小半徑彎道路段瀝青路面病害成因分析與防治

易法剛

摘 要：我國屬于多山國家，山地占地約占國土總面積的30%，而整體山區(qū)面積更是達(dá)到了50%以上之多，這些地區(qū)因?yàn)闅v史、自然以及地理位置等原因的影響，我國山區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍較為落后，需要通過道路對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)行拉動。而這些地區(qū)的公路線性多以小半徑彎道為主，為保證當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量，本文將針對小半徑彎道道路瀝青路路面病害成因及其防治方式展開深度論述，期望能夠?yàn)楦鞯貐^(qū)提供一定參考。

關(guān)鍵詞：水損害 小半徑彎道 瀝青路面 病害成因

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 1674-098X（2017）08（b）-0077-02

相對而言，小半徑彎道的路面病害發(fā)生幾率更高，主要是因?yàn)樾“霃綇澋朗┕は鄬^為復(fù)雜，壓路機(jī)在具體施工過程中，因?yàn)槭艿綇澋烙绊懀苡锌赡軙霈F(xiàn)路基壓實(shí)效果不理想的情況，這樣很容易會造成瀝青路面出現(xiàn)病害的情況。同時(shí)如果司機(jī)在彎道駕駛過程中，沒有采用相應(yīng)的制動措施，就有可能會因?yàn)樗俣容^高而造成路面與車輛接觸摩擦力過大的問題，路面會承受更大的傷害。

1 小半徑彎道路段瀝青路面病害成因

本文將以幾種常見小半徑彎道路面病害為例，對該類型路段病害產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。

（1）車轍。車轍是較為常見的一種路面病害，在小半徑彎道路段中也較為常見，該病害產(chǎn)生原因主要分為三種：第一，結(jié)構(gòu)性車轍。這種車轍主要是因?yàn)檐囕v荷載所造成的，主要發(fā)生在瀝青路面下方，擁有寬度較大的特點(diǎn)，且車轍兩側(cè)并沒有隆起，整體呈現(xiàn)“凹”形；第二，磨損性車轍。車輛與路面接觸過程中，會對其形成不斷磨損的情況，大型車輛對于道路的磨損更加明顯，經(jīng)過日月積累也會產(chǎn)生車轍；第三，流動性車轍。在高溫環(huán)境中，因?yàn)檐囕v車輪對路面的碾壓，路面所承受的荷載應(yīng)力會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過瀝青路面穩(wěn)定度范圍，進(jìn)而形成流動性車轍。這種車轍的呈現(xiàn)方式主要分為兩種，一種是因?yàn)檐囕喿饔枚霈F(xiàn)下凹現(xiàn)象，而另一種車道兩側(cè)出現(xiàn)反向上隆，而彎道路段會出現(xiàn)較為明顯的外擠情況，車道線會因其出現(xiàn)變形曲線式的車轍[1]。

（2）網(wǎng)裂、水損害。水損害與網(wǎng)裂是最為常見的兩種小半徑彎道路路面病害，其中水損害的發(fā)生幾率更高，主要是因?yàn)榇笾亓寇囕v在下坡過程中連續(xù)制動或連續(xù)灑水所造成的；而網(wǎng)裂也是小半徑彎道路面較為常見的一種病害，是因?yàn)檐囕v在進(jìn)行下坡或上坡時(shí)，所形成的橫向剪切力與水損害共同作用所造成的，在長大坡路段發(fā)生幾率最高，以輪跡位置發(fā)生為主。

（3）裂縫。瀝青路面裂縫病害主要有橫向裂縫以及縱向裂縫幾種，網(wǎng)裂也屬于其中一種類型[2]。除上述網(wǎng)裂病害產(chǎn)生原因之外，如果路面路基沒有壓實(shí)，路面就可能會出現(xiàn)路基不均勻塌陷以及凍漲情況，這樣就會造成裂縫的出現(xiàn)；若瀝青混合料攤鋪時(shí)間較長，或在進(jìn)行接縫處理時(shí)，其施工沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，也會造成裂縫的出現(xiàn)。

2 病害防治方式

（1）病害分析。通過對上述病害成因的分析可以發(fā)現(xiàn)：第一，如果公路等級以及使用年限均較為相似的條件中，路面荷載與交通量是引起路面病害的主要原因；如果交通量較小，直到病害與彎道病害并沒有較大差距，而在交通量較大的情況下，彎道病害發(fā)生幾率相對較高，且病害多以水損害以及網(wǎng)裂為主。第二，小半徑彎道并不是導(dǎo)致病害產(chǎn)生的直接原因，如果混合料設(shè)計(jì)以及路基等因素出現(xiàn)問題，就會增加病害增加可能性。第三，與直線公路路段相比，小半徑彎道瀝青路面發(fā)生縱向與橫向開裂的幾率更高，這也是施工人員需要重視的問題[3]。

