淺析城市軌道交通運營安全管理模式

李興旺

摘要：城市軌道交通的發(fā)展要歸功于科技的不斷進(jìn)步和時代的蒸蒸日上，近年來城市軌道取得了可喜的成績。城市軌道交通與人們的日常生活直接掛鉤，不僅為人們的出行帶來了極大方便，同時也在很大程度上幫助城市的發(fā)展。雖然城市軌道在近年來得到了一定的進(jìn)步，但是由于我國人流量的增加，城市軌道交通運營當(dāng)中出現(xiàn)的安全問題也不容忽視。因此城市軌道交通運營安全管理模式已經(jīng)成為了當(dāng)代社會發(fā)展必須要重視的問題。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運營安全；安全管理模式；影響因素

我國城市交通軌道交通的安全運營是保障城市化進(jìn)程的前提，也是交通現(xiàn)代化的主要體現(xiàn)。雖然城市軌道交通運營的管理模式已經(jīng)得到了社會的廣泛關(guān)注，對其管理模式的優(yōu)化創(chuàng)新也取得了一定的成就。但是，就目前我國對于城市交通軌道安全管理的研究來看，仍處于初級階段。本文將針對于城市軌道交通運營安全的管理模式，分為兩個方面對其進(jìn)行詳細(xì)的描述和分析。

一、事故原因

（一）人為影響因素

通常來說，我們常見的安全事故產(chǎn)生的原因歸根結(jié)底都是人們的行為不得當(dāng)所造成的，因此，引發(fā)交通事故和安全問題的因素在很大程度上都要歸結(jié)于是人們的行為所造成的，其影響十分惡劣。就算是擁有科學(xué)現(xiàn)代化的系統(tǒng)，人的參與和介入也是必不可少的，因此高度自動化的系統(tǒng)也無法避免人為因素所引發(fā)的安全事故。由人為因素而造成的交通安全事故在日常的城市軌道交通運營方面可以得到全面的體現(xiàn)[1]。由于城市軌道交通運營的冗雜性特點，涉及到的活動和方面十分之多，而在很大程度上這些活動和方方面面與人的行為直接掛鉤。具體而言，人們的行為是否合適，安全和有效將對交通運營產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。

（二）設(shè)備影響因素

城市軌道交通的運營失去了設(shè)備的支撐是無法正常工作的，因此設(shè)備對交通運營有著不可磨滅的作用，如果設(shè)備故障，將無法開展正常的城市軌道交通的安全運營，甚至造成嚴(yán)重后果。設(shè)備是交通軌道正常工作的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障，因此，確保設(shè)備具有正常的運轉(zhuǎn)能力和安全質(zhì)量是工作的一項重點任務(wù)。

（三）環(huán)境影響因素

環(huán)境因素作為內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的綜合因素，在很大程度上對城市軌道是否安全運行有著很大程度上的影響。城市軌道交通的運營系統(tǒng)并不是一個簡單的系統(tǒng)，它包含的內(nèi)容十分冗雜，是宏觀的系統(tǒng)。在這個多方面的系統(tǒng)中，社會經(jīng)濟(jì)因素，系統(tǒng)工作人員的綜合素質(zhì)甚至系統(tǒng)硬件的互相影響都包括在此系統(tǒng)中，在多方面的共同作用和影響下才成為了所謂的技術(shù)系統(tǒng)。相比較于外部環(huán)境，內(nèi)部環(huán)境的概念就相對簡單，作業(yè)的周邊環(huán)境即是城市交通軌道的內(nèi)部環(huán)境，具體來講就是在工作的過程中，所有工作設(shè)備和周邊空間形成的環(huán)境。

（四）多個因素共同結(jié)果

然而，就目前發(fā)生的安全事故來看，究其真正原因一般都存在兩個或以上的因素[2]。人為因素，設(shè)備因素和環(huán)境因素作為影響城市軌道交通運營安全管理的三塊石頭，都對其有著重要的影響。而現(xiàn)如今城市軌道交通安全管理部門發(fā)展的首要問題，就是要使三種因素可以得到有效的避免或在根本上扼殺。

