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      小議強夯法加固公路軟土路基的應用

      2017-11-06 18:54:07李垚霞王祥勇
      卷宗 2017年29期
      關(guān)鍵詞:軟土地基公路工程

      李垚霞+王祥勇

      摘 要:強夯法在軟土路基施工中具有顯著的加固效果,能夠獲取較高承載力,可實現(xiàn)路基強度增強的目的。同時,還具備操作簡單、工作效率高、施工速度快及節(jié)省原料等優(yōu)點,因此在公路軟基加固施工中,強夯技術(shù)得到了廣泛的應用及推廣。為此,本文通過具體工程案例,對公路地基加固施工中強夯施工流程及質(zhì)量控制等內(nèi)容進行了分析與探究。

      關(guān)鍵詞:強夯技術(shù);公路工程;軟土地基;加固施工

      某標段為公路土建工程12合同段,東西走向為其路線整體走向,標段起止里程為K78+800至K84+199.507,整體長度為5.40km。路線為雙向四車道,28.5m為路基寬度。按照地質(zhì)勘測實際情況,有薄層淤泥質(zhì)黏性土分布于沿線上部地層內(nèi),其屬于軟土地質(zhì),因此在對地基處理時可選取強夯施工技術(shù),兩側(cè)處理范圍為50m左右,要求處理到錐坡坡腳外3m范圍,橫向處理到路基坡腳外3m范圍。2.7萬㎡為整條線路強夯施工的面積。

      1 強夯法加固機理

      強夯法是為達到軟土地基承載力提升的目的,由相應高度利用重錘自由下落對土層夯擊,確保地基快速固結(jié)的重要手段。在沖擊力影響下,夯錘能夠沖砌上部土體,進而破壞土體結(jié)構(gòu),以此形成夯坑,且動力擠壓附近土達到隆起目的。于非飽和土地基,沖擊力對地基土壓密施工過程等同于實驗室擊實實驗,具有顯著擠密效果。于飽和無粘性土而言,在沖擊力影響下,土體極易出現(xiàn)液化現(xiàn)象,相比爆破、振動密實過程,壓密過程具有一致性。于飽和粘性土地基而言,錘擊作用下,受損害的地基土體結(jié)構(gòu)一般位于夯擊點周圍,特定范圍內(nèi)將有超孔隙水壓力出現(xiàn)于地基土體內(nèi),伴隨時間變化,將漸漸消除孔隙水壓力,以此固結(jié)地基土體、降低孔隙比及提升土體強度?,F(xiàn)階段,地基加固選取強夯法的主要分為3種加固機理,具體如下:

      第一,動力密實。動力密實一般用于多孔隙、粗顆粒、非飽和土強夯加固施工,也就是通過沖擊型動力荷載,降低土體內(nèi)孔隙,達到密實土體及地基土強度提升的目的。在夯實非飽和土環(huán)節(jié),也就是擠出土內(nèi)空氣的環(huán)節(jié),因土顆粒相對位移將產(chǎn)生夯實變形現(xiàn)象。

      第二,動力固結(jié)。通過動力固結(jié)原理可進行細顆粒飽和土強夯加固。在土內(nèi)沖擊能量增加才能有巨大應力波出現(xiàn),進而對土體原有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞,促使液化現(xiàn)象出現(xiàn)在土體一定位置且出現(xiàn)大量裂縫,以此達到排水通道增設(shè),順利排出孔隙水,當去除超孔隙水壓力后,才能達到固結(jié)土體的目的。

      第三,動力置換。整式置換與樁式置換為動力置換的主要類型,整式置換是指在淤泥內(nèi)通過強夯方式將碎石整個都納入,其功能與換土墊層基本一致。樁式置換是指在土體內(nèi)利用強夯方式填筑碎石,在軟土內(nèi)可間隔性地夯入一些碎石樁,進而達到樁式碎石墩形成的目的。

