張秋云

摘 要 鋼結(jié)構(gòu)是以鋼材為主，在施工中通過(guò)型鋼和其他鋼板之間的焊接形成新型的施工結(jié)構(gòu)方式，是當(dāng)前建筑工程中的主要施工類(lèi)型。鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的好壞，除了受到材料質(zhì)量的影響之外，還受到制造的精確度、安裝工藝的合理與否的影響。目前鋼結(jié)構(gòu)在高層建筑工程施工中被廣泛應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)安裝方法主要有機(jī)械安裝、土法安裝和土機(jī)組合安裝等。鋼結(jié)構(gòu)在施工中，從材料采購(gòu)、制作到成品是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，在施工中，根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同就其安裝和施工措施也不盡相同。根據(jù)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全生產(chǎn)、保證工期、成本低廉等因素綜合分析，結(jié)合實(shí)際施工要求制定出最佳的安裝工藝和吊裝方法。

關(guān)鍵詞 鋼結(jié)構(gòu) 吊裝 施工工藝

中圖分類(lèi)號(hào)：TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1準(zhǔn)備工作

1.1構(gòu)件的運(yùn)輸

1）裝卸和運(yùn)輸之中都要盡量對(duì)構(gòu)建進(jìn)行保護(hù)，避免構(gòu)建在運(yùn)輸之中受到損壞。2）對(duì)于一些次要構(gòu)建在運(yùn)輸中由于其剛度較小，數(shù)量較多，因此一般都是采用打包運(yùn)輸，嚴(yán)謹(jǐn)在輸送中進(jìn)行散裝，避免在運(yùn)送中發(fā)生混亂。3）運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進(jìn)行發(fā)運(yùn)，盡量的考慮配套供應(yīng)要求，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整潔，避免為日后其他吊裝和物料進(jìn)場(chǎng)帶來(lái)影響。

1.2構(gòu)件的堆放

1）構(gòu)件堆放場(chǎng)地應(yīng)平整，場(chǎng)基堅(jiān)實(shí)，無(wú)雜草，無(wú)積水。2）在構(gòu)件堆放中，在物件下方應(yīng)當(dāng)采用墊木墊起，而墊木在使用中必須要上下對(duì)齊，而且每堆構(gòu)件在對(duì)方中都應(yīng)當(dāng)根據(jù)使用情況而定，一般構(gòu)件在堆放的過(guò)程中高度不能夠超過(guò)1m，重型和大型的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)單獨(dú)堆放，對(duì)平面剛度差的構(gòu)件如桁架，一般都是采用豎立的堆放形式，每堆一般都采用5榀組合，而且其中也要堆放墊木進(jìn)行隔開(kāi)。

2定位軸線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)

對(duì)吊裝堆放的時(shí)候，施工單位和建設(shè)單位要提供合理的定位軸線，應(yīng)當(dāng)同建設(shè)單位和監(jiān)理單位及其他相關(guān)的單位部門(mén)一起對(duì)定位軸線進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并且做好檢驗(yàn)記錄，對(duì)定位軸線進(jìn)行標(biāo)記，并做好保護(hù)。根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)（二級(jí)以上），用水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合測(cè)量，并將水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測(cè)設(shè)到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時(shí)應(yīng)加以保護(hù)。

