無障礙城市特色公交候車設(shè)施設(shè)計

田園　劉蘇萌　趙艷云　范慧英

摘要：研究基于無障礙理念的城市特色公交候車設(shè)施的設(shè)計方法。進行包含行動障礙者在內(nèi)的用戶研究，將無障礙理念轉(zhuǎn)化為具體的用戶需求；結(jié)合具體設(shè)計案例，探討將城市地域特色歸納提煉為圖文符號、代表色彩、特殊需求這3種設(shè)計要素的方法及流程；依據(jù)用戶需求及城市地域特色設(shè)計元素進行公交候車設(shè)施設(shè)計。設(shè)計建造無障礙城市特色公交候車設(shè)施，有助于構(gòu)建充滿愛與美的和諧社會。

關(guān)鍵詞：無障礙 城市特色 候車設(shè)施 設(shè)計 張家口

中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2017）05-0128-02

引言

我國存在大量不同程度生理傷殘缺陷者和正?；顒幽芰^弱人群，現(xiàn)有的公共交通候車設(shè)施無法充分適應(yīng)他們的行為習(xí)慣，滿足使用需求，影響到他們享受社會公共交通的權(quán)益，成為構(gòu)建和諧社會的阻礙；公交候車設(shè)施作為城市的必要公共設(shè)施，不僅承載著候車的功能，還承擔(dān)著美化宣傳城市形象的作用，而現(xiàn)有的公交候車設(shè)施普遍存在外觀千篇一律的現(xiàn)象。因此，應(yīng)在無障礙理念的指導(dǎo)下，根據(jù)各個城市的地域特色設(shè)計建造公交候車設(shè)施。

一、用戶研究

通過用戶研究，能夠更好地把握設(shè)計方向。研究對象為無障礙公共交通設(shè)施的潛在用戶：健全人與“行動障礙者”。考慮到其特殊性，我們以有行動障礙的人為主要研究對象，針對障礙的不同類型因人而異地進行用戶需求分析，力求設(shè)計出既能方便殘障人士，又能融入普通大眾生活的無障礙公共交通候車設(shè)施。在公共交通候車環(huán)境中，殘障者、老年人、孕婦、小孩、重物攜帶者、陌生來客等均屬于行動障礙者。研究過程中，既要盡量照顧使用人群的廣泛性，也要突出重點，解決主要矛盾。下肢殘障者與視覺障礙者在公交候車環(huán)境中，會遇到空間移動不便、信息獲取困難、安全隱患多等諸多顯著障礙，能夠涵蓋行動障礙中的大多數(shù)問題，如果他們在使用無障礙設(shè)施時感到滿意，則其他人也會認可，因此將其作為主要群體進行分析。

（一）用戶心理特征

行動障礙者常見的心理特征包含：自卑、孤獨、敏感、自尊心強、愛抱怨、有同情心、倔強及自我克制。調(diào)研顯示，他們在初次使用新設(shè)施時，容易產(chǎn)生緊張、好奇、陌生、畏懼、焦慮等心理感受。其中負面感受不僅源于自身生理機能較差，更源于產(chǎn)品人機界面設(shè)計不合理、易用性差等因素。

（二）用戶行為狀態(tài)特征

研究“行動障礙者”各項人體參數(shù)、活動尺度，以及感覺系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、運動系統(tǒng)的機能及特征，觀察歸納用戶行為狀態(tài)特征。下肢殘障者主要包括輪椅用戶和拄杖用戶。輪椅用戶動作受輪椅的限制較大，手的活動范圍也會受到輪椅的尺寸限制，起坐時需要輔助器具，進行較大幅度移位時需要設(shè)支撐物以保持安全穩(wěn)定。由于輔具類別的不同，拄杖者移動能力的困難程度、活動空間范圍也有所不同。視覺障礙者包括低視力者與視覺失明者兩類。視覺缺損導(dǎo)致用戶在信息獲取方面會產(chǎn)生巨大的障礙。出行方式以徒步為主導(dǎo)方式，通常借助盲杖、導(dǎo)盲犬等導(dǎo)向，因此會占用一定的活動空間，并借助靈敏的觸覺、聽覺及嗅覺來獲取信息、協(xié)助行動。老年人除存在上述問題外，還有反應(yīng)時間長、聽力衰退等特征。

（三）用戶需求

健全人對城市公交候車設(shè)施設(shè)計主要有以下需求：能遮陽擋風(fēng)避雨雪；能查詢公交線路信息；有車輛進站提醒；有臨時休息及置物功能；有夜間照明功能；有廢物收納功能；人機交互界面親切易用；乘客分流合理；外觀美觀怡人等。

公交候車設(shè)施的設(shè)計開發(fā)除應(yīng)滿足健全人的基本需求外，還要特別注意行動障礙者的一些特殊的需求：使用安全；到達路徑便捷；無障礙空間相對獨立、不被占用；設(shè)置盲道及便于查詢的盲文站牌；解決車輛與站臺間距過大的問題；解決上車時輪椅的垂直交通問題；解決與健全人的尺寸差異問題等。

