增程
- 增程漸趨主流化
此舉,也讓中大型增程SUV,進(jìn)入市場(chǎng)的主流視野。這是銷量更大的理想L7沒有做到的。與其說借助于消費(fèi)電子的輿論聲浪,不如說品牌影響超越了所處的行業(yè),能夠起到提攜品牌旗下所有產(chǎn)品的作用。走到這一步,對(duì)于所有“增程”賽道的品牌,客觀上帶來利好,也促使其他企業(yè),更愿意推出增程產(chǎn)品。而這一趨勢(shì),早就開始了。據(jù)說,小米首款產(chǎn)品也是增程。這一決策,應(yīng)該最晚一年前就拍板了。華為事件,對(duì)增程的主流化,起到了加速作用。增程用戶的主流化從產(chǎn)品級(jí)別和用戶畫像來看,M7的直接競品是
中國汽車界 2023年11期2023-12-26
- 增程式電動(dòng)車會(huì)火起來嗎?
而在汽車行業(yè)中,增程式電動(dòng)車突然變得炙手可熱了。歲已過半,行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示,上半年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型(含增程)累計(jì)銷售99.5萬輛,同比大增97.9%。其中增程式電動(dòng)汽車表現(xiàn)更為突出。比如,單純依靠增程式電動(dòng)汽車,理想汽車便在上半年實(shí)現(xiàn)單月銷量破3萬輛的驕人成績,一路上揚(yáng)的增長都讓市場(chǎng)有些瞠目結(jié)舌。曾經(jīng)備受業(yè)內(nèi)詬病的落后技術(shù),怎么會(huì)如此高調(diào)地重返主賽場(chǎng)?我想最主要的動(dòng)力應(yīng)該是來自市場(chǎng)。反正從車企這邊看,他們似乎已經(jīng)嘗到了轉(zhuǎn)戰(zhàn)增程賽道的甜頭
汽車與運(yùn)動(dòng) 2023年7期2023-08-23
- 混動(dòng)的盡頭,不是增程
磊2023 年,增程話題猶如輿論場(chǎng)里的“薩拉熱窩”,一個(gè)火星就能引爆一場(chǎng)大戰(zhàn)。一邊是智己、極氪反復(fù)強(qiáng)調(diào)只做智能純電,另一邊是理想靠增程“以一挑五”,并揚(yáng)言要在2025 年實(shí)現(xiàn)160 萬輛的銷售目標(biāo)。此外,網(wǎng)傳小米的首款車型以及阿維塔的第二款車型也有可能包含增程版本。即使是揚(yáng)言要用純電車型取代30 萬元以上混動(dòng)車型的小鵬,內(nèi)部其實(shí)也動(dòng)過增程的心思。關(guān)于增程最具代表性的論戰(zhàn),當(dāng)屬2022 年長城負(fù)責(zé)人李瑞峰和華為負(fù)責(zé)人余承東關(guān)于增程技術(shù)是否落后的微博“口水仗”
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘 2023年14期2023-07-21
- 混動(dòng)的盡頭,不是增程
磊2023 年,增程話題猶如輿論場(chǎng)里的“薩拉熱窩”,一個(gè)火星就能引爆一場(chǎng)大戰(zhàn)。一邊是智己、極氪反復(fù)強(qiáng)調(diào)只做智能純電,另一邊是理想靠增程“以一挑五”,并揚(yáng)言要在2025 年實(shí)現(xiàn)160 萬輛的銷售目標(biāo)。此外,網(wǎng)傳小米的首款車型以及阿維塔的第二款車型也有可能包含增程版本。即使是揚(yáng)言要用純電車型取代30 萬元以上混動(dòng)車型的小鵬,內(nèi)部其實(shí)也動(dòng)過增程的心思。關(guān)于增程最具代表性的論戰(zhàn),當(dāng)屬2022 年長城負(fù)責(zé)人李瑞峰和華為負(fù)責(zé)人余承東關(guān)于增程技術(shù)是否落后的微博“口水仗”
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2023年14期2023-07-21
- 貯存老化對(duì)某彈藥射程的影響研究
影響,確定其有效增程射角范圍。對(duì)130 mm某彈藥在不同貯存老化時(shí)間下的射程進(jìn)行數(shù)值仿真分析,揭示其射程和有效增程射角范圍隨貯存時(shí)間的變化規(guī)律。結(jié)合射程與貯存老化時(shí)間和射角之間的函數(shù)關(guān)系,提出以剩余推力比為表征參數(shù)的射程變化模型。在相同貯存老化時(shí)間下,隨著射角的增大,該彈藥的射程呈現(xiàn)出先增大、后減小的趨勢(shì)。相同射角下,射程隨貯存老化時(shí)間呈線性下降趨勢(shì),有效增程射角范圍逐漸減小。使用三次多項(xiàng)式擬合有效增程比與射角之間的函數(shù)關(guān)系,擬合方程的相關(guān)系數(shù)超過了0.9
裝備環(huán)境工程 2023年6期2023-07-07
- 巡航式?jīng)_壓增程制導(dǎo)炮彈彈道規(guī)劃及仿真
展了對(duì)制導(dǎo)炮彈的增程技術(shù)研究。增程的主要方法有彈形減阻、底部排氣減阻、助推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、滑翔增程以及各種方法組合使用的復(fù)合增程等。其中沖壓增程制導(dǎo)炮彈因具有結(jié)構(gòu)簡單、比沖大、增程效率高等特點(diǎn)而備受青睞。目前,針對(duì)固體沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的彈上應(yīng)用,主要圍繞炮彈氣動(dòng)布局、發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和彈道規(guī)劃等方面展開。在氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)方面,文獻(xiàn)[1]針對(duì)沖壓增程制導(dǎo)炮彈在不同彈道階段的飛行特點(diǎn),設(shè)計(jì)了助推、爬升和滑翔3種氣動(dòng)外形,并分析了它們的氣動(dòng)特性。仿真結(jié)果表明,在相
