，營(yíng)造出路在林中，車行樹(shù)中、人走樹(shù)下的良好環(huán)境的要求相比還有很大差距。

2 綠化的主要模式分析

2.1綠化模式分類

1)兩側(cè)綠化。以景觀生態(tài)學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)為指導(dǎo)，以烘托晉商文化為主導(dǎo)思想，突出生態(tài)、景觀效應(yīng)。通過(guò)實(shí)施喬、灌、草、花結(jié)合，帶、片、園景相配套，形成“路在林中建、車在樹(shù)中行”的季相異質(zhì)，景觀效益與晉商文化底蘊(yùn)協(xié)調(diào)的綠色經(jīng)濟(jì)走廊。

2)路肩綠化。平川地區(qū)公路路肩綠化以喬、灌、綠籬模式栽植，起到美觀的觀賞效果。路肩內(nèi)側(cè)栽植綠籬長(zhǎng)度在20 m一段，段與段之間間隔10 m或根據(jù)道路交叉口而定；路肩外側(cè)油松、檜柏(樹(shù)高2 m左右，樹(shù)冠60 cm～100 cm)，膠東衛(wèi)茅、木槿(60 cm～80 cm)單株等距相間栽植，每一個(gè)組合20 m。這樣既不遮擋視線又增加綠化帶的景觀，達(dá)到渲染和調(diào)節(jié)行車視線的目的。樹(shù)種選擇油松、三倍體毛白楊、檜柏、木槿、膠東衛(wèi)茅等。丘陵山區(qū)公路路肩綠化以喬、灌相間為主，一組10 m，株間距5 m。主栽樹(shù)種有三倍體毛白楊、油松、檜柏等。

3)寬林帶栽植。公路兩側(cè)寬林帶寬度為20 m～50 m。主要栽植樹(shù)種建議為側(cè)柏、垂柳、國(guó)槐、毛白楊、三倍體毛白楊、新疆楊、北京楊、火炬樹(shù)、香椿等。株行距為5 m×3 m或5 m×5 m。

4)片林栽植。平川地區(qū)、改造后小地形片林栽植選擇樹(shù)種為油松、白皮松、毛白楊、三倍體毛白楊、木槿、新疆楊、北京楊等。株行距為5 m×3 m或5 m×5 m。

5)景點(diǎn)栽植。采用開(kāi)花結(jié)果的、觀賞及實(shí)用價(jià)值高的樹(shù)種，可豐富景觀效果。注意色彩的變化與對(duì)比，充分利用地被植物不同的花色、花期、果期等。采取一些措施，使植物材料的花期合理搭配，體現(xiàn)不同風(fēng)格與特色。

2.2綠化模式技術(shù)研究

2.2.1樹(shù)種選擇原則

1)以本地鄉(xiāng)土植物材料篩選為主，外來(lái)優(yōu)良植物材料為輔，植物材料需繁殖方便、適應(yīng)性強(qiáng)；

2)物種篩選以抗旱、耐瘠薄、耐粗放管理、根系發(fā)達(dá)、擴(kuò)展性強(qiáng)為主要指標(biāo)，確保植物材料的適應(yīng)性；

3)彩葉喬灌類植物配置應(yīng)考慮晚秋早春及冬季節(jié)的花色不足，使用不同色彩的植物。

2.2.2配置方式

108國(guó)道晉中段是晉中市的交通大動(dòng)脈、晉中的經(jīng)濟(jì)走廊和晉商文化旅游主干線，物種的配置應(yīng)遵循以下幾條原則：

1)安全性原則。物種的配置滿足公路行車安全，沿線涉及縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊很多，進(jìn)出路口必須有足夠的視野，以保證人員、車輛、牲畜的安全；

2)景觀多樣性原則。物種的配置利用原有綠化景觀及林帶，強(qiáng)化景觀空間層次，結(jié)合季節(jié)的變化進(jìn)行物種選擇的搭配，以豐富景觀的多樣性；

3)地域文化性原則。國(guó)道沿線綠化是展示各種地域文化很好的載體，也可為司機(jī)、游客提供具有向?qū)б饬x的文化信息，反映出地域特色、形象，并了解了當(dāng)?shù)孛袼?、民風(fēng)。

2.2.3苗木標(biāo)準(zhǔn)

喬木：針葉樹(shù)必須是3年生以上的定植苗或有樹(shù)冠的容器杯苗，闊葉樹(shù)2年生以上苗木?；ü嗄荆汗?年生苗高大于1 m，6頭以上，具體見(jiàn)表1。

表1 常用樹(shù)種苗木標(biāo)準(zhǔn)

3 綠化存在問(wèn)題

按照當(dāng)初規(guī)劃要求和建設(shè)景觀大道的要求，其綠化、美化還有很大差距，主要是沿線店鋪門前綠化，河道渠道整治綠化，過(guò)村鎮(zhèn)路段、機(jī)耕路、田間路、平交縣鄉(xiāng)村道綠化等沿線景點(diǎn)建設(shè)還有不盡人意的地方。其共性問(wèn)題如下。

3.1管護(hù)工作滯后，林帶參差不齊

綠化后綠蘺基本沒(méi)有修剪，檜柏蟲害危害嚴(yán)重，紅花槐大部分退化為刺槐。

3.2職責(zé)權(quán)利不清晰，林帶空檔較多

由于權(quán)屬不清，管護(hù)管理職責(zé)不清，內(nèi)側(cè)垂柳缺株多，連續(xù)性差；外側(cè)楊樹(shù)損害較多，林帶不太完整。