二、安全管理模式

（一）建立安全規(guī)章

對安全規(guī)章進(jìn)行完善和建立，可以在很大程度上幫助實現(xiàn)城市軌道交通運營的安全管理，安全規(guī)章的面面俱到作為運營安全工作的基礎(chǔ)保障，對安全管理模式也有著至關(guān)重要的作用。在地鐵開通運營之前，管理人員要針對城市軌道的發(fā)展和員工的專業(yè)素質(zhì)制定合理的安全規(guī)章制度，利用安全規(guī)章制度來保障工作人員的行為是否符合規(guī)范，另一方面也可以為員工的安全生產(chǎn)提供正確的方向。

（二）安全文化建設(shè)

安全管理模式是一個十分冗雜的系統(tǒng)和過程，在這個龐大的系統(tǒng)當(dāng)中存在了很多的小系統(tǒng)。例如，技術(shù)保障子系統(tǒng)，安全文化建設(shè)子系統(tǒng)，規(guī)范子系統(tǒng)和彈性機制子系統(tǒng)等等都包含在此系統(tǒng)當(dāng)中。其中，安全文化建設(shè)子系統(tǒng)作為一項十分重要的子系統(tǒng)，對安全管理工作質(zhì)量的提高有著至關(guān)重要的影響。營造安全的運營環(huán)境和良好的企業(yè)安全文化建設(shè)，不僅可以使城市軌道交通運營安全引起高度得到公司所有員工的重點觀察，使安全的意識觀念可以深入人心，并且在日常的工作中可以體現(xiàn)出來[3]。公司安全文化建設(shè)從根本上得到加強，將為城市軌道交通的高效安全運行帶來無窮無盡的動力。

（三）制定指導(dǎo)方針

運營安全管理所要遵循的指導(dǎo)方針就是要基于軌道交通運營企業(yè)對于安全管理的要求和意圖，開展運營安全管理的一切活動都應(yīng)當(dāng)在這個指導(dǎo)方針下開展。一般而言，公司的最高管理層承擔(dān)著制定管理安全模型的指導(dǎo)方針的任務(wù)，包括所有的安全管理活動和所有員工的行動，都必須要建立在這個指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上開展。

（四）完善設(shè)計理論

系統(tǒng)安全學(xué)在近年來得到了一定的發(fā)展，作為系統(tǒng)安全學(xué)科的一部分，對城市軌道交通的安全運營有著很大程度上的促進(jìn)應(yīng)用。設(shè)計理念應(yīng)從人性化的角度出發(fā)，在設(shè)計地鐵的過程中要考慮人流量增多的情況以及各種故障出現(xiàn)的應(yīng)急措施等。將上文所述的人為影響因素，環(huán)境影響因素和設(shè)備影響因素融入其中，使設(shè)計的理念更加符合現(xiàn)代化，從而推動城市軌道交通運營的安全管理發(fā)展。

（五）應(yīng)急措施

就目前的安全管理模式來分析，事故發(fā)生之后往往缺失了應(yīng)急措施，從而使后果的影響不斷被放大。因此，設(shè)計人員在進(jìn)行管理工作之前，要對可能出現(xiàn)的安全事故進(jìn)行一定的預(yù)測，針對發(fā)生過的安全事故進(jìn)行詳細(xì)的分析和記錄，專業(yè)人員要利用專業(yè)的知識根據(jù)自身的情況，制定合理有效的應(yīng)急方案[4]。方案的設(shè)計要經(jīng)過一定的試驗才可以投入到正常的使用當(dāng)中，確保應(yīng)急方案具有一定的科學(xué)性和實用性，不僅要盡量減少安全事故造成的負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失，還要在一定程度上控制對成本的輸出。

三、結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通運營雖然在近年來隨著科技的進(jìn)步取得了一定的發(fā)展，但是安全管理一直是社會發(fā)展的主題，因此如何實現(xiàn)城市軌道交通的安全管理已經(jīng)迫在眉睫。本文針對城市軌道發(fā)生安全事故的影響因素從四個方面入手，對其展開了詳細(xì)的論述。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖龍飛.淺析城市軌道交通運營安全管理模式[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（12）：00063-00063.

[2]吳騫.城市軌道交通運營安全管理模式探討[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（24）.

[3]秦大慶，孫啟真.城市軌道交通運營安全管理模式思考[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（14）.

[4]鄒艦輝.城市軌道交通運營安全管理模式研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（25）.

（作者單位：長沙市軌道交通運營有限公司）