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2023年6期2023-07-03
- 一車三用 吉利星越L增程電動(dòng)版
梁爽吉利星越L 增程電動(dòng)版誕生于吉利e-CMA架構(gòu)之下,使用的是雷神Hi·P超級(jí)電混3.0技術(shù)平臺(tái),廠家宣稱這輛車是30萬元以內(nèi)最好的無焦慮增程電動(dòng)車,那它究竟有哪些“絕活兒”支撐這一論點(diǎn)呢?咱們一一來看。快速過一下外觀內(nèi)飾,星越L 增程電動(dòng)版整體采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,具有很高的整體辨識(shí)度。封閉式前格柵內(nèi)部有這種點(diǎn)陣式的元素進(jìn)行裝點(diǎn),搭配可點(diǎn)亮的吉利LOGO,視覺效果突出。同時(shí),得益于車身線條的豐富,讓這款車顯得非常魁梧且沉穩(wěn)大氣。這輛車的尺寸為長47
車主之友 2023年1期2023-05-30
- 混合動(dòng)力汽車增程發(fā)電匹配研究
動(dòng)概念,成為后來增程式電動(dòng)汽車增程器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)概念。在全球汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷程中,能源消耗危機(jī)、排放污染加劇導(dǎo)致的溫室效應(yīng),使行業(yè)的視角開始逐漸關(guān)注電動(dòng)汽車的技術(shù)路線[2],并且由于純電動(dòng)汽車的續(xù)程焦慮,使得增程式電動(dòng)汽車越來越受到重視[3],對(duì)增程電動(dòng)汽車動(dòng)力鏈的不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行研究備受關(guān)注[4]。在汽車制造業(yè)端,通用、豐田、本田、寶馬等車企都進(jìn)行了增程式電動(dòng)車的研究,國內(nèi)的主要車企也同步展開了增程式電動(dòng)汽車開發(fā)[5]。美國通用汽車公司對(duì)駕駛者日常使用
江蘇理工學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年6期2023-01-17
- 純電、插混、增程隨便切換星越L電動(dòng)版是怎么辦到的?
關(guān)于增程式混動(dòng)是否落后技術(shù)的話題一直爭議不斷,甚至一些汽車品牌高管也直接表示增程式是落后技術(shù)。盡管眾多人都在罵增程式,但現(xiàn)實(shí)卻是,理想ONE/L9、問界M5/M7、嵐圖FREE、深藍(lán)SL03等增程車型在市場(chǎng)上都取得了不錯(cuò)的成績,現(xiàn)在市面上增程式的汽車也越來越多。前段時(shí)間,吉利推出了首款基于e-CMA超電架構(gòu)打造而來的雷神增程電動(dòng)車——星越L 增程電動(dòng)版。CMA架構(gòu)作為由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu),推出了很多我們耳熟能詳?shù)能囆停?/div>
電腦報(bào) 2022年50期2023-01-09
- 星越L Hi·P憑何“以一敵三”
,同時(shí)擁有純電、增程和插電式混動(dòng)三種電動(dòng)技術(shù)。以一輛緊湊級(jí)SUV的體量和價(jià)格,把不同技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)全部囊括,讓消費(fèi)者不用變成技術(shù)專家也能輕松選擇,真正實(shí)現(xiàn)新能源自由?!靶∨笥巡抛鲞x擇題,成年人當(dāng)然全都要!”吉利星越L Hi·P憑什么可以如此任性?“買一得三”的背后,藏著哪些讓競爭對(duì)手無法比擬的黑科技?技術(shù)篇目前市場(chǎng)上主流的新能源技術(shù)主要有純電、增程、混動(dòng)三大類型。三大技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯,但缺點(diǎn)也很多。純電性能強(qiáng)勁,但里程焦慮的問題無法根治;增程解決了里程焦慮,但虧電中國汽車界 2022年12期2023-01-09
- 我看增程電動(dòng)轎車之爭
趙英最近,關(guān)于增程電動(dòng)轎車的技術(shù)路線(串聯(lián)、并聯(lián))、具體產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣的爭論,火星四濺,有些言辭頗為激烈。三伏天里討論問題,還是冷靜一些為妙。筆者雖然不是技術(shù)專家,但也關(guān)注過增程電動(dòng)轎車及廣義的混合動(dòng)力轎車,因此在這里從不同視角發(fā)表一點(diǎn)看法。增程電動(dòng)轎車,雖然在技術(shù)特征與普銳斯等混合動(dòng)力轎車有明顯區(qū)別,但我認(rèn)為也屬于廣義混合動(dòng)力轎車之一種。筆者寫作此文的介入點(diǎn),是從汽車新能源技術(shù)革命的中長時(shí)段(20年左右),分析增程電動(dòng)轎車及廣義混合動(dòng)力轎車的發(fā)展、演進(jìn)。中國汽車界 2022年8期2022-10-10
- 增程式電動(dòng)汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)淺析