二、城市特色研究

公交候車設(shè)施能夠美化城市的形象、展示地域特征，起到城市名片的作用，應(yīng)根據(jù)各個城市的特色，設(shè)計建造具有地方特色的城市公交候車設(shè)施。

城市特色的范疇十分廣泛（見圖1），通過對城市的各個方面進行深入調(diào)研分析，理解并挖掘城市的文化內(nèi)涵，提取其精華轉(zhuǎn)化為設(shè)計元素，應(yīng)用于公交站的造型、色彩、功能、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。下面，以河北省張家口市為例，探討基于城市特色的設(shè)計研究流程及方法（見圖2）。

（一）提取圖文符號

通過對城市的歷史文化、名勝古跡、自然風(fēng)光、民間藝術(shù)等進行調(diào)研分析，從中抽象出最能夠代表本市特色的圖文符號，作為外觀設(shè)計的基礎(chǔ)元素，進行公交候車設(shè)施的外觀造型與圖案設(shè)計。

以河北省張家口市為例，經(jīng)過對城市歷史、地理、氣候、現(xiàn)代發(fā)展等進行分析，我們提取了兩個主要的文化特色元素：一是大境門長城；

二是“張家口”的“口”字。

張家口是世界上現(xiàn)存長城遺址最多、歷史跨度最大、建造形式最豐富的地區(qū)，有“長城博物館”之稱。大境門（如圖3）被譽為“萬里長城第一門”，是我國長城四大關(guān)口-，見證了這個城市的歷史滄桑，是張家口最典型的象征。

自古至今，張家口特殊的地理地貌與氣候特征，造就了它既是北方的“軍事關(guān)口”；也是塞外商埠“茶馬互市”的“貿(mào)易通商口”；是適合風(fēng)力發(fā)電的“天然風(fēng)口”；還是將與北京聯(lián)合承辦2020年冬季奧運會、面向世界的“展示窗口”（見圖4）?！翱凇辈粌H可以凸顯城市名稱，更體現(xiàn)了該城市的地理特點，承載了張家口的古今文化內(nèi)涵。

（二）歸納城市色彩

通過對城市的自然風(fēng)光、都市環(huán)境、名勝古跡、民俗文化等進行分析，抽象出最能代表本市形象的幾種色彩，并通過訪談和問卷調(diào)查的方式，對市民及游客進行調(diào)研，抽象歸納出最具有代表性的、最受歡迎的2～3種顏色，應(yīng)用于色彩設(shè)計。

張家口市擁有壩上高原區(qū)和壩下低中山盆地區(qū)兩種地貌，空氣流動性好、污染小，藍天、白云、草原、森林、滑雪場已成為張家口的新名片。故而選取藍色、白色、綠色作為城市的代表色，其中，藍色是本地居民最為喜愛的色彩。endprint

（三）特殊需求分析

基于城市特點的公交設(shè)施的特殊需求，主要從以下兩方面進行分析：

1.城市類別

不同類別城市的人員構(gòu)成不同，生產(chǎn)生活方式不同，人員出行時間、方式也會有地域差異，在進行公交候車設(shè)施設(shè)計時，要充分考慮這些因素。如在工業(yè)城市，居民中有許多是上夜班的工人，所以應(yīng)重視公交車站的夜間照明、報警等附加功能設(shè)計；在商業(yè)及旅游城市，外來流動人口比例大，應(yīng)重視公交候車設(shè)施的信息查詢、導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計；對于人口密集、生活節(jié)奏快的大都市，應(yīng)側(cè)重公交候車設(shè)施的人員快速分流、疏散功能設(shè)計；對于人口合理、生活節(jié)奏較慢的城市，應(yīng)更加重視用戶的使用舒適性。

例如，張家口緊鄰首都北京北側(cè)，屬中等四線城市，被國家定位為生態(tài)旅游型城市。城市工業(yè)較少，人口合理，生活節(jié)奏相對較慢。公交乘客主要以本地居民上下班、上下學(xué)為主，還有部分國內(nèi)外游客。因此，候車設(shè)施設(shè)計時，一方面要解決通勤高峰時段車站的用戶分流問題，另一方面應(yīng)將游客及市民的使用感受和候車體驗作為重要的考慮因素。

2.城市地理氣候特點

城市的地理氣候特征，如地面坡度、季節(jié)更替、溫度變換、日照情況、風(fēng)力風(fēng)向，都應(yīng)該列入戶外公共設(shè)施設(shè)計考慮的因素中。在進行戶外公共設(shè)施的造型、功能、材料設(shè)計時，都要充分考慮這些因素對設(shè)施的安全性、堅固性、耐久性等方面的影響。

例如，張家口地區(qū)晝夜溫差大、四季分明，冬季氣溫低、風(fēng)力大，夏季日照強烈、紫外線強。在功能設(shè)計時應(yīng)充分考慮防風(fēng)保暖、防雨雪、遮擋日曬的需求；造型設(shè)計時，要盡量避免出現(xiàn)與風(fēng)向垂直方向的大面積平面造型；材料不僅要環(huán)保，還要耐候性好，能經(jīng)受風(fēng)雨、日曬，在溫度驟然變化的情況下應(yīng)不變形、不變質(zhì)、不褪色；結(jié)構(gòu)設(shè)計時要做到易實施、結(jié)實耐用。

