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      水泥改良黃土路基填料施工工藝探討

      2017-11-04 10:18:19楊春華
      城市地理 2017年10期
      關(guān)鍵詞:整平試驗段黃土

      楊春華

      摘要:本文主要對水泥改良黃土路基填料施工工藝進行探討,本文根據(jù)水泥改良土的特點和適用條件,對水泥改良黃土路基填料的整個施工工藝進行實施,主要工藝流程為:放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生。

      關(guān)鍵詞:濕陷性黃土;路基填料;水泥改良黃土;施工工藝引言:目前在濕陷性黃土地區(qū),工程建設(shè)中一般將不能直接用于路基填筑的黃土廢棄掉,換填其它性能較好的路基填料,或者在取土困難的地區(qū)采用石灰或化學劑改良的方法對黃土進行改良用于路基填筑。本文將針對水泥改良黃土作為路基填料的施工工藝進行探討。

      1.水泥改良土的特點和適用條件

      水泥改良土有以下幾個特點:①具有足夠高的強度,且可調(diào)范圍大;②幾乎各種土都可以用水泥進行改良;③水泥硬化速度快;④改良后,土體收縮性增大,容易產(chǎn)生裂縫,采用低標號水泥可以保證改良填料有較好的彈塑性特征,避免填料產(chǎn)生過多裂縫,影響路基的穩(wěn)定性。

      2.施工工藝

      2.1工藝流程

      主要工藝流程為:放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生。

      2.2放樣

      1、按施工要求對原坐標點、高程點、加密導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)核?;謴?fù)路線中線,增設(shè)臨時水準點。

      2、利用水準儀測量填前及碾壓后地面標高,根據(jù)實測標高和設(shè)計標高確定填方坡腳線。使用全站儀放出路基坡腳線,同時使路基寬度要比其設(shè)計寬度多出30cm。使用白灰劃出路基的填筑邊線,在每20m直線段的路基兩側(cè)邊線外30cm各設(shè)一邊樁,并用紅漆標記以確定橫斷面。根據(jù)試驗段平面布置圖布設(shè)測點,實測各點碾壓后頂面標高。

      3、根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度,推算松鋪系數(shù)。

      2.3備料

      水泥土:根據(jù)試驗室批復(fù)的土工試驗結(jié)果,按照外摻法計算需要摻入的水泥用量,結(jié)合施工進度按需進購水泥,并按照標準化施工要求進行存放。

      根據(jù)試驗室批復(fù)的土工標準試驗結(jié)果和各區(qū)路基填筑的設(shè)計方量分別計算出各區(qū)水泥土及素土的用量,采用運輸車將土運至施工現(xiàn)場。

      2.4布料、攤鋪

      首先進行素土攤鋪,按照布料的堆放間距畫方格后,由專人指揮,填料按水平分層,先低后高、先兩側(cè)后中央進行卸料。路堤填筑時須根據(jù)設(shè)計斷面采用縱向全斷面水平分層填筑,從最低處起分層填筑、逐層壓實不應(yīng)超過25cm。

      填料的攤鋪使用裝載機,將填料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上,表面力求平整。攤鋪后的填料如果含水率過小,則在填料層上進行灑水,灑水量經(jīng)計算確定。灑水時應(yīng)注意嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭,灑水要均勻,防止出現(xiàn)局部過濕現(xiàn)象,直至達到要求的含水率。如果含水率過大,則應(yīng)進行翻曬,使其達到最佳含水率。

      路基每層填筑嚴格執(zhí)行“畫格上土”,在填土前用石灰線撒出方格網(wǎng),運土汽車方量為10T,試驗段攤鋪時松鋪系數(shù)擬采用1.2控制,松鋪厚度30cm,確定的方格網(wǎng)大小為10m×10m,計算每格所需車數(shù),并派專人指揮。自卸車卸土時優(yōu)先采用倒退上土的方式;下一輛自卸車在剛攤好土層上倒退,采用填土進占的方式卸土。為保證上土的均勻性,根據(jù)松鋪厚度在試驗段用標尺法或堆灰臺的方法控制填筑高度。

      2.5初次整平

      設(shè)立高度控制線來控制松鋪厚度(不超過30cm),填料先通過裝載機進行粗平,再用平地機進行精平。

      平地機精平時應(yīng)由一側(cè)向另外一側(cè)進行刮平,要做到層面平整、均勻,必要時可再返回刮一遍,精平后靜壓1遍,以方便水泥撒布機行駛。

      2.6水泥撒布

      設(shè)定撒布車水泥撒布量為23kg/㎡,撒布水泥前,根據(jù)處理寬度,用白灰劃好寬度為2.3m(兩側(cè)搭接5cm)的跑道指引水泥撒布車撒布水泥,不足2.3m寬度的采用人工畫方格進行布灰。

      2.7拌和

      在含水率滿足要求的情況下,及時采用路拌機進行水泥土拌和,設(shè)專人跟隨路拌機,隨時檢查拌和深度并配合路拌機操作員調(diào)整拌合深度,嚴禁在拌和層底部留有“素土”夾層。拌和時應(yīng)略破壞10cm下承層的表面;路拌機正常拌和兩次,拌-和均勻后,由試驗人員和監(jiān)理人員同步進行含水率、灰劑量的取樣測定。(灰劑量不滿足要求時,根據(jù)檢測數(shù)據(jù)計算出需要補加的水泥用量,均勻撒布后再次進行拌和。)

      2.8二次整平

      水泥土混合料拌和均勻后再進行穩(wěn)壓一遍,隨即用平地機再次初平。平地機由一側(cè)向另一側(cè)進行刮平,然后用壓路機立即在剛初平的路段上快速靜壓一遍,再用平地機精平一次。特別注意接縫處的整平,使接縫順適平整。

      2.9碾壓

      整型后當填料的含水率等于或略大于最佳含水率(1-2%)和水泥劑量EDTA滴定合格時,立即按照擬定的壓實程序進行碾壓。試驗人員隨時檢測壓實度,最終壓實度需大于設(shè)計和規(guī)范值以上。整個碾壓工作要控制在不超過緩凝水泥失效前完成(水泥初凝),碾壓完成后,經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道施工。試驗段采用“1-1-N-1”組合方式進行碾壓,即一遍靜壓(洛陽20T)、一遍弱振(洛陽20T)、N遍強振(徐工22T)、一遍靜壓(洛陽20T)。

      壓路機靜壓行走速度控制在2.3km/h左右,振動碾壓行走速度控制在3.7km/h左右。碾壓時重疊寬度靜壓為1/4輪寬,振壓為1/3輪寬。壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前應(yīng)先停止振動,平穩(wěn)的改變運行方向,不允許壓路機在慣性滾動的狀態(tài)下變換方向。

      2.10養(yǎng)生

      改良土碾壓完成后,采用灑水養(yǎng)生的方法,表面養(yǎng)生保濕一般不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通,不得讓改良土過濕,更不能忽干忽濕。改良土采用分層施工,當上層填土能連續(xù)施工時可不進行專門的養(yǎng)生,但要求下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格滿足要求,此外,冬季施工的路基頂面需要覆蓋保溫材料進行養(yǎng)生。

      結(jié)束語:根據(jù)水泥改良土的特點及適用條件,采用水泥改良黃土作為路基填料進行試驗段實施。施工工藝流程主要為放樣→備料→布料、攤鋪→初次整平→水泥撒布→拌和→二次整平→碾壓→養(yǎng)生,本文通過試驗段驗證水泥改良黃土路基填料施工工藝的適用性,為今后類似施工工藝提供了借鑒。endprint

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