3吊裝方法

3.1結(jié)構(gòu)吊裝的一般方法

第一，機(jī)械化吊裝方法。在進(jìn)行吊裝的施工環(huán)節(jié)上的施工時(shí)，可以使用履帶式的起重機(jī)，汽車(chē)起重機(jī)等許多種起重的設(shè)施，但是這些起重的機(jī)械在工作上的原理都是一樣的，就是將施工工程中需要進(jìn)行吊裝的物品進(jìn)行托舉與承接?？梢赃M(jìn)行垂直方向上的升降，或是水平移動(dòng)。在空間位置上的移動(dòng)工作都可以交給吊裝的機(jī)械來(lái)完成，但是也會(huì)有極少部分的工作需要使用到人工上的協(xié)助，來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，或是加掛卸繩扣件來(lái)進(jìn)行協(xié)助，汽車(chē)起重機(jī)械的力量可以完成大部分的起重工作，極少會(huì)借助到人工的力量，并且在起重的過(guò)程中，全部的力量都來(lái)源于汽車(chē)的本身，所以我們稱(chēng)這樣的吊裝方法為機(jī)械化吊裝，機(jī)械化吊裝上的優(yōu)勢(shì)是操作方便，不需要人工的協(xié)助，在人力上省了很多的資源，并很大程度上將人員的勞動(dòng)強(qiáng)度進(jìn)行了減輕的處理。但是在使用的過(guò)程中也會(huì)有限制的因素，就是汽車(chē)起重機(jī)在使用的過(guò)程中對(duì)道路上的要求很高。

3.2半機(jī)械化的吊裝方法

半機(jī)械化的吊裝方法是對(duì)滑車(chē)組與卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行使用，起到一個(gè)輔助的作用，來(lái)完成吊裝上的工作，這種吊裝方法的優(yōu)勢(shì)是可以完成三個(gè)方向上的任意移動(dòng)，相對(duì)于其他全機(jī)械化的吊裝形式，有很大的操作上的自由，但是這種吊裝方法在工具上的準(zhǔn)備與運(yùn)輸安裝上比較花費(fèi)人力，并且需要的人力還很多，基本上勞動(dòng)力的一半都被占去使用在手工的操作上，所以我們稱(chēng)這種吊裝方法為半機(jī)械化吊裝方法。

3.3機(jī)械化和半機(jī)械化吊裝方法聯(lián)合

由于多種的因素使得吊裝上的工作無(wú)法單靠一種吊裝方式進(jìn)行工作，原因可能來(lái)源與場(chǎng)地或機(jī)械上的限制。機(jī)械化與半機(jī)械化的吊裝方式的結(jié)合主要用于吊裝重量比較大的物品參與吊裝的設(shè)備比較重，所以只能利用吊車(chē)的起重能力進(jìn)行輔助，運(yùn)用獨(dú)腳桅桿與大字桅桿協(xié)助吊車(chē)完成工作，起重機(jī)在廠房?jī)?nèi)的每移動(dòng)一次，就需要進(jìn)行一次調(diào)整。吊裝的順序是先將5根柱子給吊起來(lái)，然后是利用人工進(jìn)行相應(yīng)的校正與固定。

3.4人工吊裝方法

手工上的吊裝方法是使用人力上的絞磨或是手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)加上獨(dú)角桅桿的配合進(jìn)行吊裝上的施工的，主要?jiǎng)恿?lái)源是人力而不是機(jī)械上的協(xié)助，無(wú)論是吊裝過(guò)程中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)都是依靠人力來(lái)完成的，例如，安裝上的準(zhǔn)備工作，吊裝過(guò)程中的移動(dòng)以及吊裝完成后的拆卸貨物，這些環(huán)節(jié)上涉及的一切步驟都是依靠人力的支持與協(xié)作。在操做的過(guò)程中只是簡(jiǎn)單地運(yùn)用了一些機(jī)械上的原理進(jìn)行輔助，涉及的原理包括杠桿原理或是滑輪原理，應(yīng)用這些原理主要是因?yàn)榭梢栽龃罅α炕蚴菧p小摩擦力，使得人工上的操作能夠更加的省力，少做無(wú)用功。這種純?nèi)肆ι系牡跹b方法主要的優(yōu)勢(shì)在于不是任何條件的限制，可在任意的場(chǎng)合下進(jìn)行使用，但是最大的優(yōu)勢(shì)也是最大的限制，就是不夠省力，只能在機(jī)械不足的情況下進(jìn)行使用。

