開著有點暈

李文斌+胡波

正如你所看到的，別克VELITE 5第一眼看上去和我們熟悉的那些“乖乖買菜車”并沒什么兩樣，只是比其他普通車型多了幾分科技感和光滑的線條，甚至你會將它與卡羅拉雙擎之流混為一談，但很顯然，這輛帶有“藍(lán)色光環(huán)”的別克VELITE 5似乎更具有魔力。

作為上汽通用旗下的首款插電式增程混合動力車型，VELITE 5與海外版新一代沃藍(lán)達(dá)有著極高的相似度，冰藍(lán)色的車身給人一種清新自然的感覺。雖然沒有了概念車那般科幻的造型，但卻更容易讓人接受，并且還能給人留下深刻的印象。大量流線與溜背造型的使用旨在讓車子的風(fēng)阻系數(shù)更低，以此來確保更好的電池續(xù)航能力和燃油經(jīng)濟性。

與我們更為熟悉的傳統(tǒng)混合動力不同，插電式增程混合動力有著更大的電池容量，除了發(fā)動機為電池充電之外，還可以通過單獨的充電樁為車輛充電，這也就意味著，別克VELITE 5在大部分時間都可以將自己“偽裝”成一輛純電動汽車，發(fā)動機只有在急加速或是電池電量過低時才會啟動。

別克VELITE 5搭載了一套通用最新的EREV增程式插電混動系統(tǒng)，它是由一臺混動專用的1.5 L直噴發(fā)動機、EVT電控?zé)o級變速器、雙電機，以及容量為18 kwh的三元鋰電池組成。盡管這臺1.5 L發(fā)動機的主要任務(wù)是為電池充電，但它依然擁有78 kW的最大扭矩和138 N·m的最大扭矩。而電動機的總功率為135 kW，最大扭矩更是可以達(dá)到驚人的407 N·m！并且在純電模式下的續(xù)航里程為116 km，電動機完全可以勝任日常通勤需求。

如果你只是日常駕駛的話，別克VELITE 5的駕駛感受和同級別其它車型沒什么區(qū)別，都是輕松又愉快，唯一的不同或許就是沒有了發(fā)動機的噪音和振動。但如果你將車輛調(diào)整為運動模式，并且狠下心將油門踩到底，那么這輛小車將會給你帶來出人意料的加速感，215/50R17的米其林浩悅輪胎很容易就突破抓地力尖叫起來，加速力道足以讓你感到頭暈?zāi)垦?，這活脫脫就是小鋼炮的表現(xiàn)！動力隨叫隨到，讓人大呼過癮。

由于車重的原因，別克VELITE 5開起來非常扎實，前麥弗遜、后扭力梁式懸架的調(diào)校相對比較硬朗，但卻缺乏了一些支撐性，因此在通過一些顛簸路面時，車身會產(chǎn)生多余的彈跳。當(dāng)然，布局在車底中部的電池組也有效的降低了車身重心，令操控性得到保證。

至于VELITE 5的內(nèi)飾嘛，看上去依然是濃郁的別克風(fēng)格，各種塑料件都出現(xiàn)在車內(nèi)，并且受掀背造型的影響后排的乘坐空間并不理想，特別是后排中間的位置，想正常坐下絕對是件不可能完成的事。

別克VELITE 5應(yīng)該是你目前能買到的最便宜的插電式增程混合動力車型，并且在許多地方還享有補貼，這樣算下來它與普通緊湊型轎車的價格相差無幾。因此憑借著出色的駕駛感受以及不錯的綜合實力，相信會有更多的人會去嘗試。endprint