周志華

作為長(zhǎng)安馬自達(dá)踐行“特色精品戰(zhàn)略”的一款力作，第二代CX-5試圖樹(shù)立緊湊級(jí)SUV操控性、安全性的全新標(biāo)桿。在它之前，第一代CX-5的銷(xiāo)量頗為清淡，或許與當(dāng)時(shí)過(guò)于個(gè)性的外觀造型有關(guān)。如今第二代CX-5已經(jīng)回歸到馬自達(dá)最新一代家族前臉，是否能夠達(dá)成其“感官覺(jué)醒”的目的呢？懷揣疑問(wèn)，我在第一時(shí)間受邀到達(dá)青島，對(duì)這款城市SUV進(jìn)行評(píng)頭品足。

魂動(dòng)色之外再添新衣

秋日的青島進(jìn)入一年當(dāng)中空氣最純凈的季節(jié)，讓人神清氣爽的碧海藍(lán)天也格外容易映襯出新車(chē)的外觀噴漆和工藝水準(zhǔn)。馬自達(dá)設(shè)計(jì)師以“精致完美的強(qiáng)悍感”作為第二代CX-5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，試圖將強(qiáng)悍的力量與卓越的品質(zhì)相結(jié)合，通過(guò)精磨細(xì)練表現(xiàn)出充滿美學(xué)的強(qiáng)悍感。在側(cè)面造型旋律的變化上，進(jìn)化為貫穿前后、富有速度感的傾斜造型，并通過(guò)曲面的變化映射車(chē)身表情的變化，塑造出讓人感官覺(jué)醒的魅力造型。從正側(cè)以及純正面看CX-5的線條確實(shí)都展現(xiàn)出了刀削斧鑿的功效，與普通SUV拉開(kāi)了差距。

在穿越膠州灣大橋的光影變幻下，CX-5全新水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰車(chē)身顏色映射出攝人心魄的美感。相比原來(lái)的魂動(dòng)紅，水晶魂動(dòng)紅色彩艷度提升了20%，深邃度提升了50%，體現(xiàn)出馬自達(dá)“匠涂”工藝的進(jìn)化。伴隨第二代CX-5面世的鉑鋼灰則是以細(xì)膩金屬感和深邃感為目標(biāo)全新開(kāi)發(fā)的顏色，旨在表現(xiàn)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的躍動(dòng)感和立體感，以及鐵獨(dú)特的黑光感，讓車(chē)輛顯得格外精致強(qiáng)悍。百看不厭，這是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師試圖讓第二代CX-5擁有的魅力。

工藝細(xì)膩，BOSE伺候

在車(chē)內(nèi)能夠觸摸到的部位，第二代CX-5都盡可能的使用了體現(xiàn)質(zhì)感的軟材料，并從前部面板一直到車(chē)門(mén)飾板都采用了彰顯精湛技藝的手工縫線。在裝配工藝上，新車(chē)型從前到后的每一處接縫間隙都極為細(xì)密勻稱。此外，極具金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口，貫穿式直線條與橫斷面式的設(shè)計(jì)，都提醒著你，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的日系車(chē)內(nèi)飾。

啟動(dòng)車(chē)輛之后，前風(fēng)擋投射式彩色平視顯示屏就會(huì)即刻顯示出車(chē)速、導(dǎo)航等必要信息，這一科技裝備非常實(shí)用，可將駕駛者的視線移動(dòng)和焦點(diǎn)調(diào)節(jié)負(fù)擔(dān)減至最低，更加安心的駕車(chē)并欣賞前方美景。在駕駛過(guò)程，不難發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)全新HMI人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)布局做得不錯(cuò)，控制各個(gè)地方的按鈕都可很舒服地夠到。

此外，第二代CX-5裝配了與BOSE音響共同開(kāi)發(fā)的車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)，別具匠心的在A柱兩側(cè)靠近駕乘人員位置內(nèi)嵌喇叭的設(shè)計(jì)，讓音樂(lè)聽(tīng)起來(lái)更清晰、音色更自然。

當(dāng)然，要說(shuō)車(chē)內(nèi)不滿意的地方，也還是蠻明顯的，那就是后座中央扶手。這個(gè)地方有兩個(gè)槽點(diǎn)：首先是從隱藏在靠墊上放下來(lái)時(shí)有些尷尬，因?yàn)槿鄙僖粋€(gè)環(huán)繞的帶子，需要用手指去摳；其次是座椅加熱的控制鍵正好位于手臂自然擺放的位置，我和一個(gè)同行在試駕過(guò)程數(shù)次感覺(jué)到下身一熱，原來(lái)是誤按了開(kāi)關(guān)。

馬自達(dá)是歐洲賣(mài)得最好的日本品牌，原因是它是日系產(chǎn)品里面操控性最好的。對(duì)于這款CX-5來(lái)說(shuō)，操控性自然不會(huì)拖它后腿。有了馬自達(dá)新一代車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)和GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的輔助加持，這款SUV的操控性能還是不錯(cuò)的。GVC系統(tǒng)以駕駛者的方向盤(pán)操作為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出而合理控制車(chē)輪接地負(fù)荷，提升輪胎和路面緊密接觸的“抓地感”，有效提高了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。試駕途中的多次過(guò)彎都能感受到GVC系統(tǒng)在發(fā)揮效用。

對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，第二代CX-5無(wú)疑是征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略級(jí)車(chē)型。隨著它的上市，無(wú)疑將會(huì)為該級(jí)別潛在車(chē)主提供一個(gè)全新的新感官體驗(yàn)?？茨伭私周?chē)面孔，以及忍受不了CR-V排隊(duì)等車(chē)的年輕人們無(wú)疑都是CX-5的目標(biāo)群體。占有一席之地不成問(wèn)題，如果能夠撼動(dòng)傳統(tǒng)三強(qiáng)的地位，那它將讓長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌向高端化更進(jìn)一步。