（2）防治方式。主要病害防治：通過分析可以明確，小半徑路段最為常見的病害便是水損害與網(wǎng)裂，而水損害是車輛連續(xù)制動與灑水所造成的，因此施工人員應(yīng)對車輛制動灑水進(jìn)行有效控制，并要通過對瀝青混合料以及路面防水性能進(jìn)行強(qiáng)化的方式，對水損害病害發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制[4]。一方面，要在小半徑彎道路段進(jìn)行碎石封層以及其他防水措施的處理，切實(shí)對該路段路面防水能力進(jìn)行強(qiáng)化；另一方面，要對瀝青混合料水穩(wěn)定性進(jìn)行強(qiáng)化，要保證材料各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)能夠與相關(guān)規(guī)定相符合。

（3）強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理。為對路面各種病害進(jìn)行有效防治，路段管理單位還應(yīng)從路面養(yǎng)護(hù)管理入手，達(dá)到對路面病害發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制的目的。養(yǎng)護(hù)人員要對路面產(chǎn)生裂縫實(shí)施開槽灌封處理，并要對路面積水以及積雪及時(shí)進(jìn)行引流與清掃，避免路面滲水情況的發(fā)生幾率，有效降低水損壞病害發(fā)生。同時(shí)如果路面出現(xiàn)泛油、沉陷以及車轍等問題時(shí)，應(yīng)著手對路面進(jìn)行恢復(fù)，以實(shí)現(xiàn)對行車舒適度以及安全度的保護(hù)。此外，還應(yīng)引入預(yù)防式養(yǎng)護(hù)理念，要按照路面車載情況以及其他綜合情況，對路面定期進(jìn)行稀漿封層、噴涂防水材料以及放置防水面層等養(yǎng)護(hù)手段，實(shí)現(xiàn)對路面病害的有效預(yù)防。

（4）完善施工材料。施工材料是公路路面質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)，因此公路管理單位也應(yīng)對工程施工與維修所用材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，尤其要對瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行控制。要盡量選擇高黏度、高低溫性能以及抗老化性能較好的瀝青，同時(shí)還應(yīng)對骨料的嵌擠作用、表面以及石質(zhì)堅(jiān)硬等內(nèi)容進(jìn)行全面考量。此外，要對混合料級配進(jìn)行明確，應(yīng)保證混合料能夠擁有低溫抗裂以及高疲勞性能等方面的優(yōu)勢，要對路用各種性能進(jìn)行平衡與優(yōu)化，并要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件與交通情況，做出合理分析與規(guī)劃，確保路面各項(xiàng)路用性能都可以達(dá)到最佳狀態(tài)。

（5）保證施工質(zhì)量。如果公路施工出現(xiàn)問題，路面路基質(zhì)量勢必都會受到相應(yīng)的影響，在這種情況下，路面病害的發(fā)生幾率也會隨之增加。所以在對路面病害進(jìn)行防治時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)對路面施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制：一方面要對瀝青混合料攪拌質(zhì)量進(jìn)行控制。要運(yùn)用馬歇爾試驗(yàn)對瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行不斷測試，并按照測試結(jié)果及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料存在的問題，及時(shí)對其進(jìn)行分析與解決，同時(shí)要對混合料含水量進(jìn)行科學(xué)管控，要防止出現(xiàn)過振過濕的問題；另一方面要對混合料碾壓質(zhì)量與攤鋪質(zhì)量進(jìn)行控制。應(yīng)保證攤鋪遠(yuǎn)距能夠保持在合理范圍之內(nèi)，且攤鋪時(shí)的溫度能夠保持在140℃左右，整體攤鋪厚度較為均勻，切實(shí)避免裂縫等病害的發(fā)生。同時(shí)因?yàn)閺澋滥雺菏┕ぽ^為特殊，所以施工單位應(yīng)不斷對這一問題進(jìn)行克服，要在實(shí)踐過程中摸索出最佳的彎道碾壓方式，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量碾壓施工。

3 結(jié)語

為保證駕駛?cè)诵熊嚢踩鞴饭芾聿块T都應(yīng)加大對小半徑彎道路段病害成因研究力度，要對其成因進(jìn)行科學(xué)分析，并制定出與之相對的病害防治計(jì)劃，通過強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理以及保證施工質(zhì)量等方式，形成對路面病害的有效預(yù)防，保證路段使用質(zhì)量以及使用期限，為駕駛?cè)颂峁└觾?yōu)質(zhì)、舒適的彎道駕車體驗(yàn)，并運(yùn)用公路促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收益能夠得到切實(shí)提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 譚巍，許毅飛，孔令云.小半徑彎道路段瀝青路面病害成因分析與防治[J].公路交通技術(shù)，2013（2）：40-43.

[2] 劉大海，譚巍，周進(jìn)川.重載交通瀝青路面山區(qū)小半徑曲線段病害特征分析[J].國防交通工程與技術(shù)，2011（6）：17，52-54.

[3] 王雙喜.瀝青混凝土路面病害分析及應(yīng)對措施[J].黑龍江交通科技，2011（11）：29-36.

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