三、基于無障礙理念的城市公交候車設(shè)施設(shè)計

在充分進行用戶研究及城市特色研究的基礎(chǔ)上，以人為本，基于無障礙設(shè)計理念，著重從以下兩方面進行公交候車設(shè)施設(shè)計研究。

（一）無障礙設(shè)施設(shè)計

在滿足遮蔽風(fēng)雨、候車休息、信息獲取、夜間照明、美觀怡人等基本用戶需求的基礎(chǔ)上，進行無障礙設(shè)計。應(yīng)滿足我國無障礙建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)，綜合考慮使用者生理、心理和行為特性，保證行動障礙者的安全性、可達性、便利性。除在人機尺寸設(shè)計方面要考慮殘障者的需求外，還可設(shè)計一些可以方便行動障礙用戶使用的專用設(shè)施。

例如，設(shè)計無障礙通道、扶手及升降裝置，以保證輪椅乘客能安全便利地乘車、候車。（如圖5）這款升降臺設(shè)計了兩組液壓動力系統(tǒng)，保證在升降梯縱向移動的同時，可以在達到指定位置時提供橫向的移動動力，以配合上車的升降高度和縱深深度。合理配備扶手，保證有障礙人群自主上車時更加安全。

設(shè)計輪椅用戶、視障者、健全人均可使用的公交信息查詢、顯示裝置，且人機交互界面應(yīng)親切易用。（如圖6）所示，這款無障礙候車信息臺采用雙側(cè)設(shè)計，一側(cè)采用觸屏式電子查詢方式，下部設(shè)有充足的容膝空間，尺寸設(shè)計合理，可供健全人或輪椅用戶查詢公交信息；背側(cè)由公交路線標牌和觸摸式站牌組成，可同時滿足視障者與正常視力者的公交信息查詢需求。設(shè)有語音播報提醒功能，方便用戶通過聽覺獲取公交車輛信息。車站還應(yīng)合理鋪設(shè)行進盲道與提示盲道，便于盲人候車。

（二）候車亭外觀設(shè)計

以城市特色中提取獲得的“圖文符號”為主要元素，設(shè)計出與該市環(huán)境相適宜、美觀和諧的候車亭外觀。在形式美法則的指導(dǎo)下進行外觀造型設(shè)計，并考慮透視變化、形體大小、光影明暗等因素，適度強化或弱化其視覺藝術(shù)效果。依據(jù)歸納出的城市代表色彩，進行公交設(shè)施的色彩設(shè)計。同時考慮低視力者及游客的需求，造型、標識、圖案、色彩設(shè)計應(yīng)做到容易辨認，不易與其他設(shè)施混淆。

依據(jù)上述提取的張家口代表性圖文符號，進行整體造型草圖設(shè)計，從中選取最符合張家口地方特色、能夠與環(huán)境相融合且便于識別的外觀造型。車站造型將“口”字形態(tài)與張家口著名景點大境門長城相結(jié)合：兩個“烽火臺”是車站的進站口和出站口，之間連接的走廊是候車區(qū)，從側(cè)面看是“口”字形。候車區(qū)采用模塊化設(shè)計，可根據(jù)實地情況調(diào)整車站大小。將上述研究歸納的城市色彩（藍色、白色）運用于該設(shè)計方案，進行計算機三維建模與表現(xiàn)（見圖7）。

張家口日照充足，頂部設(shè)有太陽能電池板，為車站提供補充能源。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱卣?，選擇耐候性好、不易變形的材料：主體框架采用厚方形鋼管，折彎成型，表面防銹處理，棚體及座椅主要采用帶UV涂層的PC板及玻璃鋼。候車亭造型設(shè)計簡潔流暢，寓意深刻，既表達了張家口的城市底蘊，又具時代特色。藍白為主的色彩搭配，是藍天白云的象征，也是張家口環(huán)境的真實寫照。通過城市無障礙公交候車設(shè)施設(shè)計（如圖8），更好地幫助行動障礙者解決出行問題，使他們也能夠平等地享受城市公共資源。

結(jié)語

公交候車設(shè)施遍布城市各個角落，應(yīng)方便各類用戶使用，且具有美化宣傳的作用。對所在城市的地方特色進行研究，使得設(shè)計更具針對性及差異化，避免出現(xiàn)千篇一律的現(xiàn)象；充分考慮包括弱勢群體在內(nèi)的用戶需求，配備能夠應(yīng)答、滿足其需求的服務(wù)設(shè)施。在以后的研究中，還應(yīng)加強對孕婦、小孩、重物攜帶者、初次使用者等短期行動障礙者的用戶研究，以進一步提升用戶體驗，努力構(gòu)建一個和諧、平等、文明、高度人性化的現(xiàn)代城市公共交通環(huán)境。endprint