用車的100%。增程式電動(dòng)汽車是串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車,與純電車相比,通過發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器節(jié)省40%~60%的電池容量,降低了在動(dòng)力電池上的成本及整車重量。在增程式汽車行駛中,內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)可以始終在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn),最大限度的降低整車油耗。本文對(duì)增程式電動(dòng)汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線進(jìn)行解析,為研發(fā)增程式電動(dòng)汽車的車企及研發(fā)人員提供參考。1 增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性首先體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上,發(fā)動(dòng)機(jī)在增程式電動(dòng)汽車中僅作為發(fā)電單元為動(dòng)力電池充電汽車實(shí)用技術(shù) 2022年6期2022-04-02
- 遠(yuǎn)程制導(dǎo)迫彈滑翔增程彈道方案研究
m左右,采用火箭增程后,最大射程可以達(dá)到13 km。近年來,隨著制導(dǎo)技術(shù)、增程技術(shù)[3]的發(fā)展及其在迫擊炮彈藥上的應(yīng)用,逐漸發(fā)展了增程型遠(yuǎn)程制導(dǎo)迫彈。典型產(chǎn)品有美國的120 mm制導(dǎo)增程迫彈(PERM)[2,4-6]和“先進(jìn)性能增程迫擊炮彈”(ACERM)兩型[2,4-6]。120 mm制導(dǎo)增程迫彈(PERM)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)助推+滑翔增程的復(fù)合增程等手段,彈體外形見圖1。PERM設(shè)計(jì)的理論最大射程為20 km,目前完成了首輪16 km射程的飛行驗(yàn)證試驗(yàn)?!?/div>兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2022年1期2022-02-19
- 6型抽油機(jī)增程改造的研究
短沖程抽油機(jī)進(jìn)行增程改造是十分必要的。增程改造多以引入新機(jī)構(gòu)或改變整機(jī)結(jié)構(gòu)的方式增加沖程,這些增程方法雖達(dá)到了預(yù)期的效果,但也存改造量大、成本高、不利于實(shí)施的弊端。針對(duì)于原有的6型游梁式抽油機(jī),提出采用中軸座安裝位置后移的方法增加抽油機(jī)沖程,該方法改造量小,改造成本低且容易實(shí)現(xiàn)。對(duì)增程改造后抽油機(jī)減速器凈扭矩及連桿力的分析表明:增程改造后的抽油機(jī)性能能夠滿足實(shí)際需求。1 增程改造的原理6型抽油機(jī)結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)簡圖如圖1 所示。圖中,A 為游梁前臂長,C 為游梁設(shè)備管理與維修 2021年19期2021-11-26
- “灰鷹”系列無人機(jī)已累計(jì)飛行超過100萬小時(shí)
括新型的“灰鷹”增程型(GE-ER)。在100萬飛行小時(shí)中,超過80%的飛行用于支持作戰(zhàn)部署,其任務(wù)完成率超過90%?!盎寅棥?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程型無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間可達(dá)40h,與2009年首次投入使用的傳統(tǒng)MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)相比,具有更高的任務(wù)載荷能力、可靠性和可維護(hù)性。根據(jù)美國陸軍的現(xiàn)代化計(jì)劃,“灰鷹”增程型無人機(jī)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng),融合最新技術(shù)以提升防區(qū)外生存能力,同時(shí)擴(kuò)展了任務(wù)載荷能力,包括"空射效應(yīng)"系統(tǒng)(ALE)和“替身”效應(yīng)(Stand-in effec無人機(jī) 2021年4期2021-11-08
- 一種增程式電動(dòng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)
合動(dòng)力汽車。隨著增程式電動(dòng)車越來越受到青睞[1-2],各大整車廠紛紛投入資金開發(fā)增程汽車項(xiàng)目,包括用以匹配增程系統(tǒng)的增程發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,目前市場(chǎng)上的典型代表就是理想ONE車型。隨著新能源汽車的研究越來越受到國內(nèi)外的重視[3-6],對(duì)新能源汽車方面的研究與設(shè)計(jì)就顯得尤其重要。由于用戶的使用習(xí)慣,增程汽車上的控制邏輯和功能輸出模式會(huì)有不同,這就給熱管理性能方面的開發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。本文作者針對(duì)吉利某款增程項(xiàng)目,詳細(xì)介紹了熱管理空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,系統(tǒng)匹配CAE分析汽車零部件 2021年8期2021-08-31