      2 設(shè)計要求及試夯施工方案

      1、設(shè)計要求

      選取2500KN.m作為強夯施工主夯、副夯點夯夯擊能量,選取1000KN.m作為滿夯夯擊能量。強夯順序為點夯在先滿夯在后,4.5m為夯點設(shè)置之間的距離,且以正方形進行布設(shè),而以梅花形布設(shè)主夯與副夯。2500KN.m為單點夯擊數(shù)夯擊能時,需進行4擊,規(guī)定每遍后2擊的夯沉量必須控制在150mm以下,沉降差則需控制在50mm以內(nèi)。

      也可將3遍定為夯擊遍數(shù),也就是主夯、副夯及滿夯,要求在72h以內(nèi)控制各遍強夯間隔時間。28t為夯錘質(zhì)量要求,圓形錘為夯錘工具,4.91㎡為錘底面積。且進行40cm厚碎石墊層地合理設(shè)置,布設(shè)好強夯施工區(qū)域附近的防震溝,確保能夠通暢排水。

      2、施工方案

      試夯作業(yè)一般都在正式施工前進行,針對試夯段工地試驗室往往會進行相關(guān)試驗,如標準貫入試驗及靜力觸探試驗,試夯段64.4m為其總長度。其目的是檢驗、修正原設(shè)計參數(shù),且對施工經(jīng)驗進行總結(jié),以期為大面積施工提供科學、合理的指導建議。施工過程中需記錄好現(xiàn)場測試數(shù)據(jù),具體內(nèi)容包含夯點沉降、夯擊次數(shù)等。

      3 公路軟基加固中強夯法施工流程

      1、施工準備

      相關(guān)施工人員在對施工圖紙全面熟悉及設(shè)計意圖深入理解的前提下,需對各項參數(shù)進行熟練應用,且進行施工方案、強夯參數(shù)的制定。同時,應將強夯范圍內(nèi)地下構(gòu)造物、管線的具體位置、標高等進行準確標注,選取行之有效的防護措施,防止因強夯施工造成不必要地損壞。

      2、場地平整

      在施工前期,機械設(shè)備進場前應先平整施工場地,一般選取推土機進行場地平整作業(yè),這樣才能有利于強夯施工。同時對夯擊后地面是否存有沉降問題進行判斷,如存在該現(xiàn)象則應做好測算工作。并在此基礎(chǔ)上充分結(jié)合夯擊現(xiàn)象,進行地面高程確定。

      3、測量放樣

      導線點、水準點與加密點需在放樣施工前期進行復測,根據(jù)一級導線精度規(guī)定進行導線復測、加密,遵循四等水準測量規(guī)定進行高程點閉合后加密作業(yè)。選取全站儀進行中線測量控制,選取極坐標法進行放樣施工,可將中樁、邊樁直接放出,路基施工前期與后期可分別進行一次放樣,并檢查所有斷面尺寸確保其符合施工規(guī)定。放樣施工過程中每排樁的間距可定為10m,以此保證其具有平順的路基線形。同時選取自動安平水準儀進行原地面高程控制工具。

      4、碎石鋪設(shè)

      如地表內(nèi)存有較為飽和的細顆粒土或地下水位較高,需向亞粘土表面鋪筑碎石層,一般在合理范圍內(nèi)進行鋪設(shè)厚度控制,碎石鋪設(shè)才能對強夯機械壓力進行充分承受,且能夠?qū)_擊波產(chǎn)生的上部土層松動現(xiàn)象進行有效控制,且達到超靜水壓力作用有效去除的目的。

