張海濤

摘要：本文采用大量文獻(xiàn)分析法和比較法，分析了鐵路混凝土原材料配合比的質(zhì)量控制，分析了鐵路混凝土施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，得出加強(qiáng)鐵路施工中混凝土的質(zhì)量控制可有效提高鐵路施工質(zhì)量的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：混凝土；質(zhì)量；鐵路施工

1 鐵路混凝土施工中原材料配合比的質(zhì)量控制

1.1 水膠比

鐵路施工中的普通混凝土的用水量比水泥水化的用水量大，且通通常理論上混凝土用水量為水泥重量的0.150.25倍，但是實(shí)際太鐵路混凝土施工中卻是0.50.6倍或者更多。這些多余的水會(huì)在混凝土硬化后使其內(nèi)部結(jié)構(gòu)層中產(chǎn)生大量孔隙，且混凝土的泌水和收縮會(huì)產(chǎn)生大量的微裂縫和孔隙，降低鐵路混凝土施工構(gòu)件的強(qiáng)度和性能，進(jìn)而降低鐵路混凝土施工的質(zhì)量。針對(duì)以上情況鐵路施工單位若想提高混凝土的施工質(zhì)量，首先應(yīng)填充混凝土中的毛細(xì)孔隙和裂縫，或者摻高效塑化劑降低混凝土水膠比，或者排出混凝土中多余的水分等，以提高混凝土的水泥漿致密性，提高鐵路施工中混凝土的強(qiáng)度和耐久性，進(jìn)而提高混凝土的施工質(zhì)量。

1.2 水泥石相組合

在鐵路混凝土構(gòu)件中受破壞大多是水泥與骨料的表面粘結(jié)，因此混凝土中的細(xì)骨料和水泥的強(qiáng)度提高對(duì)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度和耐久性并不能產(chǎn)生特別大的影響，鐵路施工單位若想通過(guò)控制原材料控制混凝土的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土中水泥石的相組成是最有效的方法之一?？刂苹炷了嗍嘟M成的具體措施是嚴(yán)格按照相關(guān)要求，控制混凝土中的礦物摻料和微集料成分，充分發(fā)揮礦物摻料和活性集成料在鐵路混凝土中的火山灰效應(yīng)、填充效應(yīng)、減水增強(qiáng)效應(yīng)和耐久性提高效應(yīng)，以提高鐵路施工中混凝土構(gòu)件的性能，進(jìn)而提高混凝土施工的質(zhì)量。

1.3 混凝土的工作性能

通過(guò)降低鐵路施工中混凝土制作中的水膠比和水泥石相組合雖然可以提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性，但是會(huì)降低它的工作性能進(jìn)而影響混凝土施工質(zhì)量。下圖1是超塑化劑與混凝土水泥漿流動(dòng)量的關(guān)系：

此外在混凝土摻合料中的膠結(jié)漿體可提高混凝土的塑性變形能力，砂率關(guān)系著混凝土骨料的空隙度和表面積變化，都是影響混凝土工作性能的主要因素。在鐵路混凝土制作中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土膠結(jié)漿體的摻量和砂率，以提高混凝土施工的質(zhì)量。

1.4 粉煤灰和礦粉

因粉煤灰對(duì)混凝土前期的影響較低對(duì)后期影響較高，所以單摻粉煤灰只能增加鐵路施工中混凝土的后期強(qiáng)度。礦粉因具有較強(qiáng)的化學(xué)內(nèi)能與活性，因此它對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響比較均衡。在鐵路混凝土施工中選擇粉煤灰和礦粉雙摻比單摻的強(qiáng)度要高，但是粉煤灰的摻量會(huì)影響混凝土的彈性模量。下圖2是粉煤灰、礦粉摻量與混凝土施工質(zhì)量的關(guān)系：

2 鐵路混凝土施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

2.1 拌合和運(yùn)輸

鐵路混凝土施工中的拌合的施工工藝是先在檢查攪拌機(jī)質(zhì)量和工作性能，然后用熱水沖洗攪拌機(jī)10分鐘。沖洗之后按照混凝土制作試驗(yàn)的技術(shù)參數(shù)，將混凝土中的骨料、砂、水泥和摻合物、添加劑等按照順序投進(jìn)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌。

2.2 混凝土澆筑

溫度是影響混凝土施工質(zhì)量的主要因素之一，在鐵路施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度不符合相關(guān)要求應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。在鐵路混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)確保澆筑溫度不低于10度。混凝土澆筑時(shí)間根據(jù)鐵路施工標(biāo)段的天氣狀況制定，比如嚴(yán)寒的冬季澆筑比較適合安排在上午9點(diǎn)到下午3點(diǎn)之間，如果是炎熱的夏季應(yīng)避開早上9點(diǎn)到3點(diǎn)之間的時(shí)間，因?yàn)橥饨鐪囟仍礁呋炷林兴终舭l(fā)越快，如果混凝土水分蒸發(fā)過(guò)多會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的施工質(zhì)量。

2.3 混凝土養(yǎng)護(hù)

鐵路混凝土施工中養(yǎng)護(hù)是確?；炷潦┕べ|(zhì)量的重要措施之一，在澆筑完混凝土后施工單位應(yīng)立即對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直到鐵路混凝土施工達(dá)到規(guī)定的抗凍性、耐久性和抗?jié)B性等強(qiáng)度要求后才能撤銷養(yǎng)護(hù)措施?？茖W(xué)、合理的混凝土養(yǎng)護(hù)，可有效減少鐵路混凝土施工中由于混凝土硬化收縮、干裂、溫度降低等產(chǎn)生的缺陷，進(jìn)而提高鐵路混凝土施工質(zhì)量，因此嚴(yán)格控制混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是控制混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施之一。

3 結(jié)語(yǔ)

鐵路混凝土施工過(guò)程中影響施工質(zhì)量的首要因素是混凝土原材料的配合比，拌合水的量過(guò)多會(huì)提高混凝土制作的孔隙率進(jìn)而降低混凝土質(zhì)量?；炷恋乃嘞嘟M合、超塑化劑、砂率、膠結(jié)漿體、粉煤灰和礦粉等都會(huì)影響混凝土的抗凍性、耐久性和工作性能等，進(jìn)而影響混凝土的施工質(zhì)量。鐵路混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)施工也會(huì)影響混凝土施工質(zhì)量，因此鐵路施工人員應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制混凝土原材料的配合比和混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，進(jìn)而確保鐵路混凝土施工的質(zhì)量。

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