- 2015 款寶馬i3 增程式電動(dòng)車出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警
015款寶馬i3增程式電動(dòng)車,搭載W20增程發(fā)動(dòng)機(jī)(只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)),累計(jì)行駛里程約為6萬km。車主反映,高壓動(dòng)力電池電量用至極限值時(shí),增程發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后偶爾會(huì)自行熄火,此時(shí)組合儀表會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)故障報(bào)警。故障診斷接車后,檢查組合儀表顯示的高壓動(dòng)力電池電量,高壓動(dòng)力電池電量還有近2格(充電狀態(tài)約為40%)。檢查中央顯示屏里的控制信息,顯示無異常。陪同車主共同試車,試車過程中車主反饋,只有當(dāng)高壓動(dòng)力電池電量足夠低時(shí),增程發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)起動(dòng),此時(shí)組合儀表就有可汽車維護(hù)與修理 2021年23期2021-06-11
- “灰鷹”系列無人機(jī)已累計(jì)飛行超過100萬小時(shí)
括新型的“灰鷹”增程型(GE-ER)。在100萬飛行小時(shí)中,超過80%的飛行用于支持作戰(zhàn)部署,其任務(wù)完成率超過90%。“灰鷹”增程型無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間可達(dá)40h,與2009年首次投入使用的傳統(tǒng)MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)相比,具有更高的任務(wù)載荷能力、可靠性和可維護(hù)性。根據(jù)美國陸軍的現(xiàn)代化計(jì)劃,“灰鷹”增程型無人機(jī)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng),融合最新技術(shù)以提升防區(qū)外生存能力,同時(shí)擴(kuò)展了任務(wù)載荷能力,包括"空射效應(yīng)"系統(tǒng)(ALE)和“替身”效應(yīng)(Stand-in effec無人機(jī) 2021年8期2021-05-28
- 美國陸軍進(jìn)行SC2系統(tǒng)控制增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行測(cè)試
(SC2)開展了增程型“灰鷹”無人機(jī)(GE-RE)系統(tǒng)的首次生產(chǎn)驗(yàn)收測(cè)試程序(ATP)飛行。SC2系統(tǒng)由通用原子公司開發(fā)并安裝在陸軍的便攜式計(jì)算機(jī)上,控制一架增程型“灰鷹”無人機(jī)飛行了3.8h并成功完成了所有測(cè)試項(xiàng)目。SC2系統(tǒng)可成為“陸軍地面裝備現(xiàn)代化計(jì)劃”的一部分,通過使用堅(jiān)固的便攜式計(jì)算機(jī)和戰(zhàn)術(shù)服務(wù)器取代通用地面控制站(UGCS),從而在定義好的模塊化開放系統(tǒng)方法(MOSA)框架中實(shí)現(xiàn)更多移動(dòng)操作。SC2系統(tǒng)由一系列獨(dú)立應(yīng)用軟件程序組成,這些程序可以無人機(jī) 2021年6期2021-05-26
- 全力升級(jí)增程型MQ-1C“灰鷹”性能
的戰(zhàn)略側(cè)重于提升增程型MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)的性能,并力爭使其成為陸軍垂直起降計(jì)劃的先進(jìn)無人機(jī)系統(tǒng),目前已完成地面控制站升級(jí)、輕型通信情報(bào)任務(wù)載荷集成以及空射新型無人機(jī)系統(tǒng)等演示驗(yàn)證。大約15年前,通用原子航空系統(tǒng)公司(下稱通用原子公司)設(shè)計(jì)了MQ-1C“灰鷹”無人機(jī),以滿足美陸軍對(duì)增程型/多用途(ER/MP)無人機(jī)系統(tǒng)的需求。根據(jù)美陸軍要求,MQ-1C“灰鷹”無人機(jī)需作為獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行,搭載諾斯羅普·格魯門公司“藍(lán)寶石”(StarLite)合成孔徑雷達(dá)(無人機(jī) 2020年6期2020-11-08
- SF5
SF5共有純電和增程式兩種動(dòng)力版本,是一款動(dòng)力充沛、活力滿滿的“白羊座”車型。SF5搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng),最大功率可達(dá)510千瓦、峰值扭矩為1040?!っ?。其中,純電型續(xù)航超過500公里,增程型純電續(xù)航超過150公里,啟動(dòng)增程輔助后最高可達(dá)500公里;純電型最高時(shí)速為250km/h,增程型最高時(shí)速為230公里/時(shí);純電型百公里加速低至3.5秒,增程型百公里加速小于4.8秒。性能優(yōu)異,安全同樣無虞。SF5車身采用高達(dá)1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼,搭載電池包雙汽車觀察 2020年7期2020-08-06
- 換個(gè)“充電寶”,增程能逆襲?