      5、試夯

      在路基碾壓平整后需進行附近片石盲溝排水溝設(shè)置,在該場地內(nèi)進行試夯區(qū)選擇,一般200 ㎡為其面積,以此對機械設(shè)備、夯擊能能否滿足施工規(guī)定進行驗證,并在此基礎(chǔ)上進行強夯處理方法的確定,選取梅花型作為夯點設(shè)置形式,5m為其間距。16噸為點夯夯錘重量,2.35m為其直徑,4.35㎡為底面積,13.7m為夯錘最大落高,2200KN·M為最大單點夯擊能。夯擊就位后放置需進行平整場地選擇,保證機械施工運行正常,點夯施工應通過施工人員進行夯錘起落施工指導,并做好安全施工標志,如歪斜問題出現(xiàn)在落下夯錘后需進行片石回填并做好夯錘調(diào)整,當正常起落后向12m高度進行落錘高度提升。按照試夯測量方式,進行夯擊次數(shù)、沉降量關(guān)系曲線制作,確保實現(xiàn)最大土體豎向位移及最小橫向位移,并對各項技術(shù)參數(shù)加以確定,如夯錘落距、單點夯擊次數(shù)等。endprint

      6、布設(shè)夯點

      測量控制樁由業(yè)主提供,以此進行路基縱橫方向控制線方位角準確計算,工程坐標縱橫軸和路基控制線處于平行狀態(tài),且根據(jù)測量規(guī)定進行工程坐標設(shè)置,且根據(jù)測量復核制度做好復核工作。要求先將平面圖所有工程坐標值進行準確計算,測量定位各點所用工具為全站儀,且將施工保護樁設(shè)置到路基外側(cè)。將C20混凝土(25cm)澆筑到控制樁進行有效固定,并進行圍欄設(shè)置,提升工程建設(shè)質(zhì)量。

      7、強夯施工

      按照試夯獲取的參數(shù)進行強夯施工,一般以跳躍式夯擊進行點夯施工,盡可能確保完成第一遍強夯作業(yè)后進行下次夯實施工,以此符合工期需求。要求在5cm以下控制夯擊點誤差,將輔助裝置及自動脫鉤裝置等設(shè)置到強夯機起重臂桿位置,最大限度降低落錘過程中機架出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。2個排氣孔安設(shè)到夯擊錘,以此達到氣流通暢的目的,且為空氣在夯擊施工中有效排出提供便利。強夯施工環(huán)節(jié),可通過水準儀將夯擊點沉降量測量出來,測量過程中需在夯錘中心放置塔尺。如隆起現(xiàn)象出現(xiàn)于夯坑位置,隆起量需在夯點收錘進行記錄、測量。

      8、滿夯施工

      選取直徑3m的錘進行滿夯施工,500KN·M為其夯擊能。滿夯根據(jù)錘印搭接1/3夯錘直徑,2擊為一次,如部位較差,需增加一遍滿夯作業(yè),以此確保施工質(zhì)量。完成滿夯施工后,選取推土機進行整平施工,隨后通過壓路機進行施工。要求在93%以上控制壓實度,90%以上控制回填區(qū)壓實度。

      9、質(zhì)量控制要點

      錘重與落距應在開夯施工前進行詳細檢查,以保證夯擊與施工規(guī)定相符。軸線控制點、主夯點位置放出,在20mm以內(nèi)控制軸線位置偏差,在150mm以內(nèi)控制夯點位置偏差,完成放線作業(yè)后,確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定即可進行強夯作業(yè)。

      4 結(jié)束語

      綜上所述,地基加固施工作為公路工程施工的重要內(nèi)容,其施工質(zhì)量的好壞會直接影響到工程的整體質(zhì)量。在軟土地基加固施工中,強夯技術(shù)作為主要技術(shù)之一,如果其技術(shù)水平相對較低,將會嚴重影響工程質(zhì)量,甚至因施工不當導致人員傷亡和財力損失,想要使軟土地基施工質(zhì)量得到保障,必須根據(jù)實際施工現(xiàn)狀,認真分析施工技術(shù)應用情況,提升強夯技術(shù)水平,進一步規(guī)范施工流程,只有這樣才能確保施工質(zhì)量的提升。

      參考文獻

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      [5]唐玉合.高速公路路基施工中強夯法的應用研究[J].黑龍江交通科技.2012(07)

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