李頌周

摘 要：近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推動(dòng)下，現(xiàn)代港口得以飛速發(fā)展，其已不再是傳統(tǒng)觀念下的交通樞紐，成為銜接海陸之間的主要物流通道。然而在港口發(fā)展過(guò)程中，環(huán)境問(wèn)題日漸嚴(yán)重，怎樣建設(shè)綠色生態(tài)港口，推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為首要解決問(wèn)題。本文將主要圍繞綠色生態(tài)港口建設(shè)現(xiàn)狀展開(kāi)分析，并提供合理化意見(jiàn)以供參考。

關(guān)鍵字：綠色生態(tài)港口 可持續(xù)發(fā)展 環(huán)境問(wèn)題

引言：所謂綠色生態(tài)港口，具體是指能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的港口，其不但能在發(fā)展中保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且還能得到最大化的經(jīng)濟(jì)效益。要想建設(shè)此種港口，則需要在適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，不斷減少能源與資源損耗，避免對(duì)氣候造成造成不良影響。

一、綠色生態(tài)港口建設(shè)現(xiàn)狀分析

環(huán)保認(rèn)識(shí)較差

我國(guó)大部分港口都還未認(rèn)識(shí)到建設(shè)綠色生態(tài)港口的必要性，在現(xiàn)場(chǎng)施工與裝修時(shí)只關(guān)心經(jīng)濟(jì)因素。一些小規(guī)模港口不具備前瞻性眼光，只考慮當(dāng)下利益，不肯在港口環(huán)保技術(shù)的研究上多下功夫，也沒(méi)有制定行之有效的節(jié)能激勵(lì)體系。另外，相關(guān)服務(wù)人員也不具備綠色理念，生產(chǎn)廢物隨處可見(jiàn)，資源浪費(fèi)現(xiàn)象屢禁不止。大眾參與的綠色生態(tài)港口建設(shè)過(guò)程中，缺少行政有關(guān)部門(mén)的正確管理指引，在此種狀況下，導(dǎo)致重點(diǎn)港口只重視經(jīng)濟(jì)效益忽略清潔生產(chǎn)。

實(shí)踐方面的約束

目前，我國(guó)為降低能源損耗，開(kāi)始創(chuàng)建綠色生態(tài)港口，但其實(shí)行的評(píng)價(jià)體系還不夠健全。制定的建設(shè)對(duì)策，只關(guān)注減少排放和能源效率，對(duì)保護(hù)海航和附近區(qū)域的土壤、提升經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)功效、增加水質(zhì)保持生態(tài)多樣性等方面的將來(lái)規(guī)劃缺少?gòu)?qiáng)有力的分析和探究。另外，港口單純加強(qiáng)本身建設(shè)，未和船舶企業(yè)聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)人類、生態(tài)、船舶、港口的有效融合，離綠色生態(tài)目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)與管理空白

綠色生態(tài)港口建設(shè)在我國(guó)依然處于摸索階段，還沒(méi)有生成一個(gè)健全的系統(tǒng)，雖然在發(fā)展過(guò)程中取得一些成績(jī)，但在建筑評(píng)價(jià)系統(tǒng)上還存在諸多漏洞和問(wèn)題，和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)只注重理論忽略實(shí)踐，缺少正確的宏觀引導(dǎo)，對(duì)綠色生態(tài)港口還缺少深刻了解?，F(xiàn)階段，大部分港口在施工時(shí)還沿用之前的傳統(tǒng)體系，在搭建綠色生態(tài)港口方面沒(méi)有健全的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大量問(wèn)題。另外，新形勢(shì)下綠色生態(tài)港口管理空白同樣要引起相關(guān)人員重視[1]。

二、優(yōu)化綠色生態(tài)港口建設(shè)的有效對(duì)策

（一）把綠色理念引進(jìn)企業(yè)文化中

在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，港口發(fā)揮著推動(dòng)性的作用，尤其是生態(tài)文明建設(shè)，更離不開(kāi)其企業(yè)和內(nèi)部員工的支持。針對(duì)港口企業(yè)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管人員來(lái)講，要對(duì)港口生態(tài)文明建設(shè)予以高度關(guān)注，把其觀念融入實(shí)際工作中，研究出高收益低損耗的發(fā)展新形式。同時(shí)為保護(hù)生態(tài)環(huán)境要全面落實(shí)早介入評(píng)價(jià)環(huán)境，提供相應(yīng)的保護(hù)對(duì)策，避免浪費(fèi)資源問(wèn)題發(fā)生，展現(xiàn)出生態(tài)文明的促進(jìn)作用[2]。