婦的命運(yùn)如今說到增程式電動(dòng)車,估計(jì)尋常百姓對(duì)它的印象多半是:雞肋!哪怕雪佛蘭、寶馬等主流大廠一再現(xiàn)身說法:“別看增程式電動(dòng)車主要靠電力驅(qū)動(dòng),但只要有加油站,它就不會(huì)陷入里程焦慮,而與此同時(shí),它又能有效地減少碳排……”.也無法讓增程式電動(dòng)車成為市場(chǎng)上的活躍角色。究其原因在于,業(yè)界曾以為那不過是命運(yùn)開的玩笑:在增程式電動(dòng)車首度卷土重來的21世紀(jì)初,各類新能源汽車基本都有環(huán)保人士給它們兜底,就算沒有節(jié)能補(bǔ)貼,亦無需為銷量發(fā)愁。偏偏增程式電動(dòng)車由于暫時(shí)不能熟練地將汽車雜志 2020年5期2020-06-03
- 火箭增程榴彈點(diǎn)火時(shí)刻與助推時(shí)間對(duì)射程的影響*
1)0 引言火箭增程技術(shù)[1]是大口徑榴彈常用的增程技術(shù)之一,其原理是在彈體尾部加裝火箭發(fā)動(dòng)機(jī),在飛行中火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,使炮彈二次增速實(shí)現(xiàn)增程[2]。顯然,在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的裝藥量一定的前提下,其點(diǎn)火時(shí)刻和助推時(shí)間將是影響彈丸增程效果的主要因素。傳統(tǒng)的火箭增程炮彈一經(jīng)定型,其點(diǎn)火時(shí)刻和助推時(shí)間就已被確定,其增程效果也就隨之確定。隨著彈藥控制技術(shù)的發(fā)展,智能化火箭增程榴彈能夠?qū)崿F(xiàn)通過電子時(shí)間引信精確控制點(diǎn)火時(shí)刻[3];同時(shí)可以通過彈道修正或制導(dǎo)技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)工作彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-03-30
- SF5
·m,共有純電和增程式兩種動(dòng)力版本。其中,純電型續(xù)航超過500km,增程型純電續(xù)航150km,啟動(dòng)增程輔助后可達(dá)500km;純電型最高時(shí)速250km/h,增程型最高時(shí)速230km/h;純電型百公里加速低至3.5s,增程型百公里加速小于4.8s。SF5車身采用高達(dá)1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼,搭載電池包雙重保護(hù)設(shè)計(jì)和30余項(xiàng)主被動(dòng)安全配置,能同時(shí)滿足美國U-NCAP及IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。汽車觀察 2019年9期2019-10-22
- 寶馬i3不止于電
程為271km,增程型搭載0.65L發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電后,可延長60km的續(xù)航里程。電耗每百公里12.1度慢充80%需5.5小時(shí),這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)可是非常不錯(cuò)的。另外,新款i3還對(duì)ESP/TCS控制系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,以增加車輛的操控感受。性價(jià)比[蜘蛛值得分:63.5]免搖號(hào)免購置稅……無論免什么都無法回避目前電動(dòng)車確實(shí)性價(jià)比偏低。新款i3相比2016款的售價(jià)下降幅度不小,豪華型及增程型都有7萬多的下調(diào),純電動(dòng)的豪華版為37.98萬元??臻g配置[蜘蛛值得分:76.中國汽車市場(chǎng) 2018年8期2018-12-19
- 科技對(duì)接項(xiàng)目服務(wù)展臺(tái)(七十四)
D439:一種雙增程裝置及安裝有該雙增程裝置電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)(增程電動(dòng)汽車的2.0版)本實(shí)用新型、發(fā)明公開了一種雙增程裝置及安裝有該雙增程裝置電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),設(shè)置有第一機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備、第二機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備、油箱、排氣管、電動(dòng)機(jī)、蓄電池、充電器。兩個(gè)機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備分別與兩個(gè)油箱和兩個(gè)排氣管連接,機(jī)動(dòng)發(fā)電設(shè)備與充電器與蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接,能使產(chǎn)品(車輛)無故障之憂、穩(wěn)定性好、美觀大方,彌補(bǔ)了車輛可以雙機(jī)動(dòng)同時(shí)獨(dú)立工作的空白。專利號(hào):201620998110.6科技創(chuàng)新與品牌 2018年2期2018-09-18
- 瑞特思Q2增程版正式上市
近日,瑞特思Q2增程版在第7屆山東國際節(jié)能與新能源汽車展正式發(fā)布上市。瑞特思Q2增程版基于瑞特思Q2打造,新車?yán)m(xù)航最高可達(dá)500km。據(jù)了解,瑞特思Q2增程版是5門兩廂式車型,該車型共提供4個(gè)版本,其中基礎(chǔ)型和舒適型續(xù)航可達(dá)120km,最高時(shí)速50km/h;精英型和豪華型續(xù)航最高可達(dá)500km,最高時(shí)速45 km/h。新能源汽車報(bào) 2018年33期2018-05-14
- 槍發(fā)防暴彈增程技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
