劉回春

一汽大眾用“打補(bǔ)丁”的方式處理召回的斷軸汽車，隨著加裝襯板后斷軸問題再次出現(xiàn)，證明這種方式完全不能從根本上消除安全隱患，甚至增加了斷軸的危險(xiǎn)。

斷軸門未了，旗下多款車異味問題由來已久；如今，大眾途銳“進(jìn)水門”持續(xù)發(fā)酵，真是一波未平一波又起。

途銳進(jìn)水因發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷

廣東羅先生反映，2016年10月25日購置2017款途銳，正常使用、正常4S店保養(yǎng)。2017年6月1日雨天停放后啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)接著熄火，拉到福州4S店檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水拉缸。

“經(jīng)4S店與我反復(fù)測(cè)試車輛發(fā)現(xiàn)途銳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)缺陷，大量雨水會(huì)從機(jī)蓋流經(jīng)右前大燈邊角進(jìn)入進(jìn)氣口，導(dǎo)致空濾盒積水發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸損壞?，F(xiàn)4S店及大眾廠家不給合理解決方案，忽悠我拆解發(fā)動(dòng)機(jī)維修”，車主說，該缺陷并非個(gè)案，而是所有17款途銳進(jìn)氣口均會(huì)大量進(jìn)雨水，網(wǎng)絡(luò)上曝光的也出現(xiàn)多例行駛時(shí)因進(jìn)氣口缺陷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水拉缸損壞的案例。

羅先生的遭遇并非個(gè)案，最近國(guó)內(nèi)主要幾家汽車門戶網(wǎng)站的大眾途銳車友論壇上，關(guān)于途銳“進(jìn)水門”事件的新案例反映與吐槽，成為車友們討論的最大熱點(diǎn)問題。

福建福州網(wǎng)名為“心火85”的車主說，自己的遭遇比東莞的羅先生更悲催，他的大眾途銳僅僅在下雨天停放了一夜之后，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、頂缸的“慘案”，面臨的將是近20萬元的巨額維修費(fèi)用。

數(shù)據(jù)顯示，途銳在中國(guó)市場(chǎng)今年上半年銷售1630輛，可是國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)上，7月份共計(jì)991條缺陷汽車產(chǎn)品投訴信息，途銳卻占據(jù)了111條。

業(yè)內(nèi)人士指出，因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)缺上的缺陷，雨天會(huì)導(dǎo)致雨水從前大燈及進(jìn)氣格柵的位置流入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。如果只是少量進(jìn)水會(huì)浸濕空氣濾芯，暫不清楚會(huì)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成多大的影響；但如果遭遇大雨，短時(shí)間內(nèi)大量雨水就會(huì)從進(jìn)氣口灌入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸、熄火。

大眾途銳進(jìn)水門開始發(fā)酵已經(jīng)有二個(gè)多月時(shí)間，首次被廣泛關(guān)注是2017年8月9日，在國(guó)家汽車召回管理信息平臺(tái)上，149位大眾途銳車主聯(lián)名向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心投訴途銳汽車存在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水問題。

數(shù)據(jù)顯示，這已經(jīng)是途銳自今年6月以來連續(xù)3個(gè)月占據(jù)汽車缺陷投訴車型排行榜首了。而引起大批車主投訴的原因，是進(jìn)氣管設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)易在雨天進(jìn)水損壞，最終導(dǎo)致常見的拉缸（輕微的拉缸后會(huì)有較大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，冒煙燒機(jī)油；嚴(yán)重的拉缸會(huì)使缸體、活塞與活塞環(huán)黏結(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)卡住無法運(yùn)轉(zhuǎn)）、熄火。從6月23日到9月14日，在國(guó)家缺陷產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)上，投訴途銳汽車進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水的車主多達(dá)280位。

9月10日，汽車評(píng)測(cè)節(jié)目《汽車評(píng)中評(píng)》對(duì)進(jìn)口大眾途銳進(jìn)行了聚焦，這款售價(jià)高達(dá)60萬～90萬元的SUV，近期因進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水遭到了車主集體投訴，引發(fā)“進(jìn)水門”，更被車主戲稱“只能在晴天開的神車”。

大眾解決方案被指治表不治本

目前進(jìn)口大眾4S店對(duì)此問題的技術(shù)處理方式是“建議在處理途銳進(jìn)氣管進(jìn)水車輛時(shí)，采取拔掉汽車進(jìn)氣管上的單向十字皮塞的方式以加強(qiáng)排水，防止大量雨水從進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)”。

7月28日，一位車主的投訴得到了國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司的回復(fù)，對(duì)方稱收到投訴案件，質(zhì)檢總局將依法依規(guī)組織研究該進(jìn)口車型相關(guān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)信息，并認(rèn)真開展調(diào)查，核實(shí)該車型是否存在批量性同性設(shè)計(jì)或制造缺陷。