在港口平常經(jīng)營(yíng)中，一定要充分發(fā)揮內(nèi)部員工的推動(dòng)作用，采用低碳、環(huán)保等綠色理念教導(dǎo)員工，在企業(yè)文化中引進(jìn)生態(tài)文明概念。對(duì)新入職的員工要積極展開(kāi)培訓(xùn)工作，讓其了解相關(guān)法律規(guī)程，不斷提高其環(huán)保認(rèn)識(shí)，以此促進(jìn)企業(yè)向著更加健康的方向發(fā)展。

推動(dòng)港城實(shí)現(xiàn)聯(lián)合發(fā)展

現(xiàn)階段，大部分綠色生態(tài)港口的創(chuàng)建還滯留在污染源整治、節(jié)能減排比較簡(jiǎn)單的層次上，缺少對(duì)港城聯(lián)合發(fā)展的認(rèn)知。綠色生態(tài)港口將來(lái)主要發(fā)展方向，是以自然環(huán)境恢復(fù)和保護(hù)、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、降解和處置污染物為目標(biāo)，要打造出以臨港產(chǎn)業(yè)為核心的新興模式，實(shí)現(xiàn)港口和其經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展保持統(tǒng)一，推動(dòng)港區(qū)自身健康發(fā)展。

今后在創(chuàng)建綠色生態(tài)港口時(shí)，必須要強(qiáng)化港城銜接，打造地區(qū)綠色物流和低碳綜合交通共贏局面，把港口服務(wù)拓展到城市中心去。位于港口上游或下游的有關(guān)企業(yè)要加強(qiáng)彼此間的溝通協(xié)作，盡快開(kāi)辟出一條綠色環(huán)保的可持續(xù)道路。另外，還要增加此種港口的輻射范疇，由點(diǎn)及面，全方位保護(hù)地區(qū)生態(tài)環(huán)境。通過(guò)港企協(xié)作、港港協(xié)作等不同形式研發(fā)低碳環(huán)保技術(shù)，創(chuàng)新港口發(fā)展形式。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)信息化建設(shè)，優(yōu)化口岸環(huán)境，創(chuàng)建有效、優(yōu)質(zhì)的港口管理體系，從而提升港口工作效率和質(zhì)量。

另外，在創(chuàng)建綠色生態(tài)港口過(guò)程中，要多多關(guān)注港區(qū)海洋環(huán)境情況、水域自然狀況等，科學(xué)改善港口經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，積極建構(gòu)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型港口。要不斷減少人們生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)對(duì)口岸環(huán)境、海域以及海岸線帶來(lái)的不良影響。針對(duì)已經(jīng)完成建設(shè)與正在計(jì)劃搭建的港口要提出有關(guān)的生態(tài)建設(shè)規(guī)定，爭(zhēng)取在港區(qū)構(gòu)建平面分布，基礎(chǔ)設(shè)備部署以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系建設(shè)等流程，確保港口在發(fā)展時(shí)期對(duì)附近自然環(huán)境造成的影響控制在最低。

（三）改善港口資源分配

如今，大自然和人的關(guān)系越來(lái)越密切，在建設(shè)綠色生態(tài)港口時(shí)必須要參照科學(xué)發(fā)展觀制定出資源循環(huán)使用系統(tǒng)，把環(huán)保項(xiàng)目列進(jìn)港口發(fā)展戰(zhàn)略中，貫穿整個(gè)生產(chǎn)始末。明確資源和港口發(fā)展間的聯(lián)系，對(duì)創(chuàng)建過(guò)程中的各項(xiàng)工作實(shí)施績(jī)效管理制度，以此緩解由于資源分配不科學(xué)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，進(jìn)而保證所用資源被正確分配。

這樣做的目的，是為了通過(guò)優(yōu)化資源配置，來(lái)改善港口運(yùn)營(yíng)形式，建設(shè)出布局科學(xué)，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，綠色環(huán)保的新時(shí)代港口。有效解決港口能源構(gòu)造單調(diào)和過(guò)于依靠化石燃料（煤）等問(wèn)題，積極研發(fā)各種清潔型能源，比如太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能等等。

與此同時(shí)，還要制定廢棄物循環(huán)使用系統(tǒng)與高效的行政監(jiān)管機(jī)制，全面促進(jìn)港口循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

結(jié)論：綜上所述，建設(shè)綠色生態(tài)港口是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，相關(guān)人員必須要對(duì)其予以高度重視。積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的理念和技術(shù)手段，全面分析實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際情況選用應(yīng)對(duì)對(duì)策，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益雙豐收。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王淑瑞，王遠(yuǎn)淵.我國(guó)綠色生態(tài)港口建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策[J].世界海運(yùn)，2013，36（03）：9-12+25.

[2] 陳學(xué)斌.廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭工程“綠色生態(tài)港口”建設(shè)[J].中國(guó)港口，2013（01）：29-31+15.