三學(xué)?槍發(fā)防暴彈增程技術(shù)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)郭三學(xué)(武警工程大學(xué)裝備工程學(xué)院,陜西西安,710086)為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離射程,將火箭作用原理應(yīng)用到防暴彈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,在彈體結(jié)構(gòu)基本不變的情況下,通過改進(jìn)彈體堵頭結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了防暴彈射程大幅度提高。試驗(yàn)結(jié)果表明堵頭燃燒室裝填2g黑火藥可使實(shí)際射程比原防暴彈提高60%。此增程技術(shù)簡單可行,效應(yīng)顯著,為防暴彈射程指標(biāo)的提高提供了有效的技術(shù)手段。槍發(fā)防暴彈;增程技術(shù);設(shè)計(jì);結(jié)構(gòu)槍發(fā)防暴彈主要有催淚彈、動(dòng)能彈、染色彈、發(fā)煙彈、閃光爆震火工品 2017年4期2017-11-10
- 車中有“糧”心里不慌
降低,性能提升的增程型電動(dòng)車再次進(jìn)入中國市場(chǎng):最好的例子就是上汽通用推出,續(xù)航里程高達(dá)768公里的別克VELITE 5,而價(jià)格僅是當(dāng)時(shí)進(jìn)口雪佛蘭Volt車型的一半。增程型電動(dòng)車有何巧思?為何包括GM、BMW、中國車企甚至商用車制造商都爭相研發(fā)?為什么我們認(rèn)為增程型電動(dòng)車是最適合當(dāng)前中國國情的電動(dòng)車技術(shù)?請(qǐng)看分析。鋰電池仍限制電動(dòng)車普及化剛結(jié)束的上海車展共展出159款新能源車型,展會(huì)期間,不僅比亞迪、北汽、廣汽、上汽等主流車企紛紛隆重推出新能源車型,就連別克汽車雜志 2017年6期2017-06-08
- 寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回部分進(jìn)口寶馬i3增程版汽車
部分進(jìn)口寶馬i3增程版系列汽車,據(jù)該公司統(tǒng)計(jì),中國大陸地區(qū)共涉及358輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于油箱通風(fēng)管布置不合理,在車輛行駛顛簸時(shí),可能同周邊的線路發(fā)生摩擦,長時(shí)間磨損后通風(fēng)管可能磨穿。若油箱通風(fēng)管最終磨穿,則燃油蒸氣泄漏,增大了車輛起火風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)車輛油箱通風(fēng)管已發(fā)生磨損,則更換新品通風(fēng)管并加裝防摩擦支架;如未發(fā)生磨損,則加裝支架進(jìn)行預(yù)防,以消除缺陷。endprint世界汽車 2017年4期2017-04-14
- BMW i3電動(dòng)車獲得多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)
與 i3 REx增程動(dòng)力車款。雖是小改款,但全新 i3車系皆獲得了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。2017年式改款BMW i3純電能與 i3 REx增程動(dòng)力車款舍棄前一代車款的22 kWh電池組,改用容量更大的33 kWh系統(tǒng)。換上全新電池之后,入門純電能 i3車款的行駛續(xù)航力從原本的130公里,增至183公里。有別于入門的純電能行駛車款,i3 REx增程動(dòng)力車款在后方搭載了一具650c.c直列雙汽缸汽油引擎。這顆小排氣量引擎會(huì)在車輛電池的電力不足時(shí),自動(dòng)開始作動(dòng),替電池組人民交通 2016年8期2017-01-05
- 基于最大升阻比的制導(dǎo)炸彈彈道設(shè)計(jì)方法
力飛行特點(diǎn)和多數(shù)增程方法計(jì)算量大的問題,提出了基于最大升阻比的制導(dǎo)炸彈彈道設(shè)計(jì)方法。該方法通過控制俯仰舵偏角來調(diào)節(jié)攻角的大小,使彈體產(chǎn)生向上的升力從而實(shí)現(xiàn)增程。仿真結(jié)果表明:采用最大升阻比法設(shè)計(jì)的滑翔增程彈道計(jì)算量小,增程效果顯著,制導(dǎo)炸彈射程是常規(guī)航空炸彈的3倍?;?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程;彈道;升阻比;舵偏角;攻角0 引言制導(dǎo)炸彈已成為高技術(shù)戰(zhàn)爭中重要的精確制導(dǎo)武器,為了保護(hù)載機(jī)安全,制導(dǎo)炸彈通常需要在敵防區(qū)外發(fā)射[1],這就要求制導(dǎo)炸彈具備滑翔增程的能力。制導(dǎo)炸彈的滑探測(cè)與控制學(xué)報(bào) 2016年5期2016-11-17
- 微型電動(dòng)車用增程發(fā)電系統(tǒng)控制策略研究
4)微型電動(dòng)車用增程發(fā)電系統(tǒng)控制策略研究戴佳奇,吳躍樂,許家群(北京工業(yè)大學(xué)電子信息與控制工程學(xué)院,北京 100124)為了提高微型電動(dòng)車的續(xù)行里程,設(shè)計(jì)了由小功率發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁同步發(fā)電機(jī)及PWM整流器組成的增程式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)微型電動(dòng)車的運(yùn)行特點(diǎn),提出雙功率點(diǎn)能量管理策略,并進(jìn)行了系統(tǒng)仿真和實(shí)驗(yàn)。研究結(jié)果表明,采用的雙功率點(diǎn)能量管理策略適用于小功率發(fā)動(dòng)機(jī),有助于提升整車的續(xù)行里程。微型電動(dòng)車;増程發(fā)電系統(tǒng);能量控制策略微型電動(dòng)車成本較低,可以滿足基本代步電氣傳動(dòng) 2016年7期2016-10-12
- 透視美國新型增程“薩德”防御系統(tǒng)
