周杰

2017年8月，我國用煤需求指標(biāo)高位運行，但受煤炭價格走勢及天氣等因素影響，下游用煤企業(yè)觀望情緒加重，采購節(jié)奏略有放緩，沿海散貨運輸市場行情較7月有所走弱。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌6.8%。

1 煤炭運輸市場

8月份，市場仍處于煤炭需求旺季，且隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整深入，工業(yè)生產(chǎn)形勢好轉(zhuǎn)，發(fā)電需求較往年明顯回暖。電廠日耗煤量處于高位，全月沿海六大電力集團日耗煤量基本在80萬t以上的水平，存煤可用天數(shù)徘徊于14天上下。不過，7月的多項利好影響在8月有所趨弱：一方面，進入8月份，伴隨大伏天結(jié)束，部分地區(qū)氣溫出現(xiàn)反復(fù)，尤其華東、華南地區(qū)降雨天氣增多，致使電廠采購熱情較7月減弱；另一方面，上半月，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)結(jié)束了連續(xù)7周的上漲局面，平穩(wěn)運行于583元/t。不過，由于北方部分發(fā)運港出現(xiàn)較長時間封航，裝船作業(yè)受到影響，船舶壓港現(xiàn)象加重，導(dǎo)致市場可用運力縮減，沿海煤炭運價下行緩慢。然而下半月開始，利空因素作用顯現(xiàn)，煤價進入弱勢下行通道，連續(xù)兩期下跌1元/t，8月23日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于581元/t。受此影響，下游用煤企業(yè)及貿(mào)易商紛紛轉(zhuǎn)為觀望。尤其進入8月下旬，迎風(fēng)度夏接近尾聲，運輸市場貨量明顯縮減，市場氛圍冷清。此外，鑒于北方煤炭資源緊張，下旬租船北上基本無法當(dāng)月裝貨，電廠計劃租船規(guī)模同樣出現(xiàn)萎縮。沿海煤炭運輸需求整體慘淡，低價攬貨現(xiàn)象明顯增多，運價加速下跌。不過臨近月末，市場略有好轉(zhuǎn)，運價跌入相對低位、臺風(fēng)導(dǎo)致部分航道封航、9月初船期安排等成為推動運價反彈的主要因素。

8月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌9.2%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為34.5元/t，較上月同期下跌5.6元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為42.0元/t，較上月同期下跌4.5元/t； 天津至鎮(zhèn)江航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為43.7元/t，較上月同期下跌3.6元/t；秦皇島至寧波航線（載質(zhì)量1.5萬～2萬t）市場運價為41.0元/t，較上月同期下跌3.2元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為40.2元/t，較上月同期下跌7.5元/t。

2 金屬礦石運輸市場

目前，鋼材現(xiàn)貨價格快速上漲，獲利空間擴大，各地區(qū)鋼廠利潤均處于較好水平，且這一狀態(tài)已經(jīng)延續(xù)較長時間。同時，由于市場預(yù)期良好，在國家繼續(xù)強調(diào)加強環(huán)保、能耗、安全、質(zhì)量等方面監(jiān)督檢查的大背景下，鋼廠對高品位現(xiàn)貨資源的采購量持續(xù)增加。受上述利好因素支撐，金屬礦石運價走勢相對平穩(wěn)，跌幅較窄。8月25日，金屬礦石運價指數(shù)報收于991.39點，較上月同期下跌2.1%；月平均值為點，較上月上漲2.5%。

3 糧食運輸市場

8月份，糧食市場供需低迷，北方港口上量較少，多以自集港為主。南方飼料廠隨采隨用，觀望情緒不減，糧食庫存持續(xù)高企。南北港口糧食價格倒掛格局依舊，加之外貿(mào)糧食持續(xù)沖擊，銷售阻力較大，貿(mào)易商發(fā)貨積極性低迷。船舶所有人心態(tài)趨弱，部分成交價明顯走低，糧食運價承壓下跌。8月25日，糧食貨種運價指數(shù)報收于點，較上月同期下跌12.0%。

4 原油及成品油運輸市場

8月暑假期間，出行人數(shù)增加，加之氣溫較高，汽車使用頻繁，汽油需求面受到較大支撐。柴油方面，多地高溫天氣持續(xù)，東南沿海臺風(fēng)天氣增多，工礦、基建等戶外用油企業(yè)開工率維持低位，下游柴油需求繼續(xù)受到制約。沿海成品油運輸市場清淡平穩(wěn)行情延續(xù)。8月25日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，原油運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。