4測(cè)量校正

4.1柱基標(biāo)高調(diào)整

根據(jù)鋼柱的實(shí)際長(zhǎng)度、柱底的平整度、鋼牛腿頂部及柱頂距柱底部的距離，有吊車(chē)的工程重點(diǎn)是保證牛腿頂部標(biāo)高值，來(lái)決定基礎(chǔ)標(biāo)高的調(diào)整數(shù)值。具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個(gè)調(diào)整螺栓，用水準(zhǔn)儀將螺母上表面的標(biāo)高調(diào)整到柱底板標(biāo)高齊平，安裝上鋼柱后，根據(jù)鋼柱牛腿面的標(biāo)高或柱頂部與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值，利用柱底板下的螺母來(lái)調(diào)整鋼柱的標(biāo)高，柱子地板下面的空隙用無(wú)收縮沙漿漿法二次灌漿填實(shí)。

4.2縱橫十字線的對(duì)準(zhǔn)

在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)上面將縱橫十字線劃出，同時(shí)在鋼柱柱身的四個(gè)面標(biāo)出鋼柱的中心線。在鋼柱安裝時(shí)，起重機(jī)不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個(gè)面的中心線與基礎(chǔ)上劃出的縱橫十字線對(duì)準(zhǔn)，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預(yù)埋螺栓有一定的偏差，一般設(shè)計(jì)時(shí)考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設(shè)計(jì)考慮的范圍內(nèi)仍然調(diào)整不到位，可對(duì)柱底板進(jìn)行絞刀擴(kuò)孔，同時(shí)上面壓蓋板用電焊固定。

4.3柱身垂直度的校正

在鋼柱的縱橫十字線的延長(zhǎng)線上架設(shè)兩臺(tái)經(jīng)緯儀，進(jìn)行垂直度測(cè)量，通過(guò)調(diào)整鋼柱底板下面的調(diào)整螺母來(lái)校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開(kāi)纜風(fēng)繩不受力，再進(jìn)行復(fù)校調(diào)整，調(diào)整后將螺母擰緊。（注：調(diào)整螺母時(shí)，要保證其中一顆螺母不動(dòng)）。

4.4鋼吊車(chē)梁的校正

鋼吊車(chē)梁的校正主要包括標(biāo)高調(diào)整，縱橫軸線（直線度、軌鋸）和垂直度調(diào)整。1）標(biāo)高調(diào)整。當(dāng)一跨即兩排吊車(chē)梁全部吊裝完畢后，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀（精度在€？mm/Km）架在梁上或?qū)ｉT(mén)搭設(shè)的平臺(tái)上，進(jìn)行每梁兩端高程的引測(cè)，將測(cè)量的數(shù)據(jù)加權(quán)平均，算出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值（此標(biāo)準(zhǔn)值的標(biāo)高符合允許偏差），根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算出各點(diǎn)所需要加的墊板厚度，在吊車(chē)梁端部設(shè)置千斤頂頂空，在梁的兩端墊好墊板。2）縱橫十字線的校正。柱子安裝完后，及時(shí)將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側(cè)端部從柱基控制軸線引到牛腿頂部，定出軸線距離吊車(chē)梁中心線的距離，在吊車(chē)頂面中心線拉一通長(zhǎng)鋼絲，逐根吊車(chē)梁端部調(diào)整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進(jìn)行軸線位移。

5檢查和驗(yàn)收

鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件安裝質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50221—2001）進(jìn)行。凡在施工中用到的原材料都必須嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行全數(shù)檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標(biāo)志幾檢驗(yàn)報(bào)告等。對(duì)鋼構(gòu)件的加工質(zhì)量應(yīng)檢查項(xiàng)目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質(zhì)量，焊縫探傷報(bào)告及所有鋼結(jié)構(gòu)制作時(shí)的預(yù)檢、自檢文件等相關(guān)資料。

6結(jié)束語(yǔ)

伴隨著當(dāng)前建筑工程施工工藝不斷提高，鋼構(gòu)件作為當(dāng)前建筑工程施工重點(diǎn)，其吊件安裝措施和施工工藝受到人們的關(guān)注，結(jié)合科學(xué)管理措施對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保構(gòu)建安裝的合理性，是提高鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工質(zhì)量的有力保證。

（作者身份證號(hào)碼：410881198204146023）endprint