宣布,其正在研制增程型“薩德”,其防御能力將成10倍提高,并具備攔截中俄正在發(fā)展的高超音速機(jī)動(dòng)彈頭的能力,此舉立刻引發(fā)全球的關(guān)注,那么這個(gè)所謂增程型“薩德”究竟是什么樣的武器,其與現(xiàn)在的“薩德”相比有哪些優(yōu)勢(shì)?美國發(fā)展其的真正動(dòng)因又是什么呢?美國增程“薩德”防御系統(tǒng)的發(fā)展增程型“薩德”是美國洛馬公司根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要提出的對(duì)原型“薩德”的改進(jìn),其反映了美國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)面臨的新威脅和技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)。原型“薩德”“薩德”(末段高層區(qū)域防御,THAAD)系統(tǒng)是美國兵器知識(shí) 2016年10期2016-09-29
- Arkbird 10通道跳頻433高頻頭增程數(shù)傳
品配套使用。這款增程數(shù)傳的功率范圍是100-1 400mW,兼容大部分制式的遙控器,測(cè)試最遠(yuǎn)空中距離為60km(單程)/120km(往返)。產(chǎn)品有高頻頭和轉(zhuǎn)發(fā)電臺(tái)兩種可選方式,即插即用、自動(dòng)識(shí)別,可配置為單線PPM輸出、3線傳輸10通道信號(hào)或RSSI極簡輸出。它采用了先進(jìn)的分碼跳頻系統(tǒng),全頻段快速跳頻,并可根據(jù)發(fā)射機(jī)的ID碼產(chǎn)生唯一的跳頻方式序列,按ID地址接收。方舟智控www.arkbirdfpv.com18782990259航空模型 2016年5期2016-07-25
- 大疆精靈 Phantom 4無人機(jī)等
les)最新電動(dòng)增程跑車設(shè)計(jì)理念新穎,使用航空動(dòng)力增程(TREV)系統(tǒng),這種全新的動(dòng)力增程技術(shù)采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,0~100公里/小時(shí)加速只需2.5秒等性能參數(shù)也使其一亮相就頗受關(guān)注。智能足墊緩解“糖尿病足潰瘍”來自EPFL實(shí)驗(yàn)室的研究員與日內(nèi)瓦大學(xué)醫(yī)院聯(lián)合研制的智能足墊,通過電子操控的氣閥來控制向足心施加的壓力,鞋底安置的制動(dòng)器能夠變換調(diào)節(jié)鞋底硬度以大幅度抑制足底潰瘍癥狀的發(fā)展。三聯(lián)生活周刊 2016年12期2016-03-18
- 超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究*
超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究*范志鋒,徐敬青,崔 平,文 健(解放軍軍械工程學(xué)院,石家莊 050003)超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能能否滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求是迫切需要解決的問題。通過開展超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)靜止點(diǎn)火試驗(yàn),采集出廠驗(yàn)收信息,分析增程發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)彈道性能參數(shù)的變化趨勢(shì)和原因。結(jié)果表明:該炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過XX年的自然儲(chǔ)存仍然滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,但最大壓強(qiáng)有所增大。建議對(duì)超期服役炮射導(dǎo)彈增程發(fā)動(dòng)機(jī)開展靜止點(diǎn)火試驗(yàn)前對(duì)裝藥進(jìn)行CT掃描,確彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2016年5期2016-03-02
- 增程式電動(dòng)車整車控制策略研究
41002)1 增程器工作模式的控制方式1增程器通過駕駛員的輸入及整車電池能量狀態(tài)決定其工作模式,不同的工作模式,整車采用不同的能量管理策略。滿足駕駛員輸入需求的同時(shí),對(duì)整車能量進(jìn)行合理分配,維持電量平衡,同時(shí)提升整車的經(jīng)濟(jì)性。增程器的工作對(duì)駕駛員的輸入具有最高的優(yōu)先級(jí),當(dāng)駕駛員需要增程系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),增程系統(tǒng)工作;當(dāng)駕駛員把增程系統(tǒng)的開啟權(quán)利交由整車控制單元時(shí),整車控制單元會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池電量、駕駛員的需求功率等決定是否啟動(dòng)增程系統(tǒng),同時(shí)計(jì)算合理的工作點(diǎn),滿足北京汽車 2015年4期2015-12-04
- 寶馬新純電動(dòng)i3在京獲批使用新能源車牌照
MW i3(不含增程型)在北京獲準(zhǔn)使用新能源汽車牌照,消費(fèi)者可使用中簽率更高的新能源車購車指標(biāo),且車輛使用不受尾號(hào)限行政策的限制。新純電動(dòng)BMW i3由此成為首批在京獲此待遇的進(jìn)口車型。目前,新純電動(dòng)BMW i3已在上海、杭州、深圳和北京4個(gè)城市獲得新能源汽車牌照政策的支持。此外,在全國范圍內(nèi),購買新純電動(dòng)BMW i3時(shí)尚型、豪華型和新純電動(dòng)BMW i3增程型車款,都可根據(jù)政府計(jì)稅法規(guī),享受10%的車輛購置稅費(fèi)用減免。世界汽車 2015年11期2015-09-10
- 滑翔增程制導(dǎo)炮彈方案彈道設(shè)計(jì)