在車主維權(quán)的4個(gè)多月的時(shí)間里，進(jìn)口大眾也給出了4個(gè)階段性解決方案，分別是：讓車主報(bào)保險(xiǎn)走保險(xiǎn)理賠；免費(fèi)修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)；修復(fù)后延長(zhǎng)質(zhì)保，消除缺陷（拔出不必要的塞子）；以及目前為止的更換發(fā)動(dòng)機(jī)、拔塞子。車主認(rèn)為這樣做只是頭痛醫(yī)頭，根本解決不了產(chǎn)品的缺陷問題，反而降低了整車的涉水性能，還會(huì)導(dǎo)致空氣濾芯壽命降低、節(jié)氣門積碳加速等后果，無形中增加了車主的用車和維護(hù)成本。

途銳車主不斷的集體維權(quán)，質(zhì)檢總局的正面回復(fù)，在雙重壓力下，進(jìn)口大眾終于公開發(fā)布“針對(duì)途銳車主反映的車輛空氣濾芯進(jìn)水問題的聲明”。聲明表示，將對(duì)2015～2017年款已售途銳進(jìn)行全面檢測(cè)，清除所有途銳進(jìn)氣道中的異物并拆除閥門強(qiáng)化排水功能。但并未提及召回。

對(duì)于大眾進(jìn)口汽車的“聲明”，國(guó)內(nèi)一些車界媒體提出質(zhì)疑，認(rèn)為大眾的這種說法沒有能解除大眾車主對(duì)手上這款車質(zhì)量安全的擔(dān)心。

有媒體指出，大眾的聲明似乎在說自己當(dāng)初在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)途銳這款車的時(shí)候，在進(jìn)氣管道裝了一個(gè)“不必要的排水閥”，就是因?yàn)檫@個(gè)萬惡的、“不必要”的汽車配件，導(dǎo)致途銳雨天行駛時(shí)進(jìn)氣口就會(huì)大量進(jìn)水甚至頂缸?，F(xiàn)在大眾將會(huì)幫途銳車主把這個(gè)“不必要的排水閥”拔掉，大家就放心用車吧，如果有更好的方案我們會(huì)通知你們的，如果沒有更好的方案，大家就湊合著用吧。

大眾途銳投訴中，車主也對(duì)此前4S店處理“進(jìn)水”問題車的解決方式表示質(zhì)疑，表示大眾公司的做法“治標(biāo)不治本”，既沒有解釋當(dāng)初安裝排水閥的必要性，又沒有承諾拆卸這個(gè)零件后的質(zhì)量安全如何保證？有敷衍車主之嫌。

車主希望大眾可以進(jìn)行召回，從根源上解決雨水會(huì)流入進(jìn)氣道的問題。

事件升級(jí) 車主準(zhǔn)備集體訴訟

據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》消息， 目前有近百位車輛受損車主已經(jīng)籌集了30多萬元的資金，聘請(qǐng)了律師，正在做起訴前的準(zhǔn)備工作。且籌集的資金還在不斷增加，預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到50萬～60萬元。進(jìn)口大眾要面臨的，或?qū)⑹菄?guó)內(nèi)進(jìn)口車品牌首起車主集體訴訟。

從目前情況來看，國(guó)內(nèi)車主集體訴訟的案例還比較少見。而在美國(guó)、歐洲甚至韓國(guó)等國(guó)家，均出現(xiàn)過類似案例。

此前因大眾“排放門”事件，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾提起了集體訴訟。最終除了可選擇以舊換新或把舊車賣回經(jīng)銷店的同時(shí)，還可獲得最高達(dá)16000美元的賠償。

上一次國(guó)內(nèi)被消費(fèi)者提出集體訴訟的車型，是大眾品牌旗下一汽大眾速騰。

大眾積極主動(dòng)召回才是正途

2004年，由中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局等四部委聯(lián)合發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，標(biāo)致著中國(guó)開始實(shí)施汽車產(chǎn)品召回管理。2013年1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》升級(jí)為《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》。

根據(jù)《汽車評(píng)中評(píng)》的調(diào)查，進(jìn)口大眾在今年7月要求4S店對(duì)所有到店進(jìn)行維修保養(yǎng)的途銳車型，都拔掉進(jìn)氣口前端的排水閥，并且不主動(dòng)告知車主。從調(diào)查到的信息來看，進(jìn)口大眾方面對(duì)于途銳空濾進(jìn)水或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水這一問題是早已掌握的。

業(yè)內(nèi)人士指出，一輛乘用車約由1萬多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，世界上沒有絕對(duì)不出問題的汽車，或大或小而已。所以早在上世紀(jì)60年代，美國(guó)就開始實(shí)施汽車召回制度，該制度規(guī)定由于汽車設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在的問題、造成問題的原因及改善措施等，并及時(shí)提出汽車召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。廠家還有義務(wù)讓用戶及時(shí)了解有關(guān)情況，充分維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

對(duì)于大眾汽車，不論是“斷軸門”、車內(nèi)異味還是“進(jìn)水門”，出現(xiàn)缺陷，不拖延不推諉，正確面對(duì)問題，積極制定有效措施解決問題，主動(dòng)召回，才是正途。

“企業(yè)召回的是產(chǎn)品，換回的是消費(fèi)者的信任”。