3.3店鋪門前綠化，綠帶破壞較多

沿線靠近城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地段林帶綠化人為破壞比較嚴(yán)重，有些路段幾乎破壞殆盡，林帶處早已變成混凝土路面；國(guó)道兩側(cè)的亂搭亂建、違章建筑和破舊廣告牌到處都是。

3.4沿線各縣進(jìn)展不平衡，規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)相差較大

各級(jí)財(cái)政，但目前大多數(shù)地區(qū)以林業(yè)重點(diǎn)工程建設(shè)投入為主，與造林實(shí)際投入相差甚遠(yuǎn)，造成通道綠化標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量不高，主干公路綠化沒(méi)有呈現(xiàn)出壯觀、厚實(shí)、舒展的效果。

4 措施與建議

1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任。高度重視通道綠化，將其納入重要議事日程，實(shí)行專項(xiàng)推進(jìn)。要把沿線環(huán)境整治與景觀綠化提升工作同步規(guī)劃、同步實(shí)施，與創(chuàng)建美麗鄉(xiāng)村相結(jié)合，以清三堆(土堆、柴堆、糞堆)、治三亂(亂搭、亂建、亂倒)、抓三口(村口、路口、苗圃口)為重點(diǎn)，對(duì)國(guó)道兩側(cè)的亂搭亂建、違章建筑和破舊廣告牌依法拆除，對(duì)已經(jīng)廢棄不用或嚴(yán)重危舊的房屋要?jiǎng)訂T群眾主動(dòng)拆除，對(duì)明顯有礙觀瞻的建筑物和廣告牌要結(jié)合景觀綠化提升工作進(jìn)行裝飾改造。

2)密切配合，形成合力。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門要上下聯(lián)動(dòng)，密切配合，縣林業(yè)局、公路局、城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市容管理處、交通運(yùn)輸局等部門要加強(qiáng)協(xié)作，做到規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織實(shí)施、環(huán)境整治、栽植管護(hù)和提升補(bǔ)景等各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密銜接，努力形成工作合力。

3)強(qiáng)化措施，確保建設(shè)質(zhì)量。通道綠化要突出管護(hù)工作，關(guān)鍵地段要全部實(shí)行拉網(wǎng)管護(hù)，并落實(shí)管護(hù)隊(duì)伍和管護(hù)責(zé)任制，確保苗木成活、成林、成景。對(duì)現(xiàn)有的空地、雜草地，按照地形地貌因地制宜進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和景觀綠化布置，做到一地一景，突顯特色；對(duì)現(xiàn)有綠化帶，要進(jìn)一步做好現(xiàn)有綠化帶的養(yǎng)護(hù)工作，防止群眾搶占、破壞，加強(qiáng)肥水管理和修剪，確保綠化成效。

5 效益分析

5.1綠色通道基本形成

通過(guò)多種綠化模式的推廣應(yīng)用及各項(xiàng)保障措施的落實(shí)，將使晉中108國(guó)道通道林帶完整率達(dá)到95%以上，成活保存率達(dá)到90%以上，主干公路綠化呈現(xiàn)出壯觀、厚實(shí)、舒展的效果，形成了樹(shù)種多樣、景觀多元、一縣一品、一路一色的綠化景觀。

5.2生態(tài)旅游快速發(fā)展

隨著通道綠化的建設(shè)，將使晉中以平遙古城、祁縣喬家大院、靈石王家大院、介休綿山為主的晉商旅游得以整合和優(yōu)化，展現(xiàn)出綠色生態(tài)文化與歷史文化、自然景觀與人文景觀融為一體的晉商文化，晉中市旅游形象得到提升，晉中生態(tài)旅游將駛?cè)肟焖佟⒔】档陌l(fā)展軌道。

5.3人居環(huán)境明顯改善

該路段綠化極大的減少了輻射熱，增強(qiáng)了路容美觀，形成“城在林中”“路在綠中”“房在園中”“人在景中”的美麗景觀，將使通道沿線人居環(huán)境明顯改善，成為人們安居樂(lè)業(yè)的理想場(chǎng)所。

ThegreeningmodeandbenefitanalysisofthehighwayinJinzhong,China

DiaoWenjie1HeYingchun2

(1.ShanxiWangyuanUrbanandRuralPlanningDesignLimitedCompany，Xinzhou034000,China；2.JinzhongForestryBureau，Jinzhong030600,China)

Jinzhong section of Taihang mountain is located in the loess plateau hinterland, 108 national road, along the special geographic types, fragile ecological system, at the same time the road again via jstars courtyard Qixian, Pingyao, Jiexiu continous mountain and so on domestic well-known scenic area, therefore, to build national highway 108 ecological corridor for the long-term economic and social development has the vital significance. In this paper, on the road greening plant species selection and configuration mode of a brief analysis, so as to provide reference for similar road greening patterns.

road greening, pattern, efficiency analysis

TU985.18

A

1009-6825(2017)26-0193-02

2017-07-08

刁文杰(1980- )，男，助理工程師; 賀迎春(1982- )，男，高級(jí)工程師