各國都在采取各種增程技術(shù),以有效地提高炮彈的射程[2-3]。在彈箭的各類增程技術(shù)中,火箭助推滑翔增程方法是近年來國外出現(xiàn)的新技術(shù),采用控制方法的滑翔增程以其增程效果明顯而備受世界各國重視[4]?;?span id="j5i0abt0b" class="hl">增程一般是指在無動(dòng)力飛行階段,彈上探測(cè)系統(tǒng)不斷地實(shí)時(shí)測(cè)量其實(shí)際彈道參數(shù),控制系統(tǒng)將實(shí)測(cè)彈道參數(shù)與方案彈道參數(shù)比較形成彈道偏差,據(jù)此偏差的大小按照預(yù)先確定的控制規(guī)律形成舵控指令,控制舵面偏轉(zhuǎn),改變彈箭的飛行姿態(tài),進(jìn)而引起作用在彈上的升力發(fā)生變化,從而改變彈箭飛行軌兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年11期2015-07-01
- 無驢頭增程抽油機(jī)設(shè)計(jì)及分析*
設(shè)計(jì)了一種無驢頭增程抽油機(jī),其特點(diǎn)是取消了驢頭,在傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)上增加了輔助直線機(jī)構(gòu)。并對(duì)其運(yùn)動(dòng)特性、長短桿長度對(duì)抽油機(jī)沖程和尺寸的影響進(jìn)行研究,對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行了有限元分析,為無驢頭增程抽油機(jī)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了理論依據(jù)。1 無驢頭增程抽油機(jī)工作原理[3-4]無游梁增程抽油機(jī)是一種由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)和輔助直線機(jī)構(gòu)組成抽油裝置。通過曲柄的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)F點(diǎn)繞E點(diǎn)做圓弧運(yùn)動(dòng),再連接輔助直線機(jī)構(gòu),使F點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)镮點(diǎn)的直線運(yùn)動(dòng)。利用剛性桿產(chǎn)生的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)機(jī)械研究與應(yīng)用 2015年4期2015-06-11
- 增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥完成飛行試驗(yàn)
家空軍完成了一項(xiàng)增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥飛行試驗(yàn)。受益于全新裝備的彈翼套件,增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥在保持預(yù)期精度的同時(shí),其有效射程增至三倍。澳大利亞費(fèi)拉工程公司為波音公司供應(yīng)彈翼套件。測(cè)試顯示,該套件可使炸彈范圍從24千米左右增加到72多千米。本次試驗(yàn)是在澳大利亞武麥拉試驗(yàn)場(chǎng)完成。波音公司武器和導(dǎo)彈系統(tǒng)副總裁稱,增程型聯(lián)合直接攻擊彈藥彈翼套件利用聯(lián)合直接攻擊彈藥飛機(jī)接口和小直徑炸彈滑行技術(shù)。這使得集成、開發(fā)和維護(hù)成本較低,而射程卻大大增加。配備彈翼套件的聯(lián)合太空探索 2015年4期2015-01-06
- 博福斯公司展出AT4 CS火箭筒及配用的兩種新型彈
的兩種新型彈——增程破甲彈和高爆彈,使該火箭筒可在復(fù)雜環(huán)境中攻擊多種目標(biāo),射程更遠(yuǎn),威力更大。公司早先的AT4火箭筒在發(fā)射時(shí),火箭筒后方噴射較大火焰,可能會(huì)對(duì)鄰近同伴甚至使用者造成嚴(yán)重的燒傷和沖擊波爆轟傷,不能在有限空間內(nèi)使用。而AT4 CS火箭筒在AT4火箭筒的基礎(chǔ)上保留了高低壓室設(shè)計(jì),但采用平衡拋射方案取代無坐力方案,用液體作平衡拋射物,同時(shí)起到冷卻后噴燃?xì)獾淖饔?,使用者可以安全地從掩體或建筑物內(nèi)發(fā)射。AT4 CS火箭筒發(fā)射增程破甲彈時(shí),有效射程達(dá)到6輕兵器 2014年23期2014-12-12
- 環(huán)保先行者
寶馬 i3 增程型2011年2月,寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i,這是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后,最新的第四品牌。而就在品牌發(fā)布不久,寶馬便陸續(xù)發(fā)布了i品牌的兩款新能源車型——寶馬i3和i8。如今,這兩款新車剛于9月21日上市,我們也搶先得到一輛寶馬i3增程版進(jìn)行試駕體驗(yàn)。把概念車開上街令人激動(dòng)的是,量產(chǎn)后的寶馬i3幾乎延續(xù)了i3概念車的所有設(shè)計(jì)。LifeDrive碳纖維座艙、科技感十足的Led燈、夸張的19吋輪轂、獨(dú)特的對(duì)開汽車生活 2014年10期2014-10-30
- 基于CFD的WCMD增程設(shè)計(jì)及彈道仿真*
M和WCMD的增程型設(shè)計(jì),通過為航彈加裝一個(gè)滑翔翼組件,使之能達(dá)到防區(qū)外發(fā)射的要求[2],現(xiàn)已有投入使用。隨著計(jì)算機(jī)性能的不斷提高,計(jì)算流體力學(xué)(co mputational fluid dynamics,CFD)已成為飛行器氣動(dòng)外型設(shè)計(jì)的重要手段。它彌補(bǔ)了過去理論方法的不足,并與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)互為補(bǔ)充,提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短了研制周期,降低了研制費(fèi)用。文中基于WCMD的外形參數(shù),利用商業(yè)CFD軟件FL UENT設(shè)計(jì)其增程滑翔翼,并對(duì)加裝滑翔翼的WCMD進(jìn)行了三彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2010年6期2010-12-07
- 星越L Hi·